【正文】 （ 2）混凝土表面缺陷修整 混凝土表面蜂窩、凹陷或其它損壞的混凝土缺陷按工程師指示進(jìn)行修補(bǔ)，直到工程師滿意為止，并做好詳細(xì)記錄；修補(bǔ)時(shí)鑿去缺陷部位薄弱的混凝土和個(gè)別突出的骨料顆粒，周邊鑿成陡坡或燕尾槽，鑿毛后再用鋼絲刷或加壓水沖洗表面，南水北調(diào)中線一期工程天津干線廊坊市段 TJ43 標(biāo)（合同編號(hào)： ZXJ/SG/TJD006） 【技術(shù)文件】。凡無法使用振搗器的部位，輔以人工搗固。 插入式振動(dòng)器插點(diǎn)排列（行列式） (R：振動(dòng)棒作用半徑 ) （ 3）所有倉面混凝土澆筑前進(jìn)行班前交底，明確結(jié)構(gòu)中的預(yù)埋件和檢測(cè)設(shè)備。為防造成混亂發(fā)生漏振、過振現(xiàn)象，振動(dòng)器插 點(diǎn)均勻排列，采用 “行列式 ”的次序移動(dòng)，每次移動(dòng)位置的距離不大于振動(dòng)棒作用半徑 R 的 倍。在振搗上層混凝土?xí)r，振動(dòng)棒插入下層混凝土中 5cm 左右，消除兩層之間的接縫。 （ 2）其他混凝土采用 HZ—50（ 30）插入式振動(dòng)器振搗，振搗采用垂直振搗的方法。將兩臺(tái)振動(dòng)器以同一方向安裝在兩條木杠上，通過木杠的振動(dòng)來使混凝土密實(shí) 。 （ 5）施工縫在混凝土初凝前預(yù)埋木方，在混凝土強(qiáng)度達(dá)到 以后剔出，使已澆筑混凝土上部形成一凹槽，加強(qiáng)止水效果 。隨鋪設(shè)砂漿隨澆筑混凝土，使鋪設(shè)的砂漿面積與混凝土澆筑強(qiáng)度相適應(yīng)。 （ 3）在箱涵施工縫上澆筑第一層混 凝土前，先鋪一層 2～ 3cm 厚的水泥砂漿。 混凝土澆筑施工縫的處理 （ 1）待混凝土強(qiáng)度達(dá)到 以上時(shí)，進(jìn)行施工縫的處理工作 （見下圖） 。在傾斜面上澆筑混凝土?xí)r，本著先低后高的原則進(jìn)行。 （ 7）澆入倉內(nèi)的混凝土隨澆隨平倉，以免堆積。 （ 6）嚴(yán)格根據(jù)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的澆筑分層和澆筑程序進(jìn)行澆筑作業(yè)。混凝土泵操作工經(jīng)培訓(xùn)合格后上崗操作。的下斜管須在下彎處設(shè)排氣閥，以防止發(fā)生氣堵。 （ 4）采用 拖式泵進(jìn)行澆筑時(shí)，彎管盡可能的少，以減少壓力損失和避免堵管。檢查內(nèi)容包括：地基處理、已澆筑混凝土面的清理以及模板、鋼筋、插筋、預(yù)埋件、止水和監(jiān)測(cè)儀器等設(shè)施的埋設(shè)和安裝等，經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格后，方可按監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的混凝土配合比進(jìn)行混凝土澆筑。 混凝土澆筑控制 （ 1）混凝土澆筑前，將混凝土澆筑配料單提前報(bào)請(qǐng)工程師審批。預(yù)制蓋板安裝采用人工搬運(yùn)、鋪裝。混凝土終凝后灑水養(yǎng)護(hù) 14 天。預(yù)制前先在 預(yù)制場地 上鋪設(shè)一層油氈或彩條布隔離，邊模利用 P1015 型鋼模板支設(shè) ,塊與塊之間利用木條分隔。混凝土終凝后灑水養(yǎng)護(hù) 28 天。 （ 5）二期混凝土澆筑 門槽、底檻及門楣二期混凝土的澆筑時(shí)，將混凝土料卸在倒料平臺(tái)上，由人工倒料入倉，分層澆筑，每層鋪料厚度 30cm，采用 ZW－ 30 型振搗棒振搗，在振搗時(shí)不得觸及錨筋。振搗過程中，振搗棒不得觸動(dòng)鋼筋和預(yù)埋件，除內(nèi)部振搗外，外面還要有人隨時(shí)敲打模板檢查是否漏振。入倉手段亦為泵送臺(tái)車或布料機(jī)，混凝土由集中拌和站拌制后，由 9m3 混凝土罐車運(yùn)輸至倉面卸料，模板主要為兩邊側(cè)模，模板為普通組合剛拼裝，采用鋼管 作為橫豎圍檁形成骨架，采用內(nèi)拉外撐的方法進(jìn)行加固。振搗過程中，振搗棒不得觸動(dòng)鋼筋和預(yù)埋件，除內(nèi)部振搗外，外面還要有人隨時(shí)敲打模板檢查是否漏振。先進(jìn)行底板混凝土的施工，入倉手段采用泵送臺(tái)車或布料機(jī)入倉，混凝土由集中拌和站拌制后，由 12m3混凝土罐車運(yùn)輸至倉面卸料，模板主要為兩邊側(cè)模，采用 P6015 小型組合鋼模板進(jìn)行拼裝，該部分根據(jù)澆筑高度共分為三期完成，最后進(jìn)行上部的堰井起閉機(jī)房的混凝土澆筑時(shí)，根據(jù)施工條件，起閉機(jī)房混凝土入倉的主要手段 采用泵送臺(tái)車或布料機(jī)完成，混凝土由集中拌和站拌制后，由 9m3 混凝土罐車運(yùn)輸至倉面卸料。 ⑵ 堰井混凝土澆筑 堰井段混凝土工程主要包括底板混凝土、堰井混凝土工程。 混凝土振搗采用 ZW－ 50 型插入式振搗棒振搗 ， 采用人工入倉平料振搗。根據(jù)實(shí)際的地形條件，先進(jìn)行進(jìn)口墊層混凝土的澆筑施工，其后進(jìn)行兩邊的翼墻混凝土澆筑。 渠頭村北（ 7）保水堰 混凝 土澆筑作業(yè) 混凝土利用混凝土攪拌運(yùn)輸車運(yùn)至澆筑地點(diǎn)，采用混凝土泵車 或布料機(jī) 進(jìn)行混凝土的澆筑作業(yè) ，其具體施工時(shí)段見施工總進(jìn)度。 其中王泊排干倒虹吸具體施工時(shí)，采用圍堰將倒虹吸上下圍閉，在進(jìn)行基坑倒虹吸施工，圍堰具體布置見附圖。混凝土水平運(yùn)輸利用 12m3混凝土運(yùn)輸車通過下基坑道路直接運(yùn)至澆筑倉面， 混凝土輸送泵或布料機(jī) 入倉澆筑。 通氣孔具體施工時(shí)段見施工總進(jìn)度。 通氣孔混凝土澆筑作業(yè) 通氣孔分三期澆筑，一期澆筑通氣孔箱涵底板，二期澆筑至通氣孔豎井與箱涵連接八字以上 500mm，三期澆筑剩余部分豎墻。一段側(cè)墻混凝土一層澆筑完畢，待泵管內(nèi)混凝土不再下流后，方可將倉內(nèi)軟管提升出倉轉(zhuǎn)入相鄰側(cè)墻內(nèi)繼續(xù)分層澆筑，以免管內(nèi)尚未流盡的混凝土污染臨近倉面。 （ 2）箱涵 側(cè)墻及 頂板混凝土澆筑作業(yè) 混凝土箱涵 側(cè)墻及 頂板作業(yè)也分為兩次完成，首先澆筑箱涵側(cè)墻，每道側(cè)墻以 50cm 厚度分層布料，各側(cè)墻混凝土均衡上升。待底板澆平后，再分層澆筑八字以上墻體部分。 箱涵混凝土澆筑作業(yè) （ 1）箱涵底板混凝土澆筑作業(yè) 箱涵底板混凝土澆筑作業(yè)分兩次完成。終凝前避免踩踏、磕碰等現(xiàn)象，影響混凝土墊層質(zhì)量。