【正文】 施工完成后進(jìn)行，分上、下半洞施工，詳見(jiàn)圖21《隧道施工工序圖》。 隧道洞身砼由砼灌車運(yùn)輸，泵送砼入倉(cāng)，按 10m一段進(jìn)行澆筑；洞 身砼澆筑前，先完成該部位變壓器、人行橫道及行車橫道處砼澆筑，在強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求時(shí)進(jìn)行洞身砼施工；仰拱、鋪底及矮邊墻砼在洞身邊墻及主拱二襯砼施工前超前及時(shí)進(jìn)行施工，仰拱和鋪底一次澆筑，矮邊墻緊隨其后，溝槽及矮邊墻立大塊定型鋼模板、擋頭采用竹膠模板，按10m 一倉(cāng)進(jìn)行澆筑；洞身邊墻及主拱混凝 土采用整體式鋼模臺(tái)車澆筑成型；人行橫道采用先底后拱墻澆筑，底板直接入倉(cāng)、邊墻主拱砼采用鋼拱架 +組合鋼模板澆筑。 超前地質(zhì)預(yù)報(bào)主要是用潛孔鉆在開(kāi)挖出來(lái)的掌子面上，按一個(gè)固定的供給風(fēng)壓，在基本平行于洞軸線方向上鉆 10m超前探孔，通過(guò)造孔時(shí)吹出的巖粉、鉆時(shí)速度變化、卡鉆等情況，判斷地質(zhì)情況，并根據(jù)不同地質(zhì)情況繪制出不同地質(zhì)對(duì)應(yīng)的隧道樁號(hào)，以此做為后期隧道開(kāi)挖依據(jù)。施工以“減少干擾，利于施工，確保安全進(jìn)洞”為原則，做好統(tǒng)籌規(guī)劃，科學(xué)安排各項(xiàng)目的施工順序，嚴(yán)密組織，精心施工，確保隧道洞口施工順利進(jìn)行。 ①、隧道洞口施工順序如下： Ⅰ、洞口土石方開(kāi)挖前，施工洞頂截水溝，完善洞口臨時(shí)排水設(shè)施； 圖 22 大管棚示意圖 Ｃ25 砼套拱 Ⅱ、洞口土石方（含明洞部分）第Ⅰ階段開(kāi)挖，縱向開(kāi)挖至臨時(shí)成洞面，豎向開(kāi)挖至套拱底腳標(biāo)高，并預(yù)留核心土及進(jìn)洞臺(tái)階；隨開(kāi)挖及時(shí)進(jìn)行邊坡臨時(shí)支護(hù)；開(kāi)挖過(guò)程中加強(qiáng)對(duì)山坡穩(wěn)定情況的監(jiān)測(cè)。 25h人工夯實(shí)回填土鋪植草皮膠泥防滲層1 2 3 . 5 c m 塑料盲溝E V A 防水板+ 無(wú)紡?fù)凉げ糃 2 5 鋼筋防水砼設(shè)計(jì)高 %c 1 5 片石砼回填縱向排水管4 0 4 0 排水溝50洞軸線239.1 圖 23 明洞襯砌示意圖 仰拱部分開(kāi)挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，當(dāng)?shù)刭|(zhì)情況及允許承載力與設(shè)計(jì)不符時(shí)，及時(shí)報(bào)請(qǐng)變更設(shè)計(jì)妥善處理。采用人工回填土，拱圈頂部安設(shè)小型轉(zhuǎn)動(dòng)式起吊架，回填高度大于 2m 時(shí)，將運(yùn)土小推車吊至回填面，人工攤鋪對(duì)稱分層用小型振動(dòng)碾夯實(shí)，填層厚度不大于 ，其 兩側(cè)回填土面高差不大于 ，回填至拱頂齊平后，立即分層滿鋪填筑至設(shè)計(jì)高度，壓實(shí)度不小于設(shè)計(jì)值。