【正文】 5cm 范圍內(nèi)；③、基床表。⑥整修后的路基必須符合施工 規(guī)范的要求。④路基表面 15 厘米以內(nèi)，松散的或半埋的尺寸大于 10 厘米的塊料，從路基表面移走，并填土壓實。刷下的土首先考慮在路基上利用，無法利用的按棄土處理。3)路基整修①路基工程完成后，恢復(fù)各控制樁，檢查路基的中線位置、寬度、縱坡、橫坡、邊坡及相應(yīng)標高。采用振動壓路機碾壓時，第一遍不振動靜壓，然后先慢后快，從弱至強、從邊 至中振壓。⑥路基填筑土方，不論采用何類壓實機械，均 應(yīng)在該類土的最佳含水量2％～＋2％以內(nèi)壓實。④零填及挖方路塹地段，路床頂面以下 0—40 厘米范圍內(nèi)的壓實度不符合要求，須對 土質(zhì)進行碎石土換 填處理，碾 壓后其壓實度不 應(yīng)小于 96%。地面橫坡徒于 I:5 時，將原地面挖成寬度不小于 3 米的臺階，臺階頂面做成2%—4%的內(nèi)斜坡，再填筑路堤。②用透水性良好的砂石材料做填料時，可不受含水量的限制，但須按規(guī)范要求進行分層填筑、攤鋪、壓實；用透水性不良的土作填料 時，除必 須分層填筑、攤鋪、大 廣 高 速 公 路 龍 楊 段 （ 贛 粵 界 ） B4 標 實 施 性 施 工 組 織 設(shè) 計 40 壓實外，還需控制其含水量達到或接近最佳含水量。分層攤鋪厚度為 30cm。在對填方材料進行試驗檢測后才能作為路基填料，路基填料最小強度(CBR)和最大粒徑應(yīng)嚴格按要求(規(guī)范)執(zhí)行。并對每層填筑質(zhì) 量實施檢測，透水性材料以干容重或空隙率控制施工質(zhì)量1）路堤填料的選擇為保證路堤的強度和穩(wěn)定性，盡量選用當(dāng)?shù)胤€(wěn)定性良好并具有一定強度的土石做填料。當(dāng)采用小型夯具時，松 鋪厚度不超 過 15cm。如使用機械回填，則涵臺胸腔部分及檢查井周圍先用小型壓實機械填好后，方可用機械進行大面積回填，涵頂填土壓實厚度必 須大于 50cm 時，才可通過重型機械和汽車。每層厚度 15CM，且 結(jié)構(gòu)物的 壓實度要求從填方基底或涵頂至路床頂面均為96%。填筑過渡段長L=2H+L，H 為 路堤高度。⑦、路基施工至下路床頂面，必須對所有填方路基（橋涵、通道部位除外）采大 廣 高 速 公 路 龍 楊 段 （ 贛 粵 界 ） B4 標 實 施 性 施 工 組 織 設(shè) 計 39 用沖擊壓路機進行補強，以消除不均勻沉降，其壓實度必須在規(guī)范要求的壓實標準小提高：96 區(qū)為 1﹪2﹪，94 區(qū)和 93 區(qū)為 1﹪3﹪。⑤、一般土 質(zhì)地段，路基底（原地面） 壓實度不應(yīng)小于 90﹪，路基填方小于路面和路床總厚度時，應(yīng)將表 層土超挖并分層回填壓實。③、半填半挖路基，必須從填方坡角開始挖成向內(nèi)傾斜的臺階，且寬度不小于 1M。②、每層都要對填筑寬度進行放樣，并明確 標出設(shè)計邊線，以便隨時檢查超填寬度是否滿足要求，設(shè)計邊線要用白石灰劃線。（3）土石混填路基填筑過程中，分層松鋪厚度不應(yīng)大于40cm，路床頂面以下50cm應(yīng)用符合路床要求的土填筑并分層壓實，填料粒徑不大于10cm。（1）混合料中石料粒徑不超過分層厚度的2/3；當(dāng)石料含量超 過70% ，應(yīng)先把石料大面向下，放置穩(wěn)妥，再填小石料和石渣；當(dāng)石料含量小于70%，可混 鋪，但應(yīng)避免石塊集中。高填路堤設(shè)防護墻時，應(yīng)將路基填夠標高， 經(jīng)人工削坡后，再漿砌護坡。高填路堤每層填筑厚度，根據(jù)所采用的填料，應(yīng)按技術(shù)規(guī)范及試驗路段的試驗結(jié)果的 90%逐層填筑。高填方路堤施工過程中，應(yīng)注意防止局部積水，以免影響填筑質(zhì)量。