【正文】 旋挖鉆機(jī)一般適用。護(hù)筒平面位置的偏差不得大于 5cm,傾斜度不得大于 1%。 1．埋設(shè)護(hù)筒：護(hù)筒能穩(wěn)定孔壁、防止坍孔，還有隔離地表水、保護(hù)孔口地面、固定樁孔位置和起到鉆頭導(dǎo)向作用等。 ? 1．在基坑頂緣四周適當(dāng)距離處設(shè)置截水 溝， 并防止水滲水，以避免地表水沖刷坑壁，影響坑壁穩(wěn)定性； 2．坑壁邊緣應(yīng)留有護(hù)道，靜荷載距坑邊緣不小于 ，動(dòng)荷載距坑邊緣不小于 ；垂直邊緣的護(hù)道還應(yīng)適當(dāng)增寬；水文地質(zhì)條件欠佳時(shí)應(yīng)有加固措施； 3．應(yīng)經(jīng)常注意觀察坑邊緣頂面土有無裂縫，坑壁有無松散塌落現(xiàn)象發(fā)生； 4．基坑施工不可延續(xù)時(shí)間過長(zhǎng)，自開挖至基礎(chǔ)完成，應(yīng)抓緊時(shí)間連續(xù)施工； 5．如用機(jī)械開挖基坑，挖至坑底時(shí)，應(yīng)保留不小 30cm厚度的底層，在基礎(chǔ)澆筑圬工前用人挖至基底標(biāo)高； 6．基坑應(yīng)盡量在少雨季節(jié)施工； 7．基坑宜用 原土及時(shí)回填，對(duì)橋臺(tái)及有河床鋪砌的橋墩基坑，則應(yīng)分層夯實(shí)。它們利用梁的受彎與拱的承壓特點(diǎn)組成聯(lián)合結(jié)構(gòu)。 5．組合體系 （ 1）連續(xù)剛構(gòu)：連續(xù)剛構(gòu)是由梁和剛架相結(jié)合的體系，它是預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)采用懸臂施工法而發(fā)展起來的一種新體系。 4．懸索橋 就是指以懸索為主要承重結(jié)構(gòu)的橋。剛架分直腿剛架與斜腿剛架。 2．拱式體系 拱式體系的主要承重結(jié)構(gòu)是拱肋（或拱箱），以承壓為主，拱是有水平推力的結(jié)構(gòu)，對(duì)地基要求較高，一般常建于地基良好的地區(qū)。梁人作為承重結(jié)構(gòu)是以它的抗彎能力來承受荷載的。 ? （一）橋梁的基本體系 按結(jié)構(gòu)體系劃分，有梁 式橋、拱橋、剛架橋、懸索橋等 4種基本體系。表示；計(jì)算矢高：是從拱頂截面形心至相鄰兩拱腳截面形心之連線的垂直距離，用 f表示。橋梁的建筑高度不得大于其容許建筑高度，否則就不能保證橋下的通航要求。 7．橋梁建筑高度：是橋上行車路面（或軌頂）標(biāo)高至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離，它不僅與橋梁結(jié)構(gòu)的體系和跨徑的大小有關(guān)，而且還隨行車部分在橋上布置的高度位置而異。橋高在某種程度上反映了橋梁施工的難易性。對(duì)于無橋臺(tái)的橋梁為橋面系行車道的全長(zhǎng)。對(duì)于拱式橋，拱圈（或拱肋）各截面形心點(diǎn)的連線稱為拱軸線，計(jì)算跨徑為拱軸線兩端點(diǎn)之間的水平距離。），它反映了橋下宣泄洪水的能力。表示；對(duì)于拱式橋則是每孔拱跨兩個(gè)拱腳截面最低點(diǎn)之間的水平距離。以 ～ ∕ s 的加荷速度連續(xù)加荷，直至試件破壞， 記錄最大荷載。從試件一端量起，分別在距端部的 50mm、200mm、 350mm、和 500mm 處劃出標(biāo)記，分別作為支點(diǎn)和加載點(diǎn)的具體位置。 2．試件外觀檢查、修整。 ，提供試驗(yàn)報(bào)告。