【正文】 施工完成后進行，分上、下半洞施工，詳見圖21《隧道施工工序圖》。 隧道洞身砼由砼灌車運輸，泵送砼入倉，按 10m一段進行澆筑；洞 身砼澆筑前，先完成該部位變壓器、人行橫道及行車橫道處砼澆筑，在強度達到設計要求時進行洞身砼施工；仰拱、鋪底及矮邊墻砼在洞身邊墻及主拱二襯砼施工前超前及時進行施工，仰拱和鋪底一次澆筑，矮邊墻緊隨其后，溝槽及矮邊墻立大塊定型鋼模板、擋頭采用竹膠模板，按10m 一倉進行澆筑；洞身邊墻及主拱混凝 土采用整體式鋼模臺車澆筑成型；人行橫道采用先底后拱墻澆筑，底板直接入倉、邊墻主拱砼采用鋼拱架 +組合鋼模板澆筑。 超前地質預報主要是用潛孔鉆在開挖出來的掌子面上，按一個固定的供給風壓，在基本平行于洞軸線方向上鉆 10m超前探孔，通過造孔時吹出的巖粉、鉆時速度變化、卡鉆等情況，判斷地質情況，并根據(jù)不同地質情況繪制出不同地質對應的隧道樁號，以此做為后期隧道開挖依據(jù)。施工以“減少干擾，利于施工，確保安全進洞”為原則，做好統(tǒng)籌規(guī)劃，科學安排各項目的施工順序，嚴密組織，精心施工，確保隧道洞口施工順利進行。 ①、隧道洞口施工順序如下： Ⅰ、洞口土石方開挖前，施工洞頂截水溝，完善洞口臨時排水設施； 圖 22 大管棚示意圖 Ｃ25 砼套拱 Ⅱ、洞口土石方（含明洞部分）第Ⅰ階段開挖，縱向開挖至臨時成洞面，豎向開挖至套拱底腳標高，并預留核心土及進洞臺階；隨開挖及時進行邊坡臨時支護；開挖過程中加強對山坡穩(wěn)定情況的監(jiān)測。 25h人工夯實回填土鋪植草皮膠泥防滲層1 2 3 . 5 c m 塑料盲溝E V A 防水板+ 無紡土工布C 2 5 鋼筋防水砼設計高 %c 1 5 片石砼回填縱向排水管4 0 4 0 排水溝50洞軸線239.1 圖 23 明洞襯砌示意圖 仰拱部分開挖至設計標高后，當?shù)刭|情況及允許承載力與設計不符時，及時報請變更設計妥善處理。采用人工回填土，拱圈頂部安設小型轉動式起吊架，回填高度大于 2m 時，將運土小推車吊至回填面，人工攤鋪對稱分層用小型振動碾夯實，填層厚度不大于 ，其 兩側回填土面高差不大于 ，回填至拱頂齊平后，立即分層滿鋪填筑至設計高度，壓實度不小于設計值。詳見《圖 24 正向單側壁導坑開挖施工示意圖》、《圖 25 預留核心土開挖施工示意圖 》、《圖 26 全斷面開挖施工示意圖 》。 Ⅴ 級圍巖：導坑上弧段超前小導管→上半洞導坑開挖→混凝土初噴（厚 4～ 6 ㎝ ）→架立鋼支撐→中空錨桿施工→掛網噴錨→下半洞導坑開挖→下半洞導坑（工字鋼＋邊墻噴砼＋邊墻鋼筋網片＋邊墻中空錨桿）支護→正洞上半洞開挖→正洞上半洞支護（工字鋼＋噴砼＋鋼筋網片＋中空錨桿）→正洞下半洞開挖→正洞下半洞（工字鋼＋邊墻噴砼＋邊墻鋼筋網片＋邊墻中空錨桿）支 護→拆除臨時側壁→灌注仰拱混凝土→二襯砼施工。 順序為 ① —②－③－④－ ⑤－ ⑥－ ⑦－ ⑧－⑨ 。 Ⅴ級圍巖根據(jù)不同巖性，分別采用預留核心土法或正向單側壁導坑法施工，預留核心土法施工與Ⅳ級圍巖相同，正向單側壁導坑法施工采用局部弱爆破配合人工風鎬開挖。 Ⅱ、定位造孔：采用 YT28手風鉆造孔。 Ⅴ、聯(lián)線起爆：采用復式起爆網路，網路聯(lián)好，檢查無誤后，方準起爆。裝碴采用PC220 反鏟挖裝， 15t 自卸汽車運至棄碴場堆放。 