【正文】 ④嚴(yán)格按有關(guān)施工規(guī)范施工，控制每層填筑厚度和碾壓遍數(shù)，每層填筑厚度一般不超過 20cm。 ②臺(tái)背填筑透水性材料前，涵洞臺(tái)前防護(hù)工程應(yīng)完成； 大廣高速公路龍楊段（贛粵界） B4 標(biāo)實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 38 ③填筑時(shí)，對(duì)涵洞口填土，在兩側(cè)對(duì)稱均勻分層回填壓實(shí)。過渡段與路基連接處坡率緩于 1:2，壓實(shí)度不小于 96%。 及碎石樁 施工 臺(tái)背填筑施工時(shí)注意事項(xiàng)： ①控制填料的質(zhì)量，填料應(yīng)采用級(jí)配較好的碎石 土填筑。 ⑥、填石路堤的密實(shí)度可采用沉降差或空隙率進(jìn)行檢測(cè)。 ④、對(duì)于橫坡陡于 1: 的地段原地面應(yīng)挖臺(tái)階，且不小于 2M。碾壓時(shí)應(yīng)從路基填寬的邊緣起，有外向內(nèi)推進(jìn)，對(duì)暗涵填筑超寬困難地段可適當(dāng)減少超填寬度。 填方施工注意事項(xiàng)： ①、嚴(yán)格進(jìn)行掛線施工，控制好每一層的松鋪厚度。 （ 2）采用重型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓 ,第一遍靜壓 ,然后先慢后快 ,由弱振到強(qiáng)振，達(dá)到壓實(shí) 度要求。如邊填邊砌，則坡面會(huì)被擠跨。填筑完每一層自檢合格后報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，經(jīng)監(jiān)理工程師簽認(rèn)后，方可進(jìn)行上一層的施工。對(duì)于不在同一時(shí)間填筑則先填段應(yīng)按 1： 1 坡度分層留臺(tái)階，如兩段同時(shí)施工，則應(yīng)分層相互交疊銜接，其搭接長度不少于 2m。路堤填筑應(yīng)勻速進(jìn)行，根據(jù)沉降觀測(cè)結(jié)果進(jìn)行填筑，避免填土過快而造成地基破壞，尤其在地基處理段落更應(yīng)注意。 高路堤填方應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)的邊坡度填筑，路堤兩側(cè)超填寬度一般應(yīng)控制在50cm，逐層填筑，逐層壓實(shí)，最后整修削坡。整個(gè)路堤施工做到區(qū)段分明，流程合理，保證施工質(zhì)量符合范圍要求。“四區(qū)段”是將作業(yè)面分為卸料區(qū)、攤鋪區(qū)、碾壓區(qū)和檢查區(qū)，做到界限分明，以便控制攤鋪厚度、平整度、含水量，碾壓范圍和碾壓遍數(shù)，防止漏壓。 第三節(jié) 路基填筑 采用分層填筑、分層壓實(shí)的施工方法，按路基全寬水平分層向上填筑。在村鎮(zhèn)附近的爆破作業(yè)采用小炮松動(dòng)爆破，并對(duì)爆破面加以覆蓋，避免飛石。為保證邊坡穩(wěn)定，用邊坡預(yù)裂爆破和寬孔距微差、擠壓、松動(dòng)爆破。 爆破法開挖石方的程序如下：施爆區(qū)管線調(diào)查→炮位設(shè)計(jì)與設(shè)計(jì)審批配備專業(yè)施爆人員→用機(jī)械或人工清除施爆區(qū)覆蓋層和強(qiáng)風(fēng)化巖石→鉆孔爆→破器材檢查 與試驗(yàn)→炮孔檢查與廢渣清除裝→藥并安裝引爆器材→布置安全崗和施爆區(qū)安全人員炮孔堵塞→撤離施爆區(qū)和飛石、強(qiáng)地震波影響區(qū)內(nèi)的人、畜→起爆→清除瞎炮→解除警戒→測(cè)定爆破效果 (包括飛石、地震波對(duì)施爆區(qū)內(nèi)外構(gòu)造物造成的損大廣高速公路龍楊段（贛粵界） B4 標(biāo)實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 36 傷及造成的損失 )。采用爆破施工對(duì)邊坡和穩(wěn)定性影響很大，施工時(shí)盡量采用微震爆破及預(yù)裂爆破。 