【正文】 公路的直線地段設(shè)置正常的路拱，而曲線地段則設(shè)置超高，在正常斷面與超高斷面之間必須設(shè)置過度漸變路段。通常情況下，某一圓曲線的曲率是由其半徑來體現(xiàn)的。另外，線路的平，縱斷面設(shè)計應(yīng)綜合考慮，而不應(yīng)只顧其一，不顧其二，例如，當(dāng)平曲線的起點位于豎曲線的頂點附近時將會產(chǎn)生嚴(yán)重的交通事故。長而緩的曲線應(yīng)用在拐角較小的地方。長而平緩的曲線總是良好的線形，因為這種曲線線形優(yōu)美，將來也不會廢棄。 線形應(yīng)是連續(xù)的，應(yīng)避免平緩線形到小半徑曲線的突變或者長直線末端與小半徑曲線相連接的突然變化，否則會發(fā)生交通事故。 大學(xué)畢業(yè)設(shè)計（論文） 30 致謝 大學(xué)畢業(yè)設(shè)計（論文） 31 參考文獻(xiàn) 1 中華 人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)．公路路線設(shè)計規(guī)范 ．北京：人民交通出版社 ， 1994 2 中華人民 共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)．公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范 ．北京：人民交通出版社， 1997 3 中華 人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)．公路路基設(shè)計規(guī)范 ．北京：人民交通出版社， 1997 4 中華 人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)．公路排水設(shè)計規(guī)范 ．北京：人民交通出版社， 1998 5 交通部第二公路勘察設(shè)計院．公路設(shè)計手冊 ．人民交通出版社 6 姚祖康 ． 公路設(shè)計手冊 ． 人民交通出版社 7 裴玉龍 ． 公路勘測設(shè)計 ．黑龍江科學(xué)技術(shù)出版社 8 鄧學(xué)鈞 ．路基路面工程． 人民交通出版社出版 9 公路基本建設(shè)工程概預(yù)算編制辦法． 人民交通出版社 10 公路工程名詞術(shù)語． 中華人民共和國交通部 11 道路經(jīng)濟(jì)與管理． 人民交通出版社 大學(xué)畢業(yè)設(shè)計（論文） 32 附錄 1 公路線形設(shè)計 道路的線形反映在平面圖上是由一系列的直線和與直線相連的圓曲線構(gòu)成的。分析問題、解決問題的能力有了很大提高，對很多專業(yè)知識也有了更深刻的理解。所以在縱斷面設(shè)計時，就應(yīng)兼顧一下排水工程，概略性的確定一下橋涵的位置和類型。平面設(shè)計中，一般是先量地面高程，然后縱斷面設(shè)計，最后是橋涵，但是這樣做就會出現(xiàn)該設(shè)涵洞的地方往往填土高度不滿足要求。在詳細(xì)設(shè)計中，按照規(guī)范要求再做細(xì)部處理。 普通混凝土面層的相對剛度半徑 330 .5 3 7 / 0 .5 3 7 0 .2 5 3 1 0 0 0 / 1 7 0 .8 9 0 .7 6 0 ( )ctr h E E m? ? ? ? ? 荷載疲勞應(yīng)力 按式（ ） ,標(biāo)準(zhǔn)軸載在臨界荷位處產(chǎn)生的荷載應(yīng)力計算為 0. 60 0. 2 0. 6 20. 07 7 0. 07 7 0. 76 0 0. 25 1. 04 5 ( )Ps r h M P a? ??? ? ? ? ? 因縱縫為設(shè)拉桿平縫 ,接縫傳荷能力的應(yīng)力折減系數(shù) ? .考慮設(shè)計基 準(zhǔn) 期 內(nèi) 荷 載 應(yīng) 力 累 計 疲 勞 作 用 的 疲 勞 應(yīng) 力 系 數(shù)5 0 . 0 5 7( 34 .2 8 10 ) 2. 36nfeKN? ? ? ?. 根據(jù)公路等級 ,由表 ,考慮偏栽和動載等因素對路面疲勞損壞影響的綜合系數(shù) ? . 按式 (),荷載疲勞應(yīng)力計算為 Pr 0. 87 2. 36 1. 20 1. 04 5 2. 57 ( )r f c P Sk k k M P a??? ? ? ? ? ? 大學(xué)畢業(yè)設(shè)計（論文） 28 式中 PS? ── 標(biāo)準(zhǔn)軸載 sP 在四邊自由板的臨界荷位處產(chǎn)生的不計接縫傳荷作用的最大荷載應(yīng)力（ MPa）， 式 中 r ── 混凝土的相對剛度半徑 fk ── 考慮設(shè)計基準(zhǔn)期內(nèi)荷載應(yīng)力累計疲勞作用的疲勞應(yīng)力系數(shù) ck ── 考慮超載、偏載、動載沖擊作用等因素對路面疲勞損壞影響的綜合系數(shù)，按公路等級查表 確定。 