【正文】 三電辦負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)這方面的工作。 （一）根據(jù)全國(guó)供用電規(guī)則第二章規(guī)定和國(guó)發(fā)（ 87） 25 號(hào)文件規(guī)定，公司無(wú)權(quán)對(duì)外轉(zhuǎn)供電，原則上不辦理轉(zhuǎn)供用電手續(xù)。預(yù)計(jì)兩天以上處理不好又要求調(diào)整當(dāng)月考核指標(biāo)的，必須書面報(bào)三電辦備案。實(shí)際值大于 考核值的，電費(fèi)不作調(diào)整。 （十）功率因數(shù)考核指標(biāo)低于或高于 的單位，均以考核指標(biāo)為基準(zhǔn)調(diào)整電費(fèi)： 考核指標(biāo)小于 的，在考核值基礎(chǔ)上每降低 ，電費(fèi)調(diào)高 ％；實(shí)際值大于考核值，但未達(dá)到 的，電費(fèi)不作調(diào)整；大于 再每升 ，電費(fèi)調(diào)低 ％，但調(diào)低幅度不超過％。 （八）當(dāng)母線電壓超過額定電壓的 10％時(shí)，各單位運(yùn)行、管理人員應(yīng)報(bào)告水電臺(tái)，水電臺(tái)必須采取相應(yīng)措施降低電壓。 （六）新建、改建、擴(kuò)建工程，設(shè)計(jì)功率因數(shù)應(yīng)達(dá) 。 （四）對(duì)達(dá)不到功率因數(shù)考核指標(biāo)的單位，按有關(guān)規(guī)定處理。 （二）三電辦根據(jù)公司的發(fā)展情況，努力將公司功率因數(shù)控制在最佳狀態(tài)。 （一）加強(qiáng)功率因數(shù)管理，適當(dāng)提高功率因數(shù)，是改善電壓質(zhì)量，減少電能損失的重要途徑。 （六）各軋鋼廠的計(jì)劃換輥、檢修應(yīng)盡可能安排在尖峰時(shí)段進(jìn)行，大電機(jī)試車必須安排在低谷時(shí)段進(jìn)行。如：焦化廠配、送煤系統(tǒng)，燒結(jié)廠配、送礦系統(tǒng)等。如：機(jī)制公司軋輥、型鑄車間，振興公司軋輥廠等。 （三）兩班作業(yè)的生產(chǎn)單位，原則上安排在晚班 (0∶ 00─ 8∶00)和白班 (8∶ 00─ 16∶ 00)生產(chǎn)。 （二）一班作業(yè)的高能耗用電設(shè)備，原則上要安排在零點(diǎn)班 (0∶ 00─ 8∶ 00)生產(chǎn)。計(jì)劃?rùn)z修必須安排在尖峰時(shí)段進(jìn)行。 如確需交叉供電，必須經(jīng)三電辦批準(zhǔn)。當(dāng)發(fā)現(xiàn)變壓器中線電流達(dá)到或超過低壓線圈額定電流的 25％時(shí)，熱電廠必須組織調(diào)整負(fù)荷。 （十一）熱電廠每個(gè)月必須對(duì)每臺(tái)生活變壓器測(cè)兩次負(fù)荷，兩次測(cè)負(fù)荷的時(shí)間是：上午 10∶ 00 左右和下午 20∶ 00 左右。 （九）高、低壓架空線附近種植的樹木妨礙電力設(shè)施安全的，由架空線產(chǎn)權(quán)單位組織及時(shí)修剪或砍伐。否則，三電辦和供電部門有權(quán)對(duì)其終止供電。 （六）根據(jù)運(yùn)行方式的變化，三電辦應(yīng)及時(shí)制訂消弧線圈的調(diào)整方案，確保六千伏網(wǎng)絡(luò)安全穩(wěn)定運(yùn)行。 （四）三電辦參與公司供電范圍擴(kuò)建、新建、改建工程的竣工驗(yàn)收工作。 （二）三電辦協(xié)助機(jī)動(dòng)部調(diào)查分析系統(tǒng)事故，并提出防患整改意見。 （一）六千伏以上高壓電的安全用電管理由機(jī)動(dòng)部動(dòng)力科負(fù)責(zé)，三電辦協(xié)助。 （十）水泵效率低于 60％的，風(fēng)機(jī)效率低于 70％的，應(yīng)整改或更換。 （九）電機(jī)負(fù)荷低于 45％時(shí)，必須更換。 （八）變壓器負(fù)載低于 30％的，必須更換。 （六）各二級(jí)單位要充分挖掘內(nèi)部節(jié)電潛力，消滅“大馬拉小車”的現(xiàn)象。 （四）各用戶必須按規(guī)定淘汰國(guó)家公布的高能耗用電設(shè)備。對(duì)單耗超標(biāo)的單位進(jìn)行考核。 （一）根據(jù)生產(chǎn)計(jì)劃，三電辦每年 12 月份核定次年度各二級(jí)單位的單耗考核指標(biāo)。 （八）三電辦負(fù)責(zé)為用戶辦理施工用電 手續(xù)和增容用電手續(xù)。 （六）三電辦參與公司月度停電計(jì)劃的會(huì)審工作。 （四）三電辦每天計(jì)算分析公司先天的實(shí)際用電數(shù)據(jù)，按要求于九點(diǎn)前將公司的負(fù)荷情況報(bào)電力部門。 （二）三電辦每月 15 日前，根據(jù)生產(chǎn)計(jì)劃向電力部門申報(bào)公司下月的用電計(jì)劃。 第七條 用電峰谷時(shí)段的劃分： （一）尖峰時(shí)段 １８∶００──２２∶００ （二）高峰時(shí)段 ７∶００──１１∶００ １５∶００──１８∶００ （三）腰荷時(shí)段 １１∶００──１５∶００ ２２∶００──２３∶００ （四）低谷時(shí)段 ２３∶００─次日７∶００ 第八條 計(jì)劃用電管理。接到通知的單位在一周內(nèi)將兼職“三電”管理員的名單書面報(bào)送三電辦備案。三電辦負(fù)責(zé)與電力部門的日常業(yè)務(wù)聯(lián)系工作。 第四條 “三電辦”對(duì)公司的“三電”工作歸口管理，統(tǒng)一調(diào)度指揮和檢查考核。 第二條 “三電”是指計(jì)劃用電、節(jié)約用電、安全用電。 企管部負(fù)責(zé)對(duì)總調(diào)度室執(zhí)行本標(biāo)準(zhǔn)情況檢查和考核。 遇責(zé)任單位拒絕簽證或因扣款引起的糾紛 ,一律由總調(diào)度室仲裁 ,財(cái)務(wù)部扣款 ,并從獎(jiǎng)金中加罰 100 元。 凡在鐵路兩側(cè)或盡頭堆放貨物或其它物件侵限影響運(yùn)輸?shù)?, 處以 100200 元扣款。 凡車底、車鉤、車邊、手閘上的煤、礦石 (粉 )未清掃干凈 ,每車扣款 50 元 .車門、車窗、插銷未關(guān)好 ,按每扇車門 20元 ,每扇車窗 5 元 ,每個(gè)搭扣 5 元進(jìn)行處罰。 邊施工、邊辦理 施工手續(xù)的 ,由責(zé)任單位按 200%承擔(dān)經(jīng)濟(jì)損失。 由于清道不良 ,造成機(jī)車車輛掉道、顛覆、破損的 ,由責(zé)任單位承擔(dān)一切經(jīng)濟(jì)損失。