【正文】 導線。 B、機座的縱橫向水平允差不應大于 1/1000。 圖 電氣設備安裝 電氣設備的安裝應符合 GB5018293 的規(guī)定，直流發(fā)電機組的安裝還應符合機械安裝的要求。 安裝位置確定及就位。 限速器 轎廂中心 軌道中心 45 B 圖 定位安裝 限速器一般應安裝在承重梁或機房樓板的砼基礎上，基礎平面尺寸宜大于機座 25~40mm，也可用不小于δ =12mm 鋼板做基礎，用對梢螺栓加墊緊固在樓板上。 B、鋼絲繩直徑應不小于 6mm，繩輪的節(jié)圓直徑與繩之比應不小于 30。同時用噴燈將錐套加溫預熱到 50℃左右。 A、可作鉛絲在井道內(nèi)按上述要求，從轎廂引繩子錐套組合處為始點，通過引機等延伸對重引繩錐套組合處止，將鉛絲拉緊作上標記，再加上鋼絲繩套與錐套固定用余量 即為實際所需的引鋼絲繩長度。 D、當輕微用手扒門縫時，強迫關(guān)門裝置應使其閉合嚴密。 安裝和調(diào)整校過程中，注意保護廳門外觀，不得有損傷現(xiàn)象。 橫梁、門套、門 頭等方法同上。圖 （注 A 的尺寸為制造廠根據(jù)不同結(jié)構(gòu)確定）。（見 條） 1廳門（層門）安裝 廳門的安裝應符合 GB1006093 中 條款的規(guī)定。 C、調(diào)整上梁的安全鉗聯(lián)動機構(gòu)的非自動復位開關(guān)，使之當安全鉗動作瞬間，即能斷開電氣控制回路。 開門機構(gòu)與轎門的安裝 開門機支架安裝，水平度誤差應不大于 2mm 換速皮帶松緊應一致，杠桿靈活。 C、用倒鏈將下梁吊頂，與兩側(cè)立術(shù)連接，再次校正立柱垂直度，合格后緊固連接螺栓，保證上梁，立柱不應有扭彎的力矩。 精平后地腳螺栓，采用雙母或止退墊緊固。 裝對重的步驟可按以下方法進行： 30 a 在底層將卷揚機鋼絲繩引下或在上端適當位置設置一符合其重量的倒鏈。 c 如裝上正式導靴時可采用π形找道尺，方法是：將找道尺卡在軌道上，圖 85，將 頂絲擰緊，使尺固定在道面上，并是卡口與軌道端面及側(cè)工作面貼嚴。 圖 切除部分 導軌初步找正后壓板略微壓緊，待調(diào)校后在進行緊固。 c 支架的水平允差不大于 5mm 見圖 ； d 固定支架的予埋件應具有足夠的強度； e 為便于調(diào)整導軌基底線與井壁距離為 — 1m。 導軌架的固定方式有三種： a 埋設； b 焊接在予埋鋼板或型鋼上； c 用膨脹螺栓或予埋螺栓固定在井道上。 b、動輪式導向輪和曳引繩輪端面的不平行度， a、 b 之差不大于177。 c 復繞式無齒輪變速曳引機位置，可同復繞式導向輪安裝同時進行。 18 承重鋼梁 鋼板 砼臺 樓板 鋼板 砼臺 導向輪中心 鋼板焊接處 樓板 預留十字孔 圖 d=12 鋼板 焊接 鋼梁 予埋鋼 板 圖 曳引機安裝 2. 1 曳引機安裝應符合下列要求： a 曳機輪在水平位置扭偏誤差 a、 b 線和 c、 d 線差值不大于 +。 b 當對重或轎廂將緩沖器全部壓縮后，轎廂和對重上方必須有不少于600mm 空程，速度為 1m/s 及以下的交流電梯為 300mm； c 承重鋼梁位置是根據(jù)測量放線經(jīng)綜合考慮后確定的不允許運行時有曳引鋼絲損壞現(xiàn)象。 確定標準線時應考慮以下幾點： a 確定轎廂位置時，要考慮梯井內(nèi)安裝的部件對轎廂不應有防阻（如限速器鋼絲繩，迭層器鋼帶、隨線、感應器板、中線合高度）同時要考慮轎廂門的滑道、底坎與梯井墻 及結(jié)構(gòu)有無相碰， b 確定大道位置時，根據(jù)道架高度要求考慮安裝位置，道架高度的計算： H=L（ a+b+c+d） 式中： H道架高度（左右） L轎廂中心與梯井墻面距離（左右） a 轎廂中心至安全鉗內(nèi)表距離 b 每邊距道面間隙（ 35mm） c 軌道高度 d 墊片高度 c、對于前后開門電梯應考慮，梯井深度及傾斜情況，梯井深度 =2 倍門廳坎寬 +2 倍門廳坎與轎廂間隙 +轎廂深。 、予組對時應注意清洗陰陽榫、接頭，如不合格又無法修復的不得使用。