【正文】 超重機具要嚴格檢查。 較重的部件堆放要注意核算承重部位的強度，盡可能不要集中堆放。 設(shè)備開箱、吊裝 59 設(shè)備開箱，必須具備安裝條件后進行，開箱時禁止亂砸撬，箱板取下后應(yīng)集中堆放，防止箱板傾倒或釘子傷人。井道內(nèi)照明電源必須采用不高于 36V 電壓，電源箱應(yīng)裝漏電保護。 現(xiàn)場應(yīng)有消防設(shè)施、焊接、氣割等作業(yè)時，應(yīng)防止飛濺的火花引燃，易燃易爆物。 2安全措施 參加施工的全體人員，除應(yīng)遵守本條安全要求外，還應(yīng)遵守國家有關(guān)的操作規(guī)程。 交工驗收 交工驗收可分為：安裝單位自行初驗，安裝單位及業(yè)主雙方復驗，電梯檢測部門檢測并簽署“電梯說明書”。 D、機房、井道與坑底不應(yīng)有電梯無關(guān)的其他設(shè)置。 58 B、環(huán)境應(yīng)清理干凈、整潔、機房門窗封閉，并標有“機房重地，閑人免進”字樣。開關(guān)門過程中噪聲不應(yīng)大于 65bB. 2交工驗收 電梯的交工驗收應(yīng)符合 GB1006093 的規(guī)定。 C、乘客電梯在運行中的機房噪聲不應(yīng)大于 80dB。額定速度大于1M/S 小于 2M/S 的電梯，平均加速度和平均減速度不應(yīng)小于 。 10 技術(shù)性能測試 技術(shù)性能測試，是安裝后對整機性能檢驗測試的主要內(nèi)容，是衡量電梯整機質(zhì)量的重要指示。 30 交直流調(diào)速 ≤ 177。 D、平層準確度達到下表數(shù)值規(guī)定： 電梯類別 額定速度（ m/s） 平層準確度 (mm) 交流雙速 ≤ 177。 B、上、下端站的換速，限位的極根開關(guān)，位置正確，功能可靠。 電梯超載是以 11%的額定負載，在通電持繼率為 40%的情況下往返運行 ，曳引機應(yīng)工作正常制動可靠。 運行、超載試驗 轎廂分別以空載 50%的額定載荷，額定載荷并在通電持繼 40%的情況下，往復升降各 2h，應(yīng)能安全可靠地起動、運行。 C、用額定速度、單層、多層上下運行，反復調(diào)整使其運行，減速舒適可靠，平層準確。 A、用手動盤車法向上行及下行兩個方向盤車，使轎廂內(nèi)荷載 量為平衡系數(shù) X 額定荷載，通過手感來確定。 平衡試驗 平衡系數(shù)一般住宅電梯為 40~54%，賓館、辦公樓及容流量較大的客梯以及貨梯可定為 50%。 B、將轎廂裝入 50%載重量點動全程運行。 慢車調(diào)試方法步驟。 電梯慢車調(diào)試。 F、單獨給曳引抱閘線圈通電、檢驗抱閘的動作靈活度及調(diào)整抱閘的間隙、行程。 D、通過觀察控制屏上繼電器，接觸器的動作，確認選層、定向、換速、截車、平層以及門 鎖，安全開關(guān)，限位等的準確情況。 B、上好保險絲對時間繼電器熱保護元件進行調(diào)整檢查。 準備工作 機械部分檢查加油 電氣部分檢查模擬試驗 單機空載試運 平衡系數(shù)調(diào)整 額定速度調(diào)度 運行試驗 超載試驗 平層準確度調(diào)整 技術(shù)性能測試 交工驗收 55 單機空載試運 單機空載試運可與電氣模擬動作試驗配合進行，以檢查單臺設(shè)備或電氣各部件的運行可靠性，以便發(fā)現(xiàn)問題及早得到處理。 F、電氣安全保護裝置應(yīng)動作可靠確保電梯運行安全。 