施工區(qū)段考慮 800 節(jié)箱涵，則有效施工天數(shù)為 24+（ 800/12） *14=957 天； 根據(jù)天津市歷年特殊天氣影響，考慮不利因素影響天數(shù)為 180 天，則計(jì)劃施工天數(shù)為 900 天，約 30 個(gè)月，顯然不能滿足施工需求，在實(shí)際施工時(shí)，采取必要的趕工措施，將有效施工縮短至 900 天以滿足工期要求。 有效施工天數(shù)計(jì)算： 底板鋼筋綁扎時(shí)間為 3 天； 底板模板支護(hù)及澆筑時(shí)間為 2 天； 底板養(yǎng)護(hù)時(shí)間為 7 天； 頂板鋼筋綁扎時(shí)間為 2 天； 頂板模板支護(hù)及澆筑時(shí)間為 3 天； 頂板養(yǎng)護(hù)時(shí)間為 7 天。當(dāng)墊層混凝土達(dá)到相應(yīng)的強(qiáng)度后進(jìn)行底板的鋼筋綁扎，準(zhǔn)備澆筑箱涵混凝土。 本工程混凝土啊混凝土采用現(xiàn)場攪拌站集中供應(yīng)、混凝土罐車運(yùn)輸、泵車澆筑、分層振搗的方案施工。輪廓線經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后方可使用。中心線的端點(diǎn)用來校核箱涵四角端點(diǎn)。裝有混凝土的罐體始終保持不停地低速旋轉(zhuǎn)， 避免離析，保證其良好的和易性。 施工前及設(shè)備生產(chǎn)運(yùn)行過程中，設(shè)專人隨時(shí)檢驗(yàn)拌和設(shè)備的性能，檢驗(yàn)項(xiàng)目包括混凝土拌和物的均勻性、適宜的拌和時(shí)間、衡器的準(zhǔn)確性、機(jī)器及葉片的磨損程度等。 為將灰塵對(duì)設(shè)備的影響降至最低，攪拌站內(nèi)長期灑水降塵，灑水次數(shù)以站內(nèi)無揚(yáng)塵，不泥濘為準(zhǔn)。1 ％ 根據(jù)大摻量混凝土試驗(yàn)經(jīng)驗(yàn)，我們已經(jīng)掌握了一套科學(xué)合理、操作性強(qiáng)的雙摻混凝土拌合程序及拌合時(shí)間。1 ％ 砂、石 177。 混凝土生產(chǎn)工藝流程見下圖： 混凝土攪拌站生產(chǎn)工藝流程圖 混凝土嚴(yán)格按照工程師批準(zhǔn)的配合比進(jìn)行配料，嚴(yán)禁擅自更 改配料單。 南水北調(diào)中線一期工程天津干線廊坊市段 TJ43 標(biāo)（合同編號(hào)： ZXJ/SG/TJD006） 【技術(shù)文件】 22 按照總進(jìn)度計(jì)劃 安排 ， 高峰期月混凝土澆筑混凝土量約 20xx0m3，按 HZS90攪拌站 70%出力計(jì)算，出料量為 90 =63m3/h，按每天出料 20 小時(shí)計(jì)算，月有效施工天數(shù)為 25 天，則月生產(chǎn)強(qiáng)度為 31500 m3，理論上， 設(shè)計(jì) 的 混凝土系統(tǒng)生產(chǎn)能力滿足工程需要。在施工過程中，由于所用材料發(fā)生變化需改變配合比時(shí)，重新提出試驗(yàn)計(jì)劃及配合比，報(bào)工程師批準(zhǔn)后實(shí)施。 （ 6）試驗(yàn)人員培訓(xùn)合格后，持證上崗。3℃ ，濕度 ≥90%； 破型室：溫度 20177。 （ 5）配比試驗(yàn)環(huán)境條件： 成型室：溫度 20177。 （ 3）各種材料計(jì)量準(zhǔn)確，根據(jù)砂、石、粉煤灰及磨 細(xì)礦渣中的含水情況調(diào)整用水量。 