各發(fā)貨單位早報(bào)的自備車計(jì)劃被批準(zhǔn)后因故落空的 ,由責(zé)任單位向運(yùn)輸部支付計(jì)劃落空費(fèi) 50 元 /車。 公司內(nèi)各裝卸點(diǎn)作業(yè)停時(shí)的考核由運(yùn)輸部各站貨運(yùn)員或線路值班員對(duì)車輛移動(dòng)、取送、對(duì)位時(shí)間詳細(xì)做好記錄，經(jīng)總調(diào)核實(shí)后，月底憑總調(diào)文字通知由財(cái)務(wù)部和企管部負(fù)責(zé)扣款，凡因超過規(guī)定時(shí)間所產(chǎn)生的貨車延期使用費(fèi)除由責(zé)任單位承擔(dān)損失外，并按該費(fèi)用的 5％ 扣罰該單位當(dāng)月獎(jiǎng)金。 重油卸車超停時(shí)的罰款由責(zé)任單位承擔(dān)。 焦化煤場(chǎng)每月設(shè)備事故累計(jì)影響卸車的時(shí)間不能超過24 小時(shí)，每超一小時(shí)扣焦化廠當(dāng)月獎(jiǎng)金 100 元。 燒結(jié)廠中和場(chǎng)每天必須保礦粉卸車 72 車以上（有車卸到無(wú)車止），未達(dá)到每少卸 1 車扣燒結(jié)廠當(dāng)月獎(jiǎng)金 50 元。 送扣修車裝 貨物屬運(yùn)輸部責(zé)任 ,由運(yùn)輸承擔(dān)倒裝費(fèi)、貨車延期使用費(fèi)、機(jī)車取送費(fèi) 。 未經(jīng)總調(diào)同意 ,擅自無(wú)計(jì)劃裝車 ,以車代庫(kù) ,其貨車延期使用費(fèi)由安排裝車的單位承擔(dān)。 因進(jìn)廠物資質(zhì)量不符合要求或集中到達(dá)造成排隊(duì)卸車 ,車輛擺放時(shí)間超過 10小時(shí) (含 10小時(shí) )以上 ,其延期使用費(fèi)由采購(gòu)部門及貨主單位負(fù)責(zé) (每小時(shí) 4 元 ,下同 )。 第三者 (振興公司、福利企業(yè)公司 )的扣罰由運(yùn)輸部負(fù)責(zé)落實(shí)到有關(guān)單位。 凡屬滯納性質(zhì)的罰款經(jīng)運(yùn)輸主管部門核實(shí)分清責(zé)任后 ,扣罰責(zé)任單位當(dāng)月獎(jiǎng)金 (按 滯納金的 510%扣除 )。 進(jìn)廠原燃料超載運(yùn)輸費(fèi)的審查、核實(shí)由原燃料公司、進(jìn)出口公司及其他貨主單位負(fù)責(zé) ,并各自承擔(dān)經(jīng)濟(jì)損失。 發(fā)生鐵路運(yùn)輸安全事故 ,運(yùn)輸部必須立即報(bào)告鋼城公安局、安環(huán)部、總調(diào)度室 ,由鋼城公安局負(fù)責(zé)組織處理 ,經(jīng)分析查出原因后 ,由責(zé)任單位承擔(dān)事故一切費(fèi)用。 鐵路道口交叉標(biāo)志及有關(guān)設(shè)施 ,由運(yùn)輸部按照國(guó)家《關(guān)于公布鐵路道口管理暫行規(guī)定》負(fù)責(zé)管理 .凡未按規(guī)定或未達(dá)到道口管理標(biāo)準(zhǔn) ,由鋼城公安局負(fù)責(zé)督促完善和改進(jìn) ,并按照交 通法規(guī)的有關(guān)規(guī)定予以處罰。