交底會審 編施工方案。 無腳手架法工藝步驟如下： a 在井底層安裝好高度不小于 6m（兩根）軌道； b 拼裝好除圍板外的轎廂，搭好操作平臺； c 安裝好提升機械部分及控制柜，并進行空負荷； d、掛好曳引鋼絲繩及對重（對重量需計算， 40M 以上時應考慮鋼絲繩偏重問題） e、對重的吊裝方法見對重安裝。 一般情況下設備的運輸與堆放可按下列方法進行： a 工字鋼、曳引機、選層器、發(fā)電機、控制盤柜運至機房； b 導向輪、復繞輪、轎廂運至頂層（不搭架施工轎廂運至底層）； c 對重、緩沖器，軌道運至底層； d 易丟失、損壞或最后裝配件門扇、轎圍廳門、部分電氣自控件入庫保管，對易產(chǎn)生變形的部位應放平墊實保管。 a 技術(shù)文件； b 工程概況； c 施工方案（措施），技術(shù)關(guān)鍵及安全措施； d 質(zhì)量標準及有關(guān)規(guī)范； e 各種施工原始記錄； f 與施工相關(guān)的其他要求。 施工前準備 2. 1 一般規(guī)定 在施工前應作好以下準備工作： a、 技術(shù)準備； b、 施工現(xiàn)場準備； c、 物資準備（材料、施工機具、勞保用品）； d、 施工人員組織準備。 1. 3 依據(jù)標準 《 電梯安裝驗收規(guī)范》 GB1006093。 在與顧客、制造商會審時，會審內(nèi)容應包括下列方面： a 工程概況； b 施工部署； c 質(zhì)保組織機構(gòu)及職責分配； d 技術(shù)措施及關(guān)鍵問題處理方案 e 進度計劃及控制點（停點）設置和控制程度，驗證方式； f 勞動力計劃； g 施工機具、材料計劃： h 施工平面布置圖； I 安全技術(shù)措施； J 執(zhí)行標準、規(guī)范。 對清點驗收中發(fā)現(xiàn)的問題由顧客與供貨商交涉盡快得到處理。 、一般腳 手架搭設方式圖 、 、腳手架的方法及要求如下： a 搭設時應考慮 并安裝位置和操作距離的需要； b 有效載荷不小于 250kg/m； c 腳手架立桿最高點，位于井道頂板下面 — 為宜； e 為方便轎廂安裝時拆除方便，頂層立桿用四根短桿拆除后，余下立桿頂后位于最高層牛腿下面 500mm 為宜。物資 。 、予組對的軌道直度偏差每 5M，轎廂導軌和設有安全鉗的重軌道為，不設安全鉗的 T 型對重軌道為 。 b、用φ 鋼絲進行放線； c、在樣板處將鋼線一端懸掛一 線墜緩緩放下，至地坑中心，檢查有無碰線，鋼線打結(jié)或死彎現(xiàn)象； d、用刀在樣板放線位置劃出線槽，將線放入并用釘子固定； 機房 木方 樣板 13 樣板 方木 圖 e、換上 1020Kg 線墜（體積不宜過大，如重量不夠，可采用空心灌鉛），任其自然下垂； f、參照圖紙尺寸（必須核對安全鉗）確定兩軌距離，以及轎廂和對重兩側(cè)導靴內(nèi)表距離（其間隙按技術(shù)文件和規(guī)范確定）。激光準直儀施工方法可參考儀器使用說明書。當鋼梁找平找正后，兩端應用鋼板與砼臺焊成一體 圖 。 承重梁在機房樓板上的砼座時，曳引機安裝同 位置確定及找平找正。 、曳引機找平找正好，即緊固螺栓，緊固后的螺栓應與螺母相平，螺栓緊固后，應再次復核曳引機位置有無超差。 安裝完畢，應檢查傳動部分油路暢通情況 并清洗加油固定螺栓應采用雙螺母或彈簧墊圈 緊固。按照所需長度用砂輪切割機進行切割，然后按預先編號進行焊接組對，焊接采用連續(xù)焊，并雙面焊。圖 以解決放置油盒問題，對滾輪導靴不用潤滑油的則無此要求。 A A180。 對重的配重計算 對重總重量 =轎廂重量 +額定載重量 *40%55%（可乘系數(shù)），如運行轎廂經(jīng)常處于輕載狀態(tài)，可乘系數(shù) 40%—— 50%范圍。 底坑深度應符合設計要求，如無要求應按下表確定： 額定速度（ m/s） 底坑深（ mm） — 1 1400 1800 2 2500 安裝就位 對沒有底槽鋼的緩沖器，直接裝在砼基礎上，采用二次灌漿法進行找平找正，地腳螺栓的規(guī)格應符合設計規(guī)定。 