以成型時(shí)的側(cè)面作為受壓面，將混凝土置 于壓力機(jī)中心并使位置對(duì)中。 。 7．整理數(shù)字、強(qiáng)度評(píng)定并提供試驗(yàn)報(bào)告。 5．成型后試件應(yīng)立即放入恒溫室養(yǎng)生。 3．配制混合料。 2．最佳含水量和最大干密度。 及試驗(yàn)步驟 ? 一 .試驗(yàn)儀器設(shè)備 ： 圓孔篩、試模、脫模器、反力框架、液壓千斤頂、夯錘和導(dǎo)管、密封濕氣箱、水槽、路面材料強(qiáng)度試驗(yàn)儀或其他合適的壓力機(jī)、天平、臺(tái)秤、量筒、拌合 工具、漏斗、大小鋁盒、烘箱等?；旌狭系臐癜钑r(shí)間一般在 35s左右。 瀝青混凝土路面施工技術(shù)要求有哪些 ? 1．集料的堆放：堆料采用小料堆，避免大料堆放時(shí)大顆粒流到外側(cè)，集料產(chǎn)生離析。 （ 2）當(dāng)采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)時(shí)的縱向接縫應(yīng)采用熱接縫，即施工時(shí)將已混合料部分留下 10～ 20cm寬暫不碾壓，作為后鋪部分的高程基準(zhǔn)面，然后再跨縫碾壓以消除縫跡。 SMA面層施工切忌使用膠輪壓路機(jī)或組合式壓路機(jī)，以防止膠輪壓路機(jī)或組合式壓路機(jī)的輪胎將結(jié)構(gòu)部瀝青“泵吸”到路表面，使路表失去紋理和粗糙度。初壓、復(fù)壓工作區(qū)間嚴(yán)格分開。 SMA路面碾壓宜采用鋼輪壓路機(jī)初壓 1～ 2遍、復(fù)壓 2～ 4 遍、終壓 1 遍的組合方式。 6． SMA 結(jié)構(gòu)路面碾壓施工 （ 2） SMA的碾壓遵循“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的原則。 5． SMA 混合料的攤 鋪 （ 1）攤鋪前必須將工作面清掃干凈，如用水沖，必須曬干后才能進(jìn)行下一步作業(yè)。 4． SMA 混合料的運(yùn)輸 （ 1）混合料應(yīng)采用大噸位自卸車運(yùn)輸，為防止瀝青與車廂板粘結(jié)，車廂側(cè)板的底板可涂一薄層水混合液，但不得有余液積聚在車廂底部。 2． SMA 混合料的拌合 （ 2）纖維類摻加劑必須有可靠的摻加設(shè)備，該設(shè)備應(yīng)計(jì)量正確以保證混合料的質(zhì)量，瀝青混合料應(yīng)采用間歇式拌和機(jī)拌合，拌和機(jī)應(yīng)有防止礦粉飛揚(yáng)散失的密填充性能及除塵設(shè)備，并有檢測(cè)拌合溫度的裝置。 SMA 瀝青混凝土路面施工技術(shù) ? 1． SMA 瀝青路面施工，按施工技術(shù)規(guī)范要求，首先應(yīng)進(jìn)行瀝青、礦料、纖維等材料選擇及試驗(yàn)，進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)，通過目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)進(jìn)行計(jì)算得到一組配合比，經(jīng)按生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)進(jìn)行試拌及試驗(yàn)段鋪筑檢驗(yàn)后，確定生產(chǎn)用的標(biāo)準(zhǔn)配合比。 3．混凝土板養(yǎng)生初期，嚴(yán)禁人、蓄、車輛通行，在達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度 40%后，行人方可通行。