【正文】 致謝： 本人的論文是在我的指導(dǎo)老師石老師的悉心指導(dǎo)下完成的， 他嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)精神，精益求精的工作作風(fēng)，深深地感染和激勵(lì)著我。我國(guó)的電子商務(wù)還處于起步階段，還有很多的問題亟待解決。 最后一步、將貨物送到相應(yīng)的配送點(diǎn)。當(dāng)然每家物流公司都有自身走的較好的線路，電商企業(yè)通過對(duì)此進(jìn)行對(duì)比，選擇發(fā)貨，在本案例在選擇宅急送發(fā)貨。電子商務(wù)企業(yè)根據(jù)客戶訂單來源自動(dòng)生成相關(guān)的配送信息，配送信息包括貨物的型號(hào)、重量、收貨人相關(guān)信息。它們往往是原來的實(shí)體店連鎖企業(yè)，在各地都有自己的實(shí)體店，實(shí)體店既是賣場(chǎng)，也是它的配送點(diǎn)。第三方是電子商務(wù)企業(yè)良好的合作伙伴，在合作中相互不斷促進(jìn)對(duì)方的發(fā)展，使得各自在物流系統(tǒng)中分得自己的一杯羹。 滿足現(xiàn)有物流市場(chǎng)特點(diǎn)下的不同層次需求 。對(duì)于物流企業(yè)開發(fā)新的業(yè)務(wù)線路都有著積極的影響。其次物流服務(wù)于電子商務(wù)，在完整的電子商務(wù)中，物流實(shí)際是商務(wù)活動(dòng)后續(xù)者和服務(wù)者。應(yīng)當(dāng)建立產(chǎn)、學(xué)、研相結(jié)合的一體化培養(yǎng)模式，培育從事物流理論研究和實(shí)務(wù)的高層次專業(yè)人才，使其在掌握扎實(shí)的物流理論知識(shí)的基礎(chǔ)上，又懂得尖端的電子商務(wù)與 IT 技術(shù)，從而成為有創(chuàng)新思想的現(xiàn)代化物流復(fù)合型人才。我國(guó)需要繼續(xù)推進(jìn)教育體制的改革，在教學(xué)模式和學(xué)科設(shè)計(jì)上采取適當(dāng)措施，認(rèn)真做好復(fù)合型人才的培養(yǎng)教育工作。針對(duì)電子商務(wù)下我國(guó)第三方物流企業(yè)面臨的主要問題，提出了以下幾點(diǎn)對(duì)策。 ③ 信息系統(tǒng)不強(qiáng)大。除了外來物流企業(yè)很經(jīng)濟(jì)實(shí)力較強(qiáng)的民營(yíng)物流企業(yè)外，我國(guó)的大多數(shù)物流企業(yè)都是原來的運(yùn)輸、 倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)轉(zhuǎn)變的 。 。他們業(yè)務(wù)集中效率高靈活。 物流的方便快捷而組建的第三方物流企業(yè) 。第三方物流主要是在第一方和第二之見的夾縫中生存，并且為其提供物流服務(wù)。這種模式是那些貨量比較集中于某地的企業(yè)通常采用的。它不僅僅可以解決自身商品配送對(duì)物流的需要，而且還可以承攬一些其它公司的配送服務(wù)。這種模式也是現(xiàn)在電商企業(yè)使用的最多的一種方式。電子商務(wù)出現(xiàn)以前 ， 對(duì)于量大的業(yè)務(wù) 大部分的交易活動(dòng)都是送貨上門或者客戶自己負(fù)責(zé)運(yùn)送 ，絕大部分都不會(huì)采用物流公司來為其提供運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等服務(wù) 。蘇寧國(guó)美走的是相同的電商道路，蘇寧 和 國(guó)美 電器原來都是家電行業(yè)分銷商中的佼佼者 ，但是現(xiàn)在的電子商務(wù)的發(fā)展，使得自身實(shí)體店的模式受到了巨大 的沖擊，為了改善自身在同電商競(jìng)爭(zhēng)中的不足，自己也不斷的突破自己，建立了自己的網(wǎng)上銷售平臺(tái)，并利用自己的優(yōu)勢(shì)，在競(jìng)爭(zhēng)中獲取了一定的地位。 