【正文】 突發(fā)事故應(yīng)急處理措施 （ 1）突發(fā)事故應(yīng)急處理的隊(duì)伍 建立突發(fā)事故應(yīng)急工作領(lǐng)導(dǎo)小組，由項(xiàng)目經(jīng)理任組長，負(fù)責(zé)處理塌方、涌水等 突發(fā)事件。否則，應(yīng)加強(qiáng)通風(fēng)，直至檢測瓦斯?jié)舛冉档?%以下。 斷層破碎帶安全技術(shù)措施 首先采用地質(zhì)鉆探進(jìn)行地質(zhì)預(yù)測預(yù)報(bào)，探明斷層破碎帶地段巖石的強(qiáng)度、巖性、巖層的破碎程度、涌水壓力和涌水量等情況。各種電氣設(shè)備和輸電線路有專人進(jìn)行檢查、維修、調(diào)整等工作。 正洞采用φ 1000mm 通風(fēng)管，以保證隧道作業(yè)人員每一人最 少提供 3m3/min新鮮空 氣，保持空氣流動(dòng)速度不小于 15m/min，二氧化硅粉塵小于 1mg/m3，開挖作業(yè)空間的空氣中有害氣體的濃度不超過有關(guān)勞動(dòng)法規(guī)要求的標(biāo)準(zhǔn)。 嚴(yán)禁將支撐放在虛碴或軟弱的巖石上，軟弱圍巖地段底面加設(shè)墊板或墊梁，并用混凝土塊塞緊。 每日放炮時(shí)間及次數(shù)根據(jù)施工條件明確規(guī)定，爆破前爆破人員嚴(yán)格檢查爆破網(wǎng)絡(luò)，確保一次起爆。 進(jìn)洞安全登記制度 在隧道每個(gè)洞口設(shè)置進(jìn)洞安全登記簿，由每班安全員對當(dāng)班所有進(jìn)洞人員進(jìn)行登記，便于對各類進(jìn)洞人員進(jìn)行控制。 在施工過程中采取以下安全保證措施： 建立健全安全生產(chǎn)保證體系 實(shí)行安全崗位責(zé)任制，做到獎(jiǎng)罰嚴(yán)明，把安全生產(chǎn)納入競爭機(jī)制，納入承包內(nèi)容。三檢制度的程序 是由作業(yè)隊(duì)質(zhì)檢員自檢合格后，報(bào)項(xiàng)目部質(zhì)檢工程師檢查，合格后，報(bào)項(xiàng)目經(jīng)理部質(zhì)安部驗(yàn)收簽證，再請工地監(jiān)理工程師檢查驗(yàn)收，以確保各工序質(zhì)量。 在施工過程中采取以下質(zhì)量保證措施： 建立健全工程質(zhì)量保證體系 成立以項(xiàng)目負(fù)責(zé)人為質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組組長 ， 總工任副 組長，工區(qū)長參加的質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)管理領(lǐng)導(dǎo)小組。 工期保證措施 搞好施工動(dòng)員和人員選派工作。 4）、 接地系統(tǒng) 接地系統(tǒng)采用扁鋼，主線沿隧道通長設(shè)置，位于電纜溝下，采用焊接 聯(lián)接，并和砼內(nèi)所有金屬件連通，覆蓋前及時(shí)作好中間測試、檢查與驗(yàn)收。曲線的時(shí)間橫坐標(biāo)下應(yīng)注明施工工序和開挖工作面距離測量斷面的距離。地質(zhì)變化處和重要地段，存照片記錄。 ④、與當(dāng)?shù)貧庀蟛块T保持聯(lián)系，掌握氣象動(dòng)態(tài)，及時(shí)了解汛情，以便做好整體工作安排和防雨防汛工作。并根據(jù)其運(yùn)輸方式和運(yùn)輸距離予以調(diào)整。