【正文】 試驗段按要求松鋪一層后，根據(jù)含水量不同，沿縱向?qū)⒃囼灦畏殖晌濉? （ 3） 填筑工藝試驗 路堤填筑前，先對填料各項指標(biāo)進(jìn)行試驗，并根據(jù)填料及壓實機(jī)具的不同選擇全幅 100200 米的路堤進(jìn)行填筑工藝試驗，通過試驗確定最佳工藝參數(shù)，包括機(jī)械 組合方式、松鋪厚度、壓實編數(shù)、碾壓最佳含水量及檢驗方法等，報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后作為控制指標(biāo)，指導(dǎo)施工。 （ 2） 試驗項目 土質(zhì)填料進(jìn)行試驗的項目有：顆粒篩分試驗；天然含水量、天然密度和顆粒比重試驗；液塑限試驗；膨脹率和膨脹量試驗；擊實試驗等。當(dāng)分層填筑有困難時，要將滲水性弱的土填在堤心部分，兩側(cè)填筑滲水性強(qiáng)的土。基床底層可選用 A、 B、 C組填料，當(dāng)不得不使用 D組填料時，必須采取加固及改良措施；基床表層優(yōu)先采用 A 組填料，其次為 B組填料，當(dāng)不得不使用細(xì)粒土含量大于 30%的 C組填料時，塑性指數(shù)不大于 12，液限不大于 32，嚴(yán)謹(jǐn)使用 D、 E 組填料。按填料的性質(zhì)及使用性，可分為下列五種： A組：優(yōu)質(zhì)填料； B組：良好填料： C組：一般填料： D組：不宜使用的差質(zhì)填料： E組：嚴(yán)謹(jǐn)使用的劣質(zhì)填料。 （ 9） 路 基 修整 包括路拱橫坡、平整度、邊坡等，嚴(yán)格按設(shè)計結(jié)構(gòu)尺寸進(jìn)行，對加寬部分需在整修階段，人工掛線清刷夯拍，路基整修要達(dá)到驗標(biāo)要求。 涵背回填范圍為涵洞墻身外側(cè) 2米，自 基礎(chǔ) 頂面標(biāo)高開始，以 45 度仰角向上夯填至 涵身頂 標(biāo)高，回填土必須在隱蔽工程驗收合格后進(jìn)行。臺背回填范圍為臺后向外 4米，自承臺頂面標(biāo)高開始，以 45 度仰角向上夯填至搭板底標(biāo)高，回填土必須在隱蔽工程驗收合格后進(jìn)行。 過渡段地基承載力不小于 150KPa。 臺 背夯填砂礫應(yīng)采用小型機(jī)械嚴(yán)格分層壓實的原則進(jìn)行壓實，每層松鋪厚度不超過15 厘米，要求均勻密實，按重型擊實的壓實度不小于 96%。 施工工藝流程：測量放樣→基底處理→運輸→攤鋪→碾壓→檢測試驗。②路基壓實時的含水量應(yīng)比最佳含水量高出 2%③路基壓實度、填料強(qiáng)度、粒徑、土的塑性指數(shù)、液限應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計規(guī)定執(zhí)行。壓 實系數(shù)及相對密度檢測采用灌砂法，地基系數(shù)采用 K30承載板進(jìn)行。 （ 7） 質(zhì)量檢測 每層 填土壓實后，及時進(jìn)行中線、標(biāo)高、寬度、壓實厚度及壓實度按《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)注》（ JIG F80/12020） 規(guī)定的頻率和方 法進(jìn)行檢測。直線段由兩側(cè)向中間碾壓，平曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓，由低處向高處，振動壓路機(jī)行使速度不大于 4Km/h。 （ 6） 碾壓 夯實 填土壓實作業(yè)采用振動壓路機(jī)進(jìn)行， 壓實前由主管技術(shù)人員，壓路機(jī)司機(jī)進(jìn)行檢查，確認(rèn)分層厚度，平整程度符合要求之后進(jìn)行碾壓。 31 填筑至路床頂面最后一層的最小壓實厚度不應(yīng)小于 8cm （ 5） 灑水或涼曬 填料碾壓前進(jìn)行含水量測定 ， 并控制在最佳含水量177。 推土機(jī)攤鋪平整的同時，應(yīng)對路基進(jìn)行初步壓實。 （ 4） 攤鋪平整 填筑區(qū)段完成一層卸土后， 采 用推土機(jī) 初平，平地機(jī)精平 ， 每一層做成向兩側(cè) 2%～ 3%橫坡以便排水。 