詳見(jiàn)《圖 24 正向單側(cè)壁導(dǎo)坑開(kāi)挖施工示意圖》、《圖 25 預(yù)留核心土開(kāi)挖施工示意圖 》、《圖 26 全斷面開(kāi)挖施工示意圖 》。 Ⅴ 級(jí)圍巖：導(dǎo)坑上弧段超前小導(dǎo)管→上半洞導(dǎo)坑開(kāi)挖→混凝土初噴（厚 4～ 6 ㎝ ）→架立鋼支撐→中空錨桿施工→掛網(wǎng)噴錨→下半洞導(dǎo)坑開(kāi)挖→下半洞導(dǎo)坑（工字鋼＋邊墻噴砼＋邊墻鋼筋網(wǎng)片＋邊墻中空錨桿）支護(hù)→正洞上半洞開(kāi)挖→正洞上半洞支護(hù)（工字鋼＋噴砼＋鋼筋網(wǎng)片＋中空錨桿）→正洞下半洞開(kāi)挖→正洞下半洞（工字鋼＋邊墻噴砼＋邊墻鋼筋網(wǎng)片＋邊墻中空錨桿）支 護(hù)→拆除臨時(shí)側(cè)壁→灌注仰拱混凝土→二襯砼施工。 順序?yàn)?① —②－③－④－ ⑤－ ⑥－ ⑦－ ⑧－⑨ 。 Ⅴ級(jí)圍巖根據(jù)不同巖性，分別采用預(yù)留核心土法或正向單側(cè)壁導(dǎo)坑法施工，預(yù)留核心土法施工與Ⅳ級(jí)圍巖相同，正向單側(cè)壁導(dǎo)坑法施工采用局部弱爆破配合人工風(fēng)鎬開(kāi)挖。 Ⅱ、定位造孔：采用 YT28手風(fēng)鉆造孔。 Ⅴ、聯(lián)線起爆：采用復(fù)式起爆網(wǎng)路，網(wǎng)路聯(lián)好，檢查無(wú)誤后，方準(zhǔn)起爆。裝碴采用PC220 反鏟挖裝， 15t 自卸汽車運(yùn)至棄碴場(chǎng)堆放。 200 40 10 190 ―― 120 300 輔助孔 80 70 0 200 40 30 100 ―― 620 爆破孔 90 80 0 200 40 30 160 ―― 1200 掏槽孔 30 100 11176。 詳見(jiàn)圖 27《隧道施工工序圖》。施工采用成都巖峰科技開(kāi)發(fā)公司設(shè)計(jì)生產(chǎn)的 TK961 型濕噴機(jī)及配套濕噴技術(shù)。全面檢查調(diào)試噴射作業(yè)系統(tǒng)。 Ⅲ、噴射作業(yè) 成品砼采用砼攪拌運(yùn)輸車運(yùn)至 TK961型濕噴機(jī)轉(zhuǎn)子活塞凸輪喂料斗，液態(tài)速凝劑在濕噴機(jī)專用入口添加，由計(jì)量泵將速凝劑通過(guò)膠管壓入噴咀，依靠噴射管中壓縮空氣將速凝劑霧化與物料充分混合后噴出。初噴砼著重填平補(bǔ)齊，將小的凹坑噴圓順。 d、作業(yè)開(kāi)始時(shí)，先送風(fēng)，后開(kāi)機(jī)，再給料，待砼從噴嘴噴出后，再供給速凝劑；結(jié)束時(shí)，先關(guān)閉速凝劑計(jì)量泵，之后停止供料，待噴嘴殘留的少量砼和速凝劑完全吹凈后，再停風(fēng)。噴射砼作業(yè)緊跟開(kāi)挖面時(shí)，下次爆破距噴砼作業(yè)完成時(shí)間的間隔，不小于 8h。進(jìn)行施工。 3cm，平面（翹曲）偏差177。 鋼支撐兩側(cè)拱腳基礎(chǔ)須牢固堅(jiān)實(shí)。 管棚采用φ 108mm無(wú)縫鋼管，按節(jié)長(zhǎng) 6m、環(huán)向間距 50cm、仰角 1～ 3176。 施工選用 2臺(tái)潛孔鉆機(jī)鉆進(jìn)成孔并頂管安裝管棚，注漿泵注漿。注漿結(jié)束標(biāo)準(zhǔn)：①注漿壓力逐 步升高，達(dá)到設(shè)計(jì)終壓，并繼續(xù)注漿 15 分鐘 以上；②注漿量控制：進(jìn)漿量在 20～ 30L/min 以下。