【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 中的創(chuàng)意轉(zhuǎn)化成看得見(jiàn)、聽(tīng)得到，甚至是摸得著的、嗅得出的實(shí)實(shí)在在的廣告作品，并將這個(gè)作品傳達(dá)給目標(biāo)市場(chǎng)的消費(fèi)者。因此，我們說(shuō)廣告表現(xiàn)在整個(gè)廣告活動(dòng)中處于承上啟下的地位，是實(shí)現(xiàn)廣告目標(biāo)的中心環(huán)節(jié)。其表現(xiàn)手法有：寫(xiě)實(shí)、權(quán)威、比較、示證、抒情、幽默、夸張、敘事、排比等。 接下來(lái)，在后文我更多的是以聯(lián)邦快遞的幾個(gè)廣告作品為例，對(duì)其廣告表現(xiàn)進(jìn)行描述。 ①下面是菲律賓一家廣告 公司設(shè)計(jì)，在雨季豎立起來(lái)的 FedEx 廣告牌。你所看到的廣告牌上的泥土，不是汽車濺上去，而是人為加上去的。無(wú)疑它傳遞給我們一個(gè)信息：無(wú)論在何種情況下， FedEx 都會(huì)把保護(hù)你的包裹這件事，放在第一位。 ②下面是聯(lián)邦快遞的另一則平面廣告作品。欣賞這個(gè)廣告是因?yàn)樗挠哪蛣?chuàng)意 郵寄消防車的聯(lián)邦快遞。聯(lián)邦快遞比消防車來(lái)的還快，是不是將聯(lián)邦快遞的快速表達(dá)得淋漓盡致了呢？再者，連消防車都可以郵遞的快遞公司你還用擔(dān)心什么是禁止郵寄的嗎？ ③夸張的表現(xiàn)手法，構(gòu)圖上色彩平衡，給受眾一種安全的感覺(jué)。喻意： 因?yàn)橛辛?Fedex 快遞，國(guó)與國(guó)，洲與洲之間，就如鄰居一樣。 中國(guó) —— 澳大利亞 倫敦 —— 巴黎 聯(lián)邦快遞使命必達(dá) 作為一個(gè)久負(fù)盛名的跨國(guó)企業(yè)品牌，聯(lián)邦快遞可謂家喻戶曉。其在世界各地投放的眾多廣告也成為廣告界中為人稱道的經(jīng)典。 ACESSO 接送 SUCCESS 以上三張極富創(chuàng)意的平面廣告，其亮點(diǎn)在于以“ ACESSO”、“接送”、“ SUCCESS”字的背面為創(chuàng)意核心，融入聯(lián)邦快遞工作的場(chǎng)景：接單、打包、運(yùn)輸、送遞?，不言而喻的表達(dá)了 FEDEX“快速便捷”和“使命必達(dá)”的 背后，與員工的共同努力密不可分。 FEDEX 運(yùn)用其他快遞品牌未曾關(guān)注過(guò)的元素來(lái)樹(shù)立品牌的核心優(yōu)勢(shì)，即簡(jiǎn)單明的表達(dá)了品牌的屬性、服務(wù)內(nèi)容，又展示了工作場(chǎng)景，給予消費(fèi)者信任的力量，讓人記憶點(diǎn)深刻。 現(xiàn)有模式的廣告效應(yīng) : 聯(lián)邦快遞廣告的優(yōu)點(diǎn)：新型廣告視覺(jué)沖擊力強(qiáng)，風(fēng)格多樣化，造型獨(dú)特。聯(lián)邦快遞廣告的缺點(diǎn)：感覺(jué)服務(wù)對(duì)象受限，不夠通俗易懂、簡(jiǎn)單明快。值得學(xué)習(xí)的地方：廣告語(yǔ)簡(jiǎn)單明了全方位發(fā)展，深入生活中的各個(gè)細(xì)節(jié)，每個(gè)視頻篇都各具特色，從不同的角度切入，給人以清新的感覺(jué)。 同類產(chǎn)品的比較 一、聯(lián)合包裹服務(wù)公司 聯(lián)合包裹 UPS 于 1907 年作為一家信使公司成立于美國(guó)，通過(guò)明確地致力于支持全球商業(yè)的目標(biāo)， UPS 如今已發(fā)展到擁有 300 億美元資產(chǎn)的大公司。作為世界上最大的快遞承運(yùn)商與包裹遞送公司，同時(shí)也是專業(yè)的運(yùn)輸、物流、資本與電子商務(wù)服務(wù)的領(lǐng)導(dǎo)性的提供者。 