不同質(zhì)填料不能混填，上下兩層使用不同填料時，按規(guī)范要求辦理。自卸車卸土?xí)r（并肩地段幫寬路堤，路堤寬度較小，從中間向兩側(cè)倒行卸土），根據(jù)車容量和填筑厚度計算堆土間距，標(biāo)點卸料以控制松鋪厚度。 （ 3） 分層填筑 每 200m或兩結(jié)構(gòu)物之間劃為一個作業(yè)段。 路堤基底為耕地或松土?xí)r，如松土厚度不大于 米，將原地面夯壓密實；當(dāng)松土厚度大于 米時，將松土翻松，分層回填壓實或按設(shè)計要求進(jìn)行加固。 地面橫坡為 1： 5～ 1: 時，原地面要挖成臺階，臺階寬度不小于 1米。 基底土密實，且地面橫坡緩于 1： 10 時，路堤可直接填筑在天然地面上，但路堤高度小于路床厚度的地面，要清除地表草皮、雜物。地基處理后，應(yīng)使地基保持干燥、粗糙和穩(wěn)定。 （ 2） 基底處理 根據(jù)本標(biāo)段地基使用功能和地質(zhì)情況，依據(jù)設(shè)計文件和規(guī)范對特殊路基 段地基（水澆地段、區(qū)域性軟弱地基）進(jìn)行處理。 土方路堤填筑施工工藝流程見 ， 結(jié)構(gòu)物臺背回填施工工藝流程見。 四區(qū)段為： 填筑區(qū)→整平區(qū)→碾壓區(qū)→檢驗區(qū)。 土方路基填筑 ，應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行《路基填土壓實實施工藝》，按 “ 四區(qū)段、八 流程 ” 水平分層法填筑施工， 按照橫斷面不超過 30 厘米一層水平分層，逐層碾壓進(jìn)行填筑。在開工之前先進(jìn)行施工放樣，現(xiàn)場放出路基邊緣、坡口、坡腳、邊溝、借土場、棄土場等的具體位置，標(biāo)明其輪廓，報監(jiān)理工程師審批。 本著 永臨結(jié)合的原則修建一些必要的臨時排水設(shè)施，以保持施工期間場地處于良好的排水狀態(tài)。 同當(dāng)?shù)鼐用窈驼幚砗藐P(guān)系，辦理好被占用的房屋、道路、管路、線路等用地拆遷補(bǔ)償工作，落實取土場、棄土場和臨時工程用地，修建各項臨時工程，布置好施工場地，解決好施工生活用水和用電。 電線拆除： 以當(dāng)?shù)仉娏Σ块T為主，我方為輔。多條道路同時開工，重點突襲人流量、車流量比較多的道路。 改路改渠施工完畢后，再將原路原渠挖斷。 改路改渠、水井水管路改移、電線拆除 先行。復(fù)測后，根據(jù)復(fù)測成果，建立橋梁 專用控制網(wǎng)，采用單一附合導(dǎo)線網(wǎng)形式進(jìn)行加密布點，對管段內(nèi)的 烏馬河大橋 控制網(wǎng)單獨設(shè)計，對中小橋采用復(fù)測后的控制網(wǎng)點控制。 制定合理的規(guī)章制度，加強(qiáng)本部職工及勞務(wù)工教育管理工作，避免不文明事件發(fā)生。 所有土方車輛沿線路側(cè)施工便道通行，禁止沿國道通行，做好便道的防塵工作。 六、 地方關(guān)系負(fù)責(zé) 由于本工程為晉中市公路局投資，征地拆遷工作牽涉的單位、部門和個人較多，是一項細(xì)致而又復(fù)雜的工作，出現(xiàn)不 能及時辦好征地拆遷工作，將影響工期計劃，甚至出現(xiàn)停工、窩工狀態(tài)；我標(biāo)段距離山西古文化地 (喬家大院 )約 5公里， G208 國道同時也是通往平遙古城重要道路， 5月 1日至10 月 1 日為該旅游區(qū)黃金時間、該時間也是施工黃金周，文明施工、環(huán)保施工要求高，投入較大。 27 五、 線路兩次跨越 G208國道 主 線 K55+699分離立交跨越 G208國道，匝道 AK0+ G208國道 ，施工干擾大，安全隱患大。 本標(biāo)段工程以改路、改渠先行。 三、 工期緊張 格局業(yè)主要求 2020 年 7月 15 日 至 2020 年 11 月 15 日 完成主體工程 ，由于工程 工期緊張，采取 有力措施，加大勞動力和機(jī)械設(shè)備投入，精心安排，科學(xué)組織管理，組織快速施工才能確保按期完工。 合理計劃、動態(tài)調(diào)整，盡量減少交錯作業(yè)。 