【正文】 應(yīng)急救援隊(duì)的工作包括實(shí)施搶險(xiǎn)預(yù)案、搶救人員、搶救財(cái)物、。 組建應(yīng)急救援隊(duì)，根據(jù)不同突發(fā)事故，組建應(yīng)急救援隊(duì)。 安全應(yīng)急機(jī)制 按照本項(xiàng)目工程特點(diǎn)，組織制定本工程實(shí)施中的安全事故應(yīng)急救援預(yù)案；如果發(fā)生安全事故，按照《國(guó)務(wù)院關(guān)于特大安全事故行政責(zé)任追究的規(guī)定》以及其它有關(guān)規(guī)定，及時(shí)上報(bào)有關(guān)部門，并堅(jiān)持“三不放過(guò)”的原則，嚴(yán)肅處理相關(guān)責(zé)任人。 安全應(yīng)急救援預(yù)案 依法建立應(yīng)急救援組織，配備應(yīng)急救援器材、設(shè)備，準(zhǔn)備方木 2m3,原木 2m3,鋼拱架 10榀，水泵 5 臺(tái)，并經(jīng)常進(jìn)行維護(hù)。 逃生通道設(shè)置 隧道開(kāi)挖掌子面與二次襯砌臺(tái)車之間鋪設(shè)安全逃生通道。 邊坡及錨桿噴射砼支護(hù)安全技術(shù)措施 本隧道洞口基本是全風(fēng)化巖，每次開(kāi)挖一個(gè)臺(tái)階后，應(yīng) 立即對(duì)邊坡按設(shè)計(jì)進(jìn)行噴錨支護(hù)。進(jìn)洞前，由每班安檢員先持瓦斯監(jiān)測(cè)儀進(jìn)洞對(duì)洞內(nèi)進(jìn)行檢測(cè)，在安全情況下，方準(zhǔn)允許作業(yè)人員進(jìn)行洞作業(yè)。為盡量減少對(duì)圍巖的擾動(dòng)，采用微震爆破作業(yè)或人工和機(jī)械配合開(kāi)挖法。對(duì)于圍巖極破碎段，采用帷幕注漿，根據(jù)石質(zhì)情況進(jìn)行鉆爆設(shè)計(jì)，初期支護(hù)予以特別加強(qiáng)，必要時(shí)增設(shè) 臨時(shí)仰拱，使初期支護(hù)及時(shí)封閉成環(huán)。 其次，根據(jù)預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)成果正確選擇開(kāi)挖、支護(hù)方法及相應(yīng)的技術(shù)參數(shù)。 36V 以上的供電設(shè)備和由于絕緣損壞可能帶有危險(xiǎn)電壓的設(shè)備的金屬外殼、構(gòu)架等，必須有接地保護(hù)。使用前進(jìn)行絕緣檢查。所有線路使用設(shè)計(jì)合理并具有合適絕緣，將線牢固地固定在隧道壁上，并且不受隧道爆破影響而損壞。所有的動(dòng)力線和設(shè)置都保持在最佳的絕緣和安全狀態(tài)。 作業(yè)地段必須保證足夠的照明。 洞內(nèi)電氣設(shè)備安全技術(shù)措施 供電線路采用 380/220V 三相五線系統(tǒng)。并禁止使用燃汽油或液化氣石油氣的內(nèi)燃機(jī)。 從內(nèi)燃發(fā)電機(jī)到通風(fēng)機(jī)接一套備用電源，以保證突然斷電時(shí)，隧道內(nèi)能保持正常的通風(fēng)，使人員在撤離危險(xiǎn)區(qū)之前有充足的新鮮空氣。通風(fēng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，任何人不準(zhǔn)靠近通風(fēng)軟管行走和在軟管旁邊停留，不準(zhǔn)將任何物品放在通風(fēng)管或管口上。 通風(fēng)與防塵安全技術(shù)措施 隧道施工通風(fēng)設(shè)專人管理。 對(duì)噴錨地段危石及時(shí)處理，腳手架、防護(hù)欄桿、照明設(shè)施確保符合安全要求。 