ups的業(yè)務(wù)介紹 作為一家從包裹快遞發(fā)展起來(lái)的巨型企業(yè)， ups 的業(yè)務(wù)早已超出了快遞的范疇，在物流和配送、金融服務(wù)、貨物運(yùn)輸、供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)、國(guó)際貿(mào)易管理、清關(guān)服務(wù)、郵寄服務(wù)、咨詢、零售商店、電子商務(wù)解決方案等等方 面， ups 拓展了無(wú)限的商業(yè)空間。 Ups 的業(yè)務(wù)主要分三塊：第一塊是國(guó)內(nèi)包裹業(yè)務(wù)。這主要包括國(guó)內(nèi)限時(shí)包裹投遞，隨著多元化和全球化的擴(kuò)張，其比例正在逐年下降。第二塊是國(guó)際包裹業(yè)務(wù)（包括過(guò)境郵件和非美洲的國(guó)內(nèi)郵件）。這部分業(yè)務(wù)占總收入的 14%。約 42 億美元。其比例正在穩(wěn)步上升。第三塊是非包裹業(yè)務(wù)。包括物流、貨運(yùn)、郵件、和金融服務(wù)。隨著 ups 供應(yīng)鏈解決方案和全球商務(wù)同步協(xié)調(diào)的實(shí)現(xiàn)，新業(yè)務(wù)在不斷擴(kuò)展，其比例在不斷上揚(yáng)。 信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用 與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手聯(lián)邦快遞（ FedEx）相比， UPS 傳統(tǒng)上 更注重質(zhì)量與效率，或多或少有些輕視甚至忽視先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用。 UPS 信息服務(wù)部門的高層領(lǐng)導(dǎo)承認(rèn)，“如果你在 1985 年進(jìn)入我們的信息服務(wù)機(jī)構(gòu)，從技術(shù)角度講你走進(jìn)的是 1975 年的機(jī)構(gòu)”。而聯(lián)邦快遞自 80 年代初涉足航空快件市場(chǎng)以來(lái)，一直重視新技術(shù)的開(kāi)發(fā)與利用，通過(guò)自動(dòng)報(bào)單、自動(dòng)分揀、自動(dòng)跟蹤等系統(tǒng)，大大降低了空運(yùn)服務(wù)的成本，使聯(lián)邦快遞主宰了 80 年代的航空快件市場(chǎng)，迫使 UPS 亦步亦趨地加大信息技術(shù)的投入，并在很短的時(shí)間達(dá)到甚至在某些方面超過(guò)了聯(lián)邦快遞的技術(shù)水平。 電子商務(wù)戰(zhàn)略 電子商務(wù)已逐漸形成全球 化的產(chǎn)業(yè)， UPS 的電子商務(wù)戰(zhàn)略是將自己的物流解決方案最大限度地融合到用戶的業(yè)務(wù)流程中去，用物流服務(wù)使虛擬世界中的電子交易得以在現(xiàn)實(shí)世界中完成。 UPS管理 聯(lián)合郵包服務(wù)公司（ UnitedParcelService,UPS）雇用了 15 萬(wàn)員工，平均每天將 900 萬(wàn)個(gè)包裹發(fā)送到美國(guó)各地和 180 個(gè)國(guó)家。為了實(shí)現(xiàn)他們的宗旨，“在郵運(yùn)業(yè)中辦理最快捷的運(yùn)送”， UPS 的管理當(dāng)局系統(tǒng)地培訓(xùn)他們的員工，使他們以盡可能高的效率從事工作。讓我們以送貨司機(jī)的工作為例，介紹一下他們的管理風(fēng)格。 廣告模式 UPS—— bringingspeedtolife看的清這是誰(shuí)嗎？看的清他在干嘛嗎？當(dāng)然，我們看不清楚，因?yàn)檫@是 UPS 的快遞員在運(yùn)送包裹，他們的動(dòng)作太快了，以至于我們什么都看不清。