【正文】 汽車駕駛員要自覺遵守交通規(guī)則，同時(shí)要注意車輛維修保養(yǎng)，剎車和方向要靈敏可靠，杜絕帶故障出車，不開快車，不準(zhǔn)酒后開車，不準(zhǔn)領(lǐng)導(dǎo)干。長(zhǎng)途運(yùn)輸必須配備兩名司機(jī)。 駕駛員必須遵守有關(guān)規(guī)定，駕駛車輛時(shí)，各種證件必須齊全有效，并虛心接受交管部門的監(jiān)督 與管理。 e、定期對(duì)張拉設(shè)備進(jìn)行檢查、保養(yǎng)、維修，確保設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)，安全使用。 c、高壓油管及接頭，使用前進(jìn)行試壓，并有足夠的安全度。 3 .預(yù)應(yīng)力施工 a、預(yù)制梁張拉作業(yè)設(shè)專人負(fù)責(zé)指揮和操作，張拉區(qū)周圍設(shè)明顯的警示 標(biāo)志，并加可靠的護(hù)攔，嚴(yán)禁無關(guān)人員進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)域內(nèi)。 f、機(jī)械設(shè)備設(shè)專人操作并配指揮人員，定責(zé)定崗；上崗前進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)，制定專項(xiàng)制度和指揮聯(lián)絡(luò)方法，考核合格后，持證上崗。模板、材料、工具不得往下扔。 d、支架搭設(shè)符合安全技術(shù)規(guī)程的規(guī)定，并經(jīng)有關(guān)技術(shù)人員進(jìn)行檢算，檢驗(yàn)合格后投入使用。 C、橋梁架設(shè)前，要對(duì)現(xiàn)場(chǎng)條件、架設(shè)方法、吊機(jī)選擇、穩(wěn)定性等問題進(jìn)行充分的研究。 b、架梁、起重作業(yè)設(shè)專人統(tǒng)一指揮，作業(yè)前檢查各項(xiàng)設(shè)備的狀態(tài)性能，確認(rèn)正常后才能進(jìn)行。 c、基坑開挖前，事先改移排水系統(tǒng)，雨季施工時(shí)做好防水措施，并對(duì)路基邊坡穩(wěn)定采取防護(hù)措施。 25 中交二公局南平京臺(tái)高速公路 A10 合同段 安全施工專項(xiàng)方案 專項(xiàng)工程安全施工措施 橋梁施工安全保證措施 1. 基礎(chǔ)施工 a、從事人工挖孔樁的作業(yè)人員須戴好安全帽，操作人員要持證上崗。172。 ，立桿縱距為 米，橫距為 米，離墻間距 米，大橫桿間距 米，小橫桿設(shè)在橫桿與立桿點(diǎn)處，架子與墻體每隔 4 米進(jìn)行一道硬拉結(jié) 172。 ，在拆除時(shí)應(yīng)分離，不允許桿件上附著扣件運(yùn)送地面，或兩桿同時(shí)拆下輸送地面。 搭設(shè)的反程序進(jìn)行拆除。 ，吊運(yùn)機(jī)械不得搭設(shè)在腳手架上，應(yīng)另行設(shè)臵。警戒區(qū)域內(nèi)嚴(yán)禁非工作人員通行或在腳手架下方組織施工。 ，應(yīng)采用疊交方式，搭接長(zhǎng)度不小于 60 厘米，用三只扣件均勻分布扣緊，兩端余頭不小于 10 厘米。 ，必須作好排水處理。 腳手架工程： ，凡嚴(yán)重銹蝕、薄壁、嚴(yán)重彎曲裂變的桿件不得使用。 ，必須經(jīng)過二級(jí)漏電保護(hù)，電源線不得有接頭，觀察機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常。 、料斗澆筑混凝土，在塔吊放下料斗時(shí)，操作人員要主動(dòng)避讓，應(yīng)隨時(shí)注意料斗碰頭， 并應(yīng)站立穩(wěn)當(dāng)，防止料斗碰人墜落。 ，不得連班，夜班加班供應(yīng)夜餐，并保證有良好的休息場(chǎng)所。 混凝土工程： ，要有安全領(lǐng)導(dǎo)成員值班，施工照明充足，防護(hù)措施可靠，符合施工和安全要求。焊工應(yīng)站在干燥木板或其他絕緣墊上。 。 ，以保證操作人員的安全；對(duì)于接焊導(dǎo)線及焊鉗 接線處，都要可靠地絕緣。 ，不得在上行走。 ，不得將鋼筋集中堆在模板和腳手板上，也不要把工具、箍筋、短鋼筋隨意放在腳手板上，以免滑下傷人。 ，必須檢查機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常，有否二級(jí)漏電保護(hù)；切割機(jī)后方不得堆放易燃物品。 ，下方禁止站人，必須待骨架降到距模板 1 米以下方可靠近，就位支撐好摘鉤。 