【正文】 保砼外觀質(zhì)量。 、底籃、底模平臺 底籃由前下橫梁、后下橫梁、 6 根 2[28與 2[1 2[12 組合焊接成桁架形式及 9根 2[28 組成，前后下橫梁通過吊桿懸吊在掛籃的前橫上梁及已澆砼的底板或砼頂板上。精軋螺紋粗鋼筋具有良好的可調(diào)性能很好的適應(yīng)梁高的變化。澆砼時，后下橫梁設(shè)有四根吊桿錨固在前段箱梁砼底板和頂板砼上，以減少后橫梁的撓度，并通過千斤頂施加預(yù)緊力使底模板與前段砼緊密貼合，以確保接縫處不漏漿。前下橫梁設(shè)四根吊桿與前上橫梁相聯(lián)，通過螺旋千斤頂可以方便地調(diào)整模板的標(biāo)高，使主梁的線形得到保證。 底模直接鋪在 6根 2[28與 2[1 2[12 組合焊接成桁架形式及 9根 2[28 組成縱梁上，底模采用定型 大塊鋼模。在縱梁工字鋼外每側(cè)用 2 根 2[28做工作平臺，工作平臺上焊 [ 8 槽鋼，上鋪 5cm 厚優(yōu)質(zhì)木板。平臺周圍焊上安全欄桿，同時安設(shè)好安全網(wǎng)。 、外模 35 由模板、骨架（縱梁 2[2分配梁 2[14b）、滑梁（ 2[40b）組成。骨架用于支承模板，滑梁主要在掛籃行走時使用。前端采用吊桿懸吊于前上橫梁上，后端采用吊桿懸吊于已澆箱梁翼緣板砼上。掛籃前移時后端則懸吊于行走小車上，行走小車錨固在箱梁翼緣板砼上。外側(cè)模模板采用大塊定型鋼模。 、內(nèi)模 內(nèi)模同樣由模板、骨架、滑梁組成。支承內(nèi)模的滑梁或骨架縱 梁前端懸吊于前上橫梁上，后端懸吊于已澆注箱梁頂板砼上，箱梁腹板厚度變化引起內(nèi)模頂寬的變化可通過橫向分配梁上設(shè)置活動銷來實現(xiàn)，模板高度變化則通過增減組合鋼模塊板來完成。 內(nèi)模頂板采用自制骨架加鋪 6cm 鋼板來實現(xiàn)，骨架斜撐采用∠ 75 75 立柱采用∠ 100 100 10 的角鋼組焊而成，內(nèi)側(cè)模采用組合鋼模，橫背梢采用槽鋼 [ 8a ，豎背梢采用槽鋼 2[10a，以增大模板的剛度，滿足全斷面澆注砼的需要。在與橫梁相對應(yīng)處設(shè)一豎向槽鋼 2[10a 與骨架上的橫向分配梁設(shè)鉸相連接以利用拆模及內(nèi)模的行走。 、端模 采用自制分塊鋼模以適應(yīng)箱梁腹板厚度及孔道位置的變化，采用側(cè)模包端模的方式，采用箱梁伸出端面的結(jié)構(gòu)鋼筋來固定。端模加工時應(yīng)注意加工抗剪齒形塊。 、工作平臺 36 在底籃兩側(cè)、前后端及外模翼板外側(cè)設(shè)置固定工作平臺，在內(nèi)外模和箱梁前端設(shè)置懸吊工作平臺，用倒鏈葫蘆自由升降。便于箱梁內(nèi)、外任何位置的操作。同時設(shè)置安全網(wǎng)。 主梁掛籃懸澆施工程序 首次吊安組拼就位掛籃后，通過其錨固系統(tǒng)錨固于墩頂 0現(xiàn)澆梁段上，須進行加載預(yù)壓、承重實驗，以檢驗其承載力和消除掛籃結(jié)構(gòu)的非彈性變形以及取得各級荷載作用下的彈性變形量。在 荷載試驗中，必須用高精度水準儀測量掛籃的豎向變形；根據(jù)實測推算各段掛籃底的豎向變形，為后續(xù)主梁施預(yù)拱度提供可靠的數(shù)據(jù)。 