這是由奧美廣告公司為美國(guó)聯(lián)合包裹 UPS 快遞公司在雅加達(dá)做的非常有趣的戶外宣傳廣告 ——bringingspeedtolife 系列。這些風(fēng)一樣的快遞員被放置在很多公共場(chǎng)所，他們正在努力的奔上樓梯或跨過(guò)矮墻。而且這些快遞員是如此之迅速，在他們面前，仿佛時(shí)間都凝固了。 這種戶外的裝置性廣告通常也可以作為平面廣告，他們成本較低 ，但卻足夠吸引眼球，并能給人們留下長(zhǎng)久、深刻的印象。這則 UPS 的廣告很有后現(xiàn)代的風(fēng)格，即飽含了技術(shù)感又不至于令人費(fèi)解，而且廣告中沒(méi)有包括任何的言語(yǔ)，完全是利用藝術(shù)的表現(xiàn)形式來(lái)生動(dòng)又簡(jiǎn)潔地展示了 UPS 快遞的最核心的競(jìng)爭(zhēng)力 —— “速度”。這則廣告中的人物與路人有著非常明顯的對(duì)比，并以非常動(dòng)感的造型出現(xiàn)，完美的詮釋了 UPS 對(duì)速度的不懈追求。相信這樣的廣告放置于街道的任何地方都能引來(lái)人們的注目，隨之而來(lái)會(huì)意的微笑。 UPS—— 北京奧運(yùn) UPS 在 2021 年成為北京奧運(yùn)會(huì)的快遞及物流贊助商，將幫助北京奧組 委為北京奧運(yùn)提供各種供應(yīng)鏈級(jí)別和層次的物流和快遞服務(wù)，并將北京奧運(yùn)送達(dá)到成功的終點(diǎn)。為此 UPS 做了一系列廣告，核心創(chuàng)意是：“ UPS 能為北京奧組委成功遞送北京奧運(yùn)的一切物資， UPS 一定能輕松地為中國(guó)的企業(yè)完成任務(wù)?！睘榱四芨N合中國(guó)市場(chǎng)，區(qū)別于其他的贊助商， UPS 使用中國(guó)成語(yǔ)或四字習(xí)慣用語(yǔ)例如馬到功成、鼎力相助、更勝一籌和無(wú)所不能，幫助中國(guó)的觀眾更好地理解和關(guān)注 UPS 為籌備一屆成功的奧運(yùn)會(huì)所提供的復(fù)雜的物流和快遞服務(wù)。 UPS 北京奧運(yùn)這一系列平面廣告在畫(huà)面方面，全都采用了 UPS 傳統(tǒng)的黃色系，不但符合自 己企業(yè)的識(shí)別系統(tǒng)，也符合中國(guó)人作為炎“黃“子孫對(duì)黃色有一種特殊的情感。在表達(dá)內(nèi)容方面，這一系列廣告都有一個(gè)共同之處，就是都出現(xiàn)了奧運(yùn)場(chǎng)館或奧運(yùn)會(huì)比賽的相關(guān)設(shè)備，如鳥(niǎo)巢、平衡木、籃球架、快艇，都是極具代表性的，充分提醒著觀眾 UPS 和奧運(yùn)會(huì)極特別的關(guān)系。比起大張旗鼓的吹噓自己的贊助商身份， UPS 通過(guò)這樣零距離的與奧運(yùn)接觸，顯然更能博得受眾的好感和信任。聯(lián)合包裹（ UPS）的優(yōu)勢(shì)分析： ，公司擁有 150,000 輛貨車，500 多架飛機(jī)，完善的公路和航空運(yùn)輸體系，承運(yùn)這相當(dāng)于美國(guó) 國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值 6%的商品。 、忠于事業(yè)的管理人員和業(yè)務(wù)人員。 ，可以為各種用戶提供空中和地面的快運(yùn)服務(wù)，按照客戶的嚴(yán)格時(shí)間要求，安全運(yùn)送到目的地。 ，聯(lián)合包裹出自身的電子商務(wù)網(wǎng)站和系統(tǒng)外，還同全球 100 多個(gè)電子商務(wù)領(lǐng)先企業(yè)建立了合作關(guān)系，為這些企業(yè)提供快遞遞送與運(yùn)輸。 