【正文】 25t 汽車吊 和 滾筒橫移就位 。 鉆機選型 根 據(jù)鉆孔樁樁徑、樁長及地質(zhì)條件，選用 GPS20型 反循環(huán) 回旋鉆機 配備泥漿 凈化器等配套機具進行成孔作業(yè)?，F(xiàn)場嚴格控制泥漿含砂率指標，每次檢測數(shù)據(jù)做好記錄。相鄰兩排橋墩間的鉆孔樁共用一套泥漿循環(huán)系統(tǒng)，見 圖 。 2m3， 儲漿池尺寸為： 3179。 表 泥漿性能指標表 容重（ g/cm3） 粘度（ ） 含砂率（％） 膠體率（％） 失水量（ ml/30min） 泥皮厚（㎜） PH值 1． 06～ 22～ 25 ≤ ≥95 ≤17 ≤2 8～ 10 泥漿循環(huán)、凈化系統(tǒng) 鉆孔樁泥漿循環(huán)系統(tǒng)主要由 2～ 3 個中轉(zhuǎn)泥漿池和 1 個專用沉渣池 組成，其中造漿池 尺寸為： 3179。驗收合格后此后即在護筒周圍及底部 對稱、均勻的回填粘土，分層夯實 ，以免漏漿或位移 。定位樁用 8～ 12mm 粗的鋼筋打入土中，并 加以保護 ，施工過程中不得隨意破壞 ，確保隨時檢查鉆孔中心偏位情況。在鋼護筒頂口均勻測量 3點，利用三點共圓的原理反算出鋼護筒中心位置，再與設(shè)計樁位坐標進行比較，確定樁位的平面偏位。 十天高速公路甘肅段 STO1標 橋梁樁基試樁 施工方案 中交第二航務(wù)工程局有限公司 9 (2)、 施工前對業(yè)主提供的控制網(wǎng)進行同等級復(fù)測。 樁基施工時， 樁位位置 用 挖掘機平整場地， 河道內(nèi)借用紅線外土方或砂礫進行填筑，并碾壓密實， 然后鋪設(shè)枕木及型鋼，安裝鉆機，對位調(diào)平，然后進行鉆孔施工 。 、施工工藝 流程 、施工順序 （ 1）、鉆孔灌注樁施工工藝流程圖 合 格 檢測泥漿合格后提鉆并檢孔 鋼筋籠加 工 施工準備（施工便道、測量放線等） 合格 不合格 沉渣檢測 灌注水下混凝土 樁身質(zhì)量檢測 二次清孔 不合格 移鉆機、下放鋼筋籠 下鉆頭進行掃孔 下放導(dǎo)管 合格gege格 鉆孔 成孔 、 清孔 排渣系統(tǒng)形成 泥漿制備形成循環(huán)系 統(tǒng) 試驗室按施工要求配制 鉆孔 場地平整 、鋼護筒 埋設(shè) 鉆機就位安裝、調(diào)試 泥漿凈化系統(tǒng)形成 挖泥漿池、沉淀池 水密性試驗 十天高速公路甘肅段 STO1標 橋梁樁基試樁 施工方案 中交第二航務(wù)工程局有限公司 8 （ 2）、施工順序 施工準備→場地整理→護筒埋設(shè)、樁位復(fù)測→樁機就位、樁位復(fù)測→樁基成孔→終孔、清孔→監(jiān)理工程師驗收→安裝鋼筋籠→安裝導(dǎo)管→二次清孔→灌注水下混凝土→樁頭鑿除→樁基檢測。工程區(qū)及鄰區(qū)地震活動頻繁，有歷史記載以來發(fā)生過多次地震， 1900 年以后地震頻率低， 2021 年 5 月 12 日，汶川發(fā)生 級地震，對工作區(qū)影響較大。 （ 3） 地質(zhì)構(gòu)造 項目區(qū)總體構(gòu)造位置錄屬于秦嶺地槽 褶皺 帶范疇。 （ 2） 地層巖性 十天高速公路甘肅段 STO1標 橋梁樁基試樁 施工方案 中交第二航務(wù)工程局有限公司 6 橋址區(qū)地層巖性較為簡單，主要有第四系沖洪積物，泥石流堆積物，泥石流堆積物和志留系基巖組成。