【正文】
。 （ 3） 建立工程、質檢、試驗、測量等技術質量體系為重點的保證體系，在監(jiān)理工程師的監(jiān)督下，建立 質檢工程師 、 技術員 、 現(xiàn)場 班組的 自檢、互檢、交接檢查體用材 2 輔助鋼材 t 2 3 砼水下導管 φ 273mm 米 50 4 砼澆注漏斗 1m3 個 1 5 砼集料漏斗 4m3 個 1 6 砼集料漏斗 6m3 個 1 十天高速公路甘肅段 STO1標 橋梁樁基試樁 施工方案 中交第二航務工程局有限公司 33 系 ，保證施工質量。 、人員計劃 序號 工種 數(shù)量（人） 備注 1 技術主管 1 技術管理及技術總結 2 技術員 2 現(xiàn)場技術管理及技術資料收集 3 工長 1 施工組織安排及勞動力調 配 4 質檢員 2 質量督促檢查 5 起重工 4 吊裝作業(yè) 6 電焊工 6 平臺搭設，構件加工 7 電工 2 現(xiàn)場施工安全用電 8 機械工 12 鉆機操作 9 測量工 3 控制網(wǎng)設置，橋位放樣 10 試驗工 3 砼配制、鋼材檢驗等 11 鋼筋工 20 鋼筋籠制作下放 12 混凝土工 4 混凝土灌注 13 普工 4 配合施工作業(yè) 14 合計 64 、材料計劃 序號 材料名稱 規(guī)格型號 單位 數(shù)量 工程材料 1 Ⅱ級鋼筋 Ф 28 t 90 2 Ⅰ級鋼筋 φ 16 t 25 3 聲測管 δ＝ 4 砼 C30水下 m3 200 施工 1 護筒鋼板 δ＝ 6mm t 5 十天高速公路甘肅段 STO1標 橋梁樁基試樁 施工方案 中交第二航務工程局有限公司 32 、機械計劃 序號 機械設備名稱 規(guī)格型號 單位 數(shù)量 1 汽車 吊 25t 輛 1 2 回旋鉆機 GPS20型 臺 1 3 沖擊鉆機 YCJF25 臺 1 4 鋼筋機械 4— 40mm 套 2 5 泥漿 泵 臺 4 6 挖掘機 PC200 臺 1 7 裝載機 ZL50 臺 1 8 交流電焊機 30kw 臺 10 9 攪拌站 100m3/h 套 2 10 砼運輸車 8m3 輛 5 七 、質量安全環(huán)保措施 、質量保證措施 、 施工質量保證規(guī)章制度、 保證措施 (1)、 結合工程實際制定上崗前質量教育培訓制度和持證上崗制度，開工前和施工過程中開展經(jīng)常性質量意識教育和技能培訓，提高全體施工人員質量意識和技術水平。 項目部組織機構 見 圖 11。 六 、 施工 組織 與進度資源計劃 、 組織體系 本次 鉆孔 灌注 樁 試樁 施工設技術主管 1名，技術員 2名，工長 1名， 操作工人12 人（ 每臺鉆機 6 人 ） ：鋼筋組、起重組、 加工 組、鉆機組。因故停鉆時，孔口應加蓋保護，嚴禁鉆錘留在孔內，以防埋鉆。 (4)、在鉆進過程中，應定時檢查鉆頭直徑，當沖錘磨損到比原尺寸小 2～ 3cm或刃口磨鈍 時，應及時補焊。 調整泥漿的粘度和相對密度 沖擊太小，鉆頭轉動時間不充分或轉動很小 用低沖程時，每沖擊一段換用高一些的沖程沖擊，交替沖擊修整孔形 鉆孔偏斜 沖擊中遇探頭石、漂石、大小不均勻、鉆頭受力不均勻 發(fā)現(xiàn)石頭后，應回填卵石，或將鉆機稍移向探頭石一側，用高沖程猛擊探頭石，破碎探頭石后再鉆進。 (2)、 鉆孔中常見事故預防和處理見 表 。 檢孔 第一次清孔完畢后，采用檢孔器檢查樁徑、傾斜度、孔深等。終孔 下探籠到位后，采用 換漿法清孔，利用泥漿池沉淀，在泥漿指標和沉渣厚度達到要求后，檢查合格后移走鉆機，準備下鋼筋籠。 終孔 鉆頭鉆至設計標高，停止鉆孔， 要對孔深 （比設計深度超深不小于 5cm） 、孔徑（不小于設計樁徑）、孔傾斜度（小于 1/100）等有關內容進行驗收，并辦理隱蔽工程驗收記錄 經(jīng)監(jiān)理工程師認可后終孔進行下步操作。采取泥漿正循環(huán)除渣，通過粘土造漿懸浮巖屑，再將鉆渣循環(huán)至孔口，采用篩網(wǎng)將泥漿中的巖屑除去。為正確提升鉆錘的沖程，在鋼絲繩上采用油漆做出長度標志，防止松繩過少，形成“打空錘”，使鉆機、鉆架、鋼絲繩及鉆孔平臺承受過大的沖擊荷載；松繩過多，則會減少沖程，降低鉆進速度，嚴重時使鋼絲繩糾纏發(fā)生事故。