一般養(yǎng)生天數(shù)宜為 14～ 21d。 ? 1．在雨天或養(yǎng)生用水充足的情況下，也可采用覆蓋保溫膜、土工氈、土工布、麻袋、草袋、草簾等灑水濕養(yǎng)生方式，不宜使用圍水養(yǎng)生方式。 （ 3）路緣石、雨水 進(jìn)水口、檢查井等構(gòu)造物與新鋪瀝青混合料接觸的側(cè)面。 ? （ 1） 雙層式或三層式熱拌熱鋪瀝青混合料路面的瀝青層之間。 3．噴灑透層油后一定要嚴(yán)格禁止人和車輛通行。 施應(yīng)注意事項(xiàng)有哪些 ? 1． 透層油灑布后應(yīng)不致流淌，應(yīng)滲入基層一定深度，不得在表面形成油膜。 四、瀝青貫入式面層施工技術(shù) 瀝青貫入式面層的施工工藝流程為：清掃基層→灑透層或粘層瀝青→撒主層礦料→碾壓→灑布第一遍瀝青→撒布第一遍嵌縫料→碾壓→灑布第二遍嵌縫料→碾壓→灑布第三遍瀝青→撒封層料→碾壓→初期養(yǎng)護(hù)。瀝青表面處治宜選擇在干燥和較熱的季節(jié)施工，并在最高溫度 低于 15℃到來以前半個(gè)月及雨期前結(jié)束。 ? 一瀝青表面處治可采用道路石油瀝青、乳化瀝青、煤瀝青鋪筑，瀝青表面處治的集料最大粒徑應(yīng)與處治層的厚度相等。 （七）檢查試驗(yàn)： 2．在施工過程中隨時(shí)檢查鋪筑厚度、平整度、寬度、橫坡度、高程。攤鋪時(shí)應(yīng)重疊在已鋪層上 50～ 100mm，攤鋪后將混合料人工鏟走。 （六）接縫處理 1．梯隊(duì)作業(yè)采用熱接縫，施工時(shí)將已鋪混合料部分留下 100～ 200mm寬暫不碾壓，作為后攤鋪部分的高程基準(zhǔn)面，后攤鋪部分完成立即騎縫碾壓，以除縫跡。復(fù)壓：緊跟在初壓后開始，不得隨意停頓。 （五）混合料的壓實(shí) 1．壓路 機(jī)采用 2～ 3 臺(tái)雙輪雙振壓路機(jī)及 2～ 3臺(tái)重量不小于 16t膠輪壓路機(jī)組成。 7．在攤鋪過程中，隨時(shí)檢查攤鋪質(zhì)量，出現(xiàn)離析、邊角缺料等現(xiàn)象時(shí)人工及時(shí)補(bǔ)灑料，換補(bǔ)料。 4．瀝青混合料的攤鋪溫度根據(jù)氣溫變化進(jìn)行調(diào)節(jié)?；旌狭线\(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)的溫度控制在不低于 135～ 150℃。集料的加熱溫度拌合機(jī)類型決定，間歇式拌合機(jī)集料的加熱溫度比瀝青溫度高 10～ 30℃，連續(xù)式拌合機(jī)集料的加熱溫度比瀝青 溫度高 5～ 10℃；混合料的出料溫度控制在 135～ 170℃。 （二）瀝青混合料的拌制 1．熱拌瀝青混合料的施工溫度與石油瀝青的標(biāo)號(hào)有關(guān)。 3．試驗(yàn)段開工前 28d 安裝好試驗(yàn)儀器和設(shè)備，配備好的試驗(yàn)人員報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師審核。 ? （ 一）施工準(zhǔn)備 1．做好配合比設(shè)計(jì)報(bào)送監(jiān)理工程師審批，對(duì)各種原材料進(jìn)行符合性檢驗(yàn)。鋪筑第二層之前，應(yīng)在第一層頂面灑少量水泥或水泥漿。 2．水泥穩(wěn)定土基層施工時(shí)，必須采用流水作業(yè)法，特別是要盡量縮短從拌合到完成碾壓之間的延遲時(shí)間。碾壓應(yīng)緊跟攤鋪機(jī)，及時(shí)進(jìn)行碾壓。 ? 