【正文】 掛籃施工時(shí)每次張拉時(shí)順序?yàn)椋簭埨径慰v向預(yù)應(yīng)力鋼束 → 滯后張拉橫向鋼束 → 滯后張拉豎向預(yù)應(yīng)力筋。 、張拉順序 為了充分地發(fā)揮預(yù)應(yīng)力的作用，必須嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙中關(guān)于預(yù)應(yīng)力張拉的施工要求來進(jìn)行。預(yù)應(yīng)力張拉必須由有 經(jīng)驗(yàn)的持證上崗人員進(jìn)行，并有施工技術(shù)人員或張拉工長(zhǎng)在場(chǎng)值班。穿束時(shí)將整束鋼絞線端部焊接在一根牽引鋼絞線上，焊后應(yīng)呈圓端頭，焊點(diǎn)應(yīng)盡量縮短，以便在曲線管道內(nèi)順利通過； ⑤、裝上工作錨具及經(jīng)硬度測(cè)試合格的夾片，裝上千斤頂； ⑥、檢查千斤頂與油表是否配套，復(fù)核試驗(yàn)室提供的張拉數(shù)據(jù)是否正確。 B、 張拉前施工現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備工作 ①、砼澆筑完成待砼初凝后，采用空壓機(jī)或高壓清水清孔； ②、拆除端模后，除支錨下墊板、喇叭口內(nèi)、壓漿孔中的砼雜質(zhì)； ③、檢查錨下砼是否澆筑密實(shí)，否則應(yīng)采用高標(biāo)號(hào)的環(huán)氧樹脂砂漿進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)； ④、縱向預(yù)應(yīng)力筋穿束：由于橫向、及豎向預(yù)應(yīng)力筋在扎鋼筋時(shí)已將其放入預(yù)應(yīng)力管道內(nèi)，故只有縱向束在砼澆筑完成后才穿束，同時(shí) 大噸位群錨每束預(yù)應(yīng)力筋較多，相應(yīng)管道較窄，管道長(zhǎng)且呈三維線狀，又加節(jié)段管道接頭較多，因而穿束有時(shí)較困難。錨具和錨板直接存放在工地料庫(kù)內(nèi)，集中管理。鋼絞線下料采用砂輪切割機(jī)切割，且應(yīng)使鋼絞線的切面為一平面，以免在張拉時(shí)斷絲。 、預(yù)應(yīng)力材料進(jìn)場(chǎng)后管理 預(yù)應(yīng)力鋼絞線：按規(guī)范或監(jiān)理工程師要求對(duì)每批鋼絞線進(jìn)行抽樣檢驗(yàn)，檢驗(yàn)合格并經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可后，方能使用，同時(shí)對(duì)實(shí)測(cè)的彈性模量和截面積對(duì)計(jì)算延伸量作修正。在錨具抽檢中，每 300 個(gè)錨具抽查 2 個(gè)，要求表面不得有裂紋、結(jié)痕、劈裂等現(xiàn)象，螺距、牙高、直徑等與Φ 32 精軋螺紋鋼筋相匹配。供貨廠家必須取得 ISO9001或 BSI質(zhì)量體系認(rèn)證證書。 B、機(jī)械性能檢查 外形檢查合格后，用一組做拉伸試驗(yàn)（測(cè)屈服強(qiáng)度、極限強(qiáng)度、伸長(zhǎng)率）；一組做冷彎試驗(yàn)。 A、外形尺寸檢查 同廠家、同等級(jí)、同截面，每 50T 為一批，取樣兩組，用通環(huán)規(guī)和尺環(huán)規(guī) 42 檢查外形。 、原材料的檢驗(yàn) 、預(yù)應(yīng)力鋼絞線 每批必須有廠方的質(zhì)量保證書、抽檢合格證和自檢報(bào)告。 預(yù)應(yīng)力施工 由于本橋主橋?yàn)榇罂缍冗B續(xù)箱梁，其預(yù)應(yīng)力施工工藝質(zhì)量是否達(dá)到設(shè)計(jì)要求，是本橋施工成敗的關(guān)鍵。 ⑧ 、掛籃前移速度應(yīng)均勻，左右同步，使方向正直；在軌道上每隔 10cm用油漆做上標(biāo)記，專人隨時(shí)檢查主縱梁及內(nèi)外模前進(jìn)的同步性。 41 ⑦、將 60T 千斤頂平放在前支點(diǎn)后端的頂座上，并將精軋螺紋鋼一端與千斤頂錨固，另一端與掛籃軌道工字鋼前端相錨固。 ⑤、錨固好壓軌道的分配梁，注意用紅油漆標(biāo)記好伸入連接器中的精軋螺紋鋼，檢查后行走小車。 ③、將內(nèi)外模后錨點(diǎn)放松，將內(nèi)外模的重量傳至滑梁小車與上。 掛籃行走 ①、預(yù)應(yīng)力筋張拉到設(shè)計(jì)值并錨固后，做好掛籃行走準(zhǔn)備； ②、將后下橫梁和后上橫梁用 8線φ 。砼澆筑時(shí)，先從掛籃前端開始，以使掛籃的微小變形大部分先實(shí)現(xiàn)，從而避免新舊砼之間產(chǎn)生裂紋。振動(dòng)棒移動(dòng)間距不要超過振動(dòng)棒作用半徑的 倍，插入下層混凝土的距離為 5～ 10cm，距模板的距離應(yīng)保持在 5～ 10cm，避免振動(dòng)棒碰撞模板、對(duì)拉螺桿等。過振又會(huì)使混凝土造成離析和泌水，粗骨料下沉，砂漿上浮且表面形成魚鱗紋。 、混凝土振搗是一個(gè)重要環(huán)節(jié)，應(yīng)由熟練的技工來操作。對(duì)施工縫的處理應(yīng)在混凝土強(qiáng)度達(dá)到 毛，清理干凈，才能繼續(xù)澆注，否則不僅容易破壞混凝土的結(jié)晶體，而且 39 外觀上形成難以處理的明顯層印。 、在砼澆注過程中，混凝土要水平分層澆筑，每層厚 30cm。 、砼的澆筑 針對(duì)此橋主梁高度較高，砼為 C60，而設(shè)計(jì)上要求砼一次成型的特點(diǎn)，在混凝土澆筑時(shí)要把握砼混合料的攪拌、澆注、振搗 3 個(gè)環(huán)節(jié)，使?jié)渤龅南淞喉磐饷纼?nèi)實(shí)。 根據(jù)此橋主梁腹板高，新澆砼對(duì)模板側(cè)壓力大的情況，同時(shí)總結(jié)主墩墩身施工的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)腹板同樣采用Φ 32 精軋螺紋鋼筋作對(duì)拉拉桿，模板側(cè)壓力詳細(xì)計(jì)算根據(jù)所選用的模板自行計(jì)算。 38 橫向預(yù)應(yīng)力管道采用扁平波紋管，安裝時(shí)一定要防止出現(xiàn)水平和豎直彎曲，嚴(yán)禁施工人員踩踏和擠壓，鎖頭端要封嚴(yán)，防止漏漿，同樣砼澆筑完后，必須用空壓機(jī)清孔，發(fā)現(xiàn)阻孔時(shí)及時(shí)清理。 豎向預(yù)應(yīng)力管道上端要封嚴(yán)，防止漏漿，上端應(yīng)封閉，防止水和雜物進(jìn)入管道。澆筑砼時(shí)，管道內(nèi)可內(nèi)襯硬塑料管芯（砼澆筑完后拔出），這對(duì)防止管道變形、 漏漿有較好的效果。 鋼筋施工與預(yù)應(yīng)力束管道定位時(shí)應(yīng)注意以下幾點(diǎn)： 底板上、下層的定位鋼筋下端必需與最下層鋼筋焊接連牢。施工中防止預(yù)應(yīng)力筋淬火，禁止將焊機(jī)的搭鐵線設(shè)在預(yù)應(yīng)力筋上，在澆筑砼前檢查預(yù)應(yīng)力管道的位置及管道接頭處理。 37 預(yù)應(yīng)力筋應(yīng)在制作場(chǎng)內(nèi)定尺制作，采用細(xì)鐵絲綁扎成束編號(hào)，然后運(yùn)至施工處進(jìn)行安裝。掛籃前移到位后，應(yīng)及時(shí)將《主梁高程控制觀測(cè)表》提供給施工控制方，控制方根據(jù)此數(shù)據(jù)及主梁砼彈性模量及收縮徐變等因素綜合考慮，及時(shí)算出下一節(jié)段砼立模標(biāo)高返饋回來，指導(dǎo)施工，以獲得最理想的線型。