機(jī)車車輛闖紅燈由運(yùn)輸部承擔(dān)一切經(jīng)濟(jì)損失 。 管轄使用單位必須在每日 (班 )交按班檢查安全信號(hào) ,發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理 .特殊故障或因技 術(shù)、材料限制無(wú)法修復(fù)時(shí) ,使用單位應(yīng)及時(shí)委托運(yùn)輸部派員修理或更換 ,短時(shí)間內(nèi) (1 小時(shí) )無(wú)法修復(fù)的使用單位應(yīng)立即書面通知運(yùn)輸部車站和總調(diào)度室 ,機(jī)車進(jìn)入改用電話聯(lián)系。紅燈表示不能進(jìn)入廠房 ,遇到無(wú)燈光信號(hào) ,機(jī)車必須停車待調(diào)車員進(jìn)入廠房并弄清情況后，方能指揮行車。 凡由于歷史原因侵入鐵路限界的各種裝卸機(jī)具必須有明顯的標(biāo)志。 熱裝線維修、保養(yǎng)需封 鎖線路時(shí) ,必須與煉鐵廠協(xié)商并經(jīng)總調(diào)批準(zhǔn)后方可進(jìn)行。 熱裝線的正常維修由運(yùn)輸部按冶金鐵路工務(wù)規(guī)程標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行 ,并安排巡道 ,發(fā)現(xiàn)危及行車安全的隱患要及時(shí)排除 ,確保線路暢通。 凡有礙鐵路運(yùn)輸安全的施工或線路維修需要封鎖線路時(shí) ,必須書寫專題報(bào)告一式四份 ,經(jīng)總調(diào)運(yùn)輸科批準(zhǔn)后方可動(dòng)工。 運(yùn)輸部應(yīng)配送技術(shù)狀態(tài)良好的車輛裝車 ,嚴(yán)禁送扣修車裝車 ,各單位如發(fā)現(xiàn)有丟失車門、車窗或立柱嚴(yán)重傾斜的車輛 ,不得裝車 ,并及時(shí)向總調(diào)度室匯報(bào) ,否則責(zé)任自負(fù)。 行車、坦克吊、汽車吊等機(jī)械進(jìn)行裝卸作業(yè)時(shí) ,吊具必須安全可靠 ,操作時(shí)要穩(wěn)起穩(wěn)落 ,嚴(yán)禁 超負(fù)荷起吊裝卸 ,違反規(guī)定造成車輛損壞 ,由責(zé)任者承擔(dān)經(jīng)濟(jì)損失。 專用線第三者運(yùn)輸合同及與二線廠的運(yùn)輸合同由運(yùn)輸部負(fù)責(zé)簽訂 ,并報(bào)總調(diào)運(yùn)輸科備案。 本鋼鐵集團(tuán) 裝卸合同由總調(diào)牽頭有關(guān)部門參加與婁底運(yùn)輸公司 本鋼鐵集團(tuán) 分公司簽訂 ,主管運(yùn)輸?shù)母笨傉{(diào)度長(zhǎng)代表 本鋼鐵集團(tuán) 簽字生效。 路廠運(yùn)輸協(xié)議由總調(diào)度室會(huì)同公司有關(guān)單位共同研究協(xié)商與婁底火車站簽訂 .主管運(yùn)輸?shù)母笨傉{(diào)度長(zhǎng)代表 本鋼鐵集團(tuán) 簽字生效。 裝運(yùn)鋼材必須嚴(yán)格按總調(diào) 99調(diào)字 14 號(hào)文裝載加固定型標(biāo)準(zhǔn)裝車。 卸車要堅(jiān)持一凈 (卸干凈 )二清 (清好車底、股道 )三關(guān)(關(guān)門、關(guān)窗、關(guān)閥 )的裝卸工作制度 ,特別是對(duì)煤 \礦粉的卸車要將車邊、車鉤、手閘清掃干凈 .