【正文】 感謝大學(xué)里陪我一起走過的同學(xué)們，正是有了你們的幫助和支持，我才能在大學(xué)里不斷提升自我同時感謝你們對我論文提出的寶貴意見，才使得本文能夠得以完成。從選題到最后完成論文，石老師都給與了我很大的幫助和啟迪。這才是第三方物流真正的出路。擴(kuò)大自己的業(yè)務(wù)范圍。我們應(yīng)當(dāng)結(jié)合現(xiàn)在我國電子商務(wù)企業(yè)的地域特點，有針對的實施相應(yīng)的物流服務(wù)對策。物流就是其中之一。成為其發(fā)展的基石。 以上就是第三方物流結(jié)合電子商務(wù)企 業(yè)開展自身的物流經(jīng)營活動。對于自身可以配送的貨物，宅急送會根據(jù)已有的時間安排將貨物送到貨物接收地，并通知收貨人前往接收貨物。對接收回來的貨物，宅急送會對其按地域進(jìn)行分類，物流公司往往會接待多家公司的貨物。在接收時會核對相關(guān)信息是否有誤，比如派車單上的數(shù)量，收貨人信息是否是完整的。 第五步、宅急送上門取貨。訂單中包含了配送的相關(guān)信息，如收貨人，收貨地，貨物數(shù)量等。 第四步、生成物流編號，訂單接收。電商企業(yè)根據(jù)已經(jīng)錄好的系統(tǒng)可以選擇多家物流公司發(fā)貨。 第三步、選擇宅急送發(fā)貨。對業(yè)務(wù)訂單生成的貨物信息進(jìn)行核對，主要是檢查數(shù)量，以及發(fā)貨的時間，以及收貨人的相關(guān)信息。進(jìn)行發(fā)貨操作后在進(jìn)行后續(xù)的步驟。這一步是在電子商務(wù)企業(yè)的物流配送部門完成的。宅急送全國共 7012 個獨立的城市營業(yè)所， 35 個市內(nèi)營業(yè)所， 179 個營業(yè)廳， 1220 個操作點， 705 個外網(wǎng)，共計網(wǎng)絡(luò)機(jī)構(gòu) 2440 個，網(wǎng)絡(luò)已覆蓋全國地級以上城市。 (三 ) 案例（宅急送的物流操作模式分析） 宅急送公司創(chuàng)建于 1994 年 1 月 18 日，宅急送官網(wǎng)經(jīng)過十幾年的快速發(fā)展，宅急送已有員工逾 萬人，車輛 20xx 余臺。這樣的電商企業(yè)物流模式仍然是一種不錯的選擇。如蘇寧，國美。這樣更加降低了自己物流成本。在建立物流系統(tǒng)時會花費大量的資金，如果企業(yè)自身實力或者能夠得到的外部支撐達(dá)不到，最好不要冒險。 第三種，極具實力或精力的電子商務(wù)企業(yè)會自己建造物流配送，這種電子商務(wù)企業(yè)可以分為兩類，第一類是如京東一樣的，完全自建物流。因此他們往往將貨物發(fā)給第三方讓他們來完成線下的一系列商務(wù)活動。而且電商企業(yè)面對的消費群來自于全國各地。對于電商企業(yè)來講，自己建立物流配送系統(tǒng)成本過高，而且線路復(fù)雜。對于分布于全國各地的電子商務(wù)企業(yè)而言，這個系統(tǒng)意義非凡。它利用通 訊網(wǎng)絡(luò)技術(shù)將分布于各地的企業(yè)物流系統(tǒng)整合成為一個大的物流支持平臺，從而完成快速、精確、穩(wěn)定的物資保障任務(wù)。物流和電子商務(wù)相輔相成，互為對方發(fā)展的一大積極因素。物流企業(yè)為了在同行競爭中取得優(yōu)勢，不得不建立好自己的貨物信息跟蹤平臺。其次，電子商務(wù)的發(fā)展，對于 提高物流信息化水平有積極的作用。因此電子商務(wù)的出現(xiàn)使得物流的總貨量得到了極大的提高。電子商務(wù)的出現(xiàn)使得商品購買行為突破了賣方和買方所在地的限制。因此我們有時也將物流作為評價這個電子商務(wù)企業(yè)好壞的標(biāo)準(zhǔn)。沒有物流的支撐，電子商務(wù)將不能實現(xiàn)完整的商務(wù)流程。在這個過程中物流可以履行 運輸、儲存、配送、保管等職能。而物流正好實現(xiàn)商品流動。 物流是實現(xiàn) 電子商務(wù) 保證 。其次，要大力發(fā)展物流專業(yè)的職業(yè) 流職業(yè)教育時，應(yīng)當(dāng)重視 IT 技術(shù)、電子商務(wù)以及基礎(chǔ)物流理論的交叉教學(xué)，采取多種形式和不同的層次有針對性地進(jìn)行培養(yǎng)，并充分重視第三方物流從業(yè)人員的在職教育，從而不斷為我國的物流企業(yè)輸送高素質(zhì)的專業(yè)人才。首先，要在高等院校中建立完善的物流專業(yè)教育體系，以滿足我國第三方物流發(fā)展對于物流人才的需要。物流信息系統(tǒng)的建設(shè)包括條形碼 (BC)、電子數(shù)據(jù)交換 (EDI)、管理信息系統(tǒng) (MIS)、全面質(zhì)量管理 (TQM)、射頻技術(shù) (FR)、地理信息系統(tǒng) (GIS）、和全球定位系 統(tǒng) (GPS)等多方面，各物流企業(yè)不可能立刻就具備以上提到的所有系統(tǒng)，但把信息化建設(shè)列入企業(yè)發(fā)展規(guī)劃，在條件具備的情況下不遺余力地進(jìn)行建設(shè)是必要的。