200 40 10 190 ―― 120 300 輔助孔 80 70 0 200 40 30 100 ―― 620 爆破孔 90 80 0 200 40 30 160 ―― 1200 掏槽孔 30 100 11176。 詳見圖 27《隧道施工工序圖》。施工采用成都巖峰科技開發(fā)公司設計生產的 TK961 型濕噴機及配套濕噴技術。全面檢查調試噴射作業(yè)系統(tǒng)。 Ⅲ、噴射作業(yè) 成品砼采用砼攪拌運輸車運至 TK961型濕噴機轉子活塞凸輪喂料斗，液態(tài)速凝劑在濕噴機專用入口添加，由計量泵將速凝劑通過膠管壓入噴咀，依靠噴射管中壓縮空氣將速凝劑霧化與物料充分混合后噴出。初噴砼著重填平補齊，將小的凹坑噴圓順。 d、作業(yè)開始時，先送風，后開機，再給料，待砼從噴嘴噴出后，再供給速凝劑；結束時，先關閉速凝劑計量泵，之后停止供料，待噴嘴殘留的少量砼和速凝劑完全吹凈后，再停風。噴射砼作業(yè)緊跟開挖面時，下次爆破距噴砼作業(yè)完成時間的間隔，不小于 8h。進行施工。 3cm，平面（翹曲）偏差177。 鋼支撐兩側拱腳基礎須牢固堅實。 管棚采用φ 108mm無縫鋼管，按節(jié)長 6m、環(huán)向間距 50cm、仰角 1～ 3176。 施工選用 2臺潛孔鉆機鉆進成孔并頂管安裝管棚，注漿泵注漿。注漿結束標準：①注漿壓力逐 步升高，達到設計終壓，并繼續(xù)注漿 15 分鐘 以上；②注漿量控制：進漿量在 20～ 30L/min 以下。管端預留 100cm止?jié){段。 成孔后，用吹管或掏勺將孔內砂石吹（掏）出，人工推送鋼管入孔，管口用麻絲和錨固劑封堵。 注漿后至開挖前的時間間隔，視漿液種類宜為 4～ 8h。 圖 29 結構防排水施工工藝框 圖 ①、防排水施工 隧道排水設施按設計型式施工，以排除洞內路床集水及襯砌背后滲水。對局部凹凸部分，應修鑿、噴補，使其表面平順。無紡布幅間搭接寬度大于 10cm。 防水板的鋪設要先拱后墻，并超前二襯施工 5～ 20m。 Ⅴ、焊縫檢測 采用先進的檢測儀器 —— 漏檢器現(xiàn)場檢測防水板焊接質量。 本隧道的防水措施為： Ⅰ、在初期支護和二次襯砌之間按 5～ 15m（根據(jù)滲水量確定）間距鋪設環(huán)向 MF12 ㎝ 塑料盲溝，將洞 內滲引至ф 10cmHDPE縱向集水管中， 然后通過與其相連的ф 10cmPVC 橫向排水管將水引入洞底兩側縱向布置的ф 25cmUPVC 雙壁打孔波紋管的側式排水管，再將水排出洞外（洞口段采用ф 40cmUPVC 雙壁打孔波紋管中心排水管）。 Ⅲ、全部二次襯砌施工縫、沉降縫采用中埋式 橡膠止水帶，施工時采用鋼筋卡固定，防止止水帶偏移?；炷翝仓捎猛七M法施工，振搗必須密實。洞身砼襯砌詳見圖 210《隧道二襯鋼模臺車大樣圖》。二襯距掌子面的距離Ⅴ級圍巖控制在 20m 以內，Ⅳ級圍巖控制在 60 米以內。 ，預留環(huán)向軟式透水盲管和防水板接頭， 以及設置預埋件和預留洞室等。臺車加工質量是影響襯砌外觀質量的主要原因之一。 檢查臺車尺寸是否準確，掌握加工偏差大小情況，臺車前后斷面尺寸 制造誤差等，及時整修消除；對模板板塊拼縫進行焊聯(lián)并將焊縫打磨平整，抑制使用過程中模板翹曲變形而影響砼表面質量，以克服板塊間拼縫處錯臺。軌道下每 40cm 距離均勻放置枕木于已鋪底或仰拱填充的砼地面上，保證臺車平穩(wěn)，設釬釘將軌道固定。 