按式（ ）計算基層頂面當(dāng)量回彈摸量如下： 22 221 1 2 22 2 2 212 0 . 2 5 1 3 0 0 0 . 2 3 1 5 0 7 7 2 . 8 3 ( )0 . 2 5 0 . 2 3x h E h EE M P ahh ? ? ? ?? ? ??? 1 / 3 1 / 312 1 2 3 . 4 7 4 0 . 3 7 8 ( )7 7 2 . 8 3xx xDhmE?? ???? ? ??? ?????? ? ?? ?1233121 1 2 21 1 2 22 1331112 4 0 150 1 112 4 130 0 150 4( )xhhE h E hDE h E hMN m??? ???? ? ??????? ? ? ??? ? ????????? 大學(xué)畢業(yè)設(shè)計（論文） 27 0 1 1 E ? ??? ???? ????? ? ? ? ????? ?????? ???? 0 . 5 5 0 . 5 507 7 2 . 8 31 1 . 4 4 1 1 . 4 4 0 . 7 630xEb E ? ??? ??? ? ? ? ??? ?????? 1 / 3 1 / 307 7 2 . 8 34 . 0 4 0 . 3 7 8 3 0 1 7 0 . 8 9 ( )30b xtx EE a h E M P aE?? ??? ? ? ??? ?????? 其中 0E —— 路床頂面的回彈模量（ MPa）； 1E 、 2E —— 基層和底基層或墊層的模量（ MPa） 。 路面材料參數(shù)確定 按表 ，取普通混凝土面層的彎拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值為 ,相應(yīng)彎拉彈性模量標(biāo)準(zhǔn)值為 31Gpa. 查附錄 ，路基回彈摸量取 30Mpa。普通混凝土板的平面尺寸為寬 ，長 。根據(jù)二級公路、重交通等級和中級變異水平等級，查表 ，初擬普通混凝土面層厚度為 （水泥用量 5％），厚 。按下式計算得到設(shè)計基準(zhǔn)期內(nèi)設(shè)計車道標(biāo)準(zhǔn)荷載累計作用次數(shù)為： ??? 365]1)1[( ???? tse NN 20 52 2 9 . 0 7 [ ( 1 0 . 0 7 ) 1 ] 3 6 5 0 . 6 0 3 4 . 2 8 1 00 . 0 7? ? ?? ? ?次 由規(guī)范知道屬重交通。 設(shè)計基準(zhǔn)期內(nèi)面層設(shè)計車道所承受的標(biāo)準(zhǔn)軸載累計作用次數(shù) Ne 由《公路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范》，二級公路的設(shè)計基準(zhǔn)期為 20 年，安全等級為三級。對于同一種路面結(jié)構(gòu)，不同軸 輪型和軸載的作用次數(shù)按下式換算為標(biāo)準(zhǔn)軸載的作用次數(shù)： 1611 )100(iini iini isPNNfN ???? ?? ? （ 65） 式中 sN ── 100KN 的單軸 雙輪組標(biāo)準(zhǔn)軸載的 作用次數(shù)； iP ── 單軸 單輪、單軸 雙輪組或三軸 雙輪組軸型 i 級軸載的總重（ KN）； n ── 軸型和軸載級位數(shù)； iN ── 各類軸型 i 級軸載的作用次數(shù)； i? ── 軸 輪型系數(shù) 。還要有適當(dāng)?shù)氖┕ず鸵?性，一般規(guī)定其坍落度為 030mm，工作度約 30s。本設(shè)計采用分布較多的天然砂礫作為墊層材料，厚度為 23cm。厚度為 25cm，回彈摸量為 150Mpa。提高基層的剛度，有利于改善接縫的傳荷能力。它強(qiáng)度高；穩(wěn)定性好，不存在瀝青路面的“老化”現(xiàn)象；耐久性好，一般能使用 2040 年。 水泥混凝土面板要求具有較高的彎拉強(qiáng)度，表面平整、抗滑、耐磨。 本設(shè)計的結(jié)構(gòu)厚度，滿足防凍厚度要求！ 設(shè)計與驗算結(jié)果： 大學(xué)畢業(yè)設(shè)計（論文） 24 表 65 路面設(shè)計結(jié)果匯總 設(shè)計彎沉值 (1/100mm) 按彎沉指標(biāo)設(shè)計的設(shè)計層厚度 (cm) 滿足第 1 層拉應(yīng)力指標(biāo)的設(shè)計層厚度 (cm) 滿足第 2 層拉應(yīng)力指標(biāo)的設(shè)計層厚度 (cm) 滿足第 3 層拉應(yīng)力指標(biāo)的設(shè)計層厚度 (cm) 滿足第 4 層拉應(yīng)力指標(biāo)的設(shè)計層厚度 (cm) 表 66 路面驗算結(jié)果匯總 當(dāng)設(shè)計層厚度取 時的指標(biāo)值 表面實際彎沉值為： 1/100mm d＝ 第 1層底拉應(yīng)力為： MPa σ r＝ 第 2層底拉應(yīng)力為： σ r＝ 第 3層底拉應(yīng)力為： σ r＝ 第 4層底拉應(yīng)力為： MPa σ r＝ 水泥混凝土路面設(shè)計 路面結(jié)構(gòu)層組合 水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)層組合設(shè)計應(yīng)根據(jù)該路的交通繁重程度，結(jié)合當(dāng)?shù)丨h(huán)境條件和材料供應(yīng)情況。