、配料、彎料等工作要在地面進(jìn)行，不得在高空操作。 鋼筋工程： ，不得穿拖鞋和皮鞋進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。 ，作業(yè)人員要站立在安全地點(diǎn)進(jìn)行操作，防止上下在同一垂直面工作。 ，上下使用梯子，不得站立在墻上工作，不準(zhǔn)在大梁底模上行走，操作人員嚴(yán)禁穿硬底鞋及有跟鞋作業(yè)。 ，必須由技術(shù)負(fù)責(zé)人按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行檢查驗(yàn)收后，方可進(jìn)行混凝土澆筑。 架上堆放大批模板等材料。 ，協(xié)同工作，傳遞模板，應(yīng)用運(yùn)輸工具或繩子系牢后升降，不得亂拋。 2 米以上的模板，要搭設(shè)腳手架，并設(shè)防護(hù)欄桿和操作平臺(tái)，防止上下在同一垂直面操作。 22 中交二公局南平京臺(tái)高速公路 A10 合同段 安全施工專項(xiàng)方案 從事高空作業(yè)的人員，不得進(jìn)行高空作業(yè)。 ，對(duì)材料規(guī)格尺寸、接頭方法、間距及剪刀撐設(shè)臵等均詳細(xì)注明。 ，要按照回填的速度，按施工組織設(shè)計(jì)及時(shí)要求依次拆除，即填土?xí)r要從深到淺分層進(jìn)行，填好一層拆 除一層，不得事先將支撐拆除掉。 回填土工程： 。 道、電纜及其他埋設(shè)物及時(shí)報(bào)告，不擅自處理。 ，要嚴(yán)格按照組織設(shè)計(jì)堆放，不得堆于基坑外側(cè)，以免地面堆載超荷引起土體位移或支撐破壞。 ，在輸電線路一側(cè)工作，不論在任何情況下，機(jī)械的任何部位與架空輸電線路的最近距離要符合安全操作規(guī)程要求。 ，在確保安全的情況下工作， 不得將土或其他物件堆在支撐上，不得在支撐下行走或站立。 特種作業(yè)人員持證上崗管理制度 （ 1）本制度適用于本項(xiàng)目經(jīng)理部 21 中交二公局南平京臺(tái)高速公路 A10 合同段 安全施工專項(xiàng)方案 ，發(fā)現(xiàn)有裂紋及傾坍可能時(shí)，人員立即撤離并及時(shí)處理。 20 中交二公局南平京臺(tái)高速公路 A10 合同段 安全施工專項(xiàng)方案 ④ 電工和使用手持電動(dòng)工具的作業(yè)人員應(yīng)穿絕緣鞋，戴絕緣手套作業(yè)。 ② 經(jīng)理部按時(shí)發(fā)放勞動(dòng)保護(hù)用品并保證質(zhì)量。 項(xiàng)目安全環(huán)保部負(fù)責(zé)對(duì) 本隧道工程所有職工施工現(xiàn)場(chǎng)勞動(dòng)防護(hù)用品的發(fā)放、登記，物設(shè)部購(gòu)買，由安全員提供計(jì)劃并對(duì)使用情況進(jìn)行監(jiān)督、檢查，并有權(quán)對(duì)對(duì)未佩戴或未正確使用勞動(dòng)防護(hù)用品的操作人員進(jìn)行處罰。 勞動(dòng)防護(hù)用品管理制度 （ 1）控制指標(biāo)：現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員配戴率 100％ （ 2）管理現(xiàn)狀： 個(gè)人防護(hù)用品在預(yù)防職業(yè)危害的綜合措施中，屬于第一級(jí)預(yù)防部分，當(dāng)勞動(dòng)條件尚不能從設(shè)備上改進(jìn)時(shí)，還是主要的防護(hù)手段。 （ 8）交接要求：交接要形成記錄 ，字跡清晰，交接明確，重大事件發(fā)生時(shí)，應(yīng)及時(shí)向領(lǐng)導(dǎo)請(qǐng)示匯報(bào)，交接完畢后，參加交底人員應(yīng)在交接記錄薄上簽名。工具、機(jī)械設(shè)備的使用方法。 ② 安全員介紹危險(xiǎn)點(diǎn)、危險(xiǎn)過程和可能發(fā)生的事故后果，現(xiàn)場(chǎng)設(shè)臵的安全防護(hù)設(shè)施，同時(shí)介紹并檢查員工的安全防護(hù)用品的使用情況。 （ 5）交接班地點(diǎn)：即將開工作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)。然后由班組長(zhǎng)召開全組成員班前安全會(huì)，針對(duì)當(dāng)日施工的部位，操作中應(yīng)注意的事項(xiàng)向操作人員進(jìn)行詳細(xì)的安全交底，使操作人員上崗前具備較強(qiáng)的安全意識(shí)。 （ 2）對(duì)于險(xiǎn)情較大的施工項(xiàng)目（如：爆破、高墩等），除了制定有針對(duì)性的安全技術(shù)措施及施工方案外，還應(yīng)組織召開由全體操作人員參加的安全會(huì)議，交待施工中應(yīng)注意的安全問題，克服冒險(xiǎn)蠻干，違章指揮，確保安全生產(chǎn)。 班前安全制度 為了認(rèn)真貫徹 “生產(chǎn)必須安全 ”的原則，進(jìn)一步強(qiáng)化公路橋梁施工過程中的安全生產(chǎn)管理，強(qiáng)化員工的安全意識(shí)，明確施工過程中可能存在的潛在危險(xiǎn)，及時(shí)掌握動(dòng)態(tài)，保障安全，從根本上提高員工的自我防護(hù)意識(shí)，達(dá)到人人講安全，人人管安全的目的，實(shí)現(xiàn) “我要安全，我會(huì)安全，我懂安全 ”，特制定本制度。 （ 9）清退出場(chǎng) 經(jīng) 理部將根據(jù)以下情況，對(duì)相關(guān)責(zé)任人進(jìn)行清退處理 ① 經(jīng)經(jīng)理部多次督促并處于一定經(jīng)濟(jì)處罰仍然不整改的班組（個(gè)人）； ② 發(fā)生重大以上安全生產(chǎn)事故或造成特別嚴(yán)重政治影響的； ③ 未按國(guó)家和公司及經(jīng)理部規(guī)定履行職責(zé)、安全生產(chǎn)監(jiān)督管理不到位，導(dǎo)致較大安全生產(chǎn)責(zé)任事故發(fā)生的； ④ 對(duì)重大事故隱患檢查、督促、整改不力的，導(dǎo)致安全生產(chǎn)事故發(fā)生的； ⑤ 已發(fā)現(xiàn)隱患或有安全生產(chǎn)事故發(fā)生預(yù)兆，不及時(shí)采取必要和可能的措施，貽誤時(shí)機(jī)，導(dǎo)致較大責(zé)任事故發(fā)生的。 （ 6）限期整改 安全質(zhì)量部定期、不定期及日常巡檢本項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)存在安全隱患問題 （ 7）通報(bào)批評(píng) 以經(jīng)理部紅頭 文件形式對(duì)本公路橋梁工程要求進(jìn)行整改的生產(chǎn)班組（個(gè)人）在本項(xiàng)目施工隊(duì)進(jìn)行通報(bào)。 （ 4）安全生產(chǎn)事故一般分為以下等級(jí) 一般事故：一般事故，是指造成 3 人以下死亡，或者 10 人以下重傷，或者 1000 萬元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故； 較大事故：是指造成 3 人以上 10 人以下死亡，或者 10 人以上 50 人以下重傷，或者 1000萬 元以上 5000 萬元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故； 重大事故：是指造成 10 人以上 30 人以下死亡，或者 50 人以上 100 人以下重傷，或者 5000萬元以上 1 億元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故； 特別重大事故：是指造成 30 人以上死亡，或者 100 人以上重傷（包括急性工業(yè)中毒，下同），或者 1 億元以上直接經(jīng)濟(jì)損失的事故。 （ 4）施工階段施工單位 17 中交二公局南平京臺(tái)高速公路 A10 合同段 安全施工專項(xiàng)方案 （ 9）事故調(diào)查處理必須堅(jiān)持：事故原因未查清不放過；職工和事故責(zé)任人受不到教育不放過；事故隱患不整改不放過；事故責(zé)任人不處理不放過的原則。交底要有記錄和完善的簽認(rèn)手續(xù)。 （ 3）交底的組織工作 ① 分部向施工隊(duì)進(jìn)行的安全技術(shù)交底由分部總工簽認(rèn)，安全環(huán)保部組織落實(shí)，并負(fù)責(zé)下發(fā)技術(shù) 交底紀(jì)要。 （ 2）施工過程中，施工隊(duì)內(nèi)部分階段進(jìn)行技術(shù)交底。是施工技術(shù)交底的重要組成部分，為使中交二公局南平京臺(tái) A10 標(biāo)大橋工程建設(shè)順利進(jìn)行，確保實(shí)現(xiàn)我項(xiàng)目部各項(xiàng)建設(shè)目標(biāo)，特制定本安全交底規(guī)定。 （ 4）專業(yè)性的安全檢查 針對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)得重大危險(xiǎn)源，對(duì)