【正文】 肋柱截面為 ，混凝土強(qiáng)度等級(jí)為 板組成，擋土板長(zhǎng) ，寬 。相鄰肋柱間用榫接，每級(jí)肋柱設(shè)置兩層拉桿。 圖 K1+800 處橫斷面圖 此錨定板擋土墻具體設(shè)置如圖 所示。填土重度 ，粘聚力 ，內(nèi)摩擦角 ， ,地基承載力特征值 ，地基高度 H=32m。 （ 8）反濾層 當(dāng)有水流入錨定板擋土墻墻背填料時(shí)，在墻背底部至墻頂以下 ，填筑不小于 用無 砂混凝土板、土工織物作為反濾層，采取排水措施。肋柱式擋土墻基礎(chǔ)可采用混凝土條形基礎(chǔ)、杯座式基礎(chǔ)等，基礎(chǔ)驗(yàn)算按重力式擋土墻基礎(chǔ)驗(yàn)算方法處理。 （ 6）填料 錨定板擋土墻墻面板背后的填料采用砂土類、碎石類、礫石類土以及符合規(guī)定的細(xì)粒土。拉桿后端用螺帽、鋼墊板與錨定板相連。 （ 4）鋼拉桿 拉桿選用一根螺旋肋預(yù)應(yīng)力鋼筋，其螺絲端桿選用可焊性和延伸性良好的鋼材，以便與鋼筋焊接組成拉桿。 （ 3）擋土板 擋土板采用鋼筋混凝土矩形板，板厚為 20cm，擋土板與兩肋柱搭接長(zhǎng)度為10cm，擋土板高 50cm。 （ 2）錨定板 錨定板采用方形鋼筋混凝土板，尺寸為 1m 1m。由于錨定板擋土墻為拼裝結(jié)構(gòu)，為避免產(chǎn)生過大的位移，規(guī)定肋柱安裝時(shí)嚴(yán)禁前傾，應(yīng)適當(dāng)后仰，其后仰傾斜度20:1,。肋柱與錨定板均預(yù)留拉桿孔洞。每級(jí)肋柱布置 2 層拉桿，位置為三等分點(diǎn)處，使得肋柱受力均勻，肋柱底端按鉸支端設(shè)計(jì)。個(gè)組成部分構(gòu)造要求如下。肋柱式錨定板擋墻上、下兩級(jí)墻的肋柱應(yīng)沿線路方向相互錯(cuò)開。 擋土墻設(shè)計(jì)內(nèi)容 [8] 錨定板擋土墻主要設(shè)計(jì)內(nèi)容包括確定墻面上壓力、錨定板抗拔力計(jì)算、整體穩(wěn)定性驗(yàn)算用以確定鋼拉桿的長(zhǎng)度、肋柱、拉桿、面板等結(jié)構(gòu)的內(nèi)力計(jì)算和基礎(chǔ)設(shè)計(jì)等。 擋土墻設(shè)計(jì) 高于 15m 的填方路堤設(shè)置擋土墻。 根據(jù)規(guī)范 [7]所述， 由于 巖石粘聚力大，使得巖石邊坡穩(wěn)定性 較強(qiáng)，根據(jù)規(guī)范取得巖石邊坡形式后，可不進(jìn)行邊坡穩(wěn)定性分析。 武漢理工大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì) 33 圖 實(shí)現(xiàn)滑動(dòng)面法 取一直線滑動(dòng)面，滑動(dòng)面頂至坡頂距離為 a，可計(jì)算： ( ) ( ) √ （ ） √ （ ） √ （ ） 代入公式： √ 且當(dāng) ， a= 時(shí)， K 取最小值 ，滿足穩(wěn)定性要求。 由于填料為砂土、碎石，可按直線滑動(dòng)面法進(jìn)行驗(yàn)算。地基填料 選擇級(jí)配良好碎石、砂土等粗粒土，參數(shù)為 ， ， 。另外，由于高路堤穩(wěn)定性較差， 本設(shè)計(jì)對(duì)于填方路堤，高度大 于 15m時(shí) 設(shè)置 擋土墻 ，低于 15m 不設(shè)置擋土墻 。 掛車的等代均布土層厚度 ： ∑ 履帶 50 的等代均布土層厚度： ∑ 取 。在設(shè)計(jì)中，近似地將車輛荷載按均布荷載考慮，把荷載換算成容重與墻后填料相同的均布土層，即把作用在破壞棱體上的車輛荷載換算為均布土層。 道路填挖高度見表 。 見附件 3。 本路段地質(zhì)條件良好，不需要進(jìn)行特殊路基處理。調(diào)配方法為：調(diào)配前先對(duì)土石方計(jì)算進(jìn)行復(fù)核；橫向調(diào)運(yùn)；縱向調(diào)運(yùn)；計(jì)算借方數(shù)量、廢方數(shù)量和總運(yùn)量；調(diào)運(yùn)（橫向調(diào)運(yùn)和總調(diào)運(yùn)）復(fù)核；計(jì)算計(jì)價(jià)土石方（計(jì)價(jià)土石方 =挖方數(shù)量 +借方數(shù)量）。 ⑥ 回頭線路段的土石調(diào)運(yùn)，要優(yōu)先考慮上下線豎向調(diào)運(yùn)。 ④ 借方、棄土方應(yīng)與借土還田、整地借田相結(jié)合。超出運(yùn)距 Lc=LjLm。按費(fèi)用經(jīng)濟(jì)計(jì)算的縱向調(diào)運(yùn)的最大限度叫經(jīng)濟(jì)運(yùn)距，計(jì)算公式為： Lj=B/T+Lm 式中： B— 借方單價(jià)（元 /m3）； T— 元云運(yùn)費(fèi)單價(jià)（元 /（ m3 ② 縱向調(diào)運(yùn)的最遠(yuǎn)距離一般應(yīng)小于經(jīng)濟(jì)運(yùn)距。 土石方調(diào)配 （ 1）土石方調(diào)配要求。 土石方量的計(jì)算 常用的土石方數(shù)量的計(jì)算方法有平均斷面法和棱臺(tái)法兩種，本次計(jì)算采用平均斷面法，計(jì)算方法如下： 圖 土石方量計(jì)算簡(jiǎn)圖 把兩相鄰斷面均為填方或均為挖方且面積大小相近，則可假定兩斷面之間為一棱柱如上圖，其體積的計(jì)算公式為： ( ) 其中： V— 土石方量（ ）； 、 — 相鄰斷面的面積（ ）； L— 相鄰斷面間的距離 。 土石方計(jì)算及調(diào)配 [5] 斷面面積計(jì)算 路基土石方數(shù)量 是將填方 和挖方數(shù)量分別計(jì)算 的，這樣，橫斷面面積計(jì)算時(shí)，填方面積和挖方面積就應(yīng)分別計(jì)算。 道路 橫 斷面 圖 在道路整樁點(diǎn)、彎道主樁點(diǎn)、緩和曲線段 和豎曲線段繪制橫 斷面圖。 邊坡設(shè)計(jì) [5] 路堤、路塹邊坡坡度和各橫斷面形式見附件 3。 超高設(shè)計(jì) [4] 彎道處汽車不傾覆條件為： 其中： — 橫向力系數(shù)； — 路面超高坡度（ %）， ； b— 兩后輪中心距離（ m）； h— 汽車重心至路面高度（ m）。 根據(jù)規(guī)范 [4]，路拱坡度取值為 2%。 見附件 3。 路肩設(shè)計(jì) 此三級(jí)公路采用不進(jìn)行鋪裝的土路肩，行車速度為 40km/h 時(shí)取路肩寬為。 具體數(shù)據(jù)見各橫斷面圖（附件 3）。半徑小于 250m時(shí)，對(duì)于單幅公路車道加寬值設(shè)計(jì)， 可用下式計(jì)算： 其中： b— 加寬計(jì)算值（最大） m； N— 車道數(shù)； A— 汽車后軸至保險(xiǎn)杠的距離，取 5～ 8m。 具體參數(shù)見附件 3。富裕寬度與車度有關(guān)。按照設(shè)計(jì)要求，采用單幅 雙道路幅設(shè)計(jì)， 公路路幅組成 見 圖 。 武漢理工大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì) 23 表 豎曲線計(jì)算表 樁號(hào) 切線高程（ m） 豎距（ m） 設(shè)計(jì)高程（ m） 備注 0 凸曲線起點(diǎn) 294 5 5 0 0 凸曲線起點(diǎn) 188 0 0 凹曲線起點(diǎn) 300 0 0 凸曲線起點(diǎn) 437 0 0 凹曲線起點(diǎn) 282 0 武漢理工大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì) 24 4 橫斷面設(shè)計(jì) [4] 橫斷面設(shè)計(jì)方法 道路橫斷面設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)交通量、地形、地質(zhì)、行車速度等進(jìn)行設(shè)計(jì)，其設(shè)計(jì)內(nèi)容包括行車道、人行道、中央分隔帶、路肩、護(hù)坡、邊溝、路階石等。 （ 6）直線段。 