在 荷載試驗(yàn)中，必須用高精度水準(zhǔn)儀測(cè)量掛籃的豎向變形；根據(jù)實(shí)測(cè)推算各段掛籃底的豎向變形，為后續(xù)主梁施預(yù)拱度提供可靠的數(shù)據(jù)。同時(shí)設(shè)置安全網(wǎng)。 、工作平臺(tái) 36 在底籃兩側(cè)、前后端及外模翼板外側(cè)設(shè)置固定工作平臺(tái)，在內(nèi)外模和箱梁前端設(shè)置懸吊工作平臺(tái)，用倒鏈葫蘆自由升降。 、端模 采用自制分塊鋼模以適應(yīng)箱梁腹板厚度及孔道位置的變化，采用側(cè)模包端模的方式，采用箱梁伸出端面的結(jié)構(gòu)鋼筋來固定。 內(nèi)模頂板采用自制骨架加鋪 6cm 鋼板來實(shí)現(xiàn)，骨架斜撐采用∠ 75 75 立柱采用∠ 100 100 10 的角鋼組焊而成，內(nèi)側(cè)模采用組合鋼模，橫背梢采用槽鋼 [ 8a ，豎背梢采用槽鋼 2[10a，以增大模板的剛度，滿足全斷面澆注砼的需要。 、內(nèi)模 內(nèi)模同樣由模板、骨架、滑梁組成。掛籃前移時(shí)后端則懸吊于行走小車上，行走小車錨固在箱梁翼緣板砼上。骨架用于支承模板，滑梁主要在掛籃行走時(shí)使用。平臺(tái)周圍焊上安全欄桿，同時(shí)安設(shè)好安全網(wǎng)。 底模直接鋪在 6根 2[28與 2[1 2[12 組合焊接成桁架形式及 9根 2[28 組成縱梁上，底模采用定型 大塊鋼模。澆砼時(shí)，后下橫梁設(shè)有四根吊桿錨固在前段箱梁砼底板和頂板砼上，以減少后橫梁的撓度，并通過千斤頂施加預(yù)緊力使底模板與前段砼緊密貼合，以確保接縫處不漏漿。 、底籃、底模平臺(tái) 底籃由前下橫梁、后下橫梁、 6 根 2[28與 2[1 2[12 組合焊接成桁架形式及 9根 2[28 組成，前后下橫梁通過吊桿懸吊在掛籃的前橫上梁及已澆砼的底板或砼頂板上。 掛籃前行時(shí)動(dòng)力采用油壓千斤頂連續(xù)頂推作用，通過電動(dòng)油泵供油，千斤 34 頂推動(dòng)前支點(diǎn)滑動(dòng)帶動(dòng)整個(gè)掛籃前進(jìn)，達(dá)到一個(gè)行程后液壓站回油，重新推動(dòng)千斤頂錨固后再開始下一個(gè)行程動(dòng)作，如此往復(fù)直至掛籃最后就位。行走反力輪通過吊帶連接于主縱梁頂面相應(yīng)位置，并反扣于行走軌道 H 型鋼上翼緣板上。 行走軌道共設(shè) 4根，即每根主縱鋼箱梁下布置 2根，單根長(zhǎng)度為 1170cm，采用 H 型鋼。 底平臺(tái)后錨桿及內(nèi)外滑梁錨桿也采采相同的錨固方式錨固在相應(yīng)位置。通過在箱梁砼中預(yù)埋直徑為 5cm 孔道將后錨的上拔力通過斜鋼墊板直接傳到已澆砼的箱梁上。 、錨固系統(tǒng) 該系統(tǒng)主要由主縱梁后錨、底平臺(tái)后錨、內(nèi)外滑梁后錨系統(tǒng)組成。 升降系統(tǒng)采用螺旋式千斤頂或液壓千斤頂作動(dòng)力，必要時(shí)配合鏈滑車。由于精軋螺紋粗鋼筋具有良好可調(diào)性，強(qiáng)度較高，在受力不大的情況下，是吊桿的理想材料。內(nèi)滑梁通過吊架形式與吊桿相連。其中吊桿采用Φ 32精軋螺紋粗鋼筋。 橋面下承重系統(tǒng) 主要包括前下橫梁、后下橫梁、內(nèi)滑梁、外滑梁等部分構(gòu)成，其中前后、下橫梁采用 2I45B 和 2I40B 工字鋼組拼，內(nèi)、外滑梁采用輕型 2[40b 組合焊接而成。 