動(dòng)力轉(zhuǎn)向機(jī)培訓(xùn)ppt課件(參考版)
2025-01-13 15:58本頁(yè)面
【正文】 更換規(guī)定油管，規(guī)范安裝位置，減小阻力。 檢查漏氣處，修復(fù)。 清洗修復(fù)或更換。 清洗排除贓物。 更換磨損部件。 清洗壓力閥座和閥芯，排除贓物。 清洗閥芯和閥孔，排除贓物。 檢查漏氣處，修復(fù)。 檢查泵軸，修復(fù)或更換。 增加驅(qū)動(dòng)速度至泵規(guī)定的速度。 加油至規(guī)定的油面高度。 使用推薦黏度的油液。 培訓(xùn)講義 東風(fēng)汽車有限公司商用車公司 一、工作原理圖 培訓(xùn)講義 東風(fēng)汽車有限公司商用車公司 二、維護(hù)保養(yǎng) ? 新車行使 2500公里需更換一次液壓油，并對(duì)油罐、油管系統(tǒng)進(jìn)行清洗，排除贓物、雜物； ? 汽車每行駛 2萬公里應(yīng)更換液壓油，并清洗管路保持系統(tǒng)清潔； ? 油罐必須密封好，不得滲入贓物，要定期檢查油罐，更換濾芯。安裝在空氣壓縮機(jī) 的后端，動(dòng)力取自空壓機(jī) 的曲軸。 95186。即讓齒條活塞密封環(huán)在拆裝時(shí)，務(wù)必保持先出后進(jìn)。 如果是 VU的轉(zhuǎn)向器，稱為短 V結(jié)構(gòu)（不是上圖所示），齒條活塞密封環(huán)裝在齒條活塞的靠下蓋一端。 三、行程閥 IPS轉(zhuǎn)向器在齒條活塞的兩端各裝備了一個(gè)程閥，當(dāng)轉(zhuǎn)向輪接進(jìn)限位螺釘時(shí)，限制該方向轉(zhuǎn)向助力的哪個(gè)行程閥開啟，相應(yīng)油缸內(nèi)油壓降低，這樣可減少油泵產(chǎn)生的熱量，同時(shí)，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)聯(lián)接件的負(fù)荷也隨之減小。來自輸入軸的轉(zhuǎn)向力矩通過扭桿傳道螺桿，由于循環(huán)球機(jī)構(gòu)的作用，螺桿試圖使齒條活塞沿缸孔做軸向運(yùn)動(dòng)，但來自車輪的地面阻力通過拉桿系統(tǒng)是搖臂軸限制了齒條活塞的軸向運(yùn)動(dòng)，因此扭桿被扭轉(zhuǎn)，輸入軸上的油槽相對(duì)位置發(fā)生了改變 — 即控制閥起作用，并引導(dǎo)高壓油流向指定的油缸，即上油缸或下油缸，在相應(yīng)的齒條活塞的端面產(chǎn)生了液壓作用力，并推動(dòng)齒條活塞軸向移動(dòng)，是搖臂軸產(chǎn)生轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了汽車轉(zhuǎn)向。 培訓(xùn)講義 東風(fēng)汽車有限公司商用車公司 IPS系列整體式動(dòng)力轉(zhuǎn)向器工作原理 轉(zhuǎn)向時(shí)，司機(jī)通過方向盤將轉(zhuǎn)向力矩傳遞給轉(zhuǎn)向器的輸入軸。 行程閥調(diào)整不當(dāng)。 油管彎曲半徑太小或內(nèi)部受阻，致使油液流量不夠。 車輛超載。 輪胎尺寸過大。 回油管堵或管子口徑太小。 輸油泵輸出壓力或流量不夠。 車輛超載。 在一個(gè)方向轉(zhuǎn)向時(shí)內(nèi)泄露大。 輸入軸處滲漏，說明輸入軸油封損壞。 