橋梁兩側(cè)山坡陡立，坡 度 40176。經(jīng)水質(zhì)分析表明，地下水對混凝土無腐蝕性。洛河系 長江支流嘉陵江水系，全年河水流量變化較大，夏 秋季節(jié)易暴發(fā)洪水。 本次 試樁 計劃 進場 1 臺回旋鉆機 和 1臺沖擊鉆 機 ， 每臺鉆機各 試樁 1根 共試樁 2根 ， 試樁選擇在 王河 洛河特大橋 的 左線 9 101這 2根樁 （樁徑 ，樁長 18m） ，試樁里程為 ZK545+28ZK545+317，參照“ S12” 號 圖 紙 第 6 頁 和“ S433（ 6）”號圖紙第 2頁 ，此處地表覆蓋以卵礫石為主，厚度約 ，下部以板巖為主，厚度 米。 檢驗清孔的方法及效果，檢驗是否出現(xiàn)擴孔、縮 孔 、塌孔 等現(xiàn)象。 此外 通 過試樁還可以驗證樁基礎(chǔ) 施工 工藝 ， 包括泥漿配方、鉆進工藝、清孔效果 、混凝土灌注 和鉆孔 樁 機具是否合理，以及拌和站混凝土的供應(yīng)能力，以便在施工中加以改進。 三、試樁目的 及總體試樁方案 、 試樁目的 由于本工程地質(zhì)結(jié)構(gòu)條件復(fù)雜， 地表覆蓋以卵礫石為主，中密、潮濕，局部夾細沙層； 下部基巖多為志留系板巖、夾灰?guī)r、和砂巖，巖層產(chǎn)狀多變化。 二、工程概況 十天高速公路甘肅段徽縣（大石碑）至天水高速公 路第 ST01 合同段，起訖里程為， YK542+000YK547+320，全長 。 本標段 橋梁工程包括特大橋 2座、大橋 1座，即大石碑洛河特大橋、王家灣洛河大橋、 王河 洛河特大橋 。同時也為十天高速公路甘肅段 STO1標 橋梁樁基試樁 施工方案 中交第二航務(wù)工程局有限公司 4 了響應(yīng)十天項目辦發(fā) [2021]72 號“關(guān)于十天高速公路橋梁樁基施工工藝的通知” 和“十天高速公路建設(shè)標準化管理細則”的文件精神。 試樁應(yīng)取得的具體指標： 檢驗樁機及其各附屬設(shè)備的性能，檢驗選擇合理的施工工藝方法和機具設(shè)備 。 檢驗鋼筋骨架成型方法、質(zhì)量狀況及下放方法的可行性和時間。 根據(jù)現(xiàn)場地質(zhì)條件，采用挖掘機整平場地后，鋪設(shè)枕木或型鋼支撐調(diào)平鉆機，進行樁基施工。本河發(fā)源于西秦嶺南麓之糜樹嶺，經(jīng)徽縣、成縣、于陜西略縣 匯入嘉陵江全長 100km， 流域面積 472km2，多年平均流量為 ，年徑流總理 m3，多年平均最大流量 m3/s，百年一遇洪峰流量為 1256 m3/s。 、 氣候與 氣象 本合同段氣候?qū)倥瘻貛ь愋汀?左右，基巖裸露，局部基巖已形成危巖。 ① 卵礫石，稍密 中密， 局部夾有粉細砂透鏡體，主要分布于河床內(nèi)，鉆孔揭露河床內(nèi)第四系沖洪積堆積層最大厚度 。在 次級構(gòu)造上，屬于秦嶺印支 褶皺 帶，為二級構(gòu)造單元，尚有徽成斷陷盆地為三級構(gòu)造單元，受北 東向斷裂控制， 其構(gòu)造線方向為北東 南西向。部分房屋出現(xiàn)輕微裂縫，發(fā)生一系列小型崩塌，滑坡。 