前上橫梁采用 2I45b 工字鋼加槽鋼組焊成桁架形式，后上橫梁主要用于加強(qiáng)兩主縱梁的橫向聯(lián)系和掛籃移動(dòng)時(shí)懸吊底籃平臺(tái)用，受力較小，故利用主縱梁上兩立柱，采用自制桿件拼成兩片桁架外伸形式來滿足要求?？v梁與立柱頂端設(shè)置銷接結(jié)構(gòu)，通過φ 121mm 鋼銷將主縱梁與立柱連接。 橋面上承重系統(tǒng) 主要由主縱梁部件 (含立柱及加勁斜拉帶 )、前、后上橫梁組成。 掛籃結(jié)構(gòu)由承重系，模板系，行走系及錨固系等幾個(gè)部分組成。前上橫梁采用 2I45b 工字鋼加槽鋼組焊成桁架形式。經(jīng)過方案比較后，結(jié)合工地實(shí)際情況，在確保安全的前提下，主縱梁采用三角斜拉形式。 （ 2）、掛籃施工工藝流程 28 掛籃設(shè)計(jì)、加工掛籃拼裝、試壓調(diào)整安裝底模（含底端模）、外側(cè)模、內(nèi)頂模 測(cè)量控制綁扎底板及腹板鋼筋、豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋、波紋管制作 安裝腹板端及內(nèi)側(cè)模安裝縱向預(yù)應(yīng)力管道安裝頂板端模 安裝頂板鋼筋、縱橫向預(yù)應(yīng)力管道 測(cè)量、調(diào)整立模標(biāo)高采用輸送泵一次性澆筑 抽拔填心管、清理孔道砼試塊制作 拆模及砼養(yǎng)護(hù)穿縱向預(yù)應(yīng)力索預(yù)應(yīng)力張拉 檢校張拉設(shè)備壓砼試塊、砼強(qiáng)度達(dá)8 5 %移動(dòng)掛籃、固定、調(diào)整孔道壓漿、封錨制作水泥漿試塊主梁施工完成、掛籃拆除 29 （ 3）、掛籃設(shè)計(jì) 麗攀高速公路第 12合同段倮果金沙江江特大橋主橋在設(shè)計(jì)過程中重點(diǎn)考慮掛籃的結(jié)構(gòu)形式和承載力，同時(shí)又要考慮掛籃的總重量必須滿足主橋設(shè)計(jì)對(duì)掛籃的重量要求，所用材料強(qiáng)度及懸臂端的撓度控制、橫向穩(wěn)定的解決措施，行走系統(tǒng)及后錨等關(guān)鍵部位設(shè)置是否合理，以及諸多因素影響的彈性變形和非彈性變形都會(huì)直接影 響掛籃結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)。 掛籃懸澆梁段各段技術(shù)參數(shù)表 梁段編號(hào) 梁段長(zhǎng)（ m） 砼數(shù)量（ m3） 澆注重量（ t） 備 注 1 號(hào)梁段 112． 117 280 最大重量 31 號(hào)梁 70 最小重量梁段 27 標(biāo)準(zhǔn)梁段斷面 箱梁懸澆施工：箱梁采用掛籃作為模板承重結(jié)構(gòu)逐段對(duì)稱澆注。掛籃作為箱梁節(jié)段施工的一個(gè)工作平臺(tái)，不僅要求掛籃有一定承受荷載的能力，同時(shí)掛籃自身重量作為外荷載作用在懸臂澆筑的節(jié)段上， 對(duì)節(jié)段的受力產(chǎn)生比較大的影響，根據(jù)設(shè)計(jì)要求掛籃自重不大于 150 噸，因此要求掛籃必須從安全可靠、輕型。 箱梁節(jié)段施工 （ 1）主梁采用 8 只三角斜拉式組拼掛籃懸澆的方式施工?；炷僚浜媳仍O(shè)計(jì)考慮摻早強(qiáng)緩凝減水劑，既保證每次混凝土澆筑完成后都在混凝土的初凝時(shí)間范圍內(nèi)，又能縮短預(yù)應(yīng) 力張拉和拆模時(shí)間?；炷敛捎梅謱訚沧?，插入式振搗器布點(diǎn)振搗，當(dāng)混凝土卸料自由下落高度過高時(shí)應(yīng)安裝串筒。 （ 3）混凝土澆注：混凝土分兩次澆筑完成，即第一次澆注底板和部分腹板、橫墻，形成槽形開口箱，第二次澆注剩余部分混凝土。底板模板通過剛子調(diào)整和卸架。