【正文】 的時(shí)效問題 ，也有利于減少有時(shí)少貨量帶來的不便。這種模式是那些貨量比較集中于某地的企業(yè)通常采用的。我們把發(fā)貨人看出第一方，收貨人為第二方。其它企業(yè)只是借助其為本企業(yè)提供物流服務(wù)的職能 。 在物流服務(wù)的過程中它不會(huì)是收貨人，也不會(huì)是發(fā)貨人。第三方物流主要是在第一方和第二之見的夾縫中生存，并且為其提供物流服務(wù)。對(duì)于企業(yè)而言自己配送會(huì)無形的增加物流成本，只有通過發(fā)給中間人也就是第三方才能比自身更好的做好時(shí)效。 以 我國的 物流 行業(yè) 為例 ， 按照不同的分類方式， 將 其 分為以下三種： 第一種 ，按 物流企業(yè)的來源分類可以分為 、搬家公司、貨代公司演變的第三方物流企業(yè) 。 有物流服務(wù)職能剝離出來的第三方物流企業(yè)。 物流的方便快捷而組建的第三方物流企業(yè) 。 。他們以獨(dú)資或者合資的 方式進(jìn)行滲透中國的物流市場。我國的民營物流產(chǎn)生較晚，大約在 90 年代。他們業(yè)務(wù)集中效率高靈活。 。近年來也產(chǎn)生了不少的國有物流企業(yè)，如中鐵，中集，中航等。主要以實(shí)現(xiàn)貨物運(yùn)輸為主，更具客戶需要也可以提供物流功能一體化服務(wù)。 。 。而且能夠使物流服務(wù)得到客戶滿意。除了外來物流企業(yè)很經(jīng)濟(jì)實(shí)力較強(qiáng)的民營物流企業(yè)外，我國的大多數(shù)物流企業(yè)都是原來的運(yùn)輸、 倉儲(chǔ)企業(yè)轉(zhuǎn)變的 。 其次，信息技術(shù)落后 。目前我國市場上的主流物流軟件多從國外引進(jìn)?，F(xiàn)在越來越多的客戶在意能否及時(shí)了解整個(gè)物流服務(wù)過程 ,能否將所提供的信息與第三方物流企業(yè)的信息系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對(duì)接。 ③ 信息系統(tǒng)不強(qiáng)大。④服務(wù)不全面，顧客滿意度低。由于設(shè)備和技術(shù)的落后，造成貨損率偏高，送貨不及時(shí)，使得顧客對(duì)第三方物流滿意度低。我國物流業(yè)還處在起步階段，高等教育和職業(yè)教育對(duì)專業(yè)人才的培養(yǎng)能力尚未跟上，人才缺乏，素質(zhì)不高；物流設(shè)施設(shè)備落后、老化，機(jī)械化程度不高，不符合客戶的要求。針對(duì)電子商務(wù)下我國第三方物流企業(yè)面臨的主要問題，提出了以下幾點(diǎn)對(duì)策。在電子商務(wù)環(huán)境下，物流已經(jīng)不僅僅局限于傳統(tǒng)的倉儲(chǔ)和配送業(yè)務(wù)，還包括市場預(yù)測、庫存管理、生產(chǎn)和銷售計(jì)劃制定等。客戶對(duì)物流增值服務(wù)的需求越來越高。 第二，加強(qiáng)復(fù)合型人 才的培養(yǎng) 電子商務(wù)環(huán)境下的物流產(chǎn)業(yè)需要復(fù)合型人才，這種人才既要懂物流管理，又要有電子商務(wù)的知識(shí)儲(chǔ)備，還要廣泛涉獵市場營銷、計(jì)算機(jī)技術(shù)等領(lǐng)域。我國需要繼續(xù)推進(jìn)教育體制的改革，在教學(xué)模式和學(xué)科設(shè)計(jì)上采取適當(dāng)措施，認(rèn)真做好復(fù)合型人才的培養(yǎng)教育工作。