【正文】 國際快件服務(wù)：一級代理 EMS 全球特快專遞、 TNT 天地物流、 DHL中外運(yùn)敦豪、 UPS 聯(lián)合包裹、 FEDEX 聯(lián)邦快遞港澳臺專線等 !我公司提供專線價格優(yōu)惠，國際快遞 全球 200 多個國家和地區(qū)門到門派送服務(wù)?？爝f網(wǎng)絡(luò)遍及世界各地，為客戶提供最優(yōu)質(zhì)的快遞服務(wù)。 2021年財富世界 500強(qiáng)排行榜第 263 位。聯(lián)邦快遞集團(tuán)為遍及全球的顧客和企業(yè)提供涵蓋運(yùn)輸、電子商務(wù)和商業(yè)運(yùn)作等一系列的全 面服務(wù)。 二零零七年五月，聯(lián)邦快遞（中國）有限公司宣布在中國正式推出國內(nèi)限時服務(wù)業(yè)務(wù)。 現(xiàn)在聯(lián)邦快遞每星期可提供二十六班貨機(jī)往返中國，在亞太區(qū)內(nèi)聘有超過一萬名員工，服務(wù)逾三十個國家和地區(qū)，提供業(yè)內(nèi)無可比擬的跨太平洋空運(yùn)速遞服務(wù)。該協(xié)議成交后，聯(lián)邦快遞將在中國擁有超過 6000 名員工。 在二零零六年一月，聯(lián)邦快遞于 廣州白云國際機(jī)場主持旗下亞太轉(zhuǎn)運(yùn)中心的動土儀式。 二零零五年八月，聯(lián)邦快遞開通了航空速遞運(yùn)輸業(yè)首條連接中國和印度的新翌日航線。 二零零五年四月，美國交通部確認(rèn)批準(zhǔn)聯(lián)邦快遞新增 3 班貨機(jī)飛往中國，令聯(lián)邦快遞在二零零六年三月二十五日開始，每星期可提供二十六班貨機(jī)往返中國。這條新航線也是聯(lián)邦快遞全新的西行環(huán)球航線的組成部分。 二零零五年是聯(lián)邦快遞服務(wù)創(chuàng)新的一年。 二零零四年十月，美國交通部正式授予聯(lián)邦快遞每周 12 班往返中美的貨運(yùn)航班，讓聯(lián)邦快遞每周飛往中國的貨機(jī)增至 23 班。同期，聯(lián)邦快遞亦成為首家和唯一一家國際速遞商，向中國客戶提供準(zhǔn)時送達(dá)保證。全新的設(shè)施面積達(dá)十四萬平方尺，貨件分類設(shè)施的面積提升至兩倍，并且增設(shè)了更先進(jìn)的自動化系統(tǒng)，能縮短文件分類的時間，充分顯示聯(lián)邦快遞不斷努力拓展亞洲網(wǎng)絡(luò)。該航班會繼續(xù)服務(wù)亞太區(qū)客戶，前往印度孟買、泰國曼谷，以及菲律賓蘇比克灣；然后經(jīng)阿拉斯加安克雷奇飛返美國。至二零零一年，聯(lián)邦快遞的航空網(wǎng)絡(luò)更拓展至亞洲十九個城市。reg。亞洲網(wǎng)絡(luò)。 聯(lián)邦快遞成功滿足客戶需要，繼而于一九九五年九月 開設(shè)嶄新的AsiaOneamp。隨著亞洲的經(jīng)濟(jì)發(fā)展日益蓬勃，聯(lián)邦快遞在區(qū)內(nèi)的業(yè)務(wù)發(fā)展規(guī)模和貨運(yùn)量也不斷增長。 一九八九年，聯(lián)邦快遞收購著名的飛虎航空公司 (FlyingTigers)，該公司致力于提供全貨運(yùn)服務(wù)，擁有二十一個國家的航權(quán)。一九八七年，聯(lián)邦快遞在夏威夷設(shè)立首個亞太區(qū)區(qū)域辦事處，將美國和亞洲客戶，以及前 Gelco的營運(yùn)設(shè)施聯(lián)系起來。 FedEx資料 總部 (全球范圍）： 亞洲：中國香港 加拿大：安大略省多倫多 歐洲：比利時布魯塞爾 拉丁美洲：美國田納西州孟斐斯 美國佛羅里達(dá)州邁阿密 主要負(fù)責(zé)人： ,總裁兼首席執(zhí)行官 創(chuàng)立時間： 1971 年，連續(xù)運(yùn)作始于 1973 年 4 月 17 日 服務(wù)范圍： 220 個國家及地區(qū) 員工數(shù)量：全球約 14萬名員工 運(yùn)輸能力：每個工作日約 330 萬件包裹 機(jī)隊(duì)： 677架飛機(jī)，包括： 空中客車 A300600： 47 架 空中客車 A310200/300： 62架 ATR72： 11 架 ATR42： 29 架 波音 727100： 15架 波音 727200： 94架 波音 DC1010： 25架 波音 DC1030： 17架 波音 MD1010： 41架 波音 MD1030： 6 架 波音 MD11： 58架 西斯納 208A： 10 架 西斯納 208B： 243 架 福克 F27： 13架 地面運(yùn)輸：大致有 44,000 輛專用貨車 該企業(yè)在 2021《財富》全球最大五百家公司排名中名列第二百零三。 