技術(shù)員定期將測溫記錄歸入檔案，以備存查。 ⒂機(jī)電設(shè)備的電閘箱采取防雨、防潮等措施，并安裝好接地保護(hù)裝置。 對于滲水量大的未襯砌地段，根據(jù)具體情況，做好防排水處理后，及時(shí)安排襯砌施工，防止因水的作用而導(dǎo)致圍巖坍塌。 ②、在雨季、汛期到來之前，開展抗洪防汛大檢查，重點(diǎn)檢查抗洪防汛方案是否可行，職工住房環(huán)境、設(shè)備停放地點(diǎn)、材料儲存場所等是否安全可靠，排水、防水設(shè)施是否齊備等。 鋼筋在加工車間制作，嚴(yán)格按照施工規(guī)范和圖紙要求檢驗(yàn)材質(zhì)及加工，現(xiàn)場綁扎，嚴(yán)禁漏綁。 ⑾、養(yǎng)生： 拆模后在洞身砼面涂刷優(yōu)質(zhì) LP2型養(yǎng)護(hù)劑對砼進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。砼澆筑間隔時(shí)間詳見表 3。 Ⅲ、洞外砼拌制和洞內(nèi)砼澆注作業(yè)加強(qiáng)聯(lián)系，根據(jù) 砼澆注高度由試驗(yàn)人員現(xiàn)場對坍落度進(jìn)行調(diào)整，以利于砼澆注作業(yè)。預(yù)留洞室邊框距施工縫大于 ，距沉降縫大于 。軌道下每 40cm 距離均勻放置枕木于已鋪底或仰拱填充的砼地面上，保證臺車平穩(wěn)，設(shè)釬釘將軌道固定。臺車加工質(zhì)量是影響襯砌外觀質(zhì)量的主要原因之一。二襯距掌子面的距離Ⅴ級圍巖控制在 20m 以內(nèi)，Ⅳ級圍巖控制在 60 米以內(nèi)。混凝土澆筑采用推進(jìn)法施工，振搗必須密實(shí)。 本隧道的防水措施為： Ⅰ、在初期支護(hù)和二次襯砌之間按 5～ 15m（根據(jù)滲水量確定）間距鋪設(shè)環(huán)向 MF12 ㎝ 塑料盲溝，將洞 內(nèi)滲引至ф 10cmHDPE縱向集水管中， 然后通過與其相連的ф 10cmPVC 橫向排水管將水引入洞底兩側(cè)縱向布置的ф 25cmUPVC 雙壁打孔波紋管的側(cè)式排水管，再將水排出洞外（洞口段采用ф 40cmUPVC 雙壁打孔波紋管中心排水管）。 防水板的鋪設(shè)要先拱后墻，并超前二襯施工 5～ 20m。對局部凹凸部分，應(yīng)修鑿、噴補(bǔ)，使其表面平順。 注漿后至開挖前的時(shí)間間隔，視漿液種類宜為 4～ 8h。管端預(yù)留 100cm止?jié){段。 施工選用 2臺潛孔鉆機(jī)鉆進(jìn)成孔并頂管安裝管棚，注漿泵注漿。 鋼支撐兩側(cè)拱腳基礎(chǔ)須牢固堅(jiān)實(shí)。進(jìn)行施工。 d、作業(yè)開始時(shí)，先送風(fēng)，后開機(jī)，再給料，待砼從噴嘴噴出后，再供給速凝劑；結(jié)束時(shí)，先關(guān)閉速凝劑計(jì)量泵，之后停止供料，待噴嘴殘留的少量砼和速凝劑完全吹凈后，再停風(fēng)。 Ⅲ、噴射作業(yè) 成品砼采用砼攪拌運(yùn)輸車運(yùn)至 TK961型濕噴機(jī)轉(zhuǎn)子活塞凸輪喂料斗，液態(tài)速凝劑在濕噴機(jī)專用入口添加，由計(jì)量泵將速凝劑通過膠管壓入噴咀，依靠噴射管中壓縮空氣將速凝劑霧化與物料充分混合后噴出。施工采用成都巖峰科技開發(fā)公司設(shè)計(jì)生產(chǎn)的 TK961 型濕噴機(jī)及配套濕噴技術(shù)。 