E、電氣設(shè)備導體間及導體與地間的絕緣電阻應(yīng)符合。 C、曳引電機過電流，短路等保護裝置的整定值應(yīng)符合設(shè)計要求。 電氣部分檢查應(yīng)包括以下內(nèi)容： A、電氣設(shè)備外露導電部分的保護線連接應(yīng)符合 GB5018293 第 規(guī)定。 D、各轉(zhuǎn)動部分是否靈活。 B、潤滑油（脂）是否按規(guī)定牌號和數(shù)量加注。 H、調(diào)試所需的工具、儀器、儀表。 G、參加調(diào)試人員應(yīng)熟知調(diào)試計劃、方案內(nèi)容，并能掌握調(diào)試方法、要求。 E、電源已按規(guī)定接通，并符合安全條件。 C、所以緊固件經(jīng)檢查無誤。 準備工作 A、安裝施工全部結(jié)束，并折除井道內(nèi)腳手架，清潔井道和機房所有無關(guān)的孔、洞應(yīng)予堵塞，門套灌縫完成。 E、操縱靈活無卡阻現(xiàn)象。 C、指示燈盒、按鈕盒、操縱箱均應(yīng)橫平豎直，其允差小于 4/1000，與中心偏差不大于 5mm，蓋與墻面平。 平層感應(yīng)器，樓層指示燈、廳門按鈕，轎內(nèi)操縱盤，指示燈的安裝應(yīng)符合下列規(guī)定： A、平層感應(yīng)器和開門感應(yīng)器安裝應(yīng)橫平豎直，并在同一垂直平面上，其垂直誤差不大于 1mm。 D、安裝后應(yīng)連續(xù)試驗 5 次，均應(yīng)動作靈活可靠。 B、上、下極限碰界線民牽動鋼繩可靠固定。極限和 限位開關(guān)的安裝位置應(yīng)符合設(shè)計要求，當設(shè)計無要求時，碰鐵應(yīng)在轎廂地檻超越上、下端站地檻 50~200mm 范圍內(nèi)，緩沖器放壓縮期間開關(guān)始終保持斷開狀態(tài)。 D、碰輪與碰鐵接觸后，開關(guān)接點應(yīng)可靠斷開，碰輪沿碰鐵全長移動不應(yīng)有卡阻，且碰輪應(yīng)略有壓縮余量。 C、開關(guān)、碰鐵應(yīng)安裝牢固。 極限、限位、緩速開關(guān)安裝 根限、限位緩速開關(guān)安裝慶符合下列規(guī)定： A、碰鐵應(yīng)無扭曲變形，開關(guān)碰輪動作靈活。 圖 G、隨行電纜在運行中有可能與井道內(nèi)其他部件掛、碰時，必須采取防護措 施。 圖 。 E、圓型隨行電纜應(yīng)捆扎固定在轎底和井道電纜架，捆扎長度為 3070mm，捆扎處應(yīng)離開電纜鋼管 100150mm。 C、隨行電纜的敷設(shè)長度應(yīng)使轎廂緩沖器完全壓縮后有余量，但不得拖地，多根并列時 ，長度應(yīng)一致。 隨行電纜的安裝應(yīng)符合下列規(guī)定： A、隨行電纜的安全在電梯正常提升高度的 1/2 高 處的井壁上。 B、安裝后應(yīng)槽平豎直接口嚴密，槽差齊全、平整無 翹角，其水平垂直偏差機房內(nèi)不應(yīng)大于 2/1000，井道內(nèi)不應(yīng)大于 5/1000，全長不應(yīng)大于 50mm。 C、電線管、金屬軟管出線口距設(shè)備的接線僮一般不應(yīng)大于 200mm，允許用塑料管保護出線。 金屬軟管安裝應(yīng)符合下列規(guī)定： A、無機械損傷和松散與箱、盒、設(shè)備連接處應(yīng)使用專用接頭。 