卸完有毒或污穢物品的 ,收貨人要及時(shí)將貨車按標(biāo)準(zhǔn)洗刷、消毒。 貨運(yùn)員、裝卸管理員必須對(duì)貨物進(jìn)行監(jiān)裝監(jiān)卸 ,裝卸作業(yè)前貨運(yùn)員應(yīng)向裝卸班組交待裝卸作業(yè)注意事項(xiàng) ,并提出裝卸、碼堆、存放等具體要求。 卸車后和裝車前 ,裝卸車單位必須檢查車門、車窗、搭扣、 插銷是否關(guān)閉良好 ,各軋鋼廠裝車由銷售公司成品庫(kù)值班人員督促檢查 ,裝車單位必須服從銷售公司值班人員指揮。 熱電廠的動(dòng)力煤每批限時(shí)３小時(shí)。 輔材公司的鎂砂每批限時(shí)３小時(shí)，瀝青每批限時(shí) 小時(shí)。 燒結(jié)廠的柴煤、焦粉每批限時(shí)３小時(shí)。 煉鐵廠焦炭每批 限時(shí)２小時(shí)。 環(huán)形線中磷礦、水渣線焦炭、廠內(nèi)站 11 道的礦粉、焦粉 (包括出焦線焦粉）、洪家洲六公里的礦石與礦粉、焦化三角坪的動(dòng)力煤與焦炭以及煉鋼站耐火庫(kù)的瑩石、耐火材料、 鎂砂等物資每批限時(shí)３小時(shí)； 環(huán)形線的球團(tuán)礦每批限時(shí) 小時(shí)； 電極每批限時(shí)５小時(shí)； 瀝青與其它合金材料每批限時(shí) 小時(shí)。 軋輥每批限時(shí)４小時(shí)。 鋼坯 :煉鋼九道每批限時(shí)３小時(shí)，新區(qū) 23 道每批限時(shí)２小時(shí)。 裝卸車時(shí)間規(guī)定 裝車 鋼材 一軋、二軋、四軋、五軋、進(jìn)出口倉(cāng)庫(kù)、三軋倉(cāng)庫(kù)、振興營(yíng)銷公司倉(cāng)庫(kù)、新倉(cāng)庫(kù)、新區(qū) 21 、 22 道、水泥廠鋼材總庫(kù)每批限時(shí)３小時(shí)；六軋每批裝８車，裝車時(shí)間限時(shí)４小時(shí)。 對(duì)裝載大型貨物或“三超 ”貨物 (超重、超寬、超高 )的貨主單位應(yīng)在進(jìn)出 廠前 15 天報(bào)總調(diào)運(yùn)輸科，以便聯(lián)系和疏通運(yùn)輸事宜。 接到鋼材、水渣等貨物裝卸完畢的通知后 1 小時(shí)內(nèi)取送完畢。 驗(yàn)配到廠內(nèi)站、煉鋼站的貨物 ,自解體、編組后 小時(shí)內(nèi)對(duì)位 ,接到卸車完畢的通知后 小時(shí)內(nèi)取送完畢。 驗(yàn)配到新區(qū)的貨物 , 自解體、編組后 2 小時(shí)內(nèi)對(duì)位 ,接到卸車完畢的通知后 小時(shí)內(nèi)取送完畢。 特殊情況下 (如路局車單一品種集中到達(dá) ,責(zé)任不明或有異議的車輛等 )為保卸車不受影響 ,先由運(yùn)輸部根據(jù)總調(diào)意見對(duì)位卸車 ,待查清事實(shí)后由責(zé)任方承擔(dān)有關(guān)經(jīng)濟(jì)損失。 運(yùn)輸部未按驗(yàn)配組通知擅自分送對(duì)位 ,造成重新對(duì)位 ,由運(yùn)輸部負(fù)責(zé)。 