電子商務(wù)環(huán)境 下的物流己經(jīng)不僅僅局限于傳統(tǒng)的物流運輸和倉儲，要求其參與到客戶物流體系中去，旨在提高效率和效益進(jìn)行整體運作，其業(yè)務(wù)領(lǐng)域己廣泛深入到客戶銷售計劃、庫存管理計劃、生產(chǎn)計劃等整個生產(chǎn)經(jīng)營過程中，這就要求第三方物流企業(yè)完善裝備，提高專業(yè)化水平，將業(yè)務(wù)做大，從而提供高效、低成本的服務(wù)，使第三方物流企業(yè)取得良好的經(jīng)濟(jì)效益。 第三，不斷完善物流裝備、創(chuàng)新物流服務(wù)。目前我國教育體系對這樣的復(fù)合型人才的培養(yǎng)力度不夠，無法培養(yǎng)出足夠的適應(yīng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要的人才。物流企業(yè)必須轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的物流觀念，建立起主動服務(wù)、全面服務(wù)的意識，時時處處為客戶著想，認(rèn)真貫徹“客戶至上”的理念。物流的概念和功能得到了擴(kuò)展和延伸。 第一，轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)觀念 ,提升服務(wù)意識 。 （三）我國第三方物流的發(fā)展 的對策 為了適應(yīng)電子商務(wù)發(fā)展的需要，第三方物流企業(yè)應(yīng)不失時機(jī)地抓住機(jī)遇，認(rèn)真制定本企業(yè)的發(fā)展對策。 最后，物流人才匱乏，管理水平較低。大多數(shù)物流企業(yè)只能提供單項或分段的物流服務(wù)，物流功能主要停留在儲存、運輸和城市配送上，相關(guān)的包裝、加工、配貨等增值服務(wù)不多，不能形成完整的物流供應(yīng)鏈。大多數(shù)第三方物流企業(yè)的信息系統(tǒng)只包括了一些基本的模塊，很不完善 ，無法在流程和操作的優(yōu)化方面發(fā)揮作用。而很多第三方物流企業(yè)的信息系統(tǒng)兼容性差，無法與客戶系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)交換。 ② 不能與客戶的信息系統(tǒng)兼容。表現(xiàn)在 :① 缺乏專業(yè)性、適用性。業(yè)務(wù)的范圍窄、工具落后、配送形式簡單、市場份額少、資金缺乏 、貨源不穩(wěn)定、競爭力弱，這些問題使得這樣的企業(yè)難以發(fā)展壯大。 （二）我國的第三方物流發(fā)展概況 在很大的一段時間里，由于我國原有的經(jīng)濟(jì)模式對我國各個行業(yè)的影響，我國物流形成了參差不齊的狀況。指可以根據(jù)用戶需求提供一體化的物流活動，其業(yè)務(wù)范圍比較廣，服務(wù)的項目比較齊全。它們將來自于幾個公司的貨物集中分類，在散發(fā)到其他物流公司，從中賺取差價的物流公司。指從事倉儲型服務(wù)為主，包含其他物流服務(wù)。這樣的公司我們有時也會叫它為托運公 司。 第三種，按照不同的物流服務(wù)功能可以分為 ，指主要從事貨物運輸服務(wù)的企業(yè)，往往是站到站，門到站的服務(wù)。我國大多是物流企業(yè)來源于對原有國有物流企業(yè)的學(xué)習(xí)和借鑒。是第三方物流的新秀。 他們是物流行業(yè)中朝氣蓬勃的企業(yè)。 。 第二種，按照資本的所有權(quán) 分類可以分為 ，中國的經(jīng)濟(jì)開放使得很多的國外物流企業(yè)進(jìn)入中國。 這樣的物流企業(yè)有利于介于雙方之間開展業(yè)務(wù) 。這類企業(yè)依靠的是原有關(guān)系進(jìn)行親密合作，用先進(jìn)的管理思路來實現(xiàn)專業(yè)化、社會化。如今占據(jù)物流市場的大份額。節(jié)省成本。在現(xiàn)實我我們可以看到往往量大的貨物，某些自身有運輸工具和渠道的會自己送貨，只有少批量的才會發(fā)第三方。而是以合同制約，互信為基礎(chǔ) 、系列化、個性化、信息化的物流專業(yè)服務(wù)，包括設(shè)計物流系統(tǒng)、報表 制作 、 倉儲、配送、流通加工、貨運代理、報關(guān)代理、貨物流路線設(shè)計、 EDI 人、咨詢、 EDI 功能、運費支付和談判等。 通過將雙方聯(lián)系在一起，提供專業(yè) 化的物流服務(wù)來獲取自身生存空間。所以我們所說的 第三方既不是原始發(fā)貨單位，也不是原始收貨單位。 三、第三方物流 （一）第三方物流含義及典型分類 之所以叫它為“第三方”是針對收貨人和發(fā)貨人來講的。對于節(jié)省企業(yè)成本有著重要作用。它們和部分專線的托運公司合作，讓托運公司為其完成運輸這個環(huán)節(jié)。 第三種是屬于自建配送點的方式。增加自身的貨量。但對于度過了建設(shè)期的電子商務(wù)公司，自建的物流則是第三利潤來源。而