開(kāi)挖后自穩(wěn)程度很差的圍巖、噴射混凝土尚未達(dá)到一定強(qiáng)度、噴錨后變形量超過(guò)設(shè)計(jì)允許值以及發(fā)生突變的圍巖，采取及時(shí)加強(qiáng)臨時(shí)支護(hù)措施。在不良地段，每班指定專人檢查，當(dāng)發(fā)現(xiàn)支護(hù)變形或損壞時(shí)，立即修整加固。 洞內(nèi)倒車與轉(zhuǎn)向，必須開(kāi)燈，鳴笛并派專人指揮。 裝碴與運(yùn)輸安全技術(shù)措施 機(jī)械裝碴時(shí)，隧道斷面尺寸必須滿足裝碴機(jī)械安全運(yùn)轉(zhuǎn)，并符合下列要求：裝碴不準(zhǔn)高于車廂；裝碴機(jī)與運(yùn)碴車之間不準(zhǔn)有人；運(yùn)碴車就位和進(jìn)出，派專人指揮。 遇到下列情況時(shí)嚴(yán)禁裝藥爆破 ：照明不足；工作面巖石破碎尚未支護(hù)；發(fā)現(xiàn)流沙、流泥未經(jīng)妥善處理；發(fā)現(xiàn)可能有高壓水及泥涌出地段。 爆破期間，所有動(dòng)力及照明電路均斷開(kāi)或改移到距爆破點(diǎn)不小于 50m的地點(diǎn)。 爆破作業(yè)安全技術(shù)措施 爆破材料的運(yùn)輸、儲(chǔ)存、加工、現(xiàn)場(chǎng)裝藥、聯(lián)線、起爆及瞎炮處理，必須遵守《爆破安全規(guī)程》 (GB67221986)的有關(guān)規(guī)定。 嚴(yán)禁在工作面拆卸修理鉆孔工具。 鉆孔作業(yè)安全技術(shù)措施 鉆眼前，首先檢查工作面是否處于安全狀態(tài)，燈光照明是否良好，燈具滿足施工規(guī)范中要求最低規(guī)定亮度，支護(hù)、頂板及兩側(cè)邊墻是否牢固，有無(wú)松動(dòng)的巖石，如有松動(dòng)的巖石及時(shí)支護(hù)或清除，檢查加固操作平臺(tái)，確保鉆眼作業(yè)平臺(tái)不變形不垮臺(tái)。 圖 213安全管理組織機(jī)構(gòu) 質(zhì)量安全部 財(cái)務(wù)部 施工技術(shù)部 項(xiàng)目經(jīng)理 綜合辦公室 隧道作業(yè)隊(duì) 總工程師 副經(jīng)理 施工對(duì)外協(xié)調(diào)部 機(jī)電材料部 隧道工區(qū) 安全管理措施 根據(jù)《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》、《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》有關(guān)規(guī)定，結(jié)合鷹山隧道工程特點(diǎn)，對(duì)從業(yè)人員進(jìn)行安全教育、培訓(xùn)、考核，對(duì)特種作業(yè)人員應(yīng)進(jìn)行專門培訓(xùn)并取得上崗資格；施工過(guò)程中，對(duì)各類持證上崗人員的資格、 安全設(shè)施、設(shè)備和防護(hù)用品進(jìn)行驗(yàn)證，必須符合要求。安全員、安檢員選派工作責(zé)任心強(qiáng)，有多年現(xiàn)場(chǎng)工作經(jīng)驗(yàn)，經(jīng)過(guò)安全管理專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)的人員擔(dān)任。上崗人員不得違章施工、野蠻施工。逐級(jí)簽訂安全包保責(zé)任狀，明確分工，責(zé)任到人，管生產(chǎn)必須管安全，使安全工作真正落到實(shí)處。創(chuàng)建安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)工地。