轉(zhuǎn)向器調(diào)整不當(dāng) 培訓(xùn)講義 東風(fēng)汽車有限公司商用車公司 外泄露 因?yàn)橛鸵簳?huì)從管接頭、管子、油泵或轉(zhuǎn)向器的滲漏源流到轉(zhuǎn)向器或底盤上的較底點(diǎn)，確診滲漏油的部位可能比較困難。 轉(zhuǎn)向垂臂與搖臂軸連接松動(dòng)。 轉(zhuǎn)向傳動(dòng)裝置連接部位松動(dòng)。 ⑤閥套刻線沒有河螺桿可先對(duì)正。 ③搖臂軸花鍵端刻線與垂臂未對(duì)正。 直拉桿調(diào)整不當(dāng) 轉(zhuǎn)向限位螺釘調(diào)整不當(dāng) 方向機(jī)內(nèi)部故障？ 培訓(xùn)講義 東風(fēng)汽車有限公司商用車公司 轉(zhuǎn)向器內(nèi)部故障， 主要存在如下兩個(gè)方面的原因： ① 扇齒中齒未與齒條活塞 3間未對(duì)正 。 前橋配合零件過緊或松動(dòng)。 “ 氣 ” 轉(zhuǎn)向器內(nèi)部有空氣（松開出油管接頭，來回打方向可以排氣）。 轉(zhuǎn)向器內(nèi)部故障？ ？ ？ 故障判斷 培訓(xùn)講義 東風(fēng)汽車有限公司商用車公司 轉(zhuǎn)向器內(nèi)部故障， 主要存在如下兩個(gè)方面的原因： “ 松 ” ① 輸入軸調(diào)整螺釘、搖臂軸調(diào)整螺釘調(diào)整過松 ，按照正確方法重新調(diào)整。 車輪或制動(dòng)轂不平衡。 車輪軸承調(diào)整不當(dāng)或磨損。 故障判斷 AB 平面軸承 閥套 培訓(xùn)講義 東風(fēng)汽車有限公司商用車公司 ３、擺頭 輪胎磨損嚴(yán)重或不均勻。 “ 彎 ” ： 扭桿、螺桿彎曲。 “ 碎 ” ① 平面軸承碎， 主要是由輸入軸軸向間隙過大，轉(zhuǎn)向時(shí)撞擊平面軸承所致。 轉(zhuǎn)向器內(nèi)部故障 ？ ？ ？ 故障判斷 培訓(xùn)講義 東風(fēng)汽車有限公司商用車公司 轉(zhuǎn)向器內(nèi)部故障， 主要存在如下四個(gè)方面的原因： “ 緊 ” ① 輸入軸調(diào)整螺釘、搖臂軸調(diào)整螺釘調(diào)整過緊 ，按照正確方法重新調(diào)整。 轉(zhuǎn)向柱發(fā)澀。 主銷配合過緊。 前橋零件配合過緊。 “ 斷 ” 螺桿與扭桿之間的銷子斷， 輸入軸與扭桿之間的銷子斷。 ② 搖臂軸調(diào)整螺釘過松， 搖臂軸扇形齒與齒條活塞齒側(cè)間隙過大，按照正確方法重新調(diào)整。 系統(tǒng)油壓過高。 轉(zhuǎn)向器與車架連接螺栓松動(dòng)。 前輪定位（主銷后傾，主銷內(nèi)傾，車輪外傾，前束）調(diào)整不當(dāng)。 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)元件（從方向盤到轉(zhuǎn)向輪）損動(dòng)或磨損。如果油泵的正常響聲發(fā)生變化，可能空氣進(jìn)入了液壓系統(tǒng)或油罐油面過低，液壓油不夠。 當(dāng)方向盤轉(zhuǎn)至極限位置時(shí)，行程閥開啟，有液體從閥中流過的聲音。 接下去，檢查動(dòng)力轉(zhuǎn)向油罐，確保罐內(nèi)的油平面達(dá)到規(guī)定的高度，以及各聯(lián)接管路是否有泄露等等情況。 其次，檢查前輪定位（注銷后傾，主銷內(nèi)傾，前輪外傾及前束）情況，以及轉(zhuǎn)向橫直
環(huán)評(píng)公示相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1