轉(zhuǎn)坡點(diǎn)樁號(hào) ，變坡點(diǎn)高程為 282m，相鄰縱坡坡度 i2=%， i5=%，此豎曲線半徑取 R=5000m。轉(zhuǎn)坡點(diǎn)樁號(hào) ，變坡點(diǎn)高程為 300m，相鄰縱坡坡度 i2=%， i1=%，此豎曲線半徑取 5000m。 曲線長(zhǎng)度： | | | | 切線長(zhǎng)度： 起點(diǎn)樁里程 = 110= ；終點(diǎn)樁里程 = +110= 設(shè)計(jì)高程： 切線高程 =437110 %= 縱距 h=0 設(shè)計(jì)高程 = 切線高程 =437(11050) %= 縱距 設(shè)計(jì)高程 == 切線高程 =437m 縱距 設(shè)計(jì)高程 == 切線高程 =437+60 %= 縱距 設(shè)計(jì)高程 == 切線高程 =437+100 %= 縱距 h=0 設(shè)計(jì)高程 = （ 4）豎曲線 IV。 曲線長(zhǎng)度： | | | | 切線長(zhǎng)度： 起點(diǎn)樁里程 =K4+=K4+ ；終點(diǎn)樁里程 =K4+100+=K4+ 設(shè)計(jì)高程： 切線高程 = %= 縱距 h=0 設(shè)計(jì)高程 = 切線高程 =188m 縱距 設(shè)計(jì)高程 == 切線高程 = %= 縱距 h=0 設(shè)計(jì)高程 = 另外可求： 支路一起點(diǎn)高程 =304（ ） % = 武漢理工大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì) 21 支路二起點(diǎn)高程 = %（ ） = （ 3）豎曲線 III。 曲線長(zhǎng)度： | | | ( )| 切線長(zhǎng)度： 起點(diǎn)樁里程 =K1+=K1+ ；終點(diǎn)樁里程 =K1+940+=K2+ 設(shè)計(jì)高程： 切線高程 = %= 縱距 h=0 設(shè)計(jì)高程 = 武漢理工大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì) 20 切線高程 = %=294m 縱距 設(shè)計(jì)高程 == 切線高程 = %= 縱距 設(shè)計(jì)高程 == 切線高程 = %= 縱距 設(shè)計(jì)高程 == 切線高程 = %= 縱距 設(shè)計(jì)高程 == 切線高程 = %= 縱距 h=0 設(shè)計(jì)高程 = （ 2）豎曲線 II。 從限制離心力不致過大考慮： 武漢理工大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì) 19 從從汽車夜間行駛前燈照射距離考慮： R— 前燈照射距離（ m），按行車視距長(zhǎng)度取值。 圖 豎曲線要素 已知 轉(zhuǎn)坡點(diǎn)樁號(hào) K1+940，變坡點(diǎn)高程為 304m，相鄰兩縱坡坡度為 ， 。 豎曲線設(shè)計(jì) [3] 豎曲線要素計(jì)算示圖見圖 。 由于此路線有幾個(gè)分支，設(shè)計(jì)地面高程時(shí)應(yīng)結(jié)合各個(gè)支路要求。 ) 圓曲線半徑 (m) 直線段長(zhǎng)度（ m） 樁號(hào) ZH HY QZ YH HZ A12 150 60 K0+ K0+ K0+ K0+ K0+ 123 32 110 234 88 60 345 69 110 K1+ K1+ K1+ K1+ K1+ 4515 30 120 K2+ K2+ 51516 34 151617 68 60 161718 63 60 171819 77 60 K3+ K3+ K3+ K3+ K3+ 181920 113 0 192021 30 300 202122 138 0 212223 46 60 222324 66 60 K4+ K4+ K4+ K4+ K4+ 232425 134 0 242526 22 200 252627 138 60 2627E 58 128 0 K5+ K5+ K5+ 武