、測量標(biāo)高 在主梁兩 O 號塊件上設(shè)置臨時水準點，兩臨時水準點的高程精度達到三等水準控制測量。掛籃前移到位后，應(yīng)及時將《主梁高程控制觀測表》提供給施工控制方，控制方根據(jù)此數(shù)據(jù)及主梁砼彈性模量及收縮徐變等因素綜合考慮，及時算出下一節(jié)段砼立模標(biāo)高返饋回來，指導(dǎo)施工，以獲得最理想的線型。 、鋼筋綁扎及預(yù)應(yīng)力束管道定位 鋼筋在制作場內(nèi)制作成型，轉(zhuǎn)運至主墩處采用塔吊垂直起吊運輸至安裝位置，縱 向連接鋼筋采用綁扎連接，凡因施工需要而斷開的鋼筋當(dāng)再次連接時，焊接并符合施工技術(shù)規(guī)范的要求，施工中若鋼筋空間位置發(fā)生沖突，適當(dāng)調(diào)整布置，但砼保護層厚度必須保證。 37 預(yù)應(yīng)力筋應(yīng)在制作場內(nèi)定尺制作，采用細鐵絲綁扎成束編號，然后運至施工處進行安裝。安裝前必須按照設(shè)計位置進行放樣采用井字型筋定位，誤差控制在規(guī)范要求范圍內(nèi)，預(yù)應(yīng)力管道埋設(shè)時注意壓漿口和出漿口的埋設(shè)。施工中防止預(yù)應(yīng)力筋淬火，禁止將焊機的搭鐵線設(shè)在預(yù)應(yīng)力筋上，在澆筑砼前檢查預(yù)應(yīng)力管道的位置及管道接頭處理。 在鋼筋綁扎完成后，頂?shù)装迳霞芰⑴R時操作工作架，工作 架支立在模板和已澆砼梁段上，謹防施工時，因操作人員踩壓后產(chǎn)生鋼筋下陷，預(yù)應(yīng)力管道位移等現(xiàn)象。 鋼筋施工與預(yù)應(yīng)力束管道定位時應(yīng)注意以下幾點： 底板上、下層的定位鋼筋下端必需與最下層鋼筋焊接連牢。 鋼筋與管道相碰時，只能移動，不能切斷鋼筋； 若必須切斷鋼筋時應(yīng)待該工序完成后，將切斷鋼筋補焊好； 縱向預(yù)應(yīng)力管道隨著箱梁施工進展將逐節(jié)加長，多數(shù)都有平彎和豎彎曲線，所以管道要定位準確牢固，接頭處不得有毛刺、卷邊、折角等現(xiàn)象，接口處要封嚴，不得漏漿。澆筑砼時，管道內(nèi)可內(nèi)襯硬塑料管芯（砼澆筑完后拔出），這對防止管道變形、 漏漿有較好的效果。砼澆筑完后，必須用空壓機清孔，發(fā)現(xiàn)阻孔時及時清理。 豎向預(yù)應(yīng)力管道上端要封嚴，防止漏漿，上端應(yīng)封閉，防止水和雜物進入管道。壓漿管內(nèi)可穿圓鋼芯（砼澆筑完后拔出），以保證管道通暢，砼澆筑完后，必須用空壓機清孔，發(fā)現(xiàn)阻孔時及時清理。 38 橫向預(yù)應(yīng)力管道采用扁平波紋管，安裝時一定要防止出現(xiàn)水平和豎直彎曲，嚴禁施工人員踩踏和擠壓，鎖頭端要封嚴，防止漏漿，同樣砼澆筑完后，必須用空壓機清孔，發(fā)現(xiàn)阻孔時及時清理。 、模板安裝 在掛籃安裝就位的同時已將腹板外模、底模、內(nèi)頂模、底板端板安裝就位，待鋼筋綁扎完 后，僅安裝腹板端模及內(nèi)側(cè)模。 