【正文】 [1]百度百科 . 20200501/20200503. [2] 朱志遠(yuǎn) .在華跨國公司競爭與聯(lián)盟策略研究 [D].中國優(yōu)秀碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 .2020. (12) [3] 王侃 .大眾汽車集團(tuán)在華國際創(chuàng)業(yè)戰(zhàn)略研究 [D]. 中國優(yōu)秀碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 .2020. (09) [4] 朱彥昆 .大眾在華險象環(huán)生 整合勢在必行 [J/OL]. 20200105/20200508. [5] 徐智強 .大眾王朝的盛世危言 [J].國際商報 , 2020(08) [6] 顓孫 ， 豐勤 ， 劉建武 .淺談對上海大 眾汽車營銷策略的 SWOT 分析 [J].市場論壇， 2020 (4). [7] CSP360 新聞網(wǎng) . 20200506/20200507. [8] 北京日報 , 20200522. [9] 第一財經(jīng) 網(wǎng)站 . Multinational Management essay 22 [10] 饒克 .中國商人汽車人 [J/OL]. [11] 肖國普 ． 現(xiàn)代汽車營銷 [M] ．上海： 同濟(jì)大學(xué)出版社 .2020. [12] 翁向東 ． 本土品牌戰(zhàn)略 [M] ．杭州： 浙江人民出版社 .2020. Multinational Management essay 23 指導(dǎo)老師：劉弘景 團(tuán)隊成員：王亞力 徐一駒 張龍昱 楊洋 高俊杰 王芷蘅 胡越 鄭超 。所以，加大對車型外觀的投入顯得更為重要。 加快產(chǎn)品研發(fā)，豐富車型外觀設(shè)計 大眾汽車自早年進(jìn)入中 國市場以來，就以穩(wěn)健的風(fēng)格和安全性高的特點立足于市場。由于上汽和一汽的相互競爭，大眾的品牌資源嚴(yán)重浪費，品牌競爭力日益下降。但近些年大眾聯(lián)手一汽集團(tuán)后，似乎和自己的老合作伙伴上海汽車集團(tuán)形成了 “分庭抗禮 ”的局面。 加強資源整合，提高品牌競爭力 在中國， 大眾汽車有著眾多品牌資源。大眾汽車要想奪回失去的市場份額，可以從汽車的安全性上多做文章。要想在競爭日益激烈的汽車市場上占有一席之地，大眾汽車就必須找到自己的市場定位，調(diào)整營銷策略。 Multinational Management essay 20 調(diào)整營銷策略，準(zhǔn)確市場定位 以中國市場為例，大眾汽車雖然在早期占領(lǐng)了中國市場的半壁江山，而今卻江河日下。在歐洲及北美市場也受到法國汽車軍團(tuán) ——標(biāo)志、雷諾 ——和日本車系的沖擊，實力大大削弱。如果管理者能適時得作出革新，順應(yīng)歷史和時代的潮流，不斷調(diào)整公司的經(jīng)營策略，大眾汽車的競爭力仍然不可估量。大眾在這方面目前落后于日韓車系的廠商。售中，售后服務(wù)，努力提高產(chǎn)品及服務(wù)的科技含量。 上海大眾要想在當(dāng)前汽車競爭中取得長足發(fā)展。并且日本小型車在能源環(huán)保上更有突出優(yōu)勢，轉(zhuǎn)型環(huán)保的投入更小。 Multinational Management essay 19 當(dāng)大眾致力于清潔能源和節(jié)省能源汽車的研發(fā)時，新能源也在被世界開發(fā)研發(fā)中，這個威脅就是，大眾的這次投入是否能得到回報。如本田和豐田等企業(yè)，注重燃油經(jīng)濟(jì)性和汽車的電子化，汽車內(nèi)飾豐富，日系汽車在我國市場逐步壯大正說明了這一點，高油價的威脅。在公關(guān)方面吸取日系、韓系車尋找中國銷售代理的成功經(jīng)驗，探尋和政府建立良好關(guān)系的有 效途徑，使得大眾能再次回到中國人民、中國市場的核心區(qū)域。