關(guān)于驗(yàn)配差錯(cuò)或分送失誤責(zé)任劃分 : 驗(yàn)配組對(duì)疑難品種在未得到公司運(yùn)輸主管部門和貨管科當(dāng)班人員答復(fù)之前 ,自行驗(yàn)配卸車地點(diǎn) ,造成誤驗(yàn)配，導(dǎo)致重新啟票對(duì)位 ,其費(fèi)用由驗(yàn)配組負(fù)責(zé) 。 驗(yàn)配組與貨管科固定每天 7:00至 7:30,18:00至 19:00為電話聯(lián)系時(shí)間 ,互通到達(dá)與卸車情況 ,遇到問題隨時(shí)聯(lián)系。 驗(yàn)配工作人員必須了解全公司貨場(chǎng)貨位的分布、堆放情況 ,及時(shí)掌握貨位的動(dòng)態(tài) ,確保驗(yàn)配準(zhǔn)確無(wú)誤 .每批 (一列 )物資進(jìn)廠必須在 30 分鐘內(nèi)驗(yàn)配完畢 (列車超過 45 輛延長(zhǎng) 10 分鐘 ),并及時(shí)向運(yùn)輸部和過磅房發(fā)出驗(yàn)配通知單。 靜態(tài)衡和動(dòng)態(tài)衡司磅員憑驗(yàn)配單和車此自重?cái)?shù)據(jù)過磅 ,并準(zhǔn)確計(jì)算出貨物凈重 ,填寫好稱量原始記錄 ,按一式四份制票(收貨單位、供貨單位、運(yùn)輸部、計(jì)量部門 )。焦炭、焦油、粗笨、出口鋼坯或生鐵以編組站靜態(tài)衡過磅為準(zhǔn) 。具體要求和做法 : 車輛到達(dá)交接站后運(yùn)輸部機(jī)車以 12 公里 /小時(shí)的速度勻速通過動(dòng)態(tài)衡過磅 ,高值品 (由驗(yàn)配組在驗(yàn)配單上注明 )再經(jīng)靜態(tài)衡過第二次磅。 運(yùn)輸部各站必須認(rèn)真貫徹 “以卸保裝 ”的原則 ,各發(fā)貨單位和車站必須根據(jù)月度 運(yùn)輸計(jì)劃采取先重點(diǎn) ,后一般 ,先廠內(nèi) ,后沿線的原則組織均衡發(fā)運(yùn) ,結(jié)合產(chǎn)、運(yùn)、銷實(shí)際情況 ,按計(jì)劃組織裝車。 7．裝卸管理 公司內(nèi)人力裝卸作業(yè)原則上由婁底市交通運(yùn)輸總公司 本鋼鐵集團(tuán) 裝卸分公司承擔(dān)部分 ,沿線各車站的裝卸作業(yè)由所在地鄉(xiāng)政府的裝卸隊(duì)承擔(dān)。 為保證全日制裝卸作業(yè)的正常進(jìn)行 ,必須經(jīng)常保持貨場(chǎng)裝卸機(jī)具、檔墻、照明等設(shè)施處于良好的狀態(tài) ,如因上述設(shè)施影響卸車 ,造成壓車 ,自管貨場(chǎng)其貨車延期使用費(fèi)均由責(zé)任單位負(fù)責(zé)。對(duì)于易燃、易爆、防潮的貨物要用防雨蓬布遮蓋嚴(yán)密 ,沒有貨位 (站臺(tái) )的地方 ,應(yīng)用防潮貨枕墊好 ,危險(xiǎn)貨物要按規(guī)定隔離存放。 貨物的堆放要做到穩(wěn)固整齊 ,保持一定高度 ,凡存放在裝卸場(chǎng)所內(nèi)貨物必須距離鋼軌外側(cè) 米以外 ,低貨位的貨物堆放要平于枕木頭以下 ,高貨位的貨物堆放要距鐵路線 米以外 ,如煤、沙等可采用平疊式堆放法；鋼錠、坯采用“井 ”字形碼堆法 ,各種鋼材采用隔離式碼堆法等 ,以利于裝卸作業(yè)。 組織督促搞好貨場(chǎng)清潔衛(wèi)生工作、整理 道路、暢通水溝 ,做好防火、防爆、防盜、防毒工作。 檢查貨物裝載狀