加強(qiáng)決策：加大于業(yè)主、地方政府的溝通與交流，及時掌握當(dāng)?shù)氐夭艃r格走勢、以及土地政策動向，以便我項目能夠掌握購買地才以及征地的最佳時間，及時調(diào)整施工計劃。砂礫換填（含臺背回填、涵洞基礎(chǔ)砂礫墊層、改路改渠工程、其他工程）共計 萬方， 砂礫用量較大，當(dāng)?shù)厣皥龆酁榈胤絼萘刂?，價格偏高。面對本項目管線長的特點，結(jié)合圖紙到位情況 ，分期分段解決征地及協(xié)調(diào)難度，分層、分段突破、重點集中突擊攻克的辦法，見縫插針、以干促拆，以點促面、創(chuàng)造條件，集中力量解決外部環(huán)境好、施工條件具備的優(yōu)先施工段落，先期開工，保證計劃實施、豎立企業(yè) 形象 。 （十） 改善路地關(guān)系，以干促拆，分段供克、以點促面。 （八） 做好安全質(zhì)量及設(shè)備物資工作，提供技術(shù)支持和后勤保障工作 抓好工程施工的安全質(zhì)量工作，將安全作為工程施工的永恒主題，把質(zhì)量視為企業(yè)發(fā)展的生命源泉，杜絕一切安全質(zhì)量事故和返工浪費，做到一次成型、一次成優(yōu)；搞好物資材料采購供應(yīng)工作，主要料、當(dāng)?shù)亓霞按笞诹弦崆奥鋵嵷浽春瓦\輸條件，提前簽訂合同保證按時供料，避免停工 25 待料貽誤工期；加強(qiáng)施工機(jī)具設(shè)備的維修保養(yǎng)工作，組織好維修配件的購置，提高設(shè)備的完好率和出勤率，避免因設(shè) 備故障造成停工或窩工，降低生產(chǎn)效率。 檢查工程形象進(jìn)度、計劃及調(diào)度命令執(zhí)行情況，現(xiàn)場問題的處理情況，文件資料的歸檔保存情況等，并及時予以通報，以督促各施工隊伍采取措施改正施工安排和作業(yè)管理。 實行定期日報、旬報、月報、季報 、年報和不定期匯報制度，匯報及時、真實，嚴(yán)禁弄虛作假。 施工高峰期間實行 24 小時晝夜連續(xù)值班，無夜間施工的一般時段實行夜間值守。 在工程施工實行的內(nèi)部承包機(jī)制上，將合同工期目標(biāo)和階段性工期目標(biāo)作為承包的主要考核指標(biāo)，進(jìn)一步提高參建職工的工期責(zé)任意識。 （七） 健全各項管理制度，使工程處于嚴(yán)格受控狀態(tài) 將本合同工程目標(biāo)總工期及階段性工期進(jìn)行詳細(xì)地 分解，并把各階段性目標(biāo)工期落實到各工區(qū)、各施工隊。 （六） 建立和完善工程調(diào)度保證體系 針對本工程的特點，搞好對內(nèi)對外的協(xié)調(diào)非常重要，因此項目經(jīng)理部設(shè)立生產(chǎn)調(diào)度指揮系統(tǒng)，從組織、工作 和制度上使工程調(diào)度工作得到有效保證，確保關(guān)鍵線路各項目的工作得到順利進(jìn)展，確保施工資源的效能得到高效發(fā)揮。 （五） 充分調(diào)查研究，周密施工布署 充分了解工程現(xiàn)場環(huán)境、施工條件，與當(dāng)?shù)丶皹I(yè)主搞好協(xié)調(diào)工作，為施工創(chuàng)造良好的施工環(huán)境。 按照合同條款要求及施工組織設(shè)計計劃，組織專業(yè)化的施工隊伍，配 23 足各專業(yè)工種施工人員，保證施工需求，滿足工期計劃中的勞動力需求。并建立以生產(chǎn)調(diào)度室為中心的施工調(diào)度指揮系統(tǒng)，全面系統(tǒng)地進(jìn)行施工進(jìn)度的統(tǒng)籌安排、協(xié)調(diào)和控制。 （二） 重合同、守信譽(yù)、確保工期目標(biāo)的實現(xiàn) 嚴(yán)格信守合同，從保證施工安全、施工協(xié)調(diào)、施工組織部署、資源優(yōu)化配置等多個方面采取有效措施，全面規(guī)劃、統(tǒng)籌兼顧，合理地安排好各項施工任務(wù)，把按期或提前完成工程施工任務(wù)作為項目目標(biāo)管理的主要內(nèi)容常抓不懈，確保階段性工期目標(biāo)和總工期目標(biāo)的實現(xiàn) 。工期保證體系 圖附后 。在施工過程中，不斷完善管理機(jī)制確保工期保證體系的有效運行。