二、石質(zhì)路基挖方 本標(biāo)段需開挖石方，施工時(shí)根據(jù)巖石的類別、風(fēng)化程序和節(jié)理發(fā)育程度等確定開挖方式，對(duì)于軟石和強(qiáng)風(fēng)化巖石，能機(jī)械直接開挖的均采用機(jī)械開挖，也可人工開挖。 ③、留基底保護(hù)層：路基開挖至設(shè)計(jì)高 米時(shí)停止機(jī)械開挖，待邊坡防護(hù)和塹底水溝施工完工后與邊坡土方、水溝土方一起施工，采用人工開挖，小型拖拉機(jī)運(yùn)輸。 ②、留邊坡保護(hù)層：機(jī)械開挖時(shí)預(yù)留 2030cm 的邊坡保護(hù)層，該保護(hù)層由人工開挖以保證邊坡的坡率和平整度。棄土工程施工完畢后要對(duì)棄土場(chǎng)覆蓋種植土，并播草種，恢復(fù)綠化，防止沙化。 （ 9）棄土場(chǎng)處理按以下規(guī)定辦理： 在開挖路塹棄土地段前，首先要提出棄土的施工方案報(bào)有關(guān)單位批準(zhǔn)后實(shí)施，包括棄土方式、調(diào)運(yùn)方案、棄土位置、棄土形式、坡角加固處理方案、排水系統(tǒng)的布置和計(jì)劃安排等。 ⑤所有排截水溝渠設(shè)施應(yīng)滿足以下要求：溝基穩(wěn)固，嚴(yán)禁將排水溝挖筑在未加處理的棄土上；溝形整齊，溝坡、溝底平順，溝 內(nèi)無浮土雜物；溝水排泄不能對(duì)路基產(chǎn)生危害；截水溝的棄土要用于路塹和截水溝間筑平臺(tái)，并分層壓實(shí)（夯大廣高速公路龍楊段（贛粵界） B4 標(biāo)實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 35 實(shí)）。路基坡角附近不能存在積水。曲線內(nèi)側(cè)不得有積水或水外溢現(xiàn)象發(fā)生。截水溝不得在地面坑凹處通過，必須通過時(shí)，要按照路堤填筑要求將凹處填平壓實(shí)，然后開挖，并防止不均勻沉陷和變形。 （ 8）邊溝與截水溝開挖時(shí)，要符合以下規(guī)定： ①邊溝、截水溝及其他引、截水溝設(shè)施的位置、斷面尺寸及有關(guān)要求，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙的規(guī) 定施工。 （ 5）路塹路床的表層下為有機(jī)土、難于晾干壓實(shí)的土、 CBR 值小于規(guī)定的土或不宜做路床的土，均要清除換填符合有關(guān)規(guī)定的土 （ 6）挖方路基施工標(biāo)高，要充分考慮壓實(shí)量，其值應(yīng)由試驗(yàn)確定。 （ 3）路塹開挖過程中，如遇土質(zhì)變化需修改施工方案及 邊坡坡度時(shí)，要及時(shí)報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。 （ 2）土方開挖不論開挖工程量和開挖深度大小，均應(yīng)自上而下進(jìn)行，不得亂挖超挖。 ②、縱、橫向臺(tái)階開挖：對(duì)于地形較緩、土方調(diào)配距離在 500 米以上的路塹開挖，采用推土機(jī)配合挖掘機(jī)或裝載機(jī)縱、橫向臺(tái)階開挖施工，自卸汽車運(yùn)輸。邊坡坡面人工修整。 （ 5）路基施工之前先做好截水溝、排水溝等排水及防滲措施。 （ 3）當(dāng)?shù)叵滤^高而設(shè)計(jì)未做具體方案時(shí)，要采取疏導(dǎo)、堵截、隔離等工程措施。挖方路段施工路基各層頂面的縱、橫坡，根據(jù)路塹橫斷面形狀，路線縱坡的大小，路塹施工斷面長度和施工方法等因素確定 ，確保在施工過程中，能及時(shí)將雨水排走出路基范圍之外。 （ 4）按照監(jiān)理工程師的指令，除適宜栽種邊坡花草的富含有機(jī)質(zhì)土堆放在路基紅線以內(nèi)之外，其余非適用清除物均運(yùn)至棄土場(chǎng)內(nèi)。 （ 2）清理掘除工作包括對(duì)公路用地范圍之內(nèi)和監(jiān)理工程師指示的借土場(chǎng)范圍內(nèi)的植物、 垃圾、有機(jī)雜質(zhì)的清理、掘除、移運(yùn)和處理及原地面頂部 1020 厘米范圍內(nèi)的草皮和表土的移除。 一、土質(zhì)路基 施工方法 1）清理與掘除 （ 1）清理與掘除工作，應(yīng)與施工進(jìn)度計(jì)劃相一致。 