【正文】 。 、有害物質(zhì)。 、亂搭、亂建，禁止材料亂堆，機(jī)械亂停。教育職工守紀(jì)律、講道德、語言美，自覺遵守社會(huì)公德。在實(shí)際施工過程中，除了上文介紹的五種常用方法以外，軟土路基的施工技術(shù)還包括擠實(shí)砂樁技術(shù)、墩身鋼筋安裝技術(shù)以及安裝模板技術(shù)等等，在實(shí)際施工過程中要根據(jù)軟土路基的實(shí)際情況選擇合適的施工技術(shù)，確保施工質(zhì)量。 三、結(jié)語 軟土路基施工是公路工程建設(shè)重點(diǎn)，也是公路工程建設(shè)的難點(diǎn)。另外，碾壓后要運(yùn)用回填土進(jìn)回填，回填土的主要成分為粗砂和碎石。其次，分層回填完成之后，要運(yùn)用裝載機(jī)對(duì)回填路面進(jìn)行平整，然后再用壓路機(jī)對(duì)路面進(jìn)行反復(fù)的碾壓。首先，工程施工建設(shè)人員要將軟土路基中的軟土部分進(jìn)行全面清除，然后按照相關(guān)施工要求進(jìn)行分層次的回填。 （五）回填土施工技術(shù) 回填土施工技術(shù)是公路軟土路基施工中比較系統(tǒng)、全面的一種處理技術(shù)，是對(duì)整個(gè)路基土質(zhì)情況進(jìn)行全面改善的一種施工技術(shù)。另一個(gè)是能夠有效防止公路路面出現(xiàn)滲漏，進(jìn)而提高軟土土層的密度，有效提高公路路基的承載力。公路軟土路基中高壓噴射注漿施工技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)主要有兩個(gè)。 （四）高壓噴射注漿施工技術(shù) 高壓噴射注漿施工技術(shù)又被成為壓密注漿施工技術(shù)，該種技術(shù)與20 世紀(jì) 70 年代左右在我國開始得到大范圍的應(yīng)用 [3]。 （三）機(jī)械碾壓施工技術(shù) 機(jī)械碾壓施工技術(shù)主要是根據(jù)軟土路基中的黏性土質(zhì)來說的，在針對(duì)黏性土質(zhì)的公路路基施工方面，必須采用機(jī)械碾壓才能夠保證公路路基的施工質(zhì)量。另外，排水砂墊層技術(shù)的另一個(gè)優(yōu)勢(shì)充當(dāng)軟土路基的地下排水層，有效降低軟土中的含水量。 （二）排水砂墊層施工技術(shù) 根據(jù)上文分析可知，軟土中具有含水量高、土層輕薄的特點(diǎn)，針對(duì)這一情況，在施工過程中往往采用排水砂墊層技術(shù)對(duì)軟土路基進(jìn)行處理。另外，要按照相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)程科學(xué)確定水泥攪拌樁的配合比。首先，為了確保軟土路基施工中水泥攪拌樁的垂直度能夠達(dá)到相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，需要在正式開始施工之前做好吊錘的懸掛工作，對(duì)主機(jī)上懸掛的吊錘進(jìn)行角度調(diào)整，使之符合施工要求。 二、公路工程中軟土路基施工技術(shù)的探討和分析 （一）深層水泥攪拌樁施工技術(shù) 深層水泥攪拌樁技術(shù)是公路工程軟土路基會(huì)死共中的重要內(nèi)容，也是做好軟土路基施工準(zhǔn)備的重點(diǎn)。其次，軟土路基具有很強(qiáng)的觸變性，當(dāng)外力對(duì)軟土進(jìn)行干預(yù)的時(shí)候，軟土 原有的結(jié)構(gòu)就會(huì)被損壞，會(huì)產(chǎn)生明顯的流變特性，土質(zhì)的強(qiáng)度較低，這也對(duì)路基施工帶來了較大的難度。根據(jù)實(shí)際調(diào)查和相關(guān)實(shí)驗(yàn)分析結(jié)果，軟土路基一般具有以下幾個(gè)特點(diǎn)。 一、公路工程中軟土路基的特性分析 路基是公路工程建設(shè)的重要環(huán)節(jié)，路基施工質(zhì)量會(huì)對(duì)公路工程后期建設(shè)項(xiàng)目施工和整個(gè)公路工程建設(shè)質(zhì)量產(chǎn)生直接影響。軟土路基施工是公路工程建設(shè)的重要內(nèi)容，也是公路工程建設(shè)的難點(diǎn)?；诖?，本文首先對(duì)公路工程中的軟土路基特點(diǎn)進(jìn)行了分析，然后探究了公路工程中軟土路基施工的技術(shù)，以期為公路工程軟土路基施工提供一定的參考。軟土路基施工是公路建設(shè)工作中 的重要組成部分。