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正文內(nèi)容

汽車覆蓋件模具設(shè)計(jì)dr(參考版)

2025-01-16 08:16本頁(yè)面
  

【正文】 4) 在決定工藝、設(shè)計(jì)模具、調(diào)試、生產(chǎn)時(shí)應(yīng)加以注意。 2) Co< Wo必須成立。 t ★ 注意凹模中頂出器的分塊線。 ★ 注意凸模和壓料圈的分塊線。 ★ 適用于凹模內(nèi)部形狀復(fù)雜不易修模的凹模結(jié)構(gòu)。 ★ 本結(jié)構(gòu)適用于加工高張力鋼板時(shí),對(duì)耐磨損性有要求的凹模分塊結(jié)構(gòu)。 ★ 注意凸模和壓料圈的分塊線。 強(qiáng)度 1) 當(dāng)是細(xì)長(zhǎng)的環(huán)狀時(shí),應(yīng)注意強(qiáng)度。 66 3—— 9 壓 料 圈 的 強(qiáng) 度 2 注 意 事 項(xiàng) (1) 平衡 1) 當(dāng)壓料圈上產(chǎn)生較大力時(shí),應(yīng)采取反側(cè)措施。 2) 左右方向應(yīng)盡量搭接。 3) 左右方向的搭接量在單側(cè)應(yīng)保證 MIN30,但是,在不得已的情況下,不能搭接時(shí),應(yīng)充分保證高度以確保強(qiáng)度。 64 3—— 8 模 具 一 般 構(gòu) 造 16 廢料刀部的形狀設(shè)計(jì) (1) ★ 65 3—— 9 壓 料 圈 的 強(qiáng) 度 1 同外滑塊及墊板搭接量 (1) 1) 同外滑塊的前后搭接量 A定為 MIN150。 63 3—— 8 模 具 一 般 構(gòu) 造 15 用外滑塊壓氣墊托桿結(jié)構(gòu) (1) 1) 由于如果緩沖行程增大,則會(huì)增大外滑塊的負(fù)擔(dān),因此緩沖行程應(yīng)控制在小范圍內(nèi)。 62 3—— 8 模 具 一 般 構(gòu) 造 14 壓料圈工作狀態(tài) (1) ,壓料圈鐓死。 61 3—— 8 模 具 一 般 構(gòu) 造 13 輔助托桿 (1) ★ 當(dāng)氣缸受力不平衡時(shí) ,設(shè)置輔助托桿。 ★ 如下圖所示。 59 3—— 8 模 具 一 般 構(gòu) 造 11 鑲塊結(jié)構(gòu) (2) 使用例子 ★ 后翼子板 例如下圖所示。 ★ 應(yīng)考慮熱處理技術(shù)。 ★ 頂端部強(qiáng)度不能成弱( 75176。 質(zhì) ★ 最初采用同鑄鐵相 同的材料,但調(diào)整后必須更換成 T10A或 Cr12Mo 材料。 分割位置 ★ 分塊面同壓料圈上平面齊平。 2) 當(dāng)調(diào)整、生產(chǎn) 、拉延時(shí)有更改可能性時(shí),要進(jìn)行分塊。 2) 不能保證強(qiáng)度時(shí),應(yīng)確保距毛坯端部 10mm 的加工面,其余下降 15~ 25mm 不加工。 55 3—— 8 模具一般構(gòu)造 9 減小加工面 (1) 1) 減少加工量 2) 解決坑包對(duì)策(灰塵堆積部位) 凸模、凹模部分 1)外板 A尺寸為 50,內(nèi)板 A尺寸為 20。 54 3—— 8 模具一般構(gòu)造 8 擋料板 (1) 用基準(zhǔn) 1) 在按下圖進(jìn)行加工的過(guò)程中,為防止毛坯彈起,應(yīng)安裝壓緊器。 2) 墊塊應(yīng)不高于形面。 2) 在投放毛坯、取產(chǎn)品時(shí),加以注意。 4) 應(yīng)設(shè)置平衡良好的位置上。 