200 40 10 190 ―― 120 300 輔助孔 80 70 0 200 40 30 100 ―― 620 爆破孔 90 80 0 200 40 30 160 ―― 1200 掏槽孔 30 100 11176。 Ⅴ、聯(lián)線起爆：采用復(fù)式起爆網(wǎng)路，網(wǎng)路聯(lián)好，檢查無誤后，方準(zhǔn)起爆。 Ⅴ級圍巖根據(jù)不同巖性，分別采用預(yù)留核心土法或正向單側(cè)壁導(dǎo)坑法施工，預(yù)留核心土法施工與Ⅳ級圍巖相同，正向單側(cè)壁導(dǎo)坑法施工采用局部弱爆破配合人工風(fēng)鎬開挖。 Ⅴ 級圍巖：導(dǎo)坑上弧段超前小導(dǎo)管→上半洞導(dǎo)坑開挖→混凝土初噴（厚 4～ 6 ㎝ ）→架立鋼支撐→中空錨桿施工→掛網(wǎng)噴錨→下半洞導(dǎo)坑開挖→下半洞導(dǎo)坑（工字鋼＋邊墻噴砼＋邊墻鋼筋網(wǎng)片＋邊墻中空錨桿）支護(hù)→正洞上半洞開挖→正洞上半洞支護(hù)（工字鋼＋噴砼＋鋼筋網(wǎng)片＋中空錨桿）→正洞下半洞開挖→正洞下半洞（工字鋼＋邊墻噴砼＋邊墻鋼筋網(wǎng)片＋邊墻中空錨桿）支 護(hù)→拆除臨時(shí)側(cè)壁→灌注仰拱混凝土→二襯砼施工。采用人工回填土，拱圈頂部安設(shè)小型轉(zhuǎn)動(dòng)式起吊架，回填高度大于 2m 時(shí)，將運(yùn)土小推車吊至回填面，人工攤鋪對稱分層用小型振動(dòng)碾夯實(shí)，填層厚度不大于 ，其 兩側(cè)回填土面高差不大于 ，回填至拱頂齊平后，立即分層滿鋪填筑至設(shè)計(jì)高度，壓實(shí)度不小于設(shè)計(jì)值。 ①、隧道洞口施工順序如下： Ⅰ、洞口土石方開挖前，施工洞頂截水溝，完善洞口臨時(shí)排水設(shè)施； 圖 22 大管棚示意圖 Ｃ25 砼套拱 Ⅱ、洞口土石方（含明洞部分）第Ⅰ階段開挖，縱向開挖至臨時(shí)成洞面，豎向開挖至套拱底腳標(biāo)高，并預(yù)留核心土及進(jìn)洞臺階；隨開挖及時(shí)進(jìn)行邊坡臨時(shí)支護(hù)；開挖過程中加強(qiáng)對山坡穩(wěn)定情況的監(jiān)測。 超前地質(zhì)預(yù)報(bào)主要是用潛孔鉆在開挖出來的掌子面上，按一個(gè)固定的供給風(fēng)壓，在基本平行于洞軸線方向上鉆 10m超前探孔，通過造孔時(shí)吹出的巖粉、鉆時(shí)速度變化、卡鉆等情況，判斷地質(zhì)情況，并根據(jù)不同地質(zhì)情況繪制出不同地質(zhì)對應(yīng)的隧道樁號，以此做為后期隧道開挖依據(jù)。 隧道主洞施工在洞臉施工完成后進(jìn)行，分上、下半洞施工，詳見圖21《隧道施工工序圖》。左洞縱坡為 %，右洞縱坡為%。 7. 、管理目標(biāo)：精心組織，科學(xué)管理，精心施工，力創(chuàng)雙優(yōu)；安全生產(chǎn)，文明施工，爭創(chuàng)精品 。 不良地質(zhì)及特殊性巖土層（體） 沿線未見大型不良地質(zhì)現(xiàn)象，主要不良地質(zhì)現(xiàn)象有： （ 1）分溝谷有厚度 的流塑 軟塑狀淤泥、淤泥質(zhì)粘土， 軟塑狀粉質(zhì)粘土分布，對厚度小于 3 米的建議進(jìn)行清除或翻曬碾壓處理。 （ 2）前第四系地層出露主要為火成巖，公路沿線地段內(nèi)發(fā)育的地層自新到老依次有侏羅系、震旦系，地層層序和巖性作簡單描述如下： ①沉積巖： 侏羅系中統(tǒng)漳平組（ J2z）：砂礫巖、砂巖、粉砂巖、泥質(zhì)粉砂巖 侏羅系上統(tǒng)梨山組（ J1L）：粉砂巖、細(xì)砂巖、泥質(zhì)粉砂巖 ②火成巖及其次劃分：火成巖以侵入巖為主，主要為侵入巖體燕山早期花崗巖（γ 52）。 