一是做好圖紙會(huì)審，編制各工程項(xiàng)目的施工作業(yè)書，編制施工階段詳細(xì)的實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，把好施工方案實(shí)施前的各個(gè)環(huán)節(jié)；二是按監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的施工方案進(jìn)行施工，杜絕因施工技術(shù)方案不當(dāng)而引起的停工、返工現(xiàn)象；三是結(jié)合施工實(shí)際，在施工技術(shù)方案上不斷優(yōu)化和創(chuàng)新，積極推行新工藝、新技術(shù)，以提高工作效率；抓質(zhì)量、保安全、促進(jìn)度，杜絕安全質(zhì)量事故，確保工程安全、順利進(jìn)展。 采用新工藝、新技術(shù)、新設(shè)備提高施工效率，配備性能先進(jìn)、質(zhì)量可靠、數(shù)量足夠的施工機(jī)械設(shè)備和質(zhì)量檢測(cè)設(shè)備，以滿足工程施工的需要。 編制質(zhì)量計(jì)劃 中標(biāo)后，由項(xiàng)目經(jīng)理主持編制質(zhì)量計(jì)劃，質(zhì)安部組織實(shí)施，在質(zhì)量計(jì)劃中體現(xiàn)從工序、分項(xiàng)分部工程到單位工程的控制，體現(xiàn)資源投入到完成工程后質(zhì)量最終檢驗(yàn)和試驗(yàn)的全過(guò)程。 抓工序質(zhì)量，確保工程整體質(zhì)量 建 立以自建為基礎(chǔ)，自建、復(fù)檢與終檢相結(jié)合的質(zhì)量三檢制度和工前試驗(yàn)、工后檢驗(yàn)的試驗(yàn)工作制度。進(jìn)場(chǎng)后，將分項(xiàng)目、分工序?qū)嵤ｍ?xiàng)質(zhì)量意識(shí)教育，有的放矢，質(zhì)安部定期及時(shí)召開(kāi)質(zhì)量 會(huì)議，時(shí)時(shí)緊敲質(zhì)量警鐘，做到人人明白質(zhì)量要求，個(gè)個(gè)清楚質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和目標(biāo)要求。 提高全員質(zhì)量意識(shí) 工程質(zhì)量是施工活動(dòng)的最終成果，它取決于工序質(zhì)量，而工作質(zhì)量則是工序質(zhì)量和工程質(zhì)量的保證和基礎(chǔ)，工程質(zhì)量是一個(gè)系統(tǒng)工程。項(xiàng)目部設(shè)質(zhì)量安全部，業(yè)務(wù)上接受公司質(zhì)量安全部領(lǐng)導(dǎo)，行使質(zhì)量管理職能。并根據(jù) GB/T19001—2020 標(biāo)準(zhǔn)建立質(zhì)量保證體 系，加強(qiáng)質(zhì)量管理，嚴(yán)格遵守我單位的質(zhì)量方針，爭(zhēng)創(chuàng)全標(biāo)段單位的工程合格率達(dá)到 100%，優(yōu)良率達(dá)到 90%以上的工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。 協(xié)調(diào)好幾種關(guān)系，包括與監(jiān)理、設(shè)計(jì)單位、地方政府、當(dāng)?shù)厝罕娭g的關(guān)系，友好協(xié)商解決問(wèn)題，減少外界干擾，努力創(chuàng)造寬松的施工環(huán)境，使工程順利進(jìn)行。 ，激勵(lì)施工人員以最高的效率進(jìn)行工作。 搞好施工計(jì)劃管理，精心 組織，保證工期。