根據(jù)此橋主梁腹板高，新澆砼對模板側(cè)壓力大的情況，同時總結(jié)主墩墩身施工的經(jīng)驗，對腹板同樣采用Φ 32 精軋螺紋鋼筋作對拉拉桿，模板側(cè)壓力詳細計算根據(jù)所選用的模板自行計算。經(jīng)計算要使模板的強度及剛度能滿足全斷面澆筑砼的需要。 、砼的澆筑 針對此橋主梁高度較高，砼為 C60，而設(shè)計上要求砼一次成型的特點，在混凝土澆筑時要把握砼混合料的攪拌、澆注、振搗 3 個環(huán)節(jié)，使?jié)渤龅南淞喉磐饷纼?nèi)實。 、混凝土攪拌要求原材料計量準確，攪拌均勻，根據(jù)施工時天氣情況，確定砼的坍落度的大小，但至少 應(yīng)控制在 15~20cm之內(nèi)。 、在砼澆注過程中，混凝土要水平分層澆筑，每層厚 30cm。在前層混凝土初凝或重塑前澆筑完成次層混凝土，超過砼重塑時間時必須按施工縫處理。對施工縫的處理應(yīng)在混凝土強度達到 毛，清理干凈，才能繼續(xù)澆注，否則不僅容易破壞混凝土的結(jié)晶體，而且 39 外觀上形成難以處理的明顯層印。為避免形成施工縫，施工前應(yīng)配備有備用攪拌機、發(fā)電機、振搗器，以防設(shè)備故障造成施工停頓。 、混凝土振搗是一個重要環(huán)節(jié)，應(yīng)由熟練的技工來操作。漏振或振搗不足容易形成蜂窩麻面或氣孔 較多。過振又會使混凝土造成離析和泌水，粗骨料下沉，砂漿上浮且表面形成魚鱗紋。具體在操作過程中，用振動棒時要快插慢抽，每一部位振搗時間以混凝土面不再下沉，不再冒氣泡，表面呈現(xiàn)平坦、泛漿為宜。振動棒移動間距不要超過振動棒作用半徑的 倍，插入下層混凝土的距離為 5～ 10cm，距模板的距離應(yīng)保持在 5～ 10cm，避免振動棒碰撞模板、對拉螺桿等。 、此外針對砼要求對稱澆筑，在砼輸送管道布置上還采取了以下措施： 輸送管道由泵站接出后，經(jīng)塔吊至 0 號塊件頂板中央，接三通管將砼用兩根管道分別接至待澆段底板中央，待底 板砼澆筑完后，拆出部分管道，然后在待澆段頂板上再用一根三通管，用兩根輸送泵管道分別接至左、右側(cè)腹板中間接至離底板 2m 處，邊澆邊拆輸送管，可將腹板砼澆完，然后從翼緣板外側(cè)向頂板中間對稱澆筑翼緣板砼，最后在頂板中間合龍。砼澆筑時，先從掛籃前端開始，以使掛籃的微小變形大部分先實現(xiàn)，從而避免新舊砼之間產(chǎn)生裂紋。 、 砼澆筑時檢查要點 ① 、檢查鋼筋、預(yù)應(yīng)力管道、預(yù)埋件位置； 40 ②、檢查已澆砼接面鑿毛潤濕情況； ③、澆筑時隨時檢查錨墊板的固定情況； ④、檢查壓漿管是否暢通牢固； ⑤、檢查監(jiān)視模板與掛籃變形情況，發(fā)現(xiàn)問題及時處理； ⑥、檢查砼澆筑對稱進度，兩個掛籃澆筑砼時砼偏差最多不應(yīng)超過一個塊件底板砼的重量，同時同一掛籃內(nèi)左、右側(cè)腹板砼方量偏差最多不能超過 2 立方米； ⑦、嚴格執(zhí)行砼養(yǎng)護措施。 掛籃行走 ①、預(yù)應(yīng)力筋張拉到設(shè)計值并錨固后，做好掛籃行走準備； ②、將后下橫梁和后上橫梁用 8線φ 。用索卡卡緊。 ③、將內(nèi)外模后錨點放松，將內(nèi)外模的重量傳至滑梁小車與上。 ④、用千斤頂將掛籃前支點頂起，將行走軌道前移到位，調(diào)平，清洗不銹鋼板及四氟滑板表面，涂抹上硅脂，然后 放下千斤頂，將前支點重新放在軌道上。 ⑤、錨固好壓軌道的分配梁，注意用紅油漆標(biāo)記好伸入連接器中的精軋螺紋鋼，檢查后行走小車。 ⑥、解除掛籃錨固系統(tǒng)的后錨，放下底籃，用后橫梁和前橫梁將掛籃底籃懸吊，同時用千斤頂將后錨力慢慢傳至行走吊帶，使主縱梁上行走小車受力，承受掛籃向前傾覆的反力。 41 ⑦、將 60T 千斤頂平放在前支點后端的頂座上，并將精軋螺紋鋼一端與千斤頂錨固，另一端與掛籃軌道工字鋼前端相錨固。千斤頂同時反復(fù)頂推，使掛籃前移，掛籃主縱梁則通過行走小車滾輪倒扣在軌道工字鋼上前進；而內(nèi)外模板及底籃在前橫梁的帶動下， 通過滑梁上的固定小車向前移動，必要時可通過鏈滑車助力，使內(nèi)外模同步前進。 ⑧ 、掛籃前移速度應(yīng)均勻，左右同步，使方向正直；在軌道上每隔 10cm用油漆做上標(biāo)記，專人隨時檢查主縱梁及內(nèi)外模前進的同步性。 ⑨ 、掛籃行走就位后，重新對掛籃進行定位錨固，進行下一節(jié)段的施工。 預(yù)應(yīng)力施工 由于本橋主橋為大跨度連續(xù)箱梁，其預(yù)應(yīng)力施工工藝質(zhì)量是否達到設(shè)計要求，是本橋施工成敗的關(guān)鍵。因而預(yù)應(yīng)力施工是大跨度連續(xù)剛構(gòu)最為重要的施工環(huán)節(jié)，必須高度重視預(yù)應(yīng)力施工質(zhì)量。 、原材料的檢驗 、預(yù)應(yīng)力鋼絞線 每批必須有廠方的質(zhì)量保證書、抽檢合格證和自檢報告。其內(nèi)容包括：拉力試驗：破斷荷載、屈服荷載、伸長率、彈性模量；松弛試驗；外觀檢驗。 A、外形尺寸檢查 同廠家、同等級、同截面，每 50T 為一批，取樣兩組，用通環(huán)規(guī)和尺環(huán)規(guī) 42 檢查外形。表面不得有裂紋、機械損傷、氧化浮皮、結(jié)痕、劈裂等現(xiàn)象，有上述缺陷者要清出場地。 B、機械性能檢查 外形檢查合格后，用一組做拉伸試驗（測屈服強度、極限強度、伸長率）；一組做冷彎試驗。 、錨具 產(chǎn)品性能符合國際預(yù)應(yīng)力協(xié)會編制的《后張 預(yù)應(yīng)力體系驗收建議》（ FIP91）和《預(yù)應(yīng)力錨具、夾片和連接器》（ GB/T143702021）的要求。供貨廠家必須取得 ISO9001或 BSI質(zhì)量體系認證證書。 、Φ 32 精軋螺紋鋼筋及錨具 同樣要求每批必須有廠家的質(zhì)量保證書和質(zhì)檢合格證，并有產(chǎn)品鑒定報告及自檢報告。在錨具抽檢中，每 300 個錨具抽查 2 個，要求表面不得有裂紋、結(jié)痕、劈裂等現(xiàn)象，螺距、牙高、直徑等與Φ 32 精軋螺紋鋼筋相匹配。 、波紋管 波紋管在現(xiàn)場應(yīng)做集中荷載、均布荷載、軸向拉力和彎曲抗?jié)B試驗，每一種管徑均須做一組。 