、 回旋 鉆機 施工方法 、施工便道及平臺 施工便道采用 借石、砂礫 等材料填筑，挖掘機整平，裝載機 或壓路機 反復(fù)碾壓而成。 鉆孔平臺填筑高度為高于常水位 2m。 (3)、 加強施工過程中的測量檢查和復(fù)核，按規(guī)定時間要求對控制網(wǎng)進行復(fù)測。 、鋼護筒施工 鋼護筒制作 鋼護筒采用鋼板卷制拼焊而成，鋼材 材質(zhì)為 Q235C， 厚度 68mm， 長度 24m，頂、底口 1012mm范圍加強 ， 護筒上部預(yù)留 300179。 埋設(shè)護筒時，采用挖埋法， 先通過人工挖孔方式，在預(yù)定的樁位掘進一定深度，然后埋設(shè)護筒。 護筒埋設(shè)完成后，沿著溢漿孔開挖 導(dǎo) 流槽至泥漿池， 待灌樁完畢后拔出鋼護筒周轉(zhuǎn)使用。 3179。 3179。 泥漿凈化器性能參數(shù)見 表 。 (2)、 成孔各階段泥漿性能指標見 表 。 鉆機性能參數(shù)見 表 ； 鉆機主要配套機具見表 。 (2)、 鉆 架 中心 與鉆 盤中心連線 同 鉆盤垂直，且與樁 位 中心位置偏差不得大于2cm。 鉆機 調(diào)試 鉆機就位后 ,要對鉆機鉆架進行調(diào)整，以保證鉆架吊點中心與孔位中心在同一鉛垂線上，開動卷揚機，檢查卷揚機及導(dǎo)向滑輪系統(tǒng)是否正常。 成孔過程劃分為三個階段：護筒內(nèi)鉆進階段、土層內(nèi)鉆進階段、第一次清孔階段。 （ 2）、 正常鉆進施工中，在粘性土層鉆進時，要控制進 尺，每鉆進一個回次的單根鉆桿要及時進行掃孔，以保證鉆孔直徑滿足要求。 (3)、 清孔階段終孔后，及時進行第一次清孔。 （ 5）、 加接鉆桿時，應(yīng)先停止鉆進，將鉆具提離孔底 8～ 10cm，維持泥漿循環(huán)10min 以上，以清除孔底沉渣并將管道內(nèi)的鉆渣攜出排凈，然后停泵加接鉆桿。終孔 下探籠到位后，采用換漿法清孔，利用泥漿池沉淀，在泥漿指標和沉渣厚度達到要求后，檢查合格后移走鉆機，準備下鋼筋籠。 (2)、 鉆孔中常見事故預(yù)防和處理 見 表 。必須在鉆架上增設(shè)導(dǎo)向架，控制鉆桿上的提引水龍頭，使其沿導(dǎo)向架對中鉆進 鉆機底座未安置水 平或產(chǎn)生不均勻沉降 安裝鉆機時要使轉(zhuǎn)盤、底座水平，起重滑輪緣、固定鉆桿的卡孔和護筒中心三者應(yīng)在一條豎直線上，并經(jīng)常檢查校正 縮孔 即孔徑的超?？s小，一般表現(xiàn)為鉆機鉆進時發(fā)生卡鉆、提不出鉆頭或者提鉆異常困難的跡象。 擴孔 一般表現(xiàn)為局部的孔徑過大。 孔壁坍塌 出渣時未及時補充泥漿或水、河水上漲、鉆進時遇上承壓水、鉆進時通過砂礫等強透水層、孔內(nèi)水流失等造成孔內(nèi)水頭高度不足 探明坍塌位置，將砂和粘土 (或砂礫和黃土 )混合物回填到坍孔位置以上 1～ 2m，等回填物沉積密實后再重新沖孔 泥漿相對密度偏低，起不到護壁作用 按不同地層土質(zhì)采用不同泥漿相對密度 孔內(nèi)泥漿面低于孔外水位 提高泥漿面 遇破碎地層鉆進時進尺太快 嚴重坍孔，用粘土，泥膏投入，待孔壁穩(wěn)定后采用低速重新鉆進 吊腳樁 清孔后泥漿密度過低 ,孔壁坍塌或未立即灌混凝土 作好清孔工作，達到要求，立即灌注混凝土 清渣未凈，殘留沉渣過厚 注意泥漿濃度，及時清渣 沉放鋼筋骨架、導(dǎo)管等物碰撞孔壁，使孔壁土坍落孔底 注意孔壁，不讓重物碰撞孔壁 (3)、 在 鉆進過程中，如發(fā)生故障或突然停電，應(yīng)盡快設(shè)法將鉆頭提起，以免埋鉆。 