聯(lián)邦快遞（ FedExExpress） 聯(lián)邦快遞是全球最具規(guī)模的快遞運(yùn)輸公司，為全球超過 235 個國家及地區(qū)提供快捷、可靠的快遞服務(wù)。作為一個久負(fù)盛名的企業(yè)品牌，聯(lián)邦快遞集團(tuán)通過相互競爭和協(xié)調(diào)管理的運(yùn)營模式，提供了一套綜合的商務(wù)應(yīng)用解決方案，使其年收入高達(dá) 320 億美元。 參考文獻(xiàn) 第四篇：聯(lián)邦快遞簡介 聯(lián)邦快遞公司資料 FedEx簡介 聯(lián)邦快遞隸屬于美國聯(lián)邦快遞集團(tuán)（ FedExCorp.），是集團(tuán)快遞運(yùn)輸業(yè)務(wù)的中堅力量。 (4)更好的客戶服務(wù)方式客戶也可以選擇與公司互動的方式 (電話、傳真或其他手段 )，不過將近 95 萬名客戶發(fā)現(xiàn)通過聯(lián)邦快遞的 Web 網(wǎng)站聯(lián)系更加方便和簡單。管理員可以花更少的時間記錄產(chǎn)品信息，電話服務(wù)代表可以花更短的時間回答客戶的問題并隨時聯(lián)機(jī)追蹤商品的運(yùn)送情況。 (2)減少手工業(yè)務(wù)成本如果沒有聯(lián)邦快遞船，聯(lián)邦快遞則不得不多雇傭 2 萬名雇員來分揀包裹、回答電話咨詢和輸入貨單。 4．聯(lián)邦快遞從互聯(lián)網(wǎng)中獲得的利益 (1)聯(lián)邦快遞的專用網(wǎng)絡(luò)為該公司如今的電子商務(wù)奠定了基礎(chǔ)互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)一步擴(kuò)展了專用網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用，聯(lián)邦快遞通過電話和紙與客戶溝通的聯(lián)系方式已經(jīng)成為歷史，隨著越來越多的公司通過互聯(lián)網(wǎng)銷售產(chǎn)品，聯(lián)邦快遞提供的快速運(yùn)抵服務(wù)使該公司不斷從增長的網(wǎng)絡(luò)交易 機(jī)會中獲利。聯(lián)邦快遞客戶運(yùn)送產(chǎn)品的主要特點(diǎn)是技術(shù)含量高、價格昂貴或易腐的物品，這意味著他們辦理的訂單需要盡快填寫完成。聯(lián)邦快遞的其他工作人員將以系統(tǒng)記錄為依據(jù)，追蹤貨品裝運(yùn)，直到運(yùn)抵客戶的全過程。當(dāng)客戶輸入“提貨”指令時，管理員將會從系統(tǒng)中得到客戶指定的提貨時間和地點(diǎn)。 3．聯(lián)邦快遞 COSMOS 系統(tǒng) 聯(lián)邦快遞公司內(nèi)部的專用網(wǎng)絡(luò)聯(lián)邦快遞 COSMOS 每天可以處理5400 萬宗交易。客戶不用離開該站點(diǎn)，就可以下單訂購、發(fā)現(xiàn)最近的購買地點(diǎn)、打印包 裹單、調(diào)整發(fā)票并了解供貨情況。為處理加急訂單，負(fù)責(zé)制定生產(chǎn)計劃的人員需要了解供貨詳情，通過該軟件，他們可以隨時掌握供貨時間以及產(chǎn)品預(yù)計抵達(dá)的時間。． 2．在業(yè)務(wù)中應(yīng)用聯(lián)邦快遞船 (FedExShip)軟件 1995 年，聯(lián)邦快遞開發(fā)了一套免費(fèi)的聯(lián)邦快遞船 (FedExShip)軟件，任何人只要擁有一部計算機(jī)和一個調(diào)制解調(diào)器就可以使用該軟件訂購商品。 聯(lián)邦快遞一向致力于提供最先進(jìn)、最具效率的電子方案，為客戶付運(yùn)貨件。 