腹板的內(nèi)模、橫墻模板、頂板及底模為組合鋼模。為了驗(yàn)證支架的可靠性和消除支架的非彈性變形，在支架安裝完后進(jìn)行預(yù)壓，同時(shí)測(cè)取其相應(yīng)荷載作用下的彈性變形值，與設(shè)計(jì)變形值進(jìn)行對(duì)比分析，以便合理地確定箱梁底模的預(yù)抬高值。 （ 1）支架：由于 0塊受力比較復(fù)雜，為多次超靜定結(jié)構(gòu)，在施工過程中溫差的影響比較大，容易引起結(jié)構(gòu)開裂，因此準(zhǔn)備采用二次澆筑的方式進(jìn)行，即可以降低結(jié)構(gòu)的超靜定次數(shù)，同時(shí)也可以減小支架承受的荷載。 0 25 塊是箱梁懸澆施工的基礎(chǔ)起步段，且結(jié)構(gòu)受力最復(fù)雜，因此具有混凝土澆注方量多，重量大，預(yù)應(yīng)力管道最密集的特點(diǎn)。本橋梁計(jì)劃投入 8 只菱形掛籃，采用 主墩上的塔吊進(jìn)行拼 裝。 ⑩、梁預(yù)制及安裝安全保證措施 貫徹上崗制度，嚴(yán)格按安全生產(chǎn)有關(guān)規(guī)程、制度進(jìn)行施工；派專職安全人員檢查、督促，發(fā)現(xiàn)隱患及時(shí)處理；建立完善的安全獎(jiǎng)懲機(jī)制；張拉中禁止人員位于千斤頂后面；壓漿中宜配戴防護(hù)眼鏡；龍門架行走時(shí)兩邊平車要保持同步；龍門架、架橋機(jī)均應(yīng)以 。落梁時(shí)應(yīng)注意支座的位置一定 要準(zhǔn)確，其誤差不得超過規(guī)范容許值。 預(yù)制場(chǎng)內(nèi)各底座上的預(yù)制 T 梁 的起吊由預(yù)制場(chǎng)內(nèi)的龍門桁車來完成。 本合同段上部結(jié)構(gòu)預(yù)制構(gòu)件均采用架橋機(jī)進(jìn)行安裝。 ⑦ 移梁存放 24 梁體預(yù)應(yīng)力孔道壓漿強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)及規(guī)范要求后，采用龍門吊將梁板移至存梁區(qū)分類存放，繼續(xù)養(yǎng)護(hù)至設(shè)計(jì)要求，存放時(shí)對(duì)存梁場(chǎng)地進(jìn)行整平、壓實(shí)，同時(shí)設(shè)方木支墊，墊平放穩(wěn)，標(biāo)識(shí)生產(chǎn)日期和編號(hào)。為保證鋼絞線束全部充漿，進(jìn)漿口應(yīng)預(yù)封閉，直到水泥漿液凝固前，所有 塞子、蓋子或氣門均不得移動(dòng)。 孔道壓漿按自下而上的順序進(jìn)行。當(dāng)伸長(zhǎng)量與理論計(jì)算伸長(zhǎng)量相差超過 6%時(shí)，應(yīng)停止張拉，查明原因并采取措施予以調(diào)整后，方可繼續(xù)張拉。 ?穿鋼絞線束 鋼絞線束兩端露出錨墊板的長(zhǎng)度要大于 ～ 。 ?模板的拆除 在梁體砼強(qiáng)度達(dá)到拆模強(qiáng)度要求后，采用龍門吊配合人工拆除模板，及時(shí)清除模板表面和接縫處的殘余灰漿并均勻涂刷脫模劑，清點(diǎn)、維修和保養(yǎng)模板零部件，若有缺損及時(shí)補(bǔ) 齊，以備再用。 梁體砼采用自然養(yǎng)護(hù)的方法。 為使現(xiàn)澆橋面板與 T 梁緊密地結(jié)合為整體，預(yù)制 T 梁 時(shí)先清除板頂浮漿，在頂面砼初凝前對(duì)板頂橫橋方向拉毛。 ?砼的澆筑與養(yǎng)護(hù) 混凝土澆注方式選擇斜向推進(jìn)，一次整體澆注成型，使用插入式振搗器配合附著式振搗器，隨時(shí)觀察砼的變化，嚴(yán)格控制振搗時(shí)間，同時(shí)避免插入式振搗器靠近波紋管和預(yù)埋件，模板由