管端預(yù)留 100cm止?jié){段。 成孔后，用吹管或掏勺將孔內(nèi)砂石吹（掏）出，人工推送鋼管入孔，管口用麻絲和錨固劑封堵。 注漿后至開(kāi)挖前的時(shí)間間隔，視漿液種類宜為 4～ 8h。 圖 29 結(jié)構(gòu)防排水施工工藝框 圖 ①、防排水施工 隧道排水設(shè)施按設(shè)計(jì)型式施工，以排除洞內(nèi)路床集水及襯砌背后滲水。對(duì)局部凹凸部分，應(yīng)修鑿、噴補(bǔ)，使其表面平順。無(wú)紡布幅間搭接寬度大于 10cm。 防水板的鋪設(shè)要先拱后墻，并超前二襯施工 5～ 20m。 Ⅴ、焊縫檢測(cè) 采用先進(jìn)的檢測(cè)儀器 —— 漏檢器現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)防水板焊接質(zhì)量。 本隧道的防水措施為： Ⅰ、在初期支護(hù)和二次襯砌之間按 5～ 15m（根據(jù)滲水量確定）間距鋪設(shè)環(huán)向 MF12 ㎝ 塑料盲溝，將洞 內(nèi)滲引至ф 10cmHDPE縱向集水管中， 然后通過(guò)與其相連的ф 10cmPVC 橫向排水管將水引入洞底兩側(cè)縱向布置的ф 25cmUPVC 雙壁打孔波紋管的側(cè)式排水管，再將水排出洞外（洞口段采用ф 40cmUPVC 雙壁打孔波紋管中心排水管）。 Ⅲ、全部二次襯砌施工縫、沉降縫采用中埋式 橡膠止水帶，施工時(shí)采用鋼筋卡固定，防止止水帶偏移?；炷翝仓捎猛七M(jìn)法施工，振搗必須密實(shí)。洞身砼襯砌詳見(jiàn)圖 210《隧道二襯鋼模臺(tái)車大樣圖》。二襯距掌子面的距離Ⅴ級(jí)圍巖控制在 20m 以內(nèi)，Ⅳ級(jí)圍巖控制在 60 米以內(nèi)。 ，預(yù)留環(huán)向軟式透水盲管和防水板接頭， 以及設(shè)置預(yù)埋件和預(yù)留洞室等。臺(tái)車加工質(zhì)量是影響襯砌外觀質(zhì)量的主要原因之一。 檢查臺(tái)車尺寸是否準(zhǔn)確，掌握加工偏差大小情況，臺(tái)車前后斷面尺寸 制造誤差等，及時(shí)整修消除；對(duì)模板板塊拼縫進(jìn)行焊聯(lián)并將焊縫打磨平整，抑制使用過(guò)程中模板翹曲變形而影響砼表面質(zhì)量，以克服板塊間拼縫處錯(cuò)臺(tái)。軌道下每 40cm 距離均勻放置枕木于已鋪底或仰拱填充的砼地面上，保證臺(tái)車平穩(wěn)，設(shè)釬釘將軌道固定。 臺(tái)車模板定位采用五點(diǎn)定位法，模板與混凝土搭接 10～ 20cm，撐開(kāi)就位后檢查臺(tái)車各節(jié)點(diǎn)連接是否牢固，有無(wú)錯(cuò)動(dòng)移位情況，模板是否翹曲或扭動(dòng)，位置是否準(zhǔn)確，保證襯砌凈空。預(yù)留洞室邊框距施工縫大于 ，距沉降縫大于 。加強(qiáng)混凝土振搗，使止水帶和混凝土緊密結(jié)合。 Ⅲ、洞外砼拌制和洞內(nèi)砼澆注作業(yè)加強(qiáng)聯(lián)系，根據(jù) 砼澆注高度由試驗(yàn)人員現(xiàn)場(chǎng)對(duì)坍落度進(jìn)行調(diào)整，以利于砼澆注作業(yè)。每層灌筑高度、次序、方向根據(jù)攪拌能力、運(yùn)輸距離、灌筑速度、洞內(nèi)氣溫和振搗等因素確定。砼澆筑間隔時(shí)間詳見(jiàn)表 3。 