1．透過 WAP 提供貨件追蹤 聯(lián)邦快遞在亞太區(qū)推出其首項(xiàng) WAP 功能貨件追蹤服務(wù)。 10 多年來，電子商務(wù)一直在聯(lián)邦快遞的業(yè)務(wù)中發(fā)揮著核心作用。 FedEx 的成功，在一定意義上取決于其快捷、便利的信息系統(tǒng)及自動化的物流設(shè)備，幾乎應(yīng)用了世界上最先進(jìn)的各類物流信息技術(shù)和運(yùn)作模式。標(biāo)準(zhǔn)化是成功在全球范圍內(nèi)經(jīng)營業(yè)務(wù)的 關(guān)鍵，這包括：硬件標(biāo)準(zhǔn)、應(yīng)用軟件標(biāo)準(zhǔn)以及在任何地方都使用相同的工具和流程。 為一個高度一致標(biāo)準(zhǔn)化的操作環(huán)境提供支持無疑能更加節(jié)約成本且效率更高。有時各種需求鋪天蓋地，大大超出能力范圍，有時則正好和所期望的相一致。 在過去的幾 年間，聯(lián)邦快遞充分發(fā)掘服務(wù)供應(yīng)商以及合同承包商的能力，重點(diǎn)提高公司的可變帶寬。 聯(lián)邦快遞培養(yǎng)人員的另外一種方法是將一線員工派駐到其它國家一段時間，這樣，這批人或者成為從各地方到總部的“大使”，或者成為從總部到各地方的“大使”。在最初的實(shí)際應(yīng)用階段，首先安排技術(shù)支持人員到位，這些人員可以向其他人傳授正確的方法。聯(lián)邦快遞自設(shè) MD11 和 A310 寬體機(jī)隊(duì)，每星期提供超過四百班貨機(jī)往來曼谷、北京、宿霧、胡志明市、香港、雅加達(dá)、高雄、吉隆坡、馬尼拉、大阪、檳城、漢城、上海、深圳、新加坡、蘇比克灣、悉尼、臺北和東京，以及歐美多個主要城市。 這樣， FedEx 實(shí)際上已經(jīng)開通了中國京津滬、深圳及周邊城市客戶投寄 15 個亞洲城市和美國、加拿大各個城市的 亞洲一日達(dá) 和 北美一日達(dá) 快遞服務(wù)。提高聯(lián)邦快遞效率的最重要條件是構(gòu)建現(xiàn)代化的快遞網(wǎng)絡(luò)體系，包括快遞設(shè)施網(wǎng)絡(luò)﹑信息網(wǎng)絡(luò)和業(yè)務(wù)經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)。另一方面，聯(lián)邦快遞業(yè)務(wù)范圍一般涉足全國甚至國際市場，要求快遞企業(yè)必須擁有一個遍布全國的網(wǎng)絡(luò)體系，才能順利完成每筆業(yè)務(wù)的收取﹑存儲﹑分揀﹑運(yùn)輸和遞送工作。一方面，聯(lián)邦快遞業(yè)務(wù)需要使用專門的快遞設(shè)備及快捷的信息系統(tǒng)，這就需要很高的固定資金投入，并導(dǎo)致固定成本中占很大比例。綜合聯(lián)邦快遞業(yè)務(wù)的開展需要實(shí)現(xiàn)海陸空等各種運(yùn)輸方式的一體化和各種快遞功能的一體化，這就要求快遞企業(yè)進(jìn)入快遞系統(tǒng)的多個環(huán)節(jié)和領(lǐng)域。在整個快遞系統(tǒng)中，這些企業(yè)基本上 只提供單一環(huán)節(jié)的服務(wù)，或涉足的環(huán)節(jié)較少。 多環(huán)節(jié)活動。而貼心的服務(wù)方案及個性化的增值服務(wù)，使得聯(lián)邦快遞真正做到了服務(wù)至上的物流管家。作為物流行業(yè)巨頭，聯(lián)邦快遞一直致力于全球范圍內(nèi)建立超級運(yùn)轉(zhuǎn)中心，拓展強(qiáng)化物流服 務(wù)網(wǎng)絡(luò)，這是滿足客戶要求的基石，也是服務(wù)客戶的基礎(chǔ)。 面對當(dāng)今服務(wù)為王的時代，相較于與資金投入、地盤爭搶、技術(shù)競爭的慘烈，惟有服務(wù)才是真正的人任重而道遠(yuǎn)。零售商可以隨時在聯(lián)邦快遞的網(wǎng)站上跟蹤退貨情況。 最近聯(lián)邦快遞公司還推出逆向物流服務(wù)，該服務(wù)主要面向每天退貨在 150 件以上的零售商，接受這項(xiàng)服務(wù)的客戶可以把退貨放在聯(lián)邦快遞全球服務(wù)中心或授權(quán)運(yùn)送中心，存放成本根據(jù)貨物重量和運(yùn)輸距離而定。 