【正文】 在此期間，我們小組成員間不斷探討，不斷交流，遇到自己不能解決的問題，就去找老師指導(dǎo)，XXXX老師還帶我們到XXXXXX模具廠實(shí)地參觀學(xué)習(xí)，讓我們能更加深入地了解汽車覆蓋件模具的結(jié)構(gòu)和模具工作過程，這對我們的設(shè)計有著非常重要的作用。致謝畢業(yè)設(shè)計雖然只有短短一個學(xué)期的時間，但這是對大學(xué)四年所學(xué)知識的綜合性應(yīng)用，也是我們在走上工作崗位前的一次熱身。但通過這次畢業(yè)設(shè)計，使我們對模具設(shè)計過程和結(jié)構(gòu)有了更深的了解，同時對作圖軟件的運(yùn)用能力也得到了一定的鞏固。這次設(shè)計模式發(fā)生了很大的逆反，首先用UG對模具進(jìn)行三維造型，心里對模具的形狀有了很大的了解，直觀易懂，使我們對模具結(jié)構(gòu)的印象更加形象化，導(dǎo)出來的二維圖也比較容易看得懂。對于汽車大地板左右梁來說，作為汽車覆蓋件，因?yàn)楸砻娑际怯善w和曲面構(gòu)成，相對于第一次接觸汽車覆蓋件模具的我們來說，對零件的處理也是一項(xiàng)不小的挑戰(zhàn)。本次設(shè)計最為重要的就是模具結(jié)構(gòu)的設(shè)計了，設(shè)計的過程相當(dāng)?shù)穆L，由于圖書館很少有汽車覆蓋件模具的書籍，前期資料的準(zhǔn)備尤為困難，大部分都是通過日復(fù)一日的網(wǎng)上查詢，還有就是老師帶領(lǐng)我們到柳州福臻模具廠實(shí)地參觀學(xué)習(xí)。拿到零件，首先根據(jù)零件的復(fù)雜程度和形狀尺寸確定工藝補(bǔ)充面，從而制定工藝方案，確定了它們需要兩道工序拉延、修邊和沖孔完成零件的最終制作。如圖18所示圖 18 安全螺釘 拉延模具排氣管零件在被拉延時，型腔內(nèi)有氣體，需要及時排除才能保證拉延成型質(zhì)量。如圖16所示圖 16 存放限位塊 材料定位銷的選用為了方便材料的順利定位，就必須設(shè)置材料定位銷，本設(shè)計選用D=25mm,L=30mm的LLPU型定位銷。如圖15所示圖 15 耐磨板 合模限位塊的選用主要工作部件間還設(shè)有存放限位塊，模具不工作時，限位塊把模具墊高，凸模和凹模有一定的間隙，避免模具工作部分損傷。由于本套模具屬于中小型模具，不采用吊耳的起重方式，采用起重柄，尺寸如下圖所示，下模座，壓邊圈，凹模均選用d為40mm的規(guī)格。在進(jìn)行沖壓模的調(diào)整過程，可以發(fā)現(xiàn)沖壓件一系列問題，諸于沖壓件的工藝性，設(shè)計的問題，還有沖模制造的過程所浮現(xiàn)出來的問題，為模具的生產(chǎn)制造積累原始數(shù)據(jù)和積累模具設(shè)計制造的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。 模具安裝到壓力機(jī)上的順利性、安全性（安裝定位可靠性和尺寸準(zhǔn)確性）等[15]。 模具的生產(chǎn)穩(wěn)定性（要求穩(wěn)定連續(xù)沖壓若干件以考驗(yàn)其穩(wěn)定性，數(shù)量由生產(chǎn)企業(yè)根據(jù)產(chǎn)品性質(zhì)決定）。模具使用單位接收模具后，公司所用壓力機(jī)和模具制造公司所用的試沖壓力機(jī)有所不同，應(yīng)用環(huán)境和應(yīng)用條件也不一樣，所以模具使用公司在接收模具之后，還要再運(yùn)用自己的沖壓設(shè)備再對模具進(jìn)行試沖，檢查，消除模具缺陷，直到能沖壓出合格的零件，我們稱這個過程為模具的使用調(diào)整。 模具調(diào)整當(dāng)一套拉延模具制造出來以后，一定還要在壓力機(jī)上進(jìn)行動態(tài)沖壓驗(yàn)證，檢查沖壓出來的零件有何問題和缺陷，并研究制定解決方案，不斷完成模具的優(yōu)化和完善，以至于能沖壓出滿足要求的零件，模具才能合格，我們稱這個過程為沖壓模的制造調(diào)整。由于材料定位銷倒有斜角，且表面光滑，操作工人將毛坯放到壓邊圈上，材料定位銷便會自動地對毛坯進(jìn)行定位。