京東商城在各方面算是做得比較好的了，京東從創(chuàng)始之初就是自己經(jīng)營(yíng)，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，我們像小電器更愿意去京東，就在于我們相信它在質(zhì)量上的保證。這些電子商務(wù)企業(yè)在不斷的發(fā)展中進(jìn)行適合自身的發(fā)展道路探索，找到了一條適合自身的發(fā)展方向。我國(guó) B2B 在 20xx 年到達(dá)了 萬億的交易額，同比 增長(zhǎng) %。這里的商務(wù) 不僅僅是 企業(yè) 外網(wǎng)獲取和處理的商務(wù)信息 ；企業(yè)和消費(fèi)者通過Inter 相互交流獲取的信息；政府和企業(yè)還有消費(fèi)者三者之間以網(wǎng)絡(luò)手段進(jìn)行的商務(wù)活動(dòng) 。在借助 Inter 的過程中將商務(wù)活動(dòng)業(yè)務(wù)流程進(jìn)行電子化 。 （三）本論文的內(nèi)容及結(jié)構(gòu)安排 本論文主要對(duì)電子商務(wù)和物流特別是第三方物流進(jìn)行介紹，然后根據(jù)它們自身的特點(diǎn)對(duì)其進(jìn)行研究，里面包括電子商務(wù)的含義優(yōu)勢(shì)，電子商務(wù)的特點(diǎn)以及電子商務(wù)企業(yè)，還有就是電子商務(wù)企業(yè)現(xiàn)在的物流概況，通過這些我們對(duì)電子商務(wù)有了一個(gè)比較詳細(xì)的了解，更有利于我們加深對(duì)其認(rèn)識(shí)，并且在不斷地了解中加大我們發(fā)現(xiàn)其存在的問題，并對(duì)其中的問題提出有效的解決方案，對(duì)本論文而言，我們主要是研究的第三方物流，我們主要針對(duì)的是基于電子商務(wù)的第三方物流，因此只有對(duì)電子商務(wù)有了主要的了解才會(huì)對(duì)其物流系統(tǒng)建設(shè)提出有效意見。不斷的促進(jìn)事務(wù)的向前發(fā)展。為企業(yè)提供更好的時(shí)間支援 ， 使得貨物運(yùn)輸更具有科學(xué)有效性 。 第三方物流是電子商務(wù)為顧客 做好 服務(wù)的基本保證。 第三方物流是實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)的保障，是電子商務(wù)運(yùn)作的重 要部分。一些 十分 常見的潛在 型危機(jī)問題，目前在物流倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)普遍存在著這些問題。在春秋戰(zhàn)國(guó)時(shí)期，思想家管子提出了“蓄藏”、“倉(cāng)廩實(shí)”的思想，孔子將“足食”、“足兵”、“足信”作為治國(guó)的方論。反法西斯同盟軍創(chuàng)造性地使用優(yōu)化的方法和先進(jìn)的技術(shù)，對(duì)軍需物資的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、采購(gòu)、分發(fā)等進(jìn)行統(tǒng)籌性安排，在橫跨西歐、北美洲、大西洋等的廣大戰(zhàn)場(chǎng)里成功對(duì)各戰(zhàn)區(qū)實(shí)施了軍事用品的補(bǔ)給，為最終二戰(zhàn)的勝利提供了強(qiáng)有力的物資保障。電子商務(wù)要依靠物流才能使得整個(gè)商業(yè)流程得到完成，也只有通過物流才能將虛擬的商務(wù)變成實(shí)際的商品交換活動(dòng)，電子商務(wù)是以物流為基礎(chǔ)來實(shí)現(xiàn)其自身價(jià)值的，而物流可以借助電子商務(wù)的這個(gè)平臺(tái)來促進(jìn)自身發(fā)展。要將 虛擬的交易達(dá)成現(xiàn)實(shí)，還是只有借助現(xiàn)實(shí)的手段 ， 只有將貨物以現(xiàn)實(shí)的手段送到了客戶手中。這是第三方物流為電商企業(yè)提供的基本保證。 （二）本論文的主要研究方式和研究進(jìn) 展 首先是介紹相關(guān)的名詞，讓大家對(duì)物流以及電子商務(wù)本身有一個(gè)相互的認(rèn)識(shí)，然后是分別對(duì)其自身的特點(diǎn)進(jìn)行比較，得出有利和不利于它自身發(fā)展的屬性，這樣更有利于進(jìn)一步的研究，在本文中我會(huì)引用大量的相關(guān)企業(yè)實(shí)例很先關(guān)的企業(yè)介紹以及他們?nèi)绾翁幚硐汝P(guān)的問題來說明電子商務(wù)是怎么同物流相結(jié)合來實(shí)現(xiàn)的互利共贏。 認(rèn)識(shí) 到了物流是企業(yè)運(yùn)行的第三利潤(rùn)源泉，做好物流環(huán)節(jié)有利于減少企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本，提高企業(yè)利潤(rùn)。 本論文一共分為四個(gè)章節(jié)，第一章是緒論，第二章為電子商務(wù)，第三章為物流，第四章是電子商務(wù)和物流的結(jié)合。 這種模式包括兩方面 ：一是商務(wù)活動(dòng)，二是電子化手段。 對(duì)于我國(guó)而言，在未來的 3 年里，都是一個(gè)電子商務(wù)投資的增長(zhǎng)和爆發(fā)期。 20xx 年在雙 12 搶購(gòu)中更是成交量日超300 多億。同時(shí) ， 淘寶 網(wǎng) 的物流主要是借助第三方的力量，因此在時(shí)效方面受到了第三方的制約。兩個(gè)十一就是在上午十一點(diǎn)下的訂單，下午必須送到十一點(diǎn)后的訂單，第二天十一點(diǎn)之前必須送到。因此在同其他電商企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中也有自己的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。 我國(guó)電子商務(wù)企業(yè)物流大致分為三種情況（自己歸納，有欠妥請(qǐng)自行糾正）。而且 建設(shè)初期往往是巨額虧損。它們和部分專線的托運(yùn)公司合作，讓托運(yùn)公司為其完成運(yùn)輸這個(gè)環(huán)節(jié)。 通過將雙方聯(lián)系在一起，提供專業(yè) 化的物流服務(wù)來獲取自身生存空間。如今占據(jù)物流市場(chǎng)的大份額。 。 第三種，按照不同的物流服務(wù)功能可以分為 ，指主要從事貨物運(yùn)輸服務(wù)的企業(yè)，往往是站到站，門到站的服務(wù)。指可以根據(jù)用戶需求提供一體化的物流活動(dòng)，其業(yè)務(wù)范圍比較廣，服務(wù)的項(xiàng)目比較齊全。 ② 不能與客戶的信息系統(tǒng)兼容。 最后，物流人才匱乏，管理水平較低。物流企業(yè)必須轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的物流觀念，建立起主動(dòng)服務(wù)、全面服務(wù)的意識(shí)，時(shí)時(shí)處處為客戶著想，認(rèn)真貫徹“客戶至上”的理念。物流信息系統(tǒng)的建設(shè)包括條形碼 (BC)、電子數(shù)據(jù)交換 (EDI)、管理信息系統(tǒng) (MIS)、全面質(zhì)量管理 (TQM)、射頻技術(shù) (FR)、地理信息系統(tǒng) (GIS）、和全球定位系 統(tǒng) (GPS)等多方面，各物流企業(yè)不可能立刻就具備以上提到的所有系統(tǒng)，但把信息化建設(shè)列入企業(yè)發(fā)展規(guī)劃，在條件具備的情況下不遺余力地進(jìn)行建設(shè)是必要的。而物流正好實(shí)現(xiàn)商品流動(dòng)。電子商務(wù)的出現(xiàn)使得商品購(gòu)買行為突破了賣方和買方所在地的限制。物流和電子商務(wù)相輔相成，互為對(duì)方發(fā)展的一大積極因素。而且電商企業(yè)面對(duì)的消費(fèi)群來自于全國(guó)各地。這樣更加降低了自己物流成本。宅急送全國(guó)共 7