安裝 順序：下梁→立柱→上梁→底盤→圍扇→轎頂→開門機構(gòu)→轎門。 整體型轎頂可用倒鏈將轎頂懸掛在上梁下面，按后壁、倒壁、前壁的順序組裝圍扇。 D、當安全鉗動作后，只有將轎廂（或?qū)χ兀┨崞?，才能使安全鉗釋放，釋放后安全鉗即應處于正常操縱狀態(tài)。 如上梁帶繩輪時應使其上梁的間隙 A、 B、 C、 D 相互尺寸誤差應不大于 1mm，不鉛垂度應不大于 圖 。 F、廳門框架立柱、廳門門套立柱與橫梁不鉛垂和水平度不度大于 1/1000。若井道下設牛腿時，在預埋鋼板上焊一角鋼，將地坎用螺栓固定于角鋼上，角鋼長度為廳門凈寬的兩倍，截面積不少于 75 75 8mm。 39 安裝后的導軌與地坎槽相對應，在導軌兩端和中間三處的偏間距（ A）均不大于177。 安裝后的廳門門扇應符合以下要求： A、門扇與門套、地坎及雙折門的門窗之間的間隙：普通為 48mm，防火 40 為 46mm（或廠商技術(shù)文件要求）。 1懸掛裝置安裝 鋼絲繩的懸掛方式，安全系數(shù)引繩比壓卷繞等應符合 B758895第 9條文的規(guī)定。圖 B 轎廂 對重架 平拉后高度 1200kg 實際高度 圖 100mm 平拉前高度 42 繩頭制作 繩頭的制作可按下列方法進行： A、將鋼絲繩穿入錐套，解開繩端頭鉛絲，將各股鋼絲繩松散截去麻芯，用汽油將鋼絲繩松散移和錐套清洗干凈。若廠家提供的補償塊不能滿足需求時，可自行制作補償塊。 50 550177。 B、補償繩坑框?qū)к壍娜叽怪倍葢∮?1/1000，導靴與導軌的間隙為12mm，二導軌表面距離的偏差不應大于 +2mm。 選層器及鋼帶輪安裝后符合以下要求： A、機房鋼帶輪、鏈輪與選層器鏈輪之間，縱向中心偏差應不大于 1/1000，本身不鉛垂度不大于 。 E、控制柜、屏的安裝垂直度偏差不應大于 。 C、電刷、刷握和刷；架裝配是否正確，接觸是否良好。 C、安裝后應橫平豎直，其水平和垂直偏差：機房內(nèi)不應大于 2/1000，井道內(nèi)不應大于 5/1000，全長不應大于 50mm（因建筑物誤差較大，應考慮與其協(xié)調(diào)）。 隨行電纜的安裝應符合下列規(guī)定： A、隨行電纜的安全在電梯正常提升高度的 1/2 高 處的井壁上。 圖 G、隨行電纜在運行中有可能與井道內(nèi)其他部件掛、碰時，必須采取防護措 施。極限和 限位開關(guān)的安裝位置應符合設計要求，當設計無要求時，碰鐵應在轎廂地檻超越上、下端站地檻 50~200mm 范圍內(nèi)，緩沖器放壓縮期間開關(guān)始終保持斷開狀態(tài)。 C、指示燈盒、按鈕盒、操縱箱均應橫平豎直，其允差小于 4/1000，與中心偏差不大于 5mm，蓋與墻面平。 E、電源已按規(guī)定接通，并符合安全條件。 D、各轉(zhuǎn)動部分是否靈活。 F、電氣安全保護裝置應動作可靠確保電梯運行安全。 F、單獨給曳引抱閘線圈通電、檢驗抱閘的動作靈活度及調(diào)整抱閘的間隙、行程。 平衡試驗 平衡系數(shù)一般住宅電梯為 40~54%，賓館、辦公樓及容流量較大的客梯以及貨梯可定為 50%。 電梯超載是以 11%的額定負載，在通電持繼率為 40%的情況下往返運行 ，曳引機應工作正常制動可靠。 10 技術(shù)性能測試 技術(shù)性能測試，是安裝后對整機性能檢驗測試的主要內(nèi)容，是衡量電梯整機質(zhì)量的重要指示。 58 B、環(huán)境應清理干凈、整潔、機房門窗封閉，并標有“機房重地，閑人免進”字樣。 現(xiàn)場應有消防設施、焊接、氣割等作業(yè)時，應防止飛濺的火花引燃，易燃易爆物。超重機具要嚴格檢查。井道內(nèi)照明電源必須采用不高于 36V 電壓，電源箱應裝漏電保護。 D、機房、井道與坑底不應有電梯無關(guān)的其他設置。額定速度大于1M/S 小于 2M/S 的電梯，平均加速度和平均減速度不應小于 。 B、上、下端站的換速，限位的極根開關(guān)，位置正確