并成立由項(xiàng)目經(jīng)理認(rèn)組長(zhǎng)，有關(guān)人員參加的領(lǐng)導(dǎo)小組，建立健全崗位責(zé)任制，從組織上、制度上、防范措施上保證總工期的實(shí)現(xiàn)。本項(xiàng)目計(jì)劃 2020 年 12月 1日開(kāi)工， 2020 年 7月 30 日完工 工期保證組織機(jī)構(gòu) 為保證總工期的實(shí)現(xiàn)，建立精干高效的現(xiàn)場(chǎng)指揮機(jī)構(gòu)。所有需接地的設(shè)備均按要求可靠接地，保證接地回路暢通，防腐處理均按規(guī)范進(jìn)行。接地裝置的接地電阻應(yīng)滿足規(guī)范要求。 3）、 預(yù)留孔洞的設(shè)置 檢修插座預(yù)留洞和風(fēng)機(jī)啟動(dòng)箱預(yù)留洞采用木板加工成箱形模板，準(zhǔn)確安裝固定在 設(shè)計(jì)位置上，并與預(yù)埋管連通，再安裝液壓鋼模臺(tái)車，板面接觸處用水泥砂漿和粘膠帶密封。 2）、 預(yù)埋件安裝 預(yù)埋件按設(shè)計(jì)要求加工精確，在隧道結(jié)構(gòu)混凝土施工前預(yù)埋，管道預(yù)埋前清除表里污垢，內(nèi)穿 18 號(hào)通長(zhǎng)鉛絲和并對(duì)管口臨時(shí)封閉，通過(guò)綁扎固定在設(shè)計(jì)位置。當(dāng)隧道水平收斂速度為 ～ ，拱頂下沉位移速度為 ，可以認(rèn)為圍巖已基本穩(wěn)定。 ②、數(shù)據(jù)分析處理和圍巖穩(wěn)定性判別 Ⅰ、位移 時(shí)間曲線趨于平緩時(shí)，進(jìn)行數(shù)據(jù)處理和回歸分析，推算最終位移和變化規(guī)律； Ⅱ、當(dāng)位移 時(shí)間曲線出現(xiàn)反常的急驟變化時(shí)，表明此時(shí)的圍巖、支護(hù)系統(tǒng)已處于不穩(wěn)定狀態(tài)，必須立即停止開(kāi)挖、對(duì)危險(xiǎn)地段加強(qiáng)支護(hù)，確保已開(kāi)挖段的安全。 3）、 數(shù)據(jù)處理 ①、量測(cè)數(shù)據(jù)的散點(diǎn)圖和曲線 現(xiàn)場(chǎng)量測(cè)數(shù)據(jù)應(yīng)及時(shí)繪制位移 — 時(shí)間曲線、繪制位移速度 — 時(shí)間曲線和位移量 — 開(kāi)挖面距離關(guān)系曲線，同時(shí)找 出位移 — 時(shí)間回歸曲線，求出最 終凈空位移量。 洞軸線2.5mCAEBD周邊位移拱頂下沉量測(cè)測(cè)線布置圖 圖 212 周邊位移、拱頂下沉量測(cè)測(cè)線布置 上述三者在同一量測(cè)斷面內(nèi)進(jìn)行。 ②周邊位移、拱頂下沉、仰拱隆起量測(cè)：量測(cè)在隧道開(kāi)挖后進(jìn)行，周邊位移選用 JSS3010/15A 型數(shù)顯式收斂?jī)x及專用測(cè)點(diǎn)量測(cè)，拱頂下沉量測(cè)采用精密水準(zhǔn)儀配合水準(zhǔn)尺、鋼尺進(jìn)行；測(cè)點(diǎn)選擇和收斂計(jì)配套的定型產(chǎn)品或現(xiàn)場(chǎng)按統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)定制。對(duì)已施工區(qū)段已噴砼、錨桿、鋼架的狀況每天至少觀察一次，并做好記錄，對(duì)噴層裂縫應(yīng)有詳細(xì)描述。爆破開(kāi)挖后立即進(jìn)行工程地質(zhì)和水文地質(zhì)狀況的觀察記錄，并進(jìn)行地質(zhì)描述， 繪制地質(zhì)素描圖，填 寫工作面狀態(tài)記錄表和圍巖級(jí)別判定卡。 監(jiān)測(cè)項(xiàng)目包括：地質(zhì)及支護(hù)狀況觀察、地表下沉、周邊位移拱頂下沉。 （ 5）隧道監(jiān)控量測(cè) 監(jiān)控量測(cè)是新奧法施工的重要組成部分，是確保隧道施工安全的信息化手段，圍巖監(jiān)控量測(cè)對(duì)于指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)施工是必不可少的。 ⑤、堅(jiān)持汛期防汛抗洪值班制度，遇有險(xiǎn)情及時(shí)組織力量搶修，并及時(shí)與當(dāng)?shù)卣〉寐?lián)系。 ③、汛期到來(lái)之前，防汛器材、防雨材料、防護(hù)用品、抽排水設(shè)備等材料備足，配備發(fā)電機(jī)確保供電，以防汛期交通受阻，影響工程正常施工。在 汛期，各隧道施工隊(duì)在項(xiàng)目經(jīng)理部統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，組成抗洪防汛突擊隊(duì)，明確責(zé)任，落實(shí)到人，做好防汛抗洪工作。并認(rèn)真執(zhí)行雨季、雨后兩檢查制度。 抗洪防汛保證措施 加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，有針對(duì)性的進(jìn)行抗洪防汛安全教育，提高廣大職工的抗洪防汛意識(shí)和警覺(jué)性。 ⑦、混凝土的出機(jī)溫度一般不低于 20 度。 ⑥、混凝土攪拌用水的加熱溫度控制在 60～ 80 度之間。 ⑤、冬季施工的外加劑，其技術(shù)指標(biāo)必須符合相應(yīng)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，并由產(chǎn)品合格證。 ③、測(cè)溫人員保持與供熱、保溫人員聯(lián)系，如發(fā)現(xiàn)供熱故障或保溫措施不當(dāng)使溫度急劇變化或降溫過(guò)快等情況，立即向技術(shù)負(fù)責(zé)人報(bào)告進(jìn)行處理。每天、每施工段停止測(cè)溫后，由技術(shù)員審閱測(cè)溫記錄簽字后交技術(shù)負(fù)責(zé)人審查。專職測(cè)溫人員要認(rèn)真負(fù)責(zé)，測(cè)試數(shù)據(jù)真實(shí)可靠。 ①、施工現(xiàn)場(chǎng)在入冬前建立測(cè)溫組織，每日對(duì)大氣溫度、混凝土溫度、砂漿溫度進(jìn)行觀測(cè)。 2） 冬季施工保證措施 當(dāng)氣溫達(dá)到冬季施工條件時(shí)，應(yīng)采取必要的防護(hù)措施，嚴(yán)格控制溫度的測(cè)量、外加劑的試驗(yàn)與管理。 ⒁、對(duì)進(jìn)出棄渣場(chǎng)等場(chǎng)地的臨時(shí)道路進(jìn)行維護(hù)，確保排水系統(tǒng)的暢通，保證隧道施工的正常進(jìn)行。 ⑿、堅(jiān)持值班制度，遇有險(xiǎn)情及時(shí)組織力量搶修，并及時(shí)與當(dāng)?shù)卣〉寐?lián)系。 ⑩、積極與當(dāng)?shù)貧庀缶致?lián)系，及時(shí)收集氣象信息，并向各施工隊(duì)發(fā)布信息。 ⑧、進(jìn)行地質(zhì)超前預(yù)報(bào)，通過(guò)在掌子面用潛孔鉆機(jī)施作超前探孔，預(yù)測(cè)前方水情。 ⑦、對(duì)滲水量大的地段，在洞內(nèi)地面將滲水通過(guò)排水管引入洞內(nèi)集水坑，抽排 至洞外污水池，經(jīng)處理后進(jìn)入排水系統(tǒng)排放。 ⑤、在雨季來(lái)臨之前完成進(jìn)洞、明洞施工工作，檢查并做好洞外排水設(shè)施。 ④、在雨季前進(jìn)行防洪及洞頂?shù)乇硭畽z查，防止洪水灌入洞內(nèi)，對(duì)地表水豐富和地質(zhì)條件復(fù)雜的地層，在施工時(shí)制定妥善的防排水措施，備足 排水設(shè)備。