本標(biāo)段主要受北西向和順 莫口斷層影響，其范圍比較大，長度約 20公里，位于北部的和順、莫口一帶，走向北西 290305度 ，傾角 6570度，斷層兩側(cè)巖石常有硅化，并普遍出現(xiàn)構(gòu)造角礫巖，構(gòu)造破碎帶寬約 1 米至數(shù)米，最寬可達(dá) 15米。水位受降水量控制，暴 漲暴跌。地形平緩，植被發(fā)育，殘坡積層廣布。豎曲線最小長度 270 米，大于《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定的一般值 170 米。 ? .承發(fā)包合同、招投標(biāo)文件。 ? .已到位設(shè)計(jì)文件及現(xiàn)場調(diào)查的相關(guān)資料。 路線豎曲線總長度 ，豎曲線長度占路線總長的 ％。 沖洪積階地主要發(fā)育在富屯溪河流兩側(cè)及山間谷地，地勢平坦。在干旱季節(jié)，河流水位很低，甚至干涸，但雨季水位暴漲，應(yīng)注意洪水對工程的影響。少部分構(gòu)造為南北走向及東西走向，對工程影響不大。此外局部還見有酸性及中基性巖脈（ β u、ζπ等），沿線局部分布。 （ 2）滑坡及崩塌主要分布在地貌上多為丘陵地段，由于這些路段殘坡積土層厚度大，土質(zhì)較松軟或軟化，加之人為開挖邊坡過陡或溪溝水測蝕，形成臨空面，在連降暴雨的情況下，使土體自重增大而產(chǎn)生滑坡或崩塌，部分距線路較近，對路基及高邊坡的穩(wěn)定有一定的影響，應(yīng)采取適當(dāng)放坡坡率、支檔及排水措施。 施工進(jìn)度計(jì)劃 施工進(jìn)度按照“突出重點(diǎn)，統(tǒng)籌規(guī)劃，均衡快速，確保安全、質(zhì)量和工期”的原則進(jìn)行安排。 和順 1 號隧道洞身圍巖級別以Ⅱ～Ⅲ級為主；近洞口處及進(jìn)出口段圍巖級別為Ⅳ～Ⅴ級。 洞口土石方采用反鏟開挖；開挖完畢，大管棚＋中空錨桿＋鋼筋網(wǎng)片＋噴砼支護(hù)方式進(jìn)洞， Z Z51 級圍巖采用上下臺階預(yù)留核心土法開挖； Ⅳ 級圍巖上半洞采用超前錨桿支護(hù)、預(yù)留核心土環(huán)形法開挖，上半洞開挖支護(hù)后，下半洞滯后于上半洞 4m左右，用手風(fēng)鉆弱爆破法開挖；Ⅲ 級圍巖采用 鉆孔臺車、手風(fēng)鉆造孔、全斷面、周邊光爆法開挖。 為保證地質(zhì)超前預(yù)報(bào)的連續(xù)性，軟巖地段開挖 2～ 3m進(jìn)行一次地質(zhì)超前鉆探，中硬巖開挖 3～ 4m進(jìn)行一次地質(zhì)超前鉆探。 Ⅲ、立拱架，預(yù)埋管棚孔口管，澆筑套拱混凝土； Ⅳ、管棚施工； Ⅴ、洞口土石方第Ⅱ階段（剩余土石方）開挖； Ⅵ、施工明洞仰拱及混凝土填 充層； Ⅶ、整體模板臺車一次澆筑明洞拱墻； Ⅷ、澆筑洞門主體結(jié)構(gòu)混凝土（待暗洞進(jìn)洞后，適時(shí)進(jìn)行）。此步工序待暗洞施工后，襯砌砼強(qiáng)度達(dá)到 90%時(shí)及時(shí)進(jìn)行。 1）、隧洞開挖方法及步驟 ①、開挖方法 Ⅲ 級圍巖上半洞全斷面法施工，采用簡易鉆孔臺車配多臺手風(fēng)鉆造孔，毫秒微差光面爆破法開挖。 開挖石碴由 PC220 反鏟裝 15t自卸汽車就近運(yùn)至棄碴場堆存。 Ⅵ、通風(fēng)：采用 KT66Ⅱ型通風(fēng)機(jī)，φ 1000mm軟質(zhì)風(fēng)管壓入方式供風(fēng)。 