深挖路塹（含高邊坡）的施工是路基工程中制約工期和存在邊坡不穩(wěn)定隱患的關(guān)鍵工程。尤其是塹頂截水溝必須先做，并抓緊鋪砌，以防塹頂山坡直接沖刷塹坡。 第二節(jié) 路基挖方 路塹施工根據(jù)本段地形地質(zhì)特點(diǎn)，選擇合適的機(jī)械及合理的開挖方法。 ④、采用推土機(jī)將原地面予以平整，再用壓路機(jī)沿縱向，橫向進(jìn)行反復(fù)碾壓，直至基底壓實(shí)度達(dá)到規(guī)范要求。 ②、臺(tái)階寬度不小于 米，臺(tái)階頂面作成內(nèi)傾斜坡，挖出的材料，如適宜作填料，同新路堤材料一起重新壓實(shí)。 ④、在路基或填方區(qū)范圍內(nèi)有大片低洼積水地段時(shí)，可先作土埂排水積水，將雜草淤泥以及不適宜的材料清除填方范圍以外，并晾曬濕土將此地面翻松至少30cm 深，再進(jìn)行壓實(shí)；對(duì)旱地或 松土作原地面壓實(shí)，壓實(shí)到符合規(guī)范要求的壓實(shí)度。 ②、在護(hù)坡道或填方區(qū)外側(cè)的排水溝，按設(shè)計(jì)要求在溝的外側(cè)填筑土硬，大廣高速公路龍楊段（贛粵界） B4 標(biāo)實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 32 防止田水流入。 （ 3）路面底基層：采用廠拌拌合，大噸位自卸汽車運(yùn)輸，攤鋪機(jī)攤鋪，重型壓路機(jī)碾壓。 （ 2）路基土石方：土方以挖掘機(jī)配合自卸汽車裝運(yùn)為主；軟石采用大功率推土機(jī)配松土器松動(dòng)，并集中成堆，裝載機(jī)裝車，自卸汽車運(yùn)輸；次堅(jiān)石、堅(jiān)石采用爆破法松動(dòng)，挖掘機(jī)裝車，自卸汽車運(yùn)輸，爆破后產(chǎn)生的大塊石采用挖掘機(jī)配液壓破碎錘改小。詳見試驗(yàn)段施工方案。該段路基工程主要有路基填筑、路基開挖、特殊路基處理等主要路基施工項(xiàng)目。 第一節(jié) 路基及路面工程 本合同段路基挖方 1027914 m3，路基填 方 958504 m3。 ③ 根據(jù)設(shè)計(jì)文件提供的資料，對(duì)擬用鋼筋、水泥、碎石等原材料料進(jìn)行復(fù)查和取樣試驗(yàn)。 土工試驗(yàn) ①根據(jù)設(shè)計(jì)文件提供的資料，對(duì)取自挖方路堤填料進(jìn)行復(fù)查和取樣試驗(yàn)。 ③ 對(duì)沿線建設(shè)范圍內(nèi)的光纜通訊設(shè)施進(jìn)行調(diào)查，并設(shè)置醒目標(biāo)志加以妥善保護(hù) 。 土方工程施工方案 資料復(fù)查 ①路基開工前，組織現(xiàn)場(chǎng)有關(guān)施工人員全面熟悉設(shè)計(jì)文件和設(shè)計(jì)交底，并進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)和施工調(diào)查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)向現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師提出修改意見并申請(qǐng)變更設(shè)計(jì)。先做成樣板架檢查，或每隔 10m20m 在溝內(nèi)邊緣釘木樁并注明里程及挖深。發(fā)現(xiàn)樁被碰倒或丟失時(shí)應(yīng)及時(shí)補(bǔ)上。 c 路基施工期間 按要求 復(fù)測(cè)水準(zhǔn)點(diǎn)。樁上標(biāo)明樁號(hào)與路中心填挖高，用 (＋ )表示填方，用 (－ )號(hào)表示挖方。 大廣高速公路龍楊段（贛粵界） B4 標(biāo)實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 30 路基施工放樣 a 路基施工前，根據(jù)恢復(fù)的路線中樁、設(shè)計(jì)圖表、施工工藝和有關(guān)規(guī)定設(shè)置路基用地界樁和路堤坡腳、路塹塹頂、邊溝、取土 坑、護(hù)坡道、棄土堆等的具體位置樁。 