因此，技術(shù)方面的人員需要對(duì)其加以 進(jìn)行研究和分析，針對(duì)其施工過程產(chǎn)生的問題，通過有效的措施進(jìn)行處理，從而推動(dòng)我國道路橋梁能夠獲得良好的發(fā)展。 4 結(jié)語 預(yù)應(yīng)力方面的技術(shù)的發(fā)展，能夠確保公路橋梁的經(jīng)濟(jì)效益。如發(fā)現(xiàn)預(yù)應(yīng)力和工程結(jié)構(gòu)承載力方面有一定的差異，就需要在第一時(shí)間針對(duì)預(yù)應(yīng)力鋼束分布的形式進(jìn)行修改，然后再次對(duì)橫面預(yù)應(yīng)力的情況進(jìn)行檢測(cè)。通常情況下，為相關(guān)的設(shè)計(jì)人員及技術(shù)方面的人員，結(jié)合以往的實(shí)踐和經(jīng)驗(yàn)，擬定預(yù)應(yīng)力鋼束方面的分布圖 ，并對(duì)其加以探析。平面需通過相同的 S 型線型，于頂、底板的鋼束加以錨固，進(jìn)而把集中錨固點(diǎn)出現(xiàn)的橫向力合理的消除。因?yàn)椴际透拱宓奈恢帽容^臨近，全截面方面就會(huì)存在很短的傳力路線加以分布。底板鋼束需盡量與齒板部位的錨固臨近，以更好的進(jìn)行布束。 設(shè)計(jì)預(yù)應(yīng)力體系方面的控制 一般條件下，通過 OVM、 XYM 針對(duì)預(yù)應(yīng)力混凝土的橋梁預(yù)應(yīng)力機(jī)制加以設(shè)計(jì)。進(jìn)行施工前，可有效的利用錨具，幫助其減少施工方面所造成的損失，提升施工的整體效率和質(zhì)量。合理的運(yùn)用錨具，能夠保證橋梁設(shè)計(jì)和建設(shè)非常有利。道路橋梁工程的功效需要因材而異，所以實(shí)際預(yù)應(yīng)力選取鋼材時(shí)，需全面的考慮到多方面的因素。預(yù)應(yīng)力鋼材屬于低松弛方面的鋼絞線，其具有高效、輕和性價(jià)比等優(yōu)勢(shì)。 3 公路橋梁中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用探析 預(yù)應(yīng)力鋼材方面的選擇 預(yù)應(yīng)力鋼材選擇，能夠很好的防止波紋管出現(xiàn)裂縫的問題和堵塞方面的問題。若晝夜溫差高于 18℃，建議于墩頂濕接縫中的部位合理的設(shè)置勁性方面的骨架，從而防止由于溫度變化過大造成混凝土凝結(jié)方面影響。墩頂濕接縫的 澆筑工作，需要保證其能夠遵循相關(guān)的設(shè)計(jì)方面的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。簡(jiǎn)支結(jié)構(gòu)進(jìn)行連續(xù)梁橋，墩頂在濕接縫混凝土澆筑前，保證空心板的端面、空心梁端的橫隔板和端橫隔板設(shè)置為靠墩的側(cè)面以外的位置，空心梁肋的側(cè)面需要保證其鑿毛，水泥漿的清潔度。建議通過沙筒的方式進(jìn)行對(duì)結(jié)構(gòu)的拆除，提前對(duì)永久性的支座進(jìn)行設(shè)置，確保安裝的準(zhǔn)確和安全。進(jìn)而保證預(yù)制梁（板）預(yù)拱度能夠滿足相關(guān)設(shè)計(jì)方面的要求。 梁（板）預(yù)制和安裝方面的控制 預(yù)制臺(tái)座具有一定的安全性和穩(wěn)定性，且其頂面非常光滑，比較容易脫模?？椎?壓漿方面的問題，一般會(huì)通過在漿體進(jìn)行配置的過程，盡可能應(yīng)用外加劑，以從根本上減少水、灰方面的比例，并確保漿液實(shí)際的壓實(shí)度。其次，應(yīng)保證工作人員的整體職業(yè)素質(zhì)，選用具有相關(guān)專業(yè)和技術(shù)方面的控制人員，針對(duì)其嚴(yán)格進(jìn)行控制。所以，后張構(gòu)造方面的張拉力進(jìn)行控制。因此，遇到這類問題時(shí)，應(yīng)合理的應(yīng)用預(yù)應(yīng)力以提高其承載區(qū)域方面的能力。 （ 2）受彎構(gòu)件中的表現(xiàn)； 通常碳纖維的強(qiáng)度極強(qiáng)，這在一定程度上來講也減少了施工中的難度，因此通過碳纖維針對(duì)受彎方面的構(gòu)件，加以加固工作，屬于公路橋梁施工過程的主要模式。通常的情況下，跨中為正彎矩，反之無支座為負(fù)彎矩。 參考文獻(xiàn) [1]譚丹 .淺析高速公路橋隧連接工程中的隧道洞門施工技術(shù) [J].華章 ,2021,(10):318. [2]楊斌 .高速公