聯(lián)合包裹（ UPS）的劣勢(shì)分析： 聯(lián)邦快遞與聯(lián)合包裹服務(wù)公司比較分析： 與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手聯(lián)邦快遞（ FedEx）相比 UPS 傳統(tǒng)上更注重質(zhì)量與效率，或 多或少有些輕視甚至忽視先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用。 UPS 信息服務(wù)部門的高層領(lǐng)導(dǎo)承認(rèn)，“如果你在 1985 年進(jìn)入我們的信息服務(wù)機(jī)構(gòu)，從技術(shù)角度講你走進(jìn)的是 1975 年的機(jī)構(gòu)”。而聯(lián)邦快遞自 80 年代初涉足航空快件市場(chǎng)以來(lái)，一直重視新技術(shù)的開(kāi)發(fā)與利用，通過(guò)自動(dòng)報(bào)單、自動(dòng)分揀、自動(dòng)跟蹤等系統(tǒng)，大大降低了空運(yùn)服務(wù)的成本，使聯(lián)邦快遞主宰了 80年代的航空快件市場(chǎng)，迫使 UPS 亦步亦趨地加大信息技術(shù)的投入，并在很短的時(shí)間達(dá)到甚至在某些方面超過(guò)了聯(lián)邦快遞的技術(shù)水平。 UPS 廣告優(yōu)點(diǎn)： UPS 快遞公司通過(guò)一系列的廣告宣傳塑造了自己更為 親和的形象，從問(wèn)候“早上好”的英俊青年到一張張服務(wù)人員的笑容，ＵＰＳ更注重形象的感染力，“珍惜所托，一如親遞”則體現(xiàn)的是人文關(guān)懷和情感的表達(dá)。 一般來(lái)說(shuō)快遞公司的廣告宣傳往往體現(xiàn)一個(gè)“快”字，而這則廣告就很明顯的從語(yǔ)言角度轉(zhuǎn)換 — 中文轉(zhuǎn)化到了英文，從而來(lái)說(shuō)明ＵＳＰ快遞的速度之快，在很短的時(shí)間內(nèi)把貨物從中國(guó)準(zhǔn)時(shí)運(yùn)到了國(guó)外。UPS 廣告缺點(diǎn)：缺乏較獨(dú)特的創(chuàng)意，產(chǎn)品宣傳面不夠廣 聯(lián)邦快遞與聯(lián)合郵包廣告的比較： 聯(lián)邦快遞的廣告訴求模式比聯(lián)合郵包的種類要多，廣告形式要更新穎更突出主題。 二、順豐快遞順豐品牌特色：永遠(yuǎn)多做一點(diǎn)點(diǎn) 順豐速度 就是快一點(diǎn) 幾乎不需要任何媒介的宣傳推廣，低調(diào)的順豐就順利實(shí)現(xiàn)了“快速”這一獨(dú)特品牌訴求（ USP），靠的是強(qiáng)大的 ERP 信息高效處理，及順豐人一流的作業(yè)效率，標(biāo)準(zhǔn)的客戶服務(wù)流程，在各快遞品牌均在大力推廣“快捷”優(yōu)勢(shì)的激烈競(jìng)爭(zhēng)中，順豐卻用行動(dòng)傳遞給客戶信息順豐，就是快一點(diǎn)。 順豐服務(wù) 做到更好一點(diǎn) (1)無(wú)形性，是一種摸不著，看不見(jiàn)，聞不到的產(chǎn)品?？蛻粼谫?gòu)買之前，對(duì)服務(wù)只能通過(guò)口碑和自身感受 完成。 (2)不可分割性，客戶感知服務(wù)是在過(guò)程中完成，和服務(wù)提供者是同步進(jìn)行和完成的，是雙向的。 (3)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)是可變不易控的。盡管每個(gè)做服務(wù)的企業(yè)和單位均強(qiáng)調(diào)自身在服務(wù)過(guò)程中是采取的標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，但在實(shí)際過(guò)程中，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)與服務(wù)者本身素質(zhì)、服務(wù)時(shí)狀態(tài)、個(gè)人習(xí)慣等有著極大的關(guān)系，是存在差異性的，并且不可控。 