c 受施工影響的水準(zhǔn)點(diǎn)將其移出影響范圍之外，并閉合原水準(zhǔn)點(diǎn)。 b 水準(zhǔn)點(diǎn)間距不大于 1Km，在人工結(jié)構(gòu)物附近、高填深挖地段、工程量集中及地形復(fù)雜地段增設(shè)臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)。 c 在發(fā)現(xiàn)原設(shè)計(jì)中線長度丈量錯(cuò)誤或需局部改線時(shí)，作斷鏈處理和調(diào)整相應(yīng)縱坡、并在設(shè)計(jì)圖表的相應(yīng)部位注明斷鏈距離和樁號(hào)，并報(bào)監(jiān)理工程師和建設(shè)單位備案。采用坐標(biāo)法恢復(fù)主要控制樁。其它控制點(diǎn)均參考此法固定。 f對(duì)有礙施工的導(dǎo)線點(diǎn)，施工前應(yīng)加以固定，固定方法采用交點(diǎn)法。 d導(dǎo)線起訖點(diǎn)與設(shè)計(jì)單位測(cè)量成果比較，測(cè)量精度滿足設(shè)計(jì)和規(guī)范要求后進(jìn)行平差計(jì)算。 b 導(dǎo)線復(fù)測(cè)采用全站儀，儀器使用前必須檢驗(yàn)、校正。在施工測(cè)量完成并核查無誤前不得進(jìn)行施工。 主要工程項(xiàng)目施工方案 測(cè)量放樣方案 各分項(xiàng)工程開工前的施工測(cè)量工作，其內(nèi)容包括導(dǎo)線、中線、水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)測(cè)，橫斷面檢查與補(bǔ)測(cè)，增設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)等。施工 程序 按 先重點(diǎn)、后一般的原則，劃分小區(qū)段，組織單位、分部、分項(xiàng)工程緊密流水作業(yè)。 為 橋梁、 涵洞及通道 施工 創(chuàng) 造條件 。計(jì)劃 2021 年 9 月 25 日實(shí)質(zhì)性開工。 （ 6）、路基與橋涵施工隊(duì)伍辦公與住房可就近租用村民房子。 （ 4）、 油庫 分兩處設(shè)置，一處設(shè)在 K43+750 左側(cè) 30米處，一處 設(shè)在 老中學(xué) 拌合場(chǎng) ， 與 在施工場(chǎng)地附近的加油站聯(lián)系設(shè)立定購點(diǎn)來滿足施工用油需要。 生產(chǎn)設(shè)施 （ 1）、在 K44+050 處 左 側(cè) 150m 處的 的龍南 0035 砂場(chǎng)設(shè)立 設(shè)拌合場(chǎng) （供應(yīng)涵洞混凝土） （ 2）、在 K46+230 右側(cè)老中學(xué)處設(shè)立兩臺(tái) JS1000 型拌和場(chǎng)（主要供應(yīng)橋梁基礎(chǔ)及下部構(gòu)造用混凝土）。同時(shí)做好路面和坡腳的排水及施工過程中的養(yǎng)護(hù)工作。施工前，對(duì)原地面進(jìn)行翻挖 ， 碾壓密實(shí)，在其上設(shè)置 ，材料選擇 本標(biāo)段含有大量砂巖質(zhì)土 。 施工便道 （ 1）、 通過 龍南 縣道 分支線 進(jìn)入 夾湖鄉(xiāng) ， 往路線起點(diǎn)方向 現(xiàn) 只有一條 寬的混凝土村道 進(jìn)入 本標(biāo)段 起點(diǎn) 施工現(xiàn)場(chǎng)， 往路線終點(diǎn)方向可通過夾楊線鄉(xiāng)道公路的一條村道寬 ， 因此從此公路 進(jìn) 入到工地和駐地即可。 平面布置 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，進(jìn)行施工總體布置。 施工現(xiàn)場(chǎng)平面布置 布置原則 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查所獲得的當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)自然環(huán)境的資料，并結(jié)合當(dāng)?shù)卣?