臺車模板定位采用五點定位法，模板與混凝土搭接 10～ 20cm，撐開就位后檢查臺車各節(jié)點連接是否牢固，有無錯動移位情況，模板是否翹曲或扭動，位置是否準確，保證襯砌凈空。預留洞室邊框距施工縫大于 ，距沉降縫大于 。加強混凝土振搗，使止水帶和混凝土緊密結合。 Ⅲ、洞外砼拌制和洞內砼澆注作業(yè)加強聯(lián)系，根據(jù) 砼澆注高度由試驗人員現(xiàn)場對坍落度進行調整，以利于砼澆注作業(yè)。每層灌筑高度、次序、方向根據(jù)攪拌能力、運輸距離、灌筑速度、洞內氣溫和振搗等因素確定。砼澆筑間隔時間詳見表 3。 Ⅷ、封頂采用頂模中心封頂器接輸送管，逐漸壓注砼封頂。 ⑾、養(yǎng)生： 拆模后在洞身砼面涂刷優(yōu)質 LP2型養(yǎng)護劑對砼進行養(yǎng)護。 鋼筋接頭采用電弧焊。 鋼筋在加工車間制作，嚴格按照施工規(guī)范和圖紙要求檢驗材質及加工，現(xiàn)場綁扎，嚴禁漏綁。 （ 4） 冬、雨季施工保證措施 1） 雨季施工保證措施 雨季施工主 要以預防為主，采取防雨措施及加強排水手段。 ②、在雨季、汛期到來之前，開展抗洪防汛大檢查，重點檢查抗洪防汛方案是否可行，職工住房環(huán)境、設備停放地點、材料儲存場所等是否安全可靠，排水、防水設施是否齊備等。同時在高壓風水管上安裝三通閥，在遇到大涌水時作為緊急排水管使用。 對于滲水量大的未襯砌地段，根據(jù)具體情況，做好防排水處理后，及時安排襯砌施工，防止因水的作用而導致圍巖坍塌。 ⑾、項目經理部成立防汛抗洪領導小組，在雨季、汛期，各隧道施工隊在項目經理部統(tǒng)一領導下，組成應急突擊隊，明確責任 ，落實到人。 ⒂機電設備的電閘箱采取防雨、防潮等措施，并安裝好接地保護裝置。項目技術負責人負責本工程的測溫工作，并派專人測溫。技術員定期將測溫記錄歸入檔案，以備存查。并補做試驗，確認合格后方準使用。并根據(jù)其運輸方式和運輸距離予以調整。 ①、項目經理部成立防汛抗洪領導小組，由項目副經理專職負責。 ④、與當?shù)貧庀蟛块T保持聯(lián)系，掌握氣象動態(tài)，及時了解汛情，以便做好整體工作安排和防雨防汛工作。通過監(jiān)控量測，掌握圍巖和支護的動態(tài)變位情況，及時提供圍巖穩(wěn)定程度和支護結構可靠性的安全信息，作為調整和修改支護設計的依據(jù)；對已開挖、支護段的 力學狀態(tài)進行評價，預見事故和險情，以及時采取必要補救措施，確保隧道安全、經濟、快速地施工；確定二次襯砌施作時間；對于已有工程的量測結果可以應用到類似工程中，作為設計和施工的依據(jù)。地質變化處和重要地段，存照片記錄。測點布置詳見《圖 212 周邊 位移、拱頂下沉量測測線布置》。曲線的時間橫坐標下應注明施工工序和開挖工作面距離測量斷面的距離。 （ 6）其他工程 1）、 隧道排水溝、電纜溝施工 排水溝、電纜溝緣石和蓋板在預制場集中預制，緣石用砂漿砌筑，蓋板安裝時鋪設平穩(wěn)，無晃動或吊空，邊緣整齊，兩端與溝壁的縫隙用砂漿填平。 4）、 接地系統(tǒng) 接地系統(tǒng)采用扁鋼，主線沿隧道通長設置，位于電纜溝下，采用焊接 聯(lián)接，并和砼內所有金屬件連通，覆蓋前及時作好中間測試、檢查與驗收。 8. .工期目標及保證措施 工期目標 根據(jù)招標文件，本項目總工期為 23個月。 工期保證措施 搞好施工動員和人員選派工作。 嚴格按規(guī)范和監(jiān)理工程師的批示施工，嚴把質量關，將組織管理、質量問題造成返工和窩工延誤，降低到零。 