混凝土配合比設(shè)計(jì)及調(diào)整施工配合比時(shí)注意的問題 （ 1）按照設(shè)計(jì)及技術(shù)條款要求的混凝土抗裂、抗?jié)B、抗凍耐久性能在進(jìn)行混凝土配合比設(shè)計(jì)及調(diào)整時(shí)保證其水膠比滿足技術(shù)條款要求。 （ 5）根據(jù)骨料級(jí)配、和易性和可泵性要求，選擇最優(yōu)砂率。 （ 4）根據(jù)技術(shù)條款要求，結(jié)構(gòu)斷面和鋼筋稠密程度以及施工設(shè)備等情況，選擇盡可能大的粗骨料粒徑。 （ 2）雙摻混凝土水膠比的最大允許值 。 設(shè)計(jì)原則 混凝土配合比設(shè)計(jì)是在滿足工程設(shè)計(jì)和施工要求的強(qiáng)度、容重、 抗裂性、耐久性及和易性的條件下，同時(shí)考慮泵送混凝土的要求，盡量做到優(yōu)質(zhì)、經(jīng)濟(jì)地選南水北調(diào)中線一期工程天津干線廊坊市段 TJ43 標(biāo)（合同編號(hào)： ZXJ/SG/TJD006） 【技術(shù)文件】 21 出單位體積混凝土的各種組成材料用量。 （ 4）按照產(chǎn)品說明書并通過試驗(yàn)確定外加劑摻量，根據(jù)外加劑物理性狀，分別選用經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可的相應(yīng)計(jì)量器具進(jìn)行計(jì)量，確保用量準(zhǔn)確； （ 5）不同品種外加劑分別儲(chǔ)存，避免交叉污染。 （ 2）外加劑進(jìn)場前，將擬采購的外加劑供應(yīng)廠家、材料樣品、質(zhì)量證明書和產(chǎn)品使用說明書報(bào)送監(jiān)理 工程師審批。 外加劑 （ 1）根據(jù)工程需要，拌制混凝土?xí)r摻加外加劑，根據(jù)混凝土的性能要求，結(jié)合混凝土配合比的選擇，提出外加劑的品種。 （ 3）磨細(xì)礦渣的使用及其摻量按相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)通過試驗(yàn)確定，試驗(yàn)結(jié)果報(bào)監(jiān)理工程師審查，經(jīng)批準(zhǔn)后使用。 磨細(xì)礦渣 （ 1）根據(jù)本工程合同技術(shù)條款要求，混凝土及鋼筋混凝土中摻加磨細(xì)礦渣，級(jí)別不低于 S95 級(jí)，且比表面積不低于 420m2/kg。 （ 3）粉煤灰的使用及其摻量根據(jù)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)通過試驗(yàn)確定，試驗(yàn)結(jié)果報(bào)監(jiān)理工程師審查，經(jīng)批準(zhǔn)后使用。 粉煤灰 （ 1）混凝土和鋼筋混凝土中摻加的粉煤灰采用 Ⅱ 級(jí)粉煤灰。骨料的裝卸工作采用裝載機(jī)進(jìn)行，嚴(yán)格控制裝卸時(shí)骨料的自由落距不得大于 3m，防止造成骨料的嚴(yán)重破碎。在骨料存放區(qū)內(nèi)砌筑隔斷，不同粒徑不得相互混雜。運(yùn)到現(xiàn)場的骨料（每輛）有出廠證明，監(jiān)理工程師現(xiàn)場檢驗(yàn)合格進(jìn)入施工現(xiàn)場堆料場。在進(jìn)場后，提前對(duì)地下水進(jìn)行化驗(yàn)，其化學(xué) 成分符合 下 表規(guī)定。攪拌用水 利用深井泵抽取 地下水 至 攪拌站 儲(chǔ)水池中。