如地基土強度達不到設(shè)計要求時，應(yīng)請示監(jiān)理工程師經(jīng)批準后進行處理或換填，然后再進行填筑。填筑時 用推土機推開，平地機整平，重型振 動壓路機碾壓。 “八流層”是指填料選擇、基底處理、 鋪平整、含水量控制、振動碾壓、檢測簽認、路基成型、邊坡修整。按“四區(qū)段，八流程 ”進行施工。石方爆破的方案、實施以及安全措施，須經(jīng)監(jiān) 理工程師同意后方實施。嚴格、科學(xué)控制裝藥量，在不影響安全的前提下控制好爆破粒徑，以利填方施工。石方爆破必須采取切實有效的安全措施，施工中從巖石走向來進行爆破設(shè)計。如果因過量超挖而影響邊坡巖體穩(wěn)定時，應(yīng)用漿砌片石補砌超挖的護坡。凡不能使用機械或人工直接開挖的石方，才采用爆破施工。④、輪班作業(yè)：每作業(yè)點每班都設(shè)現(xiàn)場領(lǐng)工員跟班指揮，隨時掌握路基寬度和高程情況，協(xié)調(diào)機械設(shè)備 的作業(yè)效率，及 時處理 現(xiàn)場出現(xiàn)的各類事件。有邊坡防護地段在防護 工程施工前開挖該保護層。（10）技術(shù)質(zhì)量措施 ①、測量：開挖前對整個挖方地段測量放樣，并埋設(shè)必要的護樁，以后每挖 3 米左右重新測量一次， 進行收坡， 嚴防超挖和損傷邊坡。方案改 變時， 報監(jiān)理單位復(fù)查。臺頂設(shè) 2%傾向截水溝的橫坡，土臺邊緣坡角距路塹頂?shù)木嚯x符合設(shè)計要求。 ④所有排水溝渠均要從下游出口向上游開挖。大 廣 高 速 公 路 龍 楊 段 （ 贛 粵 界 ） B4 標 實 施 性 施 工 組 織 設(shè) 計 36 ③路塹和路堤交接 處的邊 溝要徐緩引向路堤兩側(cè)的天然溝或排水溝，不能沖刷路堤。②平曲線外邊 溝溝底縱坡，要與曲線前后的溝底相銜接。首先做好這類排水設(shè)施，其出口要通至橋涵進、出口 處。（7）開挖邊溝、修筑路拱、刷刮邊坡、整平路基面 時 ，采用平地機配合其他土方機械作業(yè)。（4）因受冬季或雨季影響使挖出的土不能及時用于填筑路堤時，應(yīng)按冬雨季施工要求辦理。嚴 禁掏洞取土。邊坡較高時分層開挖，臺階高度 34 米。根據(jù)地形條件和土方調(diào)整運距，采用如下不同的機械組合和開挖方法：①、層順坡開挖：對于土方數(shù)量相對集中、土方 調(diào)運距離在 500 米以下的路塹開挖，采用推土機配合鏟運機 順坡開挖，其中運距 100 米一內(nèi)的土方采用推土機直接推送到位。大 廣 高 速 公 路 龍 楊 段 （ 贛 粵 界 ） B4 標 實 施 性 施 工 組 織 設(shè) 計 35 3）土方挖方施工（1）采用機械開挖，機械開挖不到的邊角采用人工開挖。（4）施工過程中，當(dāng)路塹或邊坡內(nèi)發(fā)生地下滲水時，根據(jù)滲流水的位置及流量大小采取設(shè)置排水溝、集水井、滲溝等設(shè)施降低地下水或?qū)⒌叵滤抛?。?）雨季施工或因故中斷施工時，必須將施工層表面及時修理平整并壓實。2）臨時排水施工（1）在路基施工過程中，各施工層表面不能有積水。（3）無需保留的地面實物如樹木、樹墩、 樹根及其他高出地面的障礙物，必 須清理或掘除到原地面以下足夠使清理后的地面便于壓實的深度。開工一段，清理一段，不宜大面積開花，造成長時間擱置，阻擋排水及造成二次清理。路塹開挖應(yīng)采用 “橫向分層， 縱向分段，兩端同步、 階梯掘進” 的施工方式；運碴通道與掘進工作面應(yīng)妥善安排，做到運碴、排水、挖掘互不干 擾，以確保開挖順利進行。雨季或地下水豐富時，應(yīng)做好每大 廣 高 速 公 路 龍 楊 段 （ 贛 粵 界 ） B4 標 實 施 性 施 工 組 織 設(shè) 計 34 一開挖層的引排水工作，以必須保證塹頂?shù)姆€(wěn)定平順及按設(shè)計的開挖坡率。