順豐價(jià)格 不止貴一點(diǎn)點(diǎn) 提到快遞價(jià)格，沒(méi)有哪個(gè)比順豐更高的了，順豐價(jià)格一直維持堅(jiān)挺。 1KG 內(nèi)即 20 元，還是起步價(jià)，無(wú)論是個(gè)人還是團(tuán)購(gòu)，從不還價(jià)。堅(jiān)持走高端精品路線 ，面對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日益嚴(yán)峻，群雄爭(zhēng)霸，紛紛以低價(jià)策略以獲取市場(chǎng)份額的時(shí)候，唯有順豐不走價(jià)格戰(zhàn)，堅(jiān)持高價(jià)路線，走自己的路，讓別人無(wú)路可走。順豐還是采取了撇脂定價(jià)，專做高端，撇脂定價(jià)策略在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)激烈化，信息化的今天已經(jīng)難以實(shí)現(xiàn)，要達(dá)到預(yù)期利潤(rùn)存在于兩種市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境： 順豐品牌優(yōu)點(diǎn)分析 :順豐快遞一直通過(guò)完善自身內(nèi)部管理，終端服務(wù)，通過(guò)導(dǎo)入信息管理系統(tǒng)及標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)流程實(shí)現(xiàn)價(jià)值的放大，長(zhǎng)期的價(jià)格堅(jiān)挺，沒(méi)有影響順豐業(yè)務(wù)的拓展，反而維護(hù)了品牌高度，造就了這個(gè)叱咤快遞市場(chǎng)的一流品牌。 選擇了自營(yíng) +加盟的發(fā) 展形式，進(jìn)行了卓有成效的“圈地運(yùn)動(dòng)”，從而實(shí)現(xiàn)更多網(wǎng)點(diǎn)聯(lián)合，整合內(nèi)部資源，更好服務(wù)客戶。服務(wù)“小眾市場(chǎng)”的撇脂定價(jià)策略非常值得國(guó)內(nèi)企業(yè)學(xué)習(xí)和借鑒。 順豐品牌缺點(diǎn)分析 : 基層主管“素質(zhì)需要提高”，一線人員素質(zhì)亟待提升。 賠付漏洞 保價(jià)存在于少數(shù)城市 順豐就是如此的另類，不做單件 5000 元以上的貨物，也不做保價(jià)服務(wù)。沒(méi)有保價(jià)，貨物一旦出了問(wèn)題，賠付就成了問(wèn)題。 順豐廣告宣傳力度不夠，在行業(yè)中知名度不高，不被常人所熟識(shí)。 第三篇：聯(lián)邦快遞物流 摘要 近年來(lái)，由于科技快速發(fā)展，對(duì)物流業(yè)的專業(yè)化，信息化，科技化，服務(wù)化等各方面的要求越來(lái)越高，對(duì)企業(yè)形成了更大的挑戰(zhàn)。聯(lián)邦快遞是世界物流業(yè)種的佼佼者，在物流方面擁有自己獨(dú)特的理念與管理經(jīng)驗(yàn)。本文僅以聯(lián)邦快遞的物流的策略與發(fā)展來(lái)透視物流業(yè)的未來(lái)趨勢(shì)與發(fā)展策略。 關(guān)鍵詞：聯(lián)邦快遞 物流 管理信息化 客戶 引言 聯(lián)邦快遞 (NYSE： FDX)是一家國(guó)際性速遞集團(tuán)，提供隔夜快遞、地面快遞、重型貨物運(yùn)送、文件復(fù)印及物流服務(wù)。它是全球最具規(guī)模的快遞運(yùn)輸公司，并設(shè)有環(huán)球 航空及陸運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，通常只需一至兩個(gè)工作日，就能迅速運(yùn)送時(shí)限緊迫的貨件