C、安裝后應(yīng)橫平豎直，其水平和垂直偏差：機房內(nèi)不應(yīng)大于 2/1000，井道內(nèi)不應(yīng)大于 5/1000，全長不應(yīng)大于 50mm（因建筑物誤差較大，應(yīng)考慮與其協(xié)調(diào)）。 電線管安裝管應(yīng)符合下列規(guī)定： A、 電線管應(yīng)用卡子固定，固定點間距均勻，切不應(yīng)大于 3m。 機房井道內(nèi) 的配線應(yīng)使用電線槽或電線槽保護，嚴禁使用可燃性材料制成的電線管或槽。 E、敞開式電機殼、繞組相互的絕緣電阻不小于 。 C、電刷、刷握和刷；架裝配是否正確，接觸是否良好。 A、電線出線標志、旋轉(zhuǎn)方向標志是否正確。 C、根據(jù)減震要求，機座應(yīng)墊層度為 25mm 橡膠或防震彈簧組合，防震墊必須平正墊實，保持水平度圖 圖 減震膠墊立式、臥式安裝 D、砼機座應(yīng)有擋板、壓板、防止水平位移。 直流發(fā)電機組安裝 機組安裝應(yīng)符合下列要求： A、應(yīng)有良好的減震和隔間措施。 E、控制柜、屏的安裝垂直度偏差不應(yīng)大于 。 C、控制柜、屏的安裝位置如可能受振動影響時，應(yīng)采取減振措施。 控制屏、柜安裝 控制屏、柜的安裝位置應(yīng)滿足以下要求： A、控制屏、柜根據(jù)機房平面布置圖要求定位，其布局應(yīng)緊湊合理，符合安全規(guī)定，便于巡視、維修。 47 C、各傳動部分，應(yīng)油路暢通，轉(zhuǎn)動靈活，張緊裝置在滑道內(nèi)運行靈活。 選層器及鋼帶輪安裝后符合以下要求： A、機房鋼帶輪、鏈輪與選層器鏈輪之間，縱向中心偏差應(yīng)不大于 1/1000，本身不鉛垂度不大于 。 安裝方法及要求 安裝鋼帶時，可將杠桿臂用銷釘固定，待鋼帶固定后將銷釘取下，使張 緊裝置自然垂下拉緊鋼帶，但杠桿臂仍有一定上傾斜度。 根據(jù)設(shè)計圖紙確定選層器的基礎(chǔ)位置，選層器一般安裝在高出地面50mm 的砼基礎(chǔ)上或用型鋼作基礎(chǔ)固定在樓板上。 1選層器及鋼帶輪安裝 選層器鋼帶輪的安裝要求應(yīng)符合本條內(nèi)規(guī)定鋼帶輪張緊裝置與底坑的距離參照 條 E 表進行。 B、補償繩坑框?qū)к壍娜叽怪倍葢?yīng)小于 1/1000，導靴與導軌的間隙為12mm，二導軌表面距離的偏差不應(yīng)大于 +2mm。 鋼 絲繩如采用澆灌巴紙合其方法同 條，如采用鋼絲繩卡時，應(yīng)采用心形環(huán)將繩折回，根部卡一道，距 100mm 處再卡一道，繩終端頭用鉛絲捆牢。 限速器的定位是由作用方向的繩槽中心垂線，通過轎廂安全鉗拉桿繩對中心，到底坑張緊裝置繩輪中心使垂線重合。 50 F、限速器和張緊裝置上、下中心 A 向偏移不應(yīng)大于 25mm， B 向偏移不應(yīng)大于 15mm，圖 G、限速器和張緊裝置的斷繩完全開關(guān)的安裝位置，應(yīng)保證使其在繩索拆斷 、伸長或限速器超速時，動作靈活可靠，并切斷控制電路，使電梯停止運行。 50 550177。 5mm，實際尺寸根據(jù)技術(shù)文件確定。 C、限速器繩輪的不垂度應(yīng)不大于 。 安裝后限速器應(yīng)符合下列要求： A、轎廂限速器動作速度應(yīng)不低于轎廂額定速度的 115%。若廠家提供的補償塊不能滿足需求時，可自行制作補償塊。 鋼繩懸掛完畢經(jīng)檢查無誤，將轎廂 用倒鏈提起，拆除轎廂下的墊木和支承架，然后將轎廂緩慢放下，并調(diào)整鋼線繩錐套上的組合螺母，使各繩張力均勻（張力差值測完見 條）。