路塹開挖前必須先做好地面排水設(shè)施，包括截水溝，排水溝?；滋幚砗蟮脑孛鎵簩嵍冉?jīng)試驗檢測合格后報請監(jiān)理工程師檢查簽認，堅 理工程師檢查合格并予以鑒認后，即可上土進行路基填筑。③、表土處理：樹木采用人工砍伐， 樹根用挖掘機挖除并用汽車棄往棄土場；灌木用推土機清理，用轉(zhuǎn)載 裝進自卸車往棄土場；其他表層種植土用挖掘機挖裝，自卸車運輸，運至棄土場堆放。（2）挖臺階①、按規(guī)范要求清理現(xiàn)場地后，當(dāng)?shù)孛鏅M坡不陡于 1：10 時，直接填筑；在穩(wěn)定的斜坡上，橫坡在 1：101：5 時，將原地表土翻松，再 進行填筑，地面橫坡陡于1：5 時，愿地面挖成臺階，按圖紙所示或工程師的指示 進行。③、在路基或填方區(qū)范圍內(nèi)開挖的排水溝，若 為切斷或降低地下水位作用時，回填滲水性良好的沙礫 料，起到盲溝的作用。一般路基基底處理（1）排水及翻松①、在潮濕或水田地段，路基兩 側(cè)護坡道或填方區(qū)外開挖縱向排水溝，及在大 廣 高 速 公 路 龍 楊 段 （ 贛 粵 界 ） B4 標 實 施 性 施 工 組 織 設(shè) 計 33 填方區(qū)范圍內(nèi)開挖縱橫向排水溝，切斷或降低地下水，安排水設(shè)計或工程師的指示進行。土方填筑采用重型振動壓路機碾壓密實；石方填筑先用重型羊足碾碾壓，在用石渣等嵌縫填坑后，再用重型振動壓路機加壓。路基工程施工方案 （1）路基處理：一般地表層采用推土機清理，裝載機或挖掘機裝進自卸汽車到運至棄土場；軟土路基處理主要采用拋石填淤、土工織物、換填普通土、 換填碎石土、換填砂 礫及換填開山石渣等方法；鉆孔注漿、梁板（或拱）跨越、洞底支撐或采用樁基等處理方案，因地制宜合理選用一種或綜合幾種同時使用。路基試驗段初步選 取位置樁號 K43+860～ K44+060，全長 200m，填土平均高度 米，得出試驗 參數(shù)，以便路基填筑控制。路基填料主要采取挖方利用方。④根據(jù)工程需要，做各標號水泥混凝土的配合比試驗。②挖方作填料的土按《公路土工 試驗規(guī)程》進行試驗 ，以確定是否可用于填方施工。在施工過程中將遭受影響的電力線路和光纜，通過書面形式報告給有關(guān)部門處理，未 經(jīng)同意之前，不得進行場地清理、拆除和掘除工作。②根據(jù)現(xiàn)場收集到的情況核實工程數(shù)量，按工期要求、施工難易程度和人員、設(shè)備、材料準備情況，編制實施性的施工組織設(shè)計， 報現(xiàn)場監(jiān)理工程師批準并及時提出開工報告。f 施工過 程中，要保護所有標志，特 別是一些原始控制點。e 邊溝和排水溝放 樣時。d 機械施工中，在邊樁處設(shè)立明顯的填挖標志，在不大于 200m 的段落內(nèi)，距中心樁一定距離處設(shè)能控制標高的控制樁，進行施工控制。b 在放完邊樁后，進行邊坡放樣， 對深挖高填地段，每挖填 5m 要復(fù)測中線樁，測定其標高及寬度，以控制 邊坡的大小。在距路中心一定安全距離處設(shè)立控制樁，其間隔不宜大于 50m。d 增設(shè)的水準點設(shè)在堅硬基巖上或永久性建筑物的牢固處，用砼樁作水準點大 廣 高 速 公 路 龍 楊 段 （ 贛 粵 界 ） B4 標 實 施 性 施 工 組 織 設(shè) 計 31 時埋入土中至少 1m 深。臨時水準點必須符合精度要求，并與相鄰路段水準點閉合。校對及增設(shè)水準基點a 仔細校核設(shè)計單 位設(shè)置的水準點，并與國家水準點 閉合，超出允許誤差范圍時，查明原因后及時報告有關(guān)部門。b 恢復(fù)中線時應(yīng)注意與結(jié)構(gòu)物中心、相鄰施工段的中線閉合，發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時查明原因，并報現(xiàn)場監(jiān)理工程 師。 