Ⅷ、封頂采用頂模中心封頂器接輸送管，逐漸壓注砼封頂。 ⑾、養(yǎng)生： 拆模后在洞身砼面涂刷優(yōu)質(zhì) LP2型養(yǎng)護(hù)劑對(duì)砼進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。 鋼筋接頭采用電弧焊。 鋼筋在加工車間制作，嚴(yán)格按照施工規(guī)范和圖紙要求檢驗(yàn)材質(zhì)及加工，現(xiàn)場(chǎng)綁扎，嚴(yán)禁漏綁。 （ 4） 冬、雨季施工保證措施 1） 雨季施工保證措施 雨季施工主 要以預(yù)防為主，采取防雨措施及加強(qiáng)排水手段。 ②、在雨季、汛期到來(lái)之前，開(kāi)展抗洪防汛大檢查，重點(diǎn)檢查抗洪防汛方案是否可行，職工住房環(huán)境、設(shè)備停放地點(diǎn)、材料儲(chǔ)存場(chǎng)所等是否安全可靠，排水、防水設(shè)施是否齊備等。同時(shí)在高壓風(fēng)水管上安裝三通閥，在遇到大涌水時(shí)作為緊急排水管使用。 對(duì)于滲水量大的未襯砌地段，根據(jù)具體情況，做好防排水處理后，及時(shí)安排襯砌施工，防止因水的作用而導(dǎo)致圍巖坍塌。 ⑾、項(xiàng)目經(jīng)理部成立防汛抗洪領(lǐng)導(dǎo)小組，在雨季、汛期，各隧道施工隊(duì)在項(xiàng)目經(jīng)理部統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，組成應(yīng)急突擊隊(duì)，明確責(zé)任 ，落實(shí)到人。 ⒂機(jī)電設(shè)備的電閘箱采取防雨、防潮等措施，并安裝好接地保護(hù)裝置。項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)本工程的測(cè)溫工作，并派專人測(cè)溫。技術(shù)員定期將測(cè)溫記錄歸入檔案，以備存查。并補(bǔ)做試驗(yàn)，確認(rèn)合格后方準(zhǔn)使用。并根據(jù)其運(yùn)輸方式和運(yùn)輸距離予以調(diào)整。 ①、項(xiàng)目經(jīng)理部成立防汛抗洪領(lǐng)導(dǎo)小組，由項(xiàng)目副經(jīng)理專職負(fù)責(zé)。 ④、與當(dāng)?shù)貧庀蟛块T保持聯(lián)系，掌握氣象動(dòng)態(tài)，及時(shí)了解汛情，以便做好整體工作安排和防雨防汛工作。通過(guò)監(jiān)控量測(cè)，掌握圍巖和支護(hù)的動(dòng)態(tài)變位情況，及時(shí)提供圍巖穩(wěn)定程度和支護(hù)結(jié)構(gòu)可靠性的安全信息，作為調(diào)整和修改支護(hù)設(shè)計(jì)的依據(jù)；對(duì)已開(kāi)挖、支護(hù)段的 力學(xué)狀態(tài)進(jìn)行評(píng)價(jià)，預(yù)見(jiàn)事故和險(xiǎn)情，以及時(shí)采取必要補(bǔ)救措施，確保隧道安全、經(jīng)濟(jì)、快速地施工；確定二次襯砌施作時(shí)間；對(duì)于已有工程的量測(cè)結(jié)果可以應(yīng)用到類似工程中，作為設(shè)計(jì)和施工的依據(jù)。地質(zhì)變化處和重要地段，存照片記錄。測(cè)點(diǎn)布置詳見(jiàn)《圖 212 周邊 位移、拱頂下沉量測(cè)測(cè)線布置》。