、預(yù)應(yīng)力材料進場后管理 預(yù)應(yīng)力鋼絞線：按規(guī)范或監(jiān)理工程師要求對每批鋼絞線進行抽樣檢驗，檢驗合格并經(jīng)監(jiān)理工程師認可后，方能使用，同時對實測的彈性模量和截面積對計算延伸量作修正。鋼絞線運抵工地后妥善保管，必須采取防雨、防 43 潮措施，防止生銹。鋼絞線下料采用砂輪切割機切割，且應(yīng)使鋼絞線的切面為一平面，以免在張拉時斷絲。并用鉛絲將端頭捆緊，以防端頭鋼絞線打散。錨具和錨板直接存放在工地料庫內(nèi)，集中管理。 、預(yù)應(yīng)力張拉工藝 、張拉前的準備工作 A、張拉技術(shù)準備工作 ①、選配的人員，必須進行崗前培訓(xùn)、定崗、 并進行考核； ②、對錨具及預(yù)應(yīng)力筋進行嚴格的抽檢； ③、張拉設(shè)備及儀表應(yīng)有標(biāo)準計量單位的標(biāo)定測試簽證； ④、有關(guān)張拉的各種工作曲線和工作用表必須齊全； ⑤、檢查安全設(shè)施是否到位。 B、 張拉前施工現(xiàn)場準備工作 ①、砼澆筑完成待砼初凝后，采用空壓機或高壓清水清孔； ②、拆除端模后，除支錨下墊板、喇叭口內(nèi)、壓漿孔中的砼雜質(zhì)； ③、檢查錨下砼是否澆筑密實，否則應(yīng)采用高標(biāo)號的環(huán)氧樹脂砂漿進行補強； ④、縱向預(yù)應(yīng)力筋穿束：由于橫向、及豎向預(yù)應(yīng)力筋在扎鋼筋時已將其放入預(yù)應(yīng)力管道內(nèi)，故只有縱向束在砼澆筑完成后才穿束，同時 大噸位群錨每束預(yù)應(yīng)力筋較多，相應(yīng)管道較窄，管道長且呈三維線狀，又加節(jié)段管道接頭較多，因而穿束有時較困難。根據(jù)以前的施工經(jīng)驗，節(jié)段較少時 44 可采用人工穿束，節(jié)段較多時可采用卷揚機穿束。穿束時將整束鋼絞線端部焊接在一根牽引鋼絞線上，焊后應(yīng)呈圓端頭，焊點應(yīng)盡量縮短，以便在曲線管道內(nèi)順利通過； ⑤、裝上工作錨具及經(jīng)硬度測試合格的夾片，裝上千斤頂； ⑥、檢查千斤頂與油表是否配套，復(fù)核試驗室提供的張拉數(shù)據(jù)是否正確。 、張拉工作 每一梁段澆筑完成后，當(dāng)砼強度大于 85%設(shè)計強度時，方可進行張拉工作。預(yù)應(yīng)力張拉必須由有 經(jīng)驗的持證上崗人員進行，并有施工技術(shù)人員或張拉工長在場值班。同時每次張拉都堅持現(xiàn)場填寫原始張拉記錄，并請監(jiān)理工程師現(xiàn)場簽字，以確保張拉的質(zhì)量。 、張拉順序 為了充分地發(fā)揮預(yù)應(yīng)力的作用，必須嚴格按照設(shè)計圖紙中關(guān)于預(yù)應(yīng)力張拉的施工要求來進行。主橋箱梁塊件懸臂施工時，待砼達到 85%設(shè)計強度，箱梁兩腹板對稱張拉各塊件中對應(yīng)的縱向預(yù)應(yīng)力并灌漿，再張拉橫向預(yù)應(yīng)力和豎向預(yù)應(yīng)力并灌漿。 掛籃施工時每次張拉時順序為：張拉本段縱向預(yù)應(yīng)力鋼束 → 滯后張拉橫向鋼束 → 滯后張拉豎向預(yù)應(yīng)力筋。 、縱向預(yù) 應(yīng)力鋼束張拉