宜先用輕型兩輪壓路機(jī)跟在攤鋪機(jī)后及時(shí)進(jìn)行碾壓，后用重型振動(dòng)壓路機(jī)，三輪壓路機(jī)或輪胎壓路機(jī)繼續(xù)碾壓密實(shí)。 整形后，當(dāng)混合料的含水量等于或略大于最佳含水量 時(shí)，立即用 12t 以上三輪壓路機(jī)、振動(dòng)壓路機(jī)或輪胎壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。 （ 3） 在進(jìn)行最后一遍拌合之前，必要時(shí)先用多鏵犁緊貼底面翻拌一遍。 （ 2） 在同一料場(chǎng)供料的路段內(nèi)，宜由遠(yuǎn)到近卸置集料。 2）濕法施工 ①用 12～ 15t 三輪壓路機(jī)跟在灑水車后進(jìn)行碾壓。 ②碾壓：用振動(dòng)壓路機(jī)慢速碾壓，但路前兩側(cè)應(yīng)多壓 2～ 3遍。 （ 3）攤鋪：應(yīng)同時(shí)攤鋪路肩用料。 ? （ 1） 備料：填隙料的用量約為粗碎石質(zhì)量的 30％～40％ 。 （ 3）填筑及壓實(shí)：壓實(shí)時(shí)，常采用振動(dòng)壓路機(jī)和重型靜力壓路機(jī)；如果路基與兩側(cè)沼澤完全隔離，就可按照一般路堤填筑方式進(jìn)行填筑，分層碾壓時(shí)控制好含水量、碾壓遍數(shù)、碾壓方式及路堤邊坡、護(hù)坡道的密實(shí)程度，要做好泥沼與路堤之間邊溝的排水，保證路堤不受水 毀，不受凍害。 ? （ 1）開挖方式：深度超過 2m 時(shí)，要由端部向中央，分層挖除；軟土在路基坡腳范圍以 內(nèi)應(yīng)全部清除。 （ 2）梁壁不能碰到輪胎，彎沉儀側(cè)頭置于測(cè)點(diǎn)上（輪隙中心前方 3～ 5m）并安裝百分表于彎沉儀的測(cè)定桿上。 3. 核子密度濕度儀法：利用放射性元素測(cè)量各種土的密實(shí) 度和含水量，測(cè)定層的厚度不超過20cm。在路面工程中也適用于基層、砂石路面、瀝青表面處治及瀝青貫入式路面的壓實(shí)度檢測(cè)；試驗(yàn)地點(diǎn)選一塊平坦的表面，并將其清掃干凈，其面積不得小于基板面石。錨桿擋土墻施工工序主要有基坑開挖、基礎(chǔ)澆（砌）筑、錨桿制作、鉆孔、錨桿安放與注漿錨固、肋柱和擋土板預(yù)制、肋 柱安裝、擋土板安裝、墻后填料填筑與壓實(shí)等。墻的穩(wěn)定性影響比對(duì)其他結(jié)構(gòu)物小，地基的處理也較簡(jiǎn)便；它是一種很好的抗振結(jié)構(gòu)物；節(jié)約占地，造型美觀；造價(jià)比較低，具有良好的經(jīng)濟(jì)效益。重力式擋土墻墻背形式可分為俯斜、仰斜、垂直、凸形折線（凸折式）和衡重式五種。 ? （ 1）重力擋土墻形式簡(jiǎn)單、施工方便，可就地取材、適應(yīng)性強(qiáng)。 支擋建筑物：（ 1）路基邊坡支擋：擋土墻、石剁及其他具有承重作用的構(gòu)造物等。 沖刷防護(hù)： 3. 沖刷防護(hù)： （ 1）直接防護(hù)：植物、鋪石、拋石、石籠等。 （ 2）圬工防護(hù)：框格防護(hù)、封面、護(hù)面墻、干砌片石護(hù)坡、漿砌片石護(hù) 坡、漿砌預(yù)制塊護(hù)坡、錨桿鐵絲網(wǎng)噴漿、噴射混凝土護(hù)坡。 （ 4）檢查、疏通井：檢查井內(nèi)應(yīng)設(shè)檢查梯，檢查井的井壁應(yīng)設(shè)置反濾層。井壁與填充料之間應(yīng)設(shè)反濾層。 ④滲溝宜從下游向上游開挖，并應(yīng)隨挖隨支撐、及時(shí)回填，不可暴露太久。 ②土工布的搭接寬度應(yīng)大于 100mm。填石滲溝縱坡不宜小于 1％ 。 ⑤暗溝頂面必須設(shè)置混凝土蓋板或石料蓋板，板頂上填土厚度應(yīng)大于 500mm。 ③暗溝的溝底縱坡宜大于 1％ 。 ? （ 1）暗溝（管）：①用于排除泉水或地下集中水流。 ? （ 1）地面排水可采用邊溝、截水溝、排水溝、跌水、急流槽、攔水帶、 蒸發(fā)池等設(shè)施。 （ 5）棄土堆坡腳到路塹邊坡頂?shù)木嚯x一般不得小于3m，深路塹或松軟地帶應(yīng)保持 5m 以上。 （ 3）冬期開挖路塹必須從上向下開挖，嚴(yán)禁從下向上掏空挖“神仙土”。 ? （ 1）當(dāng)凍土層被開挖到未凍土后，應(yīng)連續(xù)作業(yè)，分層開挖。 （ 3）挖填方交界處，填土低于 1m 的路堤都不應(yīng)在冬期填筑。 （ 2）冬期填筑路堤，應(yīng)按橫斷面全寬平填，且最大松鋪厚度不得超過 30cm。 （ 4）在河灘低洼地帶將被水淹的填土路堤 。 （ 2）鏟除原地面的草皮，挖掘填方地段的臺(tái)階 。邊坡應(yīng)按設(shè)計(jì)坡度自上而下層層刷坡，坡度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。 （ 4）土的強(qiáng)度低于規(guī)定值時(shí)應(yīng)按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行處理。以挖作填的挖方應(yīng)隨挖隨運(yùn)隨填。 （ 2）開挖土質(zhì)路塹宜分層開挖。平原區(qū)路基縱向取土?xí)r，取土坑深度一般不宜大于 1m。當(dāng)天填筑的土層應(yīng)當(dāng)天完成壓實(shí)。 （ 4）路堤應(yīng)分層填筑。利用挖方土作填方時(shí)應(yīng)隨挖隨填，及時(shí)壓實(shí)。 （ 2）在填筑路堤前，應(yīng)在填方坡腳以外挖掘排水溝。 P7 4)擋土墻墻背的回填方法：擋土墻墻趾部分的基坑，應(yīng)及時(shí)回填壓實(shí)，并做成向外傾斜的橫坡。 2)拱涵的填筑方法：回填石時(shí)，可采用分層填筑法和片石套拱法。 4)涵洞回填施工應(yīng)符合的規(guī)定：洞身兩 側(cè)，應(yīng)對(duì)稱分層回填壓實(shí)，填料粒徑宜小于 150mm。 2)二級(jí)以下公路的路堤與回填的聯(lián)結(jié)部，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求預(yù)留臺(tái)階。 （ 5） 邊坡碼砌與路堤填筑宜基本同步進(jìn)行。 （ 3） 壓實(shí)后透水性差異大的土石混合材料，應(yīng)分層或分段填筑，不宜縱向分幅填筑。 ? （ 1） 壓實(shí)機(jī)械宜選用自重不小于 18t 的振動(dòng)壓路機(jī)。石方填筑路堤八道工藝流程是：施工準(zhǔn)備、填料裝運(yùn)、分層填筑、攤鋪平整、振動(dòng)碾壓、檢測(cè)簽認(rèn)、路基成型、路基整修。施工中填方和挖方作業(yè)面形成臺(tái)階狀，臺(tái)階間距視具體情況和適應(yīng)機(jī)械化作業(yè)而定，一般長(zhǎng)為 100m 左右。四級(jí)施工臺(tái)階是：在路基面以下 1級(jí)臺(tái)階， ～ 2級(jí)臺(tái)階，～ 為第 3級(jí)臺(tái)階， 以下為第 4 級(jí)臺(tái)階。高速公路、一級(jí)公路和鋪設(shè)高級(jí)路面的其他等級(jí)公路的填石路堤采用此方法。