如孔內巖層表面不平整，應先投入粘土、小片石，將表面墊平，再進行沖擊鉆進，防止發(fā)生斜孔、坍孔事故。 （ 3）、制備優(yōu)質泥漿護壁： 泥漿的主要性能指標 即 相對 比重、 含砂率 、 粘度 需滿足上文 “ 、 泥漿指標及檢測 ” 章節(jié)的要求 。護筒水位升高時，利用泥漿泵從護筒內抽出泥漿，向泥 漿儲料桶補充泥漿。 (1)、 鉆孔作業(yè)應分班連續(xù)進行，認真填寫施工記錄，每鉆進 2m和在地層變化處均應撈取渣樣，以便與勘察設計時的地質剖面圖進行核對，同時也為泥漿、鉆錘及鉆進速度的選擇提供更為直接的資料。 沖擊式鉆機鉆進成孔 本工程所采用的沖擊式鉆機，其原理是通過卷揚系統(tǒng)提升沖擊錘上下反復沖擊，將鉆孔中的土、石劈裂、破碎或擠入孔壁中，用 泥漿懸浮鉆渣，使沖擊鉆能經(jīng)常沖擊到新的土（巖）層；另外利用 反 循環(huán)的方法帶走鉆渣排出孔外，同時起到護壁作用；帶有鉆渣的泥漿經(jīng)過沉淀池凈化后循環(huán)利用。 (4)、鉆進過程中 每 4小時 均要進行基座檢測和調平， 保證鉆機在鉆進過程中不得產(chǎn)生位移或沉陷，鉆架與底盤始終保持垂直狀態(tài)。 (3)、 將鉆機與 鉆孔 平臺 連接 加固、限位 ， 防止成孔過程中移位，經(jīng)現(xiàn)場工程師檢查并報告監(jiān)理 工程師批準后方可開始鉆孔 。3300 表 單臺鉆機主要配套機具表 序號 設備名稱 單位 數(shù)量 1 交流電焊機 臺 4 2 空壓機 臺 1 3 鉆頭 個 1 4 配套鋼絲繩 m 90 5 泥漿泵 臺 3 6 泥漿凈化器 臺 1 7 泥漿測試儀 套 2 8 鉆機抄平水準儀 臺 1 十天高速公路甘肅段 STO1標 橋梁樁基試樁 施工方案 中交第二航務工程局有限公司 26 鉆機就位 、整平 (1)、 鉆機通過 25t 汽車吊 和 滾筒橫移就位 。 表 YCJF25型沖擊反循環(huán)鉆機性能表 鉆孔直徑 m 鉆孔深度 m 80 額定鉆頭重 t 8 鉆頭沖程 m 沖擊頻率 次／分 030 主卷揚機提升能力 KN 100 副卷揚機提升能力 KN 35 鉆塔額定負荷 KN 240 鉆塔有效高度 m 排渣方式 反循環(huán) 主電動機頻率 KW 75 主泵額定壓力 MPa 18 主機重量 t 19 運輸尺寸 mm 7760179。 、 鉆孔施工 鉆機選型 根 據(jù)鉆孔樁樁徑、樁長及地質條件，選用 YCJF25 型 沖擊 反循環(huán)鉆機 配備泥漿十天高速公路甘肅段 STO1標 橋梁樁基試樁 施工方案 中交第二航務工程局有限公司 25 凈化器等配套機具進行成孔作業(yè)。 、 鋼護筒施工 具體施工參照 “ ” 章節(jié)內容。 、 沖擊 鉆機施工方法 、施工便道及平臺 具體施工參照 “ ” 章節(jié)內容。 (3)、 如對混凝土整體性檢驗有疑義，或在施工中遇到的任何異常情況，說明樁的質量可能低于要求的標準時，應采用鉆取芯樣法對樁進行檢測，以檢驗樁基混凝土質量。 (2)、 按設計要求每根樁均進行成樁質量檢測。 5)、 混凝 土灌注時的泥漿處理 十天高速公路甘肅段 STO1標 橋梁樁基試樁 施工方案 中交第二航務工程局有限公司 24 在灌注樁基混凝土之前，開挖廢漿池 (容量滿足要求 )，同時在鋼護筒外圍筑環(huán)形島，高度高于鋼護筒頂 30cm 以上，開挖泥漿槽連接廢漿池和鋼護筒出漿口，確保灌注樁基時由混凝土置換出來的泥漿流入廢漿池中，避免 泥漿漫流污染環(huán)境。 ⑤ 通過以下措施防止出現(xiàn)斷樁： a、 選擇和易性好的配合比，加緩凝劑，嚴格控制坍落度，并加強施工過程中混凝土的和易性控制 ； b、 嚴格按照招標文件《技術規(guī)范》要求，進行導管埋深控制，現(xiàn)場技術人員勤測孔深， 記錄并計算埋深， 保證實測數(shù)據(jù)和計算數(shù)據(jù)準確無誤 ； c、 加強領導現(xiàn)場值班和人員的管理 工作，做到職責明確，確保每個參與工人的工作質量從而保證基樁混凝土的施工質量 ； d、 加強對通訊設備的檢查，確保施工過程中信息暢通，指揮到位。 ③ 鉆孔樁灌注過程中，保證孔內水頭高度滿足要求。 4)、 混凝土灌注要點 ① 使用單根導管 (Ф 273)灌注水下混凝土，導管應置于孔位中心，防止導管接頭勾掛鋼筋骨架 和導管固定卡盤 。當灌注至樁頂 位置 時確保導管埋深的前提下反復起落導管以保證混凝土密實。當混凝土灌注出現(xiàn)不連續(xù)時，應每隔 15分鐘上下提動導管，保證混凝土的正常翻漿。 3)、 混凝土正常灌注 在完成封底后應不間斷的 灌注 混凝 土，保證灌注的連續(xù)性。 塞子通過鋼絲繩掛在起重設備吊鉤上，漏斗也通過另一套鋼絲繩掛在起重設備吊鉤上，兩根鋼絲繩長度不同，導管封底時可提升塞子一定高度而小料斗不受影響，當混凝土堵塞導管時可提升漏斗從而提高導管懸空，增大壓差便于混凝土下落。 rW— 水或泥漿的容重 (KN/m3)（取泥漿 KN/m3) rc— 混凝土的容重 (KN/m3) （取 KN/m3) 取 ，樁長 24m，樁頂?shù)降孛娓?3m， 為全 橋 最大首封樁基， 計算得首封需要 ,使用 大 集料斗 ，封底完成后換小集料斗 。 d－導管內徑 h－樁孔內混凝土達到埋置深度 H2時，導管內混凝土柱平衡導管外 砼 (或泥漿 )壓力所需的高度 (m)。 ② 首批混凝土封底 首批混凝土需要量計算式如下： (按最大樁徑最深樁基計算 ) hdHHDv 4)(4 2212 ?? ??? h=HWrW/rc 其中： V－灌注首批混凝土所需數(shù)量 (m3) 十天高速公路甘肅段 STO1標 橋梁樁基試樁 施工方案 中交第二航務工程局有限公司 22 D－鉆孔直徑 (m) H1－樁孔底至導管底端間距一般為 。 ① 混凝土運輸 混凝土 由 罐車陸路 運 至 施工現(xiàn)場 ，罐車運輸途中和等待灌注過程中，攪拌罐進行低速攪拌 。 ⑨ 夏季施工 鉆孔樁，應采取降低骨料溫度等措施對混凝土進行調節(jié)，減少塌落度損失等。 II)，強度等級為 ，其質量符合國家標準《通用硅酸鹽水泥》 (GB 1752021)； ② 灌注時的混凝土塌落度： 18～ 22cm； ③ 粗骨料采用粒徑范圍為 5mm～ 16mm， 16mm～ 連續(xù)級配； ④ 混凝土初凝時間不小于 8 小時； ⑤ 摻加適量粉煤灰及外加劑，改善混凝土的和易性、流動性； ⑥ 粗骨料粒徑不得大于導管內徑的 1/6 及鋼筋最小凈距的 1/4，同時不得大于40mm； ⑦ 細骨料宜采用級配良好的中砂 。 1)、 混凝土基本要求 樁基混凝土配合比設計通過試驗室試配確定。 (3)、 水下混凝土灌注 鉆孔樁采用 C30 水下混凝土。 ⑤ 導管下放和灌注混凝土過程中，使用專門設計的吊具，該吊具能方便地鎖死或松開導管，提高作業(yè)效率 (2)、 二次清孔 導管安裝到位后，采用測繩和測 深 錘 (4kg)進行沉渣厚度檢測 (測繩需用經(jīng)過檢定后的鋼尺進行復核標定 )。 導管下放至導管底口離孔底 40cm 左右。 [10()+1] rw—— 孔內泥漿的容重 (KN/m3)，取 HW—— 孔內泥漿的深度 (m)，取 ,[10()] 水密性試驗方法是把拼裝好的導管先灌滿水，兩端封閉，一端焊接出水管接頭，另一端焊接進水管接頭，并與壓水泵出水管相接，啟動壓水泵給導管注入壓力水，當壓水泵的壓力表壓力達到導管須承受的計算壓力時，穩(wěn)壓 10 分鐘后接頭及接縫處不滲漏即為合格。按下式計算導管可能受到的最大內壓力： Pmax=(rc179。水密試驗水壓不應小于孔內水深 ，也不應小于導管壁和焊縫可能承受灌注混凝土時最大內壓力的 倍。 10mm剛性導管，連接為 T形螺紋的快速接頭。 混凝土灌注過程中其生產(chǎn)、運輸、 攪拌 設備均要有可 靠備用設備，防止施工中發(fā)生意外 。鋼筋籠最上面那層加勁箍在下放時根據(jù)護筒的偏位在前后左右 4個方向焊 4 根 短鋼筋，短鋼筋垂直于鋼筋籠，作用在于定位好鋼筋在樁基中的位置，保證樁基不偏位，保護層符合要求。 ⑤ 鋼