動力轉向機培訓ppt課件(參考版)
2025-01-13 15:58本頁面
【正文】 更換規(guī)定油管，規(guī)范安裝位置，減小阻力。 檢查漏氣處，修復。 清洗修復或更換。 清洗排除贓物。 更換磨損部件。 清洗壓力閥座和閥芯，排除贓物。 清洗閥芯和閥孔，排除贓物。 檢查漏氣處，修復。 檢查泵軸，修復或更換。 增加驅動速度至泵規(guī)定的速度。 加油至規(guī)定的油面高度。 使用推薦黏度的油液。 培訓講義 東風汽車有限公司商用車公司 一、工作原理圖 培訓講義 東風汽車有限公司商用車公司 二、維護保養(yǎng) ? 新車行使 2500公里需更換一次液壓油，并對油罐、油管系統(tǒng)進行清洗，排除贓物、雜物； ? 汽車每行駛 2萬公里應更換液壓油，并清洗管路保持系統(tǒng)清潔； ? 油罐必須密封好，不得滲入贓物，要定期檢查油罐，更換濾芯。安裝在空氣壓縮機 的后端，動力取自空壓機 的曲軸。 95186。即讓齒條活塞密封環(huán)在拆裝時，務必保持先出后進。 如果是 VU的轉向器，稱為短 V結構（不是上圖所示），齒條活塞密封環(huán)裝在齒條活塞的靠下蓋一端。 三、行程閥 IPS轉向器在齒條活塞的兩端各裝備了一個程閥，當轉向輪接進限位螺釘時，限制該方向轉向助力的哪個行程閥開啟，相應油缸內油壓降低，這樣可減少油泵產生的熱量，同時，轉向系統(tǒng)聯(lián)接件的負荷也隨之減小。來自輸入軸的轉向力矩通過扭桿傳道螺桿，由于循環(huán)球機構的作用，螺桿試圖使齒條活塞沿缸孔做軸向運動，但來自車輪的地面阻力通過拉桿系統(tǒng)是搖臂軸限制了齒條活塞的軸向運動，因此扭桿被扭轉，輸入軸上的油槽相對位置發(fā)生了改變 — 即控制閥起作用，并引導高壓油流向指定的油缸，即上油缸或下油缸，在相應的齒條活塞的端面產生了液壓作用力，并推動齒條活塞軸向移動，是搖臂軸產生轉動，實現(xiàn)了汽車轉向。 培訓講義 東風汽車有限公司商用車公司 IPS系列整體式動力轉向器工作原理 轉向時，司機通過方向盤將轉向力矩傳遞給轉向器的輸入軸。 行程閥調整不當。 油管彎曲半徑太小或內部受阻，致使油液流量不夠。 車輛超載。 輪胎尺寸過大。 回油管堵或管子口徑太小。 輸油泵輸出壓力或流量不夠。 車輛超載。 在一個方向轉向時內泄露大。 輸入軸處滲漏，說明輸入軸油封損壞。 轉向器調整不當 培訓講義 東風汽車有限公司商用車公司 外泄露 因為油液會從管接頭、管子、油泵或轉向器的滲漏源流到轉向器或底盤上的較底點，確診滲漏油的部位可能比較困難。 轉向垂臂與搖臂軸連接松動。 轉向傳動裝置連接部位松動。 ⑤閥套刻線沒有河螺桿可先對正。 ③搖臂軸花鍵端刻線與垂臂未對正。 直拉桿調整不當 轉向限位螺釘調整不當 方向機內部故障？ 培訓講義 東風汽車有限公司商用車公司 轉向器內部故障， 主要存在如下兩個方面的原因： ① 扇齒中齒未與齒條活塞 3間未對正 。 前橋配合零件過緊或松動。 “ 氣 ” 轉向器內部有空氣（松開出油管接頭，來回打方向可以排氣）。 轉向器內部故障？ ？ ？ 故障判斷 培訓講義 東風汽車有限公司商用車公司 轉向器內部故障， 主要存在如下兩個方面的原因： “ 松 ” ① 輸入軸調整螺釘、搖臂軸調整螺釘調整過松 ，按照正確方法重新調整。 車輪或制動轂不平衡。 車輪軸承調整不當或磨損。 故障判斷 AB 平面軸承 閥套 培訓講義 東風汽車有限公司商用車公司 ３、擺頭 輪胎磨損嚴重或不均勻。 “ 彎 ” ： 扭桿、螺桿彎曲。 “ 碎 ” ① 平面軸承碎， 主要是由輸入軸軸向間隙過大，轉向時撞擊平面軸承所致。 轉向器內部故障 ？ ？ ？ 故障判斷 培訓講義 東風汽車有限公司商用車公司 轉向器內部故障， 主要存在如下四個方面的原因： “ 緊 ” ① 輸入軸調整螺釘、搖臂軸調整螺釘調整過緊 ，按照正確方法重新調整。 轉向柱發(fā)澀。 主銷配合過緊。 前橋零件配合過緊。 “ 斷 ” 螺桿與扭桿之間的銷子斷， 輸入軸與扭桿之間的銷子斷。 ② 搖臂軸調整螺釘過松， 搖臂軸扇形齒與齒條活塞齒側間隙過大，按照正確方法重新調整。 系統(tǒng)油壓過高。 轉向器與車架連接螺栓松動。 前輪定位（主銷后傾，主銷內傾，車輪外傾，前束）調整不當。 轉向系統(tǒng)元件（從方向盤到轉向輪）損動或磨損。如果油泵的正常響聲發(fā)生變化，可能空氣進入了液壓系統(tǒng)或油罐油面過低，液壓油不夠。 當方向盤轉至極限位置時，行程閥開啟，有液體從閥中流過的聲音。 接下去，檢查動力轉向油罐，確保罐內的油平面達到規(guī)定的高度，以及各聯(lián)接管路是否有泄露等等情況。 其次，檢查前輪定位（注銷后傾，主銷內傾，前輪外傾及前束）情況，以及轉向橫直
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