在施工過程中采取以下質量保證措施： 建立健全工程質量保證體系 成立以項目負責人為質量管理領導小組組長 ， 總工任副 組長，工區(qū)長參加的質量領導管理領導小組。領導是關鍵，制度是手段，技術是保證。三檢制度的程序 是由作業(yè)隊質檢員自檢合格后，報項目部質檢工程師檢查，合格后，報項目經理部質安部驗收簽證，再請工地監(jiān)理工程師檢查驗收，以確保各工序質量。施工現(xiàn)場抓好主要施工機械設備的管理、維修、保養(yǎng)和使用工作，提高設備的完好率、出勤率和利用率，充分發(fā)揮施工機械設備的生產率 項目部嚴格按照施工圖紙、設計變更通知、相關規(guī)程和施工規(guī)范，以關鍵線路的工程項目施工為中心，建立強有力的現(xiàn)場施工技術組織系統(tǒng)，負責項目部與設計及監(jiān)理的溝通并進 行現(xiàn)場技術計劃、組織、 指導和監(jiān)督。 在施工過程中采取以下安全保證措施： 建立健全安全生產保證體系 實行安全崗位責任制，做到獎罰嚴明，把安全生產納入競爭機制，納入承包內容。 安全施工保證措施 組織機構 項目部設安全質量部，隧道工區(qū)設專職安全管理員，具體負責隧道 工程的現(xiàn)場安全監(jiān)察和管理工作，各施工隊設專職安檢員、各工班設兼職安檢員。 進洞安全登記制度 在隧道每個洞口設置進洞安全登記簿，由每班安全員對當班所有進洞人員進行登記，便于對各類進洞人員進行控制。 進洞施工 人員必須戴經檢驗合格的防護用品。 每日放炮時間及次數(shù)根據(jù)施工條件明確規(guī)定，爆破前爆破人員嚴格檢查爆破網絡，確保一次起爆。 車輛行駛遵守下列規(guī)定：同向行駛保持 50m的距離，洞內能見度較差時，加大距離；車輛啟動前 必須了望與鳴笛；車輛不得帶故障運行。 嚴禁將支撐放在虛碴或軟弱的巖石上，軟弱圍巖地段底面加設墊板或墊梁，并用混凝土塊塞緊。 噴射機械定機、定人、定崗，認真執(zhí)行安全操作規(guī)程，堅持交接班檢 查制度，作好記錄。 正洞采用φ 1000mm 通風管，以保證隧道作業(yè)人員每一人最 少提供 3m3/min新鮮空 氣，保持空氣流動速度不小于 15m/min，二氧化硅粉塵小于 1mg/m3，開挖作業(yè)空間的空氣中有害氣體的濃度不超過有關勞動法規(guī)要求的標準。 噴射混凝土采用濕噴工藝，減少空氣中的粉塵含量。各種電氣設備和輸電線路有專人進行檢查、維修、調整等工作。洞內電氣設備的操作，必須符合下列規(guī)定：非專職電工不得操作電氣設備；手持式電氣設備的操作手柄和工作中接觸的部位設有良好的絕緣。 斷層破碎帶安全技術措施 首先采用地質鉆探進行地質預測預報，探明斷層破碎帶地段巖石的強度、巖性、巖層的破碎程度、涌水壓力和涌水量等情況。在進行下半斷面為避免上半斷面拱架懸空，支護結構失穩(wěn)，在拱腳處增設鎖腳錨桿或增設拱腳設立鋼肋支撐。否則，應加強通風，直至檢測瓦斯?jié)舛冉档?%以下。逃生通道采用Φ 600mm鋼管，鋼管壁厚 10mm以上，內部拋光，每節(jié)長度以拆裝及移動方便為宜，安裝部位以不影響開挖及出渣為宜。 突發(fā)事故應急處理措施 （ 1）突發(fā)事故應急處理的隊伍 建立突發(fā)事故應急工作領導小組，由項目經理任組長，負責處理塌方、涌水等 突發(fā)事件