曲線的時(shí)間橫坐標(biāo)下應(yīng)注明施工工序和開(kāi)挖工作面距離測(cè)量斷面的距離。 （ 6）其他工程 1）、 隧道排水溝、電纜溝施工 排水溝、電纜溝緣石和蓋板在預(yù)制場(chǎng)集中預(yù)制，緣石用砂漿砌筑，蓋板安裝時(shí)鋪設(shè)平穩(wěn)，無(wú)晃動(dòng)或吊空，邊緣整齊，兩端與溝壁的縫隙用砂漿填平。 4）、 接地系統(tǒng) 接地系統(tǒng)采用扁鋼，主線沿隧道通長(zhǎng)設(shè)置，位于電纜溝下，采用焊接 聯(lián)接，并和砼內(nèi)所有金屬件連通，覆蓋前及時(shí)作好中間測(cè)試、檢查與驗(yàn)收。 8. .工期目標(biāo)及保證措施 工期目標(biāo) 根據(jù)招標(biāo)文件，本項(xiàng)目總工期為 23個(gè)月。 工期保證措施 搞好施工動(dòng)員和人員選派工作。 嚴(yán)格按規(guī)范和監(jiān)理工程師的批示施工，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，將組織管理、質(zhì)量問(wèn)題造成返工和窩工延誤，降低到零。 在施工過(guò)程中采取以下質(zhì)量保證措施： 建立健全工程質(zhì)量保證體系 成立以項(xiàng)目負(fù)責(zé)人為質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng) ， 總工任副 組長(zhǎng)，工區(qū)長(zhǎng)參加的質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)管理領(lǐng)導(dǎo)小組。領(lǐng)導(dǎo)是關(guān)鍵，制度是手段，技術(shù)是保證。三檢制度的程序 是由作業(yè)隊(duì)質(zhì)檢員自檢合格后，報(bào)項(xiàng)目部質(zhì)檢工程師檢查，合格后，報(bào)項(xiàng)目經(jīng)理部質(zhì)安部驗(yàn)收簽證，再請(qǐng)工地監(jiān)理工程師檢查驗(yàn)收，以確保各工序質(zhì)量。施工現(xiàn)場(chǎng)抓好主要施工機(jī)械設(shè)備的管理、維修、保養(yǎng)和使用工作，提高設(shè)備的完好率、出勤率和利用率，充分發(fā)揮施工機(jī)械設(shè)備的生產(chǎn)率 項(xiàng)目部嚴(yán)格按照施工圖紙、設(shè)計(jì)變更通知、相關(guān)規(guī)程和施工規(guī)范，以關(guān)鍵線路的工程項(xiàng)目施工為中心，建立強(qiáng)有力的現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)組織系統(tǒng)，負(fù)責(zé)項(xiàng)目部與設(shè)計(jì)及監(jiān)理的溝通并進(jìn) 行現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)計(jì)劃、組織、 指導(dǎo)和監(jiān)督。 在施工過(guò)程中采取以下安全保證措施： 建立健全安全生產(chǎn)保證體系 實(shí)行安全崗位責(zé)任制，做到獎(jiǎng)罰嚴(yán)明，把安全生產(chǎn)納入競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，納入承包內(nèi)容。 