電子商務(wù)環(huán)境下的物流與一般的配送供貨系統(tǒng)相比，面臨更復(fù)雜的情況，其部分業(yè)務(wù)活動(dòng)在網(wǎng)上完成，商品采購和配送等服務(wù)從虛擬走向?qū)嶓w。 第四，加快第三方物流信息化進(jìn)程。 最后，加緊培養(yǎng)高層次復(fù)合型專業(yè)物流人才 。應(yīng)當(dāng)建立產(chǎn)、學(xué)、研相結(jié)合的一體化培養(yǎng)模式，培育從事物流理論研究和實(shí)務(wù)的高層次專業(yè)人才，使其在掌握扎實(shí)的物流理論知識(shí)的基礎(chǔ)上，又懂得尖端的電子商務(wù)與 IT 技術(shù)，從而成為有創(chuàng)新思想的現(xiàn)代化物流復(fù)合型人才。 四、電子商務(wù)與物流 （一）電子商務(wù)與物流的關(guān)系 物流先于電子商務(wù)出現(xiàn)，但是電子商務(wù)出現(xiàn)后為物流提供了非常適宜的發(fā)展機(jī)會(huì)，兩者有著很深刻的關(guān)系。 電子商務(wù)是虛擬的商流 ，所有的有形商務(wù)活動(dòng)都要有物品或者商品的流動(dòng)。完成商務(wù)活動(dòng)最關(guān)鍵的一個(gè)環(huán)節(jié)。其次物流服務(wù)于電子商務(wù)，在完整的電子商務(wù)中，物流實(shí)際是商務(wù)活動(dòng)后續(xù)者和服務(wù)者。電子商務(wù)活動(dòng)的順利開展，離不開物流為其提供的后期服務(wù)。 電子商務(wù)是促進(jìn)物流發(fā)展的一大動(dòng)力。更多的商品交換式異地的。對(duì)于物流企業(yè)開發(fā)新的業(yè)務(wù)線路都有著積極的影響。電子商務(wù)的發(fā)展使得貨物的各項(xiàng)信息增多。這變相的驅(qū)使物流信息化水平提高。 （二）電子商務(wù)下最合適的物流模式 不同的電子商務(wù)企業(yè)適合與不同的物流模式，我們提出了三種物流模式為不同情況的物流公司提供借鑒： 第一種，覆蓋面廣的公司或者電商網(wǎng)站可采用虛擬物流配送，虛擬物流是指以 Inter 技術(shù)進(jìn)行物流 信息處理 ， 實(shí)現(xiàn)不同企業(yè)配送、倉儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)任锪髻Y源共享 。 滿足現(xiàn)有物流市場特點(diǎn)下的不同層次需求 。 第二種，小型的網(wǎng)站和電子商務(wù)公司會(huì)采用第三方物流配送，第三方是我國物流行業(yè)中的主力軍，我國電商企業(yè)大多是采用的第三方物流平臺(tái)。對(duì)于剛剛起步的電子商務(wù)企業(yè)，它們是沒有實(shí)力建立物流的。如果自己配送，不僅僅時(shí)效達(dá)不 到客戶的需求，而且對(duì)于小批量的訂單，根本就是虧本買賣。第三方是電子商務(wù)企業(yè)良好的合作伙伴，在合作中相互不斷促進(jìn)對(duì)方的發(fā)展，使得各自在物流系統(tǒng)中分得自己的一杯羹。這樣的公司每日出貨量大，而且配送網(wǎng)絡(luò)覆蓋面廣。但是這樣的電商企業(yè)一旦物流 建好，既可以實(shí)現(xiàn)本公司商品配送需要，還可以為其它公司做配送。第二類是有自己的配送點(diǎn)，但是貨物時(shí)從物流中心依托第三方，或者托運(yùn)公司來完成運(yùn)輸，自己只是負(fù)責(zé)配送。它們往往是原來的實(shí)體店連鎖企業(yè)，在各地都有自己的實(shí)體店，實(shí)體店既是賣場，也是它的配送點(diǎn)。