雨季施工，路基 工程施工一段， 成型一段。優(yōu)先安排涵洞和特殊路基 施工，為路基 全面 施工創(chuàng)造條件。 二、 底座布置 20 米箱梁模板計劃加工兩套中板半套 邊板，臺座計劃 16 個； 35 米箱梁模板計劃加工 1套中板半套邊板，臺座 15 個； 16 米空心板梁模板計劃加工 1套（模板設(shè)計成中板與邊板通用），臺座計劃 6個。澆筑臺座砼時，預(yù)留側(cè)模下拉桿管道（附底座設(shè)計圖）。 首先對 基 底 50cm 范圍內(nèi)采用灰土或砂礫換填壓實， 澆筑素砼墊層，在素砼墊層上澆筑 25cm 厚底座 砼，在砼表面鋪設(shè)鋼板作底模，現(xiàn)場焊接成為一整體，并與兩側(cè)預(yù)埋的角鋼焊結(jié)，形成制梁臺座，按設(shè)計要求設(shè) 好預(yù)留拱度，在兜底吊梁處設(shè)活動斷口。澆筑混凝土 用汽車泵。 （ 拌合站平面布置圖 附后 ） 第六節(jié) 預(yù)制場方案 根 據(jù)本標(biāo)段橋 梁處地勢開闊，墩身高度 610 米，本著“節(jié)約成本、減 20 少用地、便于施工、安全施工”的原則設(shè)置制梁場。本標(biāo)段混凝土 5萬方，混凝土施工主要集中在 2020 年 58月份 4個月（根據(jù)業(yè)主征地拆遷情況和總體施工進(jìn)度計劃， 2020年 5月開始施工， 2020年 10 月份架梁做橋面鋪裝及護(hù)欄，混凝土施工集中在 58月份），每月需要生產(chǎn)混凝土 萬方 ,根據(jù)混凝土生產(chǎn)任務(wù)， 拌合站安裝 PLD1600四倉配料機(jī)兩臺 JS1000 攪拌機(jī)。 在 生活區(qū)、 施工現(xiàn)場采取有效的防火與消防措施，配備一定數(shù)量的滅火器材，如干粉滅火器、砂桶、鐵鍬、高壓噴水管等，并在施工機(jī)械車輛上也配備適當(dāng)數(shù)量的手持滅火器。 生活區(qū)內(nèi)設(shè)垃圾集中堆放區(qū)，并定期進(jìn)行消毒和及時清理至指定地點，避免對工地及周邊環(huán)境造成污染。 根據(jù)進(jìn)場隊伍的規(guī)模和現(xiàn)場情況，施工生活設(shè)施計劃分 11 處設(shè)置 。 第四節(jié) 生產(chǎn)、生活住房 臨時工程按照“布置合理，節(jié)省投資，減少用地，因地制宜，就地取材，方便施工，盡量利用既有設(shè)施”的原則進(jìn)行規(guī)劃。距離以上三處供水遠(yuǎn)的涵洞通道結(jié)構(gòu)物，在涵洞通道周圍設(shè)置蓄水池，水車送水。結(jié) 構(gòu)四隊租用 K58+450 處一廢舊廠房，用水便利，能夠滿足 K58+421天橋、 K59+320天橋生產(chǎn)用水和隊部生活用水。結(jié)構(gòu)一隊租用烏馬河旁一農(nóng)場，用水便利，能夠滿足烏馬河橋施工用水和結(jié)構(gòu)一隊生活用水。 18 本項目在拌和站考慮配備 2 臺 250KW 發(fā)電機(jī)，在兩處預(yù)制廠各考慮 1臺 250KW 發(fā)電機(jī)，在鋼筋加工廠考慮配備 1臺 100KW 發(fā)電機(jī)， 以備全線各處結(jié)構(gòu)物施工不時之需。（ K58+450右側(cè) 500米） K63+000 安裝一臺 200KVA 變壓器，負(fù)責(zé)空心板小橋及附近涵洞通道施工用電。 烏馬河大橋（ K53+519） 臨時用電接當(dāng)?shù)馗邏壕€，接線長 1000 米，安裝 400KVA 變壓器；負(fù)責(zé)烏馬河橋、 20 米箱梁制梁場及該處鋼筋加工場施工用電。 項目部生活用電、試驗室用電共需 80KW，接地方低壓線，接線長 400米。 全線臨時用地共計 921畝。 根據(jù)填土方量計算， K55+950取土場征地 557 畝， K58+650取土場征地276 畝。施工便道征地途經(jīng)曉義、大義、程家莊、戴家堡、佐敦、南左、東洋羽 7個村，跨東觀、賈嶺兩鎮(zhèn)。 線路征地界為路堤坡腳外緣 1 米或排水溝邊緣外 1 米，施工便道計劃寬度 4米，需補(bǔ)征土地寬度 3米。施工時先施工改路、挖方段、低填方段，將已修筑的施工便道 、改路、挖方段及已填筑