安全施工保證措施 組織機(jī)構(gòu) 項(xiàng)目部設(shè)安全質(zhì)量部，隧道工區(qū)設(shè)專職安全管理員，具體負(fù)責(zé)隧道 工程的現(xiàn)場(chǎng)安全監(jiān)察和管理工作，各施工隊(duì)設(shè)專職安檢員、各工班設(shè)兼職安檢員。 進(jìn)洞安全登記制度 在隧道每個(gè)洞口設(shè)置進(jìn)洞安全登記簿，由每班安全員對(duì)當(dāng)班所有進(jìn)洞人員進(jìn)行登記，便于對(duì)各類進(jìn)洞人員進(jìn)行控制。 進(jìn)洞施工 人員必須戴經(jīng)檢驗(yàn)合格的防護(hù)用品。 每日放炮時(shí)間及次數(shù)根據(jù)施工條件明確規(guī)定，爆破前爆破人員嚴(yán)格檢查爆破網(wǎng)絡(luò)，確保一次起爆。 車輛行駛遵守下列規(guī)定：同向行駛保持 50m的距離，洞內(nèi)能見(jiàn)度較差時(shí)，加大距離；車輛啟動(dòng)前 必須了望與鳴笛；車輛不得帶故障運(yùn)行。 嚴(yán)禁將支撐放在虛碴或軟弱的巖石上，軟弱圍巖地段底面加設(shè)墊板或墊梁，并用混凝土塊塞緊。 噴射機(jī)械定機(jī)、定人、定崗，認(rèn)真執(zhí)行安全操作規(guī)程，堅(jiān)持交接班檢 查制度，作好記錄。 正洞采用φ 1000mm 通風(fēng)管，以保證隧道作業(yè)人員每一人最 少提供 3m3/min新鮮空 氣，保持空氣流動(dòng)速度不小于 15m/min，二氧化硅粉塵小于 1mg/m3，開(kāi)挖作業(yè)空間的空氣中有害氣體的濃度不超過(guò)有關(guān)勞動(dòng)法規(guī)要求的標(biāo)準(zhǔn)。 噴射混凝土采用濕噴工藝，減少空氣中的粉塵含量。各種電氣設(shè)備和輸電線路有專人進(jìn)行檢查、維修、調(diào)整等工作。洞內(nèi)電氣設(shè)備的操作，必須符合下列規(guī)定：非專職電工不得操作電氣設(shè)備；手持式電氣設(shè)備的操作手柄和工作中接觸的部位設(shè)有良好的絕緣。 斷層破碎帶安全技術(shù)措施 首先采用地質(zhì)鉆探進(jìn)行地質(zhì)預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)，探明斷層破碎帶地段巖石的強(qiáng)度、巖性、巖層的破碎程度、涌水壓力和涌水量等情況。在進(jìn)行下半斷面為避免上半斷面拱架懸空，支護(hù)結(jié)構(gòu)失穩(wěn)，在拱腳處增設(shè)鎖腳錨桿或增設(shè)拱腳設(shè)立鋼肋支撐。否則，應(yīng)加強(qiáng)通風(fēng)，直至檢測(cè)瓦斯?jié)舛冉档?%以下。逃生通道采用Φ 600mm鋼管，鋼管壁厚 10mm以上，內(nèi)部拋光，每節(jié)長(zhǎng)度以拆裝及移動(dòng)方便為宜，安裝部位以不影響開(kāi)挖及出渣為宜。 突發(fā)事故應(yīng)急處理措施 （ 1）突發(fā)事故應(yīng)急處理的隊(duì)伍 建立突發(fā)事故應(yīng)急工作領(lǐng)導(dǎo)小組，由項(xiàng)目經(jīng)理任組長(zhǎng)，負(fù)責(zé)處理塌方、涌水等 突發(fā)事件