上海大眾要強化公關(guān)策略，通過有效的公關(guān)活來提升上海大眾的品牌形象。這些措施將使大眾汽車在零排放汽車市場中居于領(lǐng)先地位。在這一領(lǐng)域的技術(shù)實力將得到進(jìn)一步加強。大眾汽車集團(tuán)董事會主席文德恩博士 (Prof. ： “大眾汽車將逐步實現(xiàn)電動汽車量產(chǎn)。 O2. 開發(fā)新能源技術(shù) Multinational Management essay 18 大眾汽車計劃首先聚集自己在電動汽車領(lǐng)域的技術(shù)力量，繼而穩(wěn)步前進(jìn)。消 費者的消費觀念、消費方式和消費心理的變化及購買能力等為整個汽車市場提供了機(jī)會，對上海大眾也更是 —個良好的機(jī)會，消費者對于大眾品牌的認(rèn)可度、信譽度等是比較高的。 O 因子： Opportunity 大眾的機(jī)遇 隨著我國社會生產(chǎn)力的快速發(fā)展，經(jīng)濟(jì)建設(shè)的又好又快發(fā)展，我國的各個等級的公路建設(shè)取得了很大的成績，人們出行更加方便了。外形保守單一，便是大眾汽車的標(biāo)準(zhǔn)。為保住優(yōu)勢，大眾日前宣布在華追加投資 16 億歐元，用于兩個新工廠的建設(shè)和其它項目。 W2. 市場份額下降 由于國內(nèi)市場的競爭越來越激烈，又先后出現(xiàn)像比亞迪，吉利等中低端國產(chǎn)車與其搶占市場，使得大眾在中國的一季度銷量不是很理想。盡管銷售數(shù)量還保持領(lǐng) 先，但和往年相比，已失去往日的號召力。 豪華車型不成功，經(jīng)濟(jì)車型也在防御戰(zhàn)中節(jié)節(jié)敗退。 W 因子： Weakness 大眾的劣勢 W1. 市場策略選擇不當(dāng) 從技術(shù)的狂熱追求者皮耶希先生執(zhí)掌帥印以來，大眾汽車似乎偏離了大眾的方向，一心一意想在豪華車領(lǐng)域有所作為。此外，在支持上汽、一汽根據(jù)中國市場的具體情況開發(fā)新產(chǎn)品方面，大眾也開始積極探索。尤其是在競爭對手越來越多，而且大家都將自己最好的產(chǎn)品投入中國市場這一大背景下，產(chǎn)品策略不僅是關(guān)系到眼前的戰(zhàn)術(shù)性問題，也是關(guān)系未來發(fā)展前景的戰(zhàn)略問題 。 S2. 產(chǎn)品具有針對性 從高端的奧迪，到主打的大眾，最后還有新引進(jìn)的斯柯達(dá)，大眾的產(chǎn)品系列已經(jīng)比較全面地進(jìn)入了中國，在不同的細(xì)分市場上也各自擁有不錯的成績與競爭力。 無論是上汽還是一汽，都堪稱國內(nèi)汽車制造業(yè)的巨無霸，擁有兩個相對都很強勢的合作伙伴，協(xié)調(diào)的問題就顯得十分突出。由于大眾進(jìn)入中國較早，因而其產(chǎn)品線拉得非常長，有人總結(jié) 是 “四世同堂 ”，對此大眾的思路非常明確，就是中國市場的廣闊，需求層次眾多，因此在不同的技術(shù)與價格水平上都擁有有競爭力的產(chǎn)品，能夠保證大眾充分發(fā)揮自己的優(yōu)勢。大眾的當(dāng)務(wù)之急，就是整合好在中國境內(nèi)的所有資源，形成統(tǒng)一的整體，發(fā)揮最有競爭能效。雖然類似于 10 年以前大眾在中國車市一家獨大的局面可能永遠(yuǎn)不會再現(xiàn)，但是憑著德國大眾以及上汽、一汽在國內(nèi)外的技術(shù)與資金實力，保持領(lǐng)跑同行甚至有著一定的競爭優(yōu)勢，應(yīng)該是大眾車系追求的目標(biāo)。對于大眾來說，因為擁有中國南北兩個實力最為雄厚的合作伙伴，所以僅僅在銷量統(tǒng)計上排第一或者年銷量突破 70 萬輛大關(guān)等，意義都不算大。直至今日， “VW”的品牌標(biāo)識仍是最被人們熟知的汽車標(biāo)識。 S S 因子（優(yōu)