綜上所述，聯(lián)邦快遞全球物流業(yè)務(wù)最強(qiáng)有力的支持，在于利用其快遞物流中心，協(xié)助顧客節(jié)省倉儲系統(tǒng)的大筆固定成本投資，同時顧客還能享受有變動成本的便利，更重要的是，顧客并不 會因?yàn)閷⒇浳锝挥陕?lián)邦快遞運(yùn)送而無法確實(shí)掌握貨品的行蹤，仍然可以通過聯(lián)邦快遞提供的多種顧客關(guān)系管理機(jī)制，握所有貨件的狀況。第三，協(xié)助顧客簡化業(yè)務(wù)運(yùn)送流程。第二，提供零售環(huán)節(jié)及產(chǎn)品儲備。將已壞的產(chǎn)品，送修或所還所有者。要成為企業(yè)全球物流管理的后盾，聯(lián)邦快遞要與顧客建立良好的互動與信息溝通模式，企業(yè)才能掌握貨品的所有配送過程與狀況，就如同掌握企業(yè)內(nèi)部的物流部門一樣。 美國聯(lián)邦快遞公司認(rèn)為，快遞業(yè)者應(yīng)該增加自己對顧客的附加價值，朝著做顧客的“全球物流專家”的角色邁進(jìn)。而且，聯(lián)邦快遞把員工的利益與怎樣改善公司的服務(wù)聯(lián)系在一起，從而不斷提高客戶服務(wù)水平。 為客戶提供最好的服務(wù)是聯(lián)邦快遞的速遞理念，也是其發(fā)展迅速的原因。 2 服務(wù)系統(tǒng) 客戶至上的物流 服務(wù) 電子商務(wù)風(fēng)潮在全球的崛起，沒有減弱業(yè)者對物流的需求，反而更擴(kuò)大了這樣的需求。值得注意的是，為避免各區(qū)域主管的本位主義，各區(qū)域主管不參加這種分紅。例如聯(lián)邦快遞臺灣分公司每年會向員工提供平均 2500 美元的經(jīng)費(fèi)，讓員工學(xué)習(xí)自己感興趣的新事物，如語言、信息技術(shù)、演講等，只要對工作有益即可。對新進(jìn)員工的入門培訓(xùn)強(qiáng)調(diào)企業(yè)文化的灌輸，先接受兩周的課堂訓(xùn)練，接下是服務(wù)站的訓(xùn)練，然后讓正式的運(yùn)輸業(yè)務(wù)員帶半個月，最后才獨(dú)立作業(yè)。 另外，聯(lián)邦快遞臺灣分公司為了了解顧客需求，有效控制呼叫中心服務(wù)質(zhì)量，每月都會從每個接聽電話員工負(fù)責(zé)的顧客中抽取 5 人，打電話詢問他們對服務(wù)品質(zhì)的評價，了解其潛在需求和建議。呼叫中心中的員工是絕大多數(shù)顧客接觸聯(lián)邦快遞的第一個媒介，因此他們的服務(wù)質(zhì)量很重要。 通過員工建立良好客戶關(guān)系 良好的客戶關(guān)系絕對不是單靠技術(shù)就能實(shí)現(xiàn)的，在對員工進(jìn)行管理以提高顧客滿意度方面，聯(lián)邦快遞的具體方案有三個方面。此外，在聯(lián)邦快遞從普通員工到總裁，都可以自主做出決定，并暢所欲言地表達(dá)自己的觀點(diǎn)。即使在全球經(jīng)濟(jì)不 景氣時，為保持盈利，聯(lián)邦快遞也只是盡量減少資金支出，加強(qiáng)成本結(jié)構(gòu)管理，從多方面削減成本，而不是裁員。 員工作為公司所有關(guān)系的第一位，是聯(lián)邦快遞獨(dú)特的以人為本的企業(yè)服務(wù)文化。 員工管理 聯(lián)邦快遞實(shí)行 P— S— P 的管理，即員工（ people） — 服務(wù)（ service）— 利潤 — （ profit）的循環(huán)體系。而且其“隔夜快遞，使命必達(dá)”的理念也必須依托于不斷拓展 的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。 超級運(yùn)轉(zhuǎn)中心 聯(lián)邦快遞一直以建立龐大的物流網(wǎng)絡(luò)來應(yīng)付各種全球化的沖擊和競爭對手的步步緊逼。 1 管理系統(tǒng) 全球操作指揮中心 孟菲斯機(jī)場的客運(yùn)航班量并不大 ,但是這里 卻是連續(xù) 16 年全球貨運(yùn)吞吐量第一大機(jī)場 ,聯(lián)邦快遞、 UPS