日），其值應(yīng)根據(jù)氣象部 門的觀測資料計算確定。ｃ 道路凍深的確定與材料熱物性、橫斷面類型、路基潮濕類型和凍結(jié)指數(shù) 有關(guān)，可按下式計算： ｈ d＝ａ（───） ｎ i （ 63） i=1 Ｐ 本設(shè)計拉應(yīng)力設(shè)計累計軸次數(shù)為： 萬次。 驗算半剛性材料結(jié)構(gòu)層的層底最大拉應(yīng)力時，累計軸載作用次數(shù)可按下式換算： ｋ Ｐ i Ｎ＝ ∑Ｃ 1iＣ 2i C 模量 (MPa) 極限強(qiáng)度 (MPa) ④ 石灰穩(wěn)定土 500 500 ⑤ 土基 30 交通參數(shù)： 本路段設(shè)計年限為 12 年，交通量年增長率共分 1 段，各段交通量增長率如下： 表 62 交通量增長率 段 號 年數(shù) 增長率（％） 第①段 12 7 本路段車道系數(shù)為 。 C 模量 (MPa) 極限強(qiáng)度 (MPa) ① 細(xì)粒式瀝青混凝土 1400 2021 ② 粗粒式瀝青混凝土 1200 1400 ③ 水泥穩(wěn)定砂礫 ？ 1300 1300 大學(xué)畢業(yè)設(shè)計（論文） 22 續(xù)表 層位 材料名稱 厚度 （ cm） 20176。 結(jié)構(gòu)參數(shù)： 表 61 路面設(shè)計的結(jié)構(gòu)參數(shù) 層位 材料名稱 厚度 （ cm） 20176。 設(shè)計中面層類型系數(shù)為 。 路面結(jié)構(gòu)設(shè)計報告 設(shè)計名稱：交界鎮(zhèn)至磨盤屯段公路路面設(shè)計 設(shè)計內(nèi)容：新建路面按彎沉、拉應(yīng)力設(shè)計 基本參數(shù)：本設(shè)計為二級 公路，路基路面總層數(shù)共 4 層，設(shè)計層為第 4 層，對路面結(jié)構(gòu)將進(jìn)行抗凍厚度驗算。且集料的各項技術(shù)指標(biāo)應(yīng)滿足《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》。細(xì)集料選擇天然砂粒，天然砂粒應(yīng)該潔凈、干燥、無風(fēng)化、不含雜質(zhì)，并有適當(dāng)?shù)募壟浞秶?。冬夏溫差大，屬寒冷地區(qū)，選擇瀝青就要兼顧瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性和低溫抗裂性，道路交通等級為中等交通，根據(jù)《公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范》第 條，選擇標(biāo)號為 A100 的瀝青。 瀝青混合料中瀝青及集料的選擇 該公路地處黑龍江佳木斯地區(qū)，夏季最高氣溫為 34176。本地區(qū)河流沖溝附近多砂礫，選用水泥穩(wěn)定砂礫做基層。 H路基填土總高度，即由路基中心至路基邊緣高度，此涵洞為 米 h 上， h 下 涵洞上下游洞口建筑高度， h 上取 米， h 下取 米 m路基邊坡坡度（按 1： m）， m=1： i0涵洞坡度（以小數(shù)表示） i0=2% L 上， L 下 涵洞上，下游長度 所以， L 上 = L 下 = 涵洞全長： L= L 上 +L 下 =+ = 路面設(shè)計 瀝青混凝土路面設(shè)計 路面結(jié)構(gòu)組合與材料選取 面層要求高強(qiáng)耐磨、熱穩(wěn)性好和不透水，因而選用粘結(jié)力強(qiáng)的結(jié)合料和大學(xué)畢業(yè)設(shè)計（論文） 21 強(qiáng)度高的集料作為面層，本設(shè)計采用瀝青混凝土面層，由兩層組成，上層選用細(xì)粒式瀝青混凝土，下面層采用粗粒式瀝青混凝土。 確定涵洞縱坡 （ 1） 臨界坡度的確定 2 251 .6 0 .0 3 49 .8 1 1 .5sQgd ???? 查表 518 可得 ? ， dKK ? ， dWW ? ；又查表 516 可查得d=， ? ， ? 臨界水深 ? ? ? ( ) 0 .3 8 7 7 0 .7 6 2 7 .3 8k ddK KK ? ? ? ? ( ) 0 .9 4 0 3 9 .9 7 3 7 .5 7k ddW WW ? ? ? ? 則臨界坡度為： 2 34 ()kkddQiKKK???? ??? ? ? ??? ?????????‰ （ 2） 最大縱坡的確定 大學(xué)畢業(yè)設(shè)計（論文） 20 22 1 . 60 . 2 1 2 0