中線復(fù)測 a 路基開工前全面恢復(fù)中線并固定路線主要控制樁，如交點、 轉(zhuǎn)點、圓曲線和緩和曲線的起訖點等。所設(shè)護樁應(yīng)牢固可靠，樁位便于架設(shè)測 量儀器，并 設(shè)在施工范 圍以外。e 復(fù)測導(dǎo)線時 ，必須和相鄰施工標段的導(dǎo)線閉合。c 為使施工測 量放樣方便和提高精度，對導(dǎo)線點進 行加密，保證在道路施工的全過程中，相鄰導(dǎo)線點間互相通 視。大 廣 高 速 公 路 龍 楊 段 （ 贛 粵 界 ） B4 標 實 施 性 施 工 組 織 設(shè) 計 30 導(dǎo)線復(fù)測a 原測的中線樁 由導(dǎo)線控制，根據(jù)設(shè)計資料認真做好 導(dǎo)線復(fù)測工作。在監(jiān)理工程師指導(dǎo) 下， 對相鄰標段連接處的水準點、中線 控制點進行檢查和 閉合測量，施工 測量的精度必須符合交通部頒規(guī)定的有關(guān)要求。制定完善的保工期、保質(zhì)量、保安全與文明施工措施及相關(guān)責(zé)任制，營造和諧的建設(shè)與施工環(huán)境，建立與保持良好的連續(xù)均衡施工秩序，以加快總體施工進度，確保按期完成本標段的施工任務(wù)。排水工程同步跟進整體施工，再進行邊坡防 護的施工。突出路基土石方（K43+000 ～K45+226及 K45+804~K46+426）施工。 主要臨時工程數(shù)量表331 主要臨時工程數(shù)量表序 號 項目名稱單 位數(shù) 量 備 注一 臨時便道 km 81 鋼便橋 座 12 漫水橋 座 1二 臨時通訊1 程控電話 部 1 傳真機1部，移動電話 若干三 臨時房屋 m21生活與辦公房屋m2 2200 經(jīng)理部駐地大 廣 高 速 公 路 龍 楊 段 （ 贛 粵 界 ） B4 標 實 施 性 施 工 組 織 設(shè) 計 29 2 各施工隊用房 m2 3000四 施工供電1 變壓器 臺 4500KVA 1臺、315KVA 2臺、200KVA1臺2 高壓線路 Km 3 發(fā)電機 臺 1 250KW五 臨時用地 m21 施工機構(gòu)用地 m2 40002 便道 m2 765003 拌合場 m2 5500 兩處第四章 施工方案和技術(shù)措施 本項目總體施工方案基于本標段工程特點，考慮到路基土石方調(diào)配與施工專業(yè)性、橋涵分布與模板周轉(zhuǎn)、施工工期以及平衡投資等因素，部署 9 個專業(yè)隊 并投入足夠的機械設(shè)備施工。（5）、K46+000 至 K46+420 設(shè)置預(yù)制場、存梁場。（3）、在 K46+180 左側(cè)設(shè)置大橋材料庫、鋼筋加工房、木工房，工人住房。（3）、考慮到大型設(shè)備及大宗材料運輸較為困難，決定對通往項目經(jīng)理部區(qū)域內(nèi)的水泥路村道沿山邊進行加寬至6米寬以便大型設(shè)備和大宗材料運輸至場地。施工前，對原地面進行翻挖，碾 壓密實，材料選擇本標段含有大量砂巖質(zhì)土。 施工便道（1）、通過龍南縣道分支線進入夾湖鄉(xiāng)，往路 的混凝土村道進入本標段起點施工現(xiàn)場，往路線終點方向可通過夾楊線鄉(xiāng)道公路，因此從此公路進入到工地和駐地即可。 平面布置根據(jù)現(xiàn)場情況，進行施工總體布置。 施工現(xiàn)場平面布置 布置原則根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查所獲得的當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)自然環(huán)境的資料，并結(jié)合當(dāng)?shù)卣?，以有利于環(huán)境