220 40 20 160 ―― 1200 表 2 Z Z5 Z Z4 Z4j 級圍巖爆破施工參數(shù) 名稱 孔距(cm） 排距(cm) 傾角（176。混凝土采用強(qiáng)制式拌合機(jī)拌和，自動(dòng)計(jì)量。濕噴機(jī)工作時(shí)要求系統(tǒng)風(fēng)壓不小于 ，風(fēng)量不小于 10m3/min，工作風(fēng)壓控制在 ～ 。 噴射時(shí)，噴頭距巖面距離以 ～ 為宜，與受噴面基本垂直；噴射料束橢圓形畫軌，長軸 45～ 60 ㎝ ，短軸 15～ 20 ㎝ ，噴射行間搭接 8～15cm；噴砼厚度用標(biāo)志鋼筋外露長度控制；表面平整度目測平順為宜。中空注漿錨桿的注漿壓力控制在 ～ ，持續(xù)15 分鐘 。安裝前清干凈底腳處浮渣；拱腳標(biāo)高不足時(shí)，設(shè)置鋼板或用砼調(diào)整；安裝時(shí)先將鋼支撐節(jié)段預(yù)組裝，然后整體架設(shè)。施工前，在拱腳，選 2個(gè)孔作試驗(yàn)孔，找出地層特點(diǎn)，并進(jìn)行注漿充填試驗(yàn)。小導(dǎo)管在現(xiàn)場加工成型。 4）、結(jié)構(gòu)防排水 隧道結(jié)構(gòu)防排水遵循“防、排、截、堵相結(jié)合，因地制宜，綜合治理”的原則施工，特別要做好結(jié)構(gòu)自身防水，對可能滲水部位及時(shí)進(jìn)行引排和封堵，以達(dá)到建成后 “洞內(nèi)無滲漏水，安裝孔眼不漏水，洞內(nèi)路面不冒水、不積水”的標(biāo)準(zhǔn)。噴層表面漏水，采取措施及時(shí)引排。 Ⅳ、防水板間的熱熔焊接 防水板之間用自動(dòng)雙縫熱熔焊接機(jī)按預(yù)定溫度、速度焊接，單條焊縫的有效焊縫寬度不小于 5cm。施工時(shí)不要堵塞塑料盲溝，保證側(cè)式及縱橫排水管不被壓碎和阻塞以確保排水系統(tǒng)暢通無阻。為了保證在仰拱澆筑時(shí)不影響掘進(jìn)施工，在仰拱施工段架設(shè)鋼棧橋，滿足車輛通行。 ②、矮邊墻、鋪底施工 Ⅰ、鋪底砼施工過程同仰拱砼施工，詳見 節(jié)中相應(yīng)部分。把好拼裝調(diào)試關(guān)，糾正桁架、模板局部變形和加工尺寸偏差等是二襯施工的重要工序之一。 為保證臺車良好使用，嚴(yán)格控制軌道中心距和軌面標(biāo)高，允許誤差為177。 ⑦、安裝擋頭板及止水帶 Ⅰ、擋頭板安裝：擋頭板用 5cm厚木板制作，用臺車端部的 U形卡，配合角鋼、短方木等將擋頭板固 定牢靠。 ⑨、混凝土澆注： 采用泵送澆注工藝，機(jī)械振搗密實(shí)。 表 3 二襯混凝土允許間歇時(shí)間（ min） 澆筑時(shí)氣溫 t（℃） 材 料 普通硅酸鹽水泥 2030 90 1020 135 510 195 Ⅴ、當(dāng)砼澆至 作業(yè)窗下 50cm，作業(yè)窗關(guān)閉前，將窗口附近的砼漿液殘?jiān)捌渌s物清理干凈，涂刷脫模劑，將其關(guān)緊、關(guān)嚴(yán)，防止窗口部位砼表面出現(xiàn)凹凸不平的補(bǔ)丁甚至漏漿現(xiàn)象。 ⑿、鋼筋施工 鋼筋進(jìn)場前進(jìn)行抽檢，杜絕不合格品進(jìn)場。特別注意預(yù)埋鋼筋的位置及加固，防止?jié)仓炷習(xí)r跑位。并認(rèn)真執(zhí)行雨季、雨后兩檢查制度。 ⑧、進(jìn)行地質(zhì)超前預(yù)報(bào)，通過在