，以有利于環(huán)境保護(hù)和水土保持，減小施工對(duì)環(huán)境產(chǎn)生的不利影響。脫模后及時(shí)修整模板表面并涂刷脫模劑，確?；炷帘砻婀饣烙^。 D、精心做好砼的澆筑、振搗 、養(yǎng)護(hù)，控制拆模時(shí)間，嚴(yán)格按規(guī)范要求操作，從而確保砼的強(qiáng)度、密實(shí)度、耐久性、抗?jié)B等級(jí)和抗裂能力。 B、隨時(shí)抽檢砼的坍落度和溫度，避免坍落度過大或過小，測(cè)量砼入模溫度，控制砼入模速度，混凝土均勻澆筑，水化熱均勻散發(fā)，避免混凝土與環(huán)境溫度差過大產(chǎn)生溫度應(yīng)力而開裂。 D、混凝土澆筑：混凝土灌筑前報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師檢查批準(zhǔn)，全部模板和鋼 筋清刷干凈，混凝土和易性和坍落度要認(rèn)真檢查；混凝土灌筑一次作業(yè)中連續(xù)進(jìn)行。 B、配合比管理：配合比采用委外設(shè)計(jì)和管理，根據(jù)不同的結(jié)構(gòu)、不同部位、不同的強(qiáng)度等級(jí)按設(shè)計(jì)規(guī)定分別進(jìn)行設(shè)計(jì)；施工過程 中要密切注視環(huán)境條件的變化，及時(shí)采集施工現(xiàn)場(chǎng)信息，實(shí)行動(dòng)態(tài)監(jiān)督控制，嚴(yán)格把好施工過程中的混凝土配合比，混凝土拌合場(chǎng)必須對(duì)每次澆筑混凝土（或天氣變化時(shí)）必須對(duì)大堆料、水灰比、塌落度進(jìn)行試驗(yàn)，并提供有效的質(zhì)量證明材料。 I、對(duì)已預(yù)埋的預(yù)埋件采取保護(hù)措施，發(fā)現(xiàn)損壞及時(shí)補(bǔ)救，并對(duì)責(zé)任者給以罰款處理。 H、螺栓與墻面必須垂直，同時(shí)與臺(tái)架固定在一起。 F、預(yù)埋件加工尺寸應(yīng)準(zhǔn)確，材質(zhì)必須滿足設(shè)計(jì)要求。 D、制定質(zhì)量計(jì)劃和每一道工序的作業(yè)指導(dǎo)書，嚴(yán)格按質(zhì)量計(jì)劃和作業(yè)指導(dǎo)書施工。未經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，工程的任何部分都不能覆蓋。自檢合格后上報(bào)監(jiān)理工程師。 B、隱蔽工程檢查以班組自檢為基礎(chǔ)，質(zhì)檢員專檢、互檢和質(zhì)檢工程師專檢、抽檢相結(jié)合。嚴(yán)格按照“文件和資料控制程序”的內(nèi)容和要求，對(duì)圖、表、簽認(rèn)、原始憑證、施工文件、往來 信函等，在內(nèi)容、格式等方面進(jìn)行管理和控制，保證文件資料控制的有效性和追溯性。按質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)和要求，在進(jìn)貨、檢驗(yàn)、試驗(yàn)、進(jìn)倉、登記、標(biāo)識(shí)、使用等全過程，都必須嚴(yán)格執(zhí)行“進(jìn)貨檢驗(yàn)和試驗(yàn)控制程序”文件要求，從采購的第一程序開始，層層把關(guān)，確保材料質(zhì)量。 嚴(yán)格施工材料的質(zhì)量控制，并根據(jù)業(yè)主的要求選擇適用的材料。 （ 3） 、 質(zhì)量保證措施 a、試驗(yàn)質(zhì)量保證措施 根據(jù)施工進(jìn)程超前進(jìn)行材料和半成品試驗(yàn)、土工試驗(yàn)；跟蹤進(jìn)行實(shí)體試驗(yàn)、成品監(jiān)測(cè)，發(fā)現(xiàn)不合格處立即通報(bào)上級(jí)和監(jiān)理。 工程質(zhì)量保證措施 （ 1）、 質(zhì)量原則 保證質(zhì)量的原則是：上道工序不合格決不允許進(jìn)行下道工序，質(zhì)量具有否決權(quán)。 （ 5）、行政獎(jiǎng)罰手段包括質(zhì)量責(zé)任制，競(jìng)賽評(píng)比制，質(zhì)量一票否決制等行政控制手段是質(zhì)量保證體系中的手段之一。 （ 4