最大行程S指活動橫梁能夠移動的最大距離，選用的液壓機(jī)為508mm，因此液壓機(jī)的最小閉合高度為：開口高度行程=1219508=711mm,1219mm711mm，而開口高度大于模具的張開高度，壓力機(jī)的閉合高度大于模具的閉合高度，因此原來選擇的液壓機(jī)的行程是合適的。通過計算，,+50+60=。為了提高設(shè)備的適應(yīng)性，裝模高度應(yīng)是可調(diào)節(jié)的。ab圖 11 下模座 模具閉合高度的校核壓力機(jī)的閉合高度是指滑塊在下死點(diǎn)時，滑塊下表面到工作墊板上表面的距離。下模座與上模之間通過耐磨板進(jìn)行導(dǎo)向，下模座與壓邊圈之間也是通過耐磨板進(jìn)行導(dǎo)向，所以應(yīng)該在相應(yīng)位置設(shè)置固定耐磨板用的凸臺，凸臺尺寸與所用耐磨板的尺寸對應(yīng)。由于本設(shè)計壓邊圈采用壓力機(jī)的液壓頂桿進(jìn)行復(fù)位，所以根據(jù)壓力機(jī)工作臺的尺寸，在壓邊圈上設(shè)置了8根頂桿，在下模座的相應(yīng)位置也要設(shè)置8處用來安放頂桿的孔，壓力機(jī)頂桿直徑是50mm，下模座上用于頂桿通道的孔直徑設(shè)計單邊比頂桿直徑大10mm，為70mm。模座根據(jù)壓力機(jī)工作臺T形槽位置，設(shè)置4處壓板槽，用于下模與壓力機(jī)工作臺的固定。與凹模模座對應(yīng)，下模座也需要鑄造出固定板凸臺。也要鑄造出與凹模對應(yīng)的放置平衡塊的凸臺，直徑為60mm，高度為10mm。下模座的整體外形尺寸為1600mmX600mmX200mm，各處壁厚40mm。壓邊圈如圖10所示。還應(yīng)考慮安全螺釘通過的位置，鑄造出凸臺，并開設(shè)于安全螺釘配合的孔，凸臺直徑為50mm,高度為5mm,螺釘孔直徑20mm，為了方便螺釘?shù)陌惭b，在螺釘對應(yīng)的上面部位，也開設(shè)孔，直徑為50mm。本設(shè)計中，筋厚度為40mm。為了提高模具加工效率，壓邊圈工作部位應(yīng)比壓邊圈的厚度高出一定距離，鑄出凸臺，頂桿凸臺直徑為按照頂桿避讓孔形狀鑄出,但是直徑減小10mm。壓邊圈與下模座之間、壓邊圈與上模之間均要設(shè)置合模限位塊，合模限位塊凸臺直徑比合模限位塊大10mm，壓邊圈上表面和下表面的合模限位塊凸臺直徑設(shè)置為70mm。壓邊圈寬度根據(jù)壓料面單邊加寬一定范圍，使之能與下模座有效結(jié)合，并為合模限位塊騰出足夠的空間。在此期間，因?yàn)閴哼吶κ艿胶艽蟮牧Φ淖饔?，所以壓邊圈必須具備一定的?qiáng)度和剛度，這就需要壓邊圈具有一定的厚度。經(jīng)過一系列操作，凹模最后的三維圖如圖9所示。一般情況下，凹模的圓角：R凹=(610)t=814mm, ( 式中t為板料的厚度)。為了使拉延時模具型腔內(nèi)的空氣排出，提高拉延質(zhì)量，在凹模型腔的非工作部分及凹模型腔最頂端鉆制10個的排氣孔，這里取直徑5mm。在與材料定位銷對應(yīng)位置開設(shè)避讓孔，直徑為35mm。凹模鑄出合模限位塊凸臺，高度為10mm，直徑為70mm。上模座與下模座通過耐磨板進(jìn)行導(dǎo)向，所以在安裝耐磨板的位置設(shè)置凸臺，凸臺尺寸與所選用的耐磨板尺寸對應(yīng)，與下模座相似，凹模也需根據(jù)壓力機(jī)工作臺T形槽位置，設(shè)置4處壓板槽，用于下模與壓力機(jī)工作臺的固定。本次設(shè)計采用的是閉口式凹模，如果采取通口式的凹模，在沖壓的時候上模座會受到向上，斜向上的壓力，對于凹模的壽命以及拉延產(chǎn)品的質(zhì)量造成影響，現(xiàn)在的汽車覆蓋件拉延模一般都是采用閉口式凹模，即凹模底部的凹?？谑欠忾]的，和上模座是整體。圖 8 凸模 凹模的結(jié)構(gòu)設(shè)計凹模和凸模接觸的時候，毛坯開始成型，通過在凹模上設(shè)置的圓角逐步進(jìn)入凹模型腔，最后被拉延成型成凸模的形狀。圖 6 凸模的拉伸圖 對凸模進(jìn)行修剪，選擇“修剪體”命令，選擇第一步拉伸的實(shí)體，選中縫合的片體作為修剪刀具，黃色箭頭指向哪邊就修剪到哪邊，因?yàn)楸静襟E需要得到凸模，需要保留的是凸模部分，如圖7所示。