當(dāng)水泥的儲(chǔ)運(yùn)日期超過 3 個(gè)月時(shí)，重新抽樣檢驗(yàn)，報(bào)請(qǐng)工程師審查批準(zhǔn)后使用。 混凝土材料 水泥 （ 1）采購： 選用旋窯產(chǎn)量超過 100 萬噸的大型水泥廠生產(chǎn)的 低堿硅酸鹽水泥（含堿量 ％） （ 2）檢驗(yàn)： 當(dāng)水泥運(yùn)送至工地現(xiàn)場后，由抽樣員會(huì)同 監(jiān)理 工程師對(duì)水泥的材質(zhì)進(jìn)行抽樣檢驗(yàn)，由質(zhì)檢員和保管員對(duì)水泥外表進(jìn)行檢查 ，外觀檢查合格后方可辦理入庫手續(xù)，等水泥材質(zhì)檢驗(yàn)合格并辦理交接手續(xù)后，方可使用。外加劑采用高效低堿產(chǎn)品。水泥采用低堿水泥（堿含量 %），品種為 PⅡ 或 硅酸鹽水泥。雙摻及單摻混凝土中的粉煤灰均不低于 Ⅱ 級(jí)。單摻混凝土以抑制堿活性骨料反應(yīng)為主，摻入粉煤灰為膠凝材料南水北調(diào)中線一期工程天津干線廊坊市段 TJ43 標(biāo)（合同編號(hào)： ZXJ/SG/TJD006） 【技術(shù)文件】 18 重量的 20~25%；雙摻混凝土為進(jìn)行抗地下水 SO24 腐蝕以及抑制堿活性骨料反應(yīng)為主。同一條拼縫上的 U 形卡不宜向同一方向卡緊。 鋼模板安裝前，涂刷脫模劑，嚴(yán)禁在模板上涂刷廢機(jī)油。 經(jīng)檢驗(yàn)合格的組合模板，按照安裝程序進(jìn)行堆放和裝車。 質(zhì)量保證措施： 臺(tái)車鋼模板安裝前向施工班組進(jìn)行技術(shù)交底。 在臺(tái)模移動(dòng)過程中，因臺(tái)模整 體慣性較大，在臺(tái)模的下一使用部位設(shè)置臨時(shí)限位裝置，以免臺(tái)模移動(dòng)過程中發(fā)生事故。 模板拆除時(shí)注意文明施工，以免損傷混凝土。 安裝臺(tái)車模板時(shí)，隨時(shí)支撐固定，防止傾覆。 登高作業(yè)時(shí)，連接件放在箱盒或工具袋中，嚴(yán)禁放在模板或腳手板上，扳手等各類工具系掛在身上或置放于工具袋內(nèi)，以防掉落。木模板采用烤涂石蠟作為模板隔離劑。 頂梁及工作橋模板的拆模順序：拆除臨時(shí)加固剪刀撐→落下上八字模板→調(diào)節(jié)立柱下腳的底腳頂絲使支撐體系與頂板混凝土脫離→拆除模板及腳手架運(yùn)到下一倉面使用。 箱涵臺(tái)車模板的拆模順序：拆除臨時(shí)加固剪刀撐→側(cè)模液壓桿收縮→側(cè)模脫離混凝土→下部液壓系統(tǒng)收縮→頂模脫離混凝土→下一倉面使用。 在混凝土施工時(shí)同時(shí)留置兩組 混凝土試塊，進(jìn)行同條件自然養(yǎng)護(hù)，在混凝土達(dá)到理論強(qiáng)度前進(jìn)行試壓，驗(yàn)證混凝土的實(shí)際強(qiáng)度，從而為拆模提供依據(jù)。未接到監(jiān)理工程師指示或未經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)決不提前拆模。 10 4 垂直度 8 5 承重模板標(biāo)高 177。 5 3 結(jié)構(gòu)物水平截面內(nèi) 部尺寸 長度、寬度 177。 表 模板安裝允許偏差 序號(hào) 項(xiàng) 目 混凝土結(jié)構(gòu)的部位（ mm） 外露 表面 隱蔽內(nèi)面 1 模板平整度 相鄰兩面板高差 2 5 局部不平（用 2m直尺檢查）