對(duì)于其解決自身物流配送系統(tǒng)有著重要意義。全國共有 51 個(gè)分公司， 3 個(gè)航空基地 ， 247 個(gè)獨(dú)立的城市營業(yè)所， 35 個(gè)市內(nèi)營業(yè)所， 179 個(gè)營業(yè)廳， 1220 個(gè)操作點(diǎn)， 705 個(gè) 外網(wǎng) ，共計(jì)網(wǎng)絡(luò)機(jī)構(gòu) 2440 個(gè)，網(wǎng)絡(luò)已覆蓋全國地級(jí)以上城市。宅急送同電商企業(yè)合作流程如下： 圖 1 宅急送與電商企業(yè)合作流程圖 第一步、選擇未發(fā)貨訂單進(jìn)行發(fā)貨。電子商務(wù)企業(yè)根據(jù)客戶訂單來源自動(dòng)生成相關(guān)的配送信息，配送信息包括貨物的型號(hào)、重量、收貨人相關(guān)信息。 第二步、核對(duì)收發(fā)信息。這一 步關(guān)系到貨物能不能順利的發(fā)送到收貨人手中。這一步也是在電子商務(wù)企業(yè)物流分撥中心完成的。當(dāng)然每家物流公司都有自身走的較好的線路，電商企業(yè)通過對(duì)此進(jìn)行對(duì)比，選擇發(fā)貨，在本案例在選擇宅急送發(fā)貨。當(dāng)物流編號(hào)生成后，宅急送的物流內(nèi)勤部門會(huì)收到相關(guān)的物流配送訂單。第三方物流公司會(huì)根據(jù)這些信息生成一個(gè)派車接貨方案。操作部門根據(jù)接 貨方案派遣車輛前往電商企業(yè)物流中心接收先關(guān)貨物。 最后一步、將貨物送到相應(yīng)的配送點(diǎn)?；氐焦竞髸?huì)將先關(guān)信息錄入電腦生產(chǎn)自己需要的信息。對(duì)于自身配送部劃算的貨物，宅急送會(huì)把它轉(zhuǎn)給其它物流或者快遞公司手中，最后實(shí)配送工作的完成。 五、結(jié)論 電子商務(wù)是第三方物流發(fā)展的有效促進(jìn)動(dòng)力，而第三方物流則是為電子商務(wù)的發(fā)展壯大提供了有效的支撐。我國的電子商務(wù)還處于起步階段，還有很多的問題亟待解決。物流的貨物安全、時(shí)效等都是刻不容緩的問題。同時(shí)第三方應(yīng)當(dāng)自己尋找物流發(fā)展方向。提高服務(wù)水平。 致謝： 本人的論文是在我的指導(dǎo)老師石老師的悉心指導(dǎo)下完成的， 他嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)精神，精益求精的工作作風(fēng)，深深地感染和激勵(lì)著我。在此謹(jǐn)向石老師致以誠摯的感謝和崇高的敬意。 感謝學(xué)校對(duì)我的培養(yǎng)，在論文即將完成之際，我的心情難以平靜，從開始選題到論文完成，有多少可敬的師長，同學(xué)，朋友給我了無言的幫助，這里請(qǐng)接受我的謝意！謝謝你們！ 參考文獻(xiàn)： ：《我國第三方物流發(fā)展?fàn)顩r 研究》，《物流科技》 20xx 年第 9 期； ：《不戰(zhàn)斗不成功》，中國發(fā)展出版社， 20xx 年； ：《試論我國第三方物流的發(fā)展?fàn)顩r及前景》，四川大學(xué)碩士論文； ：《第三方物流教程》，復(fù)旦大學(xué)出版社， 20xx 年； ：《電子商務(wù)概論》，清華大學(xué)出版社， 20xx 年； ：《電子商務(wù)》，海天出版社， 20xx 年； ：《電子商務(wù)運(yùn)營實(shí)務(wù)》，人民郵電出版社， 20xx 年；