公路橋隧連接工程施工技術(shù)研究論文[5篇模版]-資料下載頁
2025-04-29 09:55本頁面
【正文】 量的好壞直接關(guān)系到公 路工程建設(shè)的質(zhì)量，因此需要在實(shí)際建設(shè)過程中做好充足的調(diào)查和論證，選擇合適的施工技術(shù)和施工方法，并從多個(gè)角度做好施工工作，確保軟土路基施工的質(zhì)量。 一、公路工程中軟土路基的特性分析 路基是公路工程建設(shè)的重要環(huán)節(jié)，路基施工質(zhì)量會(huì)對(duì)公路工程后期建設(shè)項(xiàng)目施工和整個(gè)公路工程建設(shè)質(zhì)量產(chǎn)生直接影響。軟土路基是公路路基中比較特殊也是施工較難的一種路基，其中軟土一般是指含水量大、壓縮性高以及承載力較低的一種呈軟塑狀態(tài)的粘性土，這種土質(zhì)狀況的路基被稱作為軟土路基。根據(jù)實(shí)際調(diào)查和相關(guān)實(shí)驗(yàn)分析結(jié)果，軟土路基一般具有以下幾個(gè)特點(diǎn)。首先，軟土路基的孔隙比較大，路基中含有大量的粉土或者是粉砂，會(huì)產(chǎn)生異常的水分堆積，含水量大，土質(zhì)結(jié)構(gòu)難以確定。其次，軟土路基具有很強(qiáng)的觸變性，當(dāng)外力對(duì)軟土進(jìn)行干預(yù)的時(shí)候，軟土 原有的結(jié)構(gòu)就會(huì)被損壞，會(huì)產(chǎn)生明顯的流變特性，土質(zhì)的強(qiáng)度較低，這也對(duì)路基施工帶來了較大的難度。另外，軟土路基還具有滲透性小、土質(zhì)不均勻等特點(diǎn)，由于軟土路基中含有很多的粉砂或者是粉土，當(dāng)在這種路基上進(jìn)行施工的時(shí)候，如果沒有選擇合適的施工技術(shù)或者是缺乏有效的調(diào)查，很有可能會(huì)在軟土路基施工過程中出現(xiàn)差異沉降的問題，每個(gè)地方的沉降情況不同 [1]，這在很大程度上影響著軟土路基和整個(gè)公路工程建設(shè)的施工質(zhì)量。 二、公路工程中軟土路基施工技術(shù)的探討和分析 （一）深層水泥攪拌樁施工技術(shù) 深層水泥攪拌樁技術(shù)是公路工程軟土路基會(huì)死共中的重要內(nèi)容，也是做好軟土路基施工準(zhǔn)備的重點(diǎn)。根據(jù)相關(guān)施工經(jīng)驗(yàn)和方法，深層水泥攪拌樁施工技術(shù)主要包括以下四個(gè)方面的主要內(nèi)容。首先，為了確保軟土路基施工中水泥攪拌樁的垂直度能夠達(dá)到相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，需要在正式開始施工之前做好吊錘的懸掛工作，對(duì)主機(jī)上懸掛的吊錘進(jìn)行角度調(diào)整，使之符合施工要求。其次，要對(duì)水泥攪拌樁的質(zhì)量進(jìn)行檢查和控制，其中最重要的是要對(duì)水泥的用量進(jìn)行檢查，確保其能夠符合實(shí)際工程建設(shè)需要。另外，要按照相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)程科學(xué)確定水泥攪拌樁的配合比。最后， 要在軟土路基施工過程中做好“二噴四攪”工作，確保深層水泥攪拌技術(shù)的施工質(zhì)量 [2]。 （二）排水砂墊層施工技術(shù) 根據(jù)上文分析可知，軟土中具有含水量高、土層輕薄的特點(diǎn)，針對(duì)這一情況，在施工過程中往往采用排水砂墊層技術(shù)對(duì)軟土路基進(jìn)行處理。簡(jiǎn)單的說，排水砂墊層技術(shù)就是在軟土路基上鋪上一層砂墊層，這層砂墊層能夠有效的凝固軟土，起到土層排水的作用。另外，排水砂墊層技術(shù)的另一個(gè)優(yōu)勢(shì)充當(dāng)軟土路基的地下排水層，有效降低軟土中的含水量。在實(shí)際應(yīng)用過程中，該種技術(shù)常常被應(yīng)用在湖泊、河流邊等含水量大、土層薄的公路路 基施工工程中。 （三）機(jī)械碾壓施工技術(shù) 機(jī)械碾壓施工技術(shù)主要是根據(jù)軟土路基中的黏性土質(zhì)來說的，在針對(duì)黏性土質(zhì)的公路路基施工方面，必須采用機(jī)械碾壓才能夠保證公路路基的施工質(zhì)量。機(jī)械碾壓施工技術(shù)還能夠有效的解決軟土路基土層厚度分布不均、土質(zhì)分布松散的問題，有效解決公路路基施工的難題，確保公路路基的平整。 （四）高壓噴射注漿施工技術(shù) 高壓噴射注漿施工技術(shù)又被成為壓密注漿施工技術(shù)，該種技術(shù)與20 世紀(jì) 70 年代左右在我國開始得到大范圍的應(yīng)用 [3]。該種技術(shù)是通過高壓噴射水泥泥漿的過程中產(chǎn) 生的巨大沖擊力對(duì)混凝土進(jìn)行攪拌，并且根據(jù)實(shí)際工程建設(shè)需要，最終將形成混凝土圓柱。公路軟土路基中高壓噴射注漿施工技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)主要有兩個(gè)。一個(gè)是能夠?qū)浲谅坊M(jìn)行有效地加固，有效提高公路路基的強(qiáng)度。另一個(gè)是能夠有效防止公路路面出現(xiàn)滲漏，進(jìn)而提高軟土土層的密度，有效提高公路路基的承載力。高壓噴射注漿技術(shù)不僅能夠有效解決軟土土質(zhì)問題，而且還能夠確保公路路面的施工質(zhì)量。 （五）回填土施工技術(shù) 回填土施工技術(shù)是公路軟土路基施工中比較系統(tǒng)、全面的一種處理技術(shù)，是對(duì)整個(gè)路基土質(zhì)情況進(jìn)行全面改善的一種施工技術(shù)。 回填土施工技術(shù)主要包括四個(gè)方面的主要內(nèi)容。首先，工程施工建設(shè)人員要將軟土路基中的軟土部分進(jìn)行全面清除，然后按照相關(guān)施工要求進(jìn)行分層次的回填。在這個(gè)過程中，要對(duì)軟土路基中的軟土基本情況和參數(shù)進(jìn)行有效的調(diào)查和掌握。其次，分層回填完成之后，要運(yùn)用裝載機(jī)對(duì)回填路面進(jìn)行平整，然后再用壓路機(jī)對(duì)路面進(jìn)行反復(fù)的碾壓。一般情況下，碾壓的次數(shù)為 8 次，實(shí)際施工過程中要根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行確定 [4]。另外，碾壓后要運(yùn)用回填土進(jìn)回填，回填土的主要成分為粗砂和碎石。最后，要對(duì)回填后的路基進(jìn)行定期的路基沉降觀測(cè)，按照相關(guān)觀測(cè)規(guī)程對(duì)路基進(jìn)行觀 測(cè)，并且根據(jù)觀測(cè)數(shù)據(jù)變化采取合適的方式進(jìn)行路面維護(hù)工作。 三、結(jié)語 軟土路基施工是公路工程建設(shè)重點(diǎn)，也是公路工程建設(shè)的難點(diǎn)。軟土路基施工質(zhì)量直接關(guān)系到公路工程的建設(shè)質(zhì)量，需要采取科學(xué)的方法進(jìn)行施工。在實(shí)際施工過程中，除了上文介紹的五種常用方法以外，軟土路基的施工技術(shù)還包括擠實(shí)砂樁技術(shù)、墩身鋼筋安裝技術(shù)以及安裝模板技術(shù)等等，在實(shí)際施工過程中要根據(jù)軟土路基的實(shí)際情況選擇合適的施工技術(shù)，確保施工質(zhì)量。 參考文獻(xiàn)： [1]段姣嬌 .公路工程軟土路基施工技術(shù) [J].交通世界 (建養(yǎng) .機(jī)械 ),2021,（ 12） :150151. [2]劉馮 .探討公路工程軟土路基施工技術(shù) [J].科技創(chuàng)業(yè)家 ,2021,（ 5） :31. [3]邵俊偉 .公路軟土路基施工技術(shù)的探討 [J].企業(yè)技術(shù)開發(fā) ,2021,（ 6） :146147. [4]王永奎 .關(guān)于公路工程軟土路基施工的技術(shù)分析 [J].黑龍江科學(xué) ,2021,（ 12） :51. 第五篇：路橋隧道：公路工程文明環(huán)保施工管理規(guī)定 路橋隧道：公路工程文明環(huán)保施工管理規(guī)定 ，并 建立相應(yīng)的管理制度。教育職工守紀(jì)律、講道德、語言美，自覺遵守社會(huì)公德。 。 、亂搭、亂建，禁止材料亂堆，機(jī)械亂停。 、防噪音措施；夜間施工須經(jīng)批準(zhǔn)，不準(zhǔn)擾民；車輛出入不帶污染物，輪胎出場(chǎng)沖洗干凈，容易散落的物品運(yùn)輸時(shí)應(yīng)嚴(yán)密加蓋。 、有害物質(zhì)。 、施工污染物應(yīng)按環(huán)保要求進(jìn)行處理；生活區(qū)污水系統(tǒng)應(yīng)按規(guī)定設(shè)置，禁止隨地流淌。
醫(yī)療健康相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1