澆灌應(yīng)一次完成，速度略慢保證密實、飽滿、表面平整一致并留出個至一個繩股，以能觀察繩股的彎拆處為宜。 30 甲 50 乙 （圖 ） C、用間接方式將巴氏合金加溫至 270~350℃，（其顏色發(fā)黃或紙條呈褐色）除其表面渣滓。圖 B 轎廂 對重架 平拉后高度 1200kg 實際高度 圖 100mm 平拉前高度 42 繩頭制作 繩頭的制作可按下列方法進行： A、將鋼絲繩穿入錐套，解開繩端頭鉛絲，將各股鋼絲繩松散截去麻芯，用汽油將鋼絲繩松散移和錐套清洗干凈。 鋼絲繩在截取之前應(yīng)認真檢查有無打結(jié)、扭曲、松股斷絲等負 責。對于高層電梯還需在總長度 L 上扣除伸長量△ L 后下料： 伸長度：△ K=KL 式 中： K 一伸長系數(shù)（一般可取 K= L 一繩的實測或計算長度 B、對于高層或高速電梯的引繩，可進行鋼繩預拉，按上述方式下料后，每根鋼絲繩做好一個繩頭，并將每根鋼絲繩按規(guī)定繞法穿好圖 在 B 的上方掛一個 2 倒鏈，用千斤繩固定來位做好的繩端（用鋼絲繩卡 34 個卡死），然后便于預拉。實際施工中，一般通過實測方法來截取。 1懸掛裝置安裝 鋼絲繩的懸掛方式，安全系數(shù)引繩比壓卷繞等應(yīng)符合 B758895第 9條文的規(guī)定。 滾輪 門刀垂直線 ○ 53 門廳地坎 轎門地坎 門刀 圖 B、門鎖鉤、鎖臂及動接點動作靈活，在電氣安全裝置動作前，鎖緊元件的 最小嚙合長度為 7mm。 門鎖的安裝可由頂層在轎廂門上的活動門刀頂面位置放下一鉛垂線至底坑，以此為準安裝各層廳門門鎖裝置。 C、各層門扇開閉應(yīng)運行輕快平穩(wěn)，在開閉 100mm 和行程 1/2 時，其開門力的 差值均不超過 5/100。 安裝后的廳門門扇應(yīng)符合以下要求： A、門扇與門套、地坎及雙折門的門窗之間的間隙：普通為 48mm，防火 40 為 46mm（或廠商技術(shù)文件要求）。 C、調(diào)整滾輪架上偏心輪與導軌下端的間隙 C 不應(yīng)大于 ，使門扇運行平時穩(wěn)無跳動。 門扇安裝按下列方法進行： A、將滾輪放入頂部軌道，偏心輪調(diào)到最大值，連接滾輪與門扇，通過加減墊片來調(diào)整門扇下端與地坎的間隙。 在安裝前應(yīng)清潔廳門導軌，地坎和導槽，對槽形廳門導軌要仔細清掃，如有防銹保護涂層清除。 39 安裝后的導軌與地坎槽相對應(yīng)，在導軌兩端和中間三處的偏間距（ A）均不大于177。 導軌安裝 在距廳門導軌端面中心線 30mm 處，在樣板架上懸下兩鉛垂線，并穩(wěn)固在底坑樣板架上。 整個門框安裝完畢進行校正，達以要求后與墻面的空隙用水泥沙漿填實。 廳門 地砍 予埋件 型鋼 圖 門框安裝 將門框立柱與地坎的連接牢固，將立柱地腳螺埋入井壁固定，或?qū)⒌啬_螺栓折彎焊于預埋鐵件上。若井道下設(shè)牛腿時，在預埋鋼板上焊一角鋼，將地坎用螺栓固定于角鋼上，角鋼長度為廳門凈寬的兩倍，截面積不少于 75 75 8mm。 檢查廠家地坎的尺寸，并確定中心線，依據(jù)樣板架上懸掛的廳門凈坡度≤ 2/1000 a a 38 寬線及中心線確定地坎的標高。 上滑道 a 不平行度 ≤ 1 地砍 a B 圖 I、廳門關(guān)好后，機鎖應(yīng)立即將門鎖住，為使其動作靈活鉤頭處，應(yīng)有 1mm活動量，但鉤頭鎖住后在廳門外不得將門扒開。 1mm。 F、廳門框架立柱、廳門門套立柱與橫梁不鉛垂和水平