、 成樁施工 鋼筋工程 (1)、 鋼筋籠制作 ① 鋼筋籠制作在鋼筋加工場地同槽分節(jié)加工 ， 采用鋼筋籠滾焊機生產(chǎn)樁基鋼筋籠 。 表 鋼筋籠制作允許偏差 項 目 主筋間距（ mm） 箍筋間距（ mm） 骨架外徑（ mm） 骨架保護層厚度（ mm） 允許偏差 177。 20 圖 鋼筋籠 滾焊機加工示 意圖 ② 鋼筋籠主筋接頭采用 滾軋 直螺紋接頭 和焊接接頭（單面焊搭接長度不小于10d，雙面焊不小于 5d） ，接頭應(yīng)相互間隔錯開， 且 接頭斷面間距不小于 35d（ d 為主筋直徑），每個斷面接頭數(shù)量不大于 50%。 ③ 制作好后經(jīng)監(jiān)理工程師認證的鋼筋籠應(yīng)掛牌標識，注明驗收事宜、樁號及節(jié)段號。聲測管待樁基混凝土聲測合格后灌注水泥漿封閉。吊架示意圖見 圖 ： 注： 本圖單位以m m計 ； 吊耳采用20m m鋼 板加工而成。 型鋼700cm300cm200cm300cm300cm700cm300cm300cm300cm型鋼型鋼 型鋼 圖 鋼筋籠下放吊架 ③ 鋼筋籠接長 十天高速公路甘肅段 STO1標 橋梁樁基試樁 施工方案 中交第二航務(wù)工程局有限公司 19 吊起下節(jié)鋼筋籠，主筋對準前節(jié)鋼筋籠主筋，上下節(jié)主筋用直螺紋連接。聲測管 擬采用推插式超聲波管。 ⑤ 鋼筋籠定位與抗浮 鋼筋籠接長完畢，鋼筋籠下放到位后，把主筋和 4根鋼筋焊接，接長的 4根鋼筋 做 成彎勾勾住在鉆孔平臺 搭設(shè)的型鋼架上 以支承鋼筋籠自重，并 鋼筋籠 與護筒 連接 一起抗浮。 混凝土灌注過程中其生產(chǎn)、運輸、 攪拌 設(shè)備均要有可 靠備用設(shè)備，防止施工中發(fā)生意外 。水密試驗水壓不應(yīng)小于孔內(nèi)水深 ，也不應(yīng)小于導(dǎo)管壁和焊縫可能承受灌注混凝土?xí)r最大內(nèi)壓力的 倍。 [10()+1] rw—— 孔內(nèi)泥漿的容重 (KN/m3)，取 HW—— 孔內(nèi)泥漿的深度 (m)，取 ,[10()] 水密性試驗方法是把拼裝好的導(dǎo)管先灌滿水，兩端封閉，一端焊接出水管接頭，另一端焊接進水管接頭，并與壓水泵出水管相接，啟動壓水泵給導(dǎo)管注入壓力水，當壓水泵的壓力表壓力達到導(dǎo)管須承受的計算壓力時，穩(wěn)壓 10 分鐘后接頭及接縫處不滲漏即為合格。 ⑤ 導(dǎo)管下放和灌注混凝土過程中，使用專門設(shè)計的吊具，該吊具能方便地鎖死或松開導(dǎo)管，提高作業(yè)效率 (2)、 二次清孔 導(dǎo)管安裝到位后，采用測繩和測 深 錘 (4kg)進行沉渣厚度檢測 (測繩需用經(jīng)過檢定后的鋼尺進行復(fù)核標定 )。 1)、 混凝土基本要求 樁基混凝土配合比設(shè)計通過試驗室試配確定。 ⑨ 夏季施工 鉆孔樁，應(yīng)采取降低骨料溫度等措施對混凝土進行調(diào)節(jié)，減少塌落度損失等。 ② 首批混凝土封底 首批混凝