凸模的UG三維設(shè)計步驟如下所示： 首先對所給的片體零件進(jìn)行縫合，太大了會影響零件的精度，太小縫合受阻。汽車大地板左右梁拉延模的凸模結(jié)構(gòu)與一般的拉延凸模結(jié)構(gòu)相似，覆蓋件上的裝飾棱線、裝飾筋條、裝飾凹坑、加強(qiáng)筋、裝飾凸包、凹坑等局部形狀，一般都是在拉延模上一次成形。在凸模的設(shè)計中，通常采用的是兩種形式：整體式和組合式。鑄件工作部分和導(dǎo)向部分表面在機(jī)加工后用快速加熱的方法進(jìn)行淬火處理，淬火后硬度為50~55HRC。HT300為珠光體類型的灰鑄鐵,強(qiáng)度高，耐磨性好?；诣T鐵的由于有石墨的存在，有優(yōu)良的減振性，是制造模座的好材料；石墨本身又是良好的潤滑劑，耐磨性好，機(jī)加工性也好。在拉延模中，一般采用的鑄件材料有合金鑄鐵、球墨鑄鐵和灰鑄鐵。壓力機(jī)給沖壓模具提供很大的沖模力，模具要受到較大的沖擊，接觸部分也會有磨損的現(xiàn)象，加上模具長時間工作，肯定會引起模具溫度的變化，凹模和凸模尤為明顯，這就需要模具材料應(yīng)具備以下特點(diǎn)：良好的耐磨性能、抗沖擊能力強(qiáng)，熱變形應(yīng)該小，淬透性，因?yàn)槭氰T造成型，流動性一定要好，鑄造成型后還要對模具進(jìn)行機(jī)加工，機(jī)加工性能一定要好，而且也要考慮材料的經(jīng)濟(jì)性，要價格便宜，采購方便等。筋板設(shè)置應(yīng)注意的問題 當(dāng)有多條筋條交匯在一起的時候，應(yīng)盡量避開多筋條交匯點(diǎn)，避免因鑄件局部縮松而影響鑄件強(qiáng)度； 當(dāng)筋板呈銳角交匯時，為避免因銳角處型砂強(qiáng)度不足而發(fā)生粘砂，應(yīng)改成圓角交匯； 當(dāng)遇到不等厚筋板交匯時，為避免鑄件因冷卻不均而引起鑄件開裂，應(yīng)將交匯點(diǎn)做成內(nèi)倒角狀，以擴(kuò)大其接觸面積[13]。由[3]。為了避免銳角連接，厚壁與薄壁間的連接要逐步過渡。模具和模架的壁厚一定要盡可能均勻，否則會因?yàn)椴牧系睦鋮s速度差別過大，容易產(chǎn)生熱應(yīng)力，鑄件薄厚連接處會產(chǎn)生裂紋；避免厚壁處形成金屬聚集的熱節(jié)，致使厚壁處容易產(chǎn)生縮孔、縮松等缺陷。在鑄件上把非重要部分進(jìn)行掏空設(shè)計，節(jié)約材料，降低成本，又能減輕拉延模的整體重量，方便裝模和模具的搬運(yùn)。單動拉延模的工作原理①在壓面料上進(jìn)行毛坯的定位；②上模在壓力機(jī)作用下向下運(yùn)動；③壓邊圈上的毛坯首先與上模的壓料面部分接觸，在壓邊力的作用下，毛坯壓料面部分被壓住；④上模繼續(xù)向下運(yùn)動，開始與凸模接觸，毛坯開始被擠進(jìn)凹模型腔，開始拉深成形過程；⑤零件內(nèi)部的局部形狀在拉延成形的后期成形；⑥壓力機(jī)上滑塊到達(dá)下死點(diǎn)時，拉延成形過程結(jié)束；⑦壓力機(jī)上滑塊回程，帶動上模作回程運(yùn)動；⑧零件在頂出裝置的作用下被頂出，工人取出拉延件。形狀簡單、拉延深度不是很大的汽車覆蓋件一般采用單動壓力機(jī)來成形。雙動拉延模的特點(diǎn)是壓邊力大，便于調(diào)節(jié)，且壓邊力是剛性的，壓邊穩(wěn)定可靠；行程大，可拉延深度大的拉延件。單動拉延模的特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單、造價低。汽車覆蓋件拉延?？煞譃閱蝿永幽：碗p動拉延模兩大類。所以算得 Q=== 壓力機(jī)的選擇對于單動壓床P壓=P+Q，式中P壓—— 壓床的公稱壓力；P——拉延力Q——壓邊力單動壓力機(jī)的P壓=P+Q=+=.在實(shí)際生產(chǎn)中按下式確定壓力機(jī)的公稱壓力Fg≥() P壓==,所以，所選壓機(jī)為：SE260012072(閉式雙點(diǎn)單動壓力機(jī))。與此相反，壓邊圈壓邊力過小也不是好事，壓邊力的不足又容易引起零件拉延邊緣起皺的現(xiàn)象，嚴(yán)重影響零件的外形形狀。因此拉延力為：P =LtδbK==2583366N= 壓邊力的計算在