并認(rèn)真執(zhí)行雨季、雨后兩檢查制度。 ①、加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，有針對(duì)性的進(jìn)行抗洪防汛安全教育，提高廣大職工的抗洪防汛意識(shí)和警覺(jué)性。為使工程順利進(jìn)行，不耽誤工期，及時(shí)收集氣象信息，搞好雨季施工及生產(chǎn)防護(hù)。 隧道支護(hù)用的型鋼、鋼筋格柵均在現(xiàn)場(chǎng)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖紙尺寸加工制作，特別要注意連接板上的螺栓孔的尺寸位置，防止孔位不正，骨架安裝困難。特別注意預(yù)埋鋼筋的位置及加固，防止?jié)仓炷習(xí)r跑位。鋼筋接頭采用搭接電弧焊時(shí)，兩鋼筋搭接端部預(yù)先折向一側(cè)，使兩接合鋼筋軸線一致。鋼筋焊接前根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工條件、規(guī)范和設(shè)計(jì)要求先進(jìn)行試焊，檢驗(yàn)合格 后再正式施焊。鋼筋加工前先進(jìn)行調(diào)直和清除污銹，然后 按設(shè)計(jì)要求下料加工。 ⑿、鋼筋施工 鋼筋進(jìn)場(chǎng)前進(jìn)行抽檢，杜絕不合格品進(jìn)場(chǎng)。當(dāng)不承受外荷載時(shí)，砼強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到 5MPa 或在拆模時(shí)混凝土表面和棱角不被損壞并能承受自重時(shí)拆模；當(dāng)襯砌施作時(shí)間提前，承受有圍巖壓力時(shí)，按規(guī)范要求進(jìn)行。當(dāng)擋頭板上觀察孔有漿溢出，即標(biāo)志封頂完成。 Ⅶ、隧道襯砌起拱線以下的反弧部位是砼澆注作業(yè)的難點(diǎn)部位，對(duì)砼性能、坍落度及搗固方法進(jìn)行嚴(yán)格控制，以減少、減小反弧段氣泡，有效改善襯砌砼表面質(zhì)量。 表 3 二襯混凝土允許間歇時(shí)間（ min） 澆筑時(shí)氣溫 t（℃） 材 料 普通硅酸鹽水泥 2030 90 1020 135 510 195 Ⅴ、當(dāng)砼澆至 作業(yè)窗下 50cm，作業(yè)窗關(guān)閉前，將窗口附近的砼漿液殘?jiān)捌渌s物清理干凈，涂刷脫模劑，將其關(guān)緊、關(guān)嚴(yán)，防止窗口部位砼表面出現(xiàn)凹凸不平的補(bǔ)丁甚至漏漿現(xiàn)象。 Ⅳ、施工過(guò)程中，輸送泵應(yīng)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，泵送連續(xù)灌筑，避免停歇造成“冷縫”，間歇時(shí)間超過(guò)規(guī)范要求時(shí)，按施工縫處理。為防止?jié)沧r(shí)兩側(cè)側(cè)壓力偏差過(guò)大造成臺(tái)車移位，砼輸送管在進(jìn)入臺(tái)車窗口前采用三通同時(shí)澆注兩側(cè)，嚴(yán)格控制兩側(cè)砼高差在 50cm 之內(nèi)。 Ⅱ、砼由下至上分層、左右交替、對(duì)稱灌注。 ⑨、混凝土澆注： 采用泵送澆注工藝，機(jī)械振搗密實(shí)。拌和采用分次投料拌和工藝，嚴(yán)格拌和時(shí)間，確?；炷辽a(chǎn)質(zhì)量。 ⑧、砼生產(chǎn) Ⅰ、施工所用水泥、砂、碎石等原材及外加劑應(yīng)符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求；每一板