2) 外板時(shí) ★ 不設(shè)在產(chǎn)品表面內(nèi) ★ 當(dāng)不得已設(shè)在產(chǎn)品表面內(nèi)時(shí),應(yīng)在表面貼橡膠。 52 3—— 8 模具一般構(gòu)造 6 上模頂出 (1) 使用基準(zhǔn) 1) 在拉延凹模的上模上有時(shí)設(shè)置頂出器。 3) 盡可能法向壓印。 2) 設(shè)置在沖壓件材料流動(dòng)少的水平面上。 50 3—— 8 模具一般構(gòu)造 4 壓印器 (1) 1) 將上批最終產(chǎn)品和這批最初產(chǎn)品的沖壓成形程度(剪斷程度)通過(guò)視覺進(jìn)行比較,將此作為成形狀態(tài)的判斷基準(zhǔn)。 上下模導(dǎo)向方法 1) 當(dāng)在內(nèi)部有切口或沖孔時(shí),應(yīng)減小凸模、壓料圈及凹模導(dǎo)向的間隙。 3) ★ 在內(nèi)側(cè)進(jìn)行切口(沖孔)時(shí),應(yīng)在考慮沖壓件成形性的前提下,決定切入。 1) 應(yīng)盡可能利用落料模,在拉延時(shí)應(yīng)盡量不進(jìn)行沖孔等。上下??孜徊煌?。在廢料部開口。為將空氣排出模具以外,應(yīng)盡可能開較大的排氣口。 ★ 只需對(duì)斷面圖作的圖示,而孔數(shù)不必表示 (位置、孔數(shù)由制造部門決定)。 ★ 為不損失壓料圈的強(qiáng)度,應(yīng)開排氣孔。 ★ 設(shè)備前后各有 1個(gè),最好設(shè)在操作員易觀察的位置。 45 3—— 7 模具導(dǎo)向 4 上模和下模的導(dǎo)向 (1) ★ 原則上使凸模和凹模導(dǎo)向 ★ 如因下述 理由致使凸模和凹模不能導(dǎo)向時(shí),也可用凹模和壓料圈導(dǎo)向。 ★ 對(duì)細(xì)長(zhǎng)部分有利。 ★ 加工比 2困難。 ★ 比較容易保證同凸模的配合精度。 42 3—— 7 模具導(dǎo)向 2 凸模和壓料圈的導(dǎo)向 (雙動(dòng) ) (2) (2)雙導(dǎo)板 ★ 2) ( 1)項(xiàng) 1) 滑動(dòng)面位置 2)雙導(dǎo)板的材質(zhì)依據(jù)設(shè)計(jì)規(guī)格書 43 3—— 7 模具導(dǎo)向 2 上下模導(dǎo)向 (雙動(dòng) ) (1) 注:安裝時(shí),要注意不致影響送料和取料操作。能夠測(cè)定滑動(dòng)部間隙的結(jié)構(gòu), 導(dǎo)板上端應(yīng)由鑄件支承 ( 1) 單片導(dǎo)板 ★ 設(shè)定時(shí)一般要保證 b尺寸一定。 3—— 7 模具導(dǎo)向 1 凸模和壓料圈的導(dǎo)向 (雙動(dòng) ) (1) 1) 單動(dòng)導(dǎo)板 2) 雙動(dòng)導(dǎo)板 3) 用于非批量度的內(nèi)覆蓋件。 拉延筋沖拉深度最小時(shí)的尺寸,按圖示進(jìn)行規(guī)定 。 3—— 6 拉 延 筋 2 拉延筋的設(shè)置方法 (5) 沖壓拉延筋的裝配方法 1) 拉延筋的材料 材質(zhì) S45C 硬度 調(diào)質(zhì)( HRC25~ 30) 庫(kù)存尺寸 注:含 的研磨余量 2) 拉延筋寬 當(dāng)鑲?cè)肜咏顣r(shí),拉延筋寬有兩種: 13mm 和 10mm。 如對(duì)材料利用率沒(méi)有影響 ,拉延筋位置應(yīng)取大一些 40 考慮到修邊模的凹模刃口,一般按左圖所示的方法設(shè)置。 6 2 拉延筋的設(shè)置方法 (4) 形面修邊時(shí)
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