【正文】 發(fā)車位數(shù)計算結(jié)果為： 20%60304 ??? ???? ）（M （個） ***客運(yùn)站建設(shè)工程項(xiàng)目 【可行性研究報告】 34 第 四 章 項(xiàng)目選址及建設(shè)條件分析 項(xiàng)目選址 選址依據(jù) 《中華人民 共和國城 鄉(xiāng) 規(guī)劃法》 ； 《 *********總體規(guī)劃》（ 2020— 2020）； 《 *********土地利用總體規(guī)劃》（ 20202020）； ***總體規(guī)劃； 《汽車站站級劃分和建設(shè)要求》（ JT/T200— 2020）； 選址結(jié)果 本著節(jié)約利用土地，堅持以人為本， 預(yù)防地質(zhì)災(zāi)害的原則， 結(jié)。 p— 客車平均定員，人； μ — 始發(fā)車合理乘載率。 日均發(fā)車班次計算結(jié)果為： 日）（班次）（ /612%6030 ?? ????N 發(fā)車位數(shù)計算 設(shè)計發(fā)車位是衡量客運(yùn)站規(guī)模的一個主要指標(biāo)，在一定數(shù)量的線路配置下，發(fā)車位的數(shù)量直接關(guān)系到客運(yùn)站的發(fā)送班次和客運(yùn)量。參考現(xiàn)狀資料，客車平均定員 P 取為 30 人。 日均發(fā)車班次預(yù)測 汽車客運(yùn)站日均發(fā)車班次采用下式計算求得： ??? pFN )1( ?? 式中： N— 日均發(fā)車班次，班次； β — 不均衡系數(shù)，一般取 ； ξ — 過站車載乘率，指過站客車載客量與車站平均日旅客發(fā)送量之比； p— 客車平均定員，人； μ — 始發(fā)車合理乘載率。 旅客最高聚集人數(shù)可通過下式計算 FD ??? 式中： D— 旅客最 高聚集人數(shù)，人； F— 設(shè)計年度平均日旅客發(fā)送量，人次； α — 計算百分比，其大小按下表選取。詳見下表： 表 35 站區(qū)全日出行量（萬人 /日） 近期（ 2020 年） 中期（ 2020 年） 遠(yuǎn)期（ 2025 年） 低 高 平均 低 高 平均 低 高 平均 客流量 合計 站內(nèi)作業(yè)量指標(biāo)預(yù)測 旅客最高聚集人數(shù) 旅客最高聚集人數(shù)是指設(shè)計年度中旅客發(fā)送量偏高期間內(nèi)，每天最大同時在站人數(shù)的平均值，并非指一年中客流高峰日內(nèi)客流最高時刻聚集在車站的旅客人數(shù)。 鑒于以上對 ***公路客運(yùn)發(fā)展趨勢的分析，結(jié)合定量預(yù)測結(jié)果，最終確定 ***未來特征年客運(yùn)站適站量如下表所示。定量預(yù)測有其科學(xué)性、延續(xù)性的一面，但同時也存在著無法對突發(fā)事件做出反應(yīng)、無法體現(xiàn)政策的改變對客運(yùn)量影響的缺點(diǎn)。 指數(shù)平滑法 三次指數(shù)平滑模型： 2? TcTbay tttTt ???? 式 中參數(shù) ta ， tb ， tc 由下式確定： ( 1 ) ( 2 ) ( 3 )( 1 ) ( 2 ) ( 3 )22( 1 ) ( 2 ) ( 3 )233( 6 5 ) 2 ( 5 4 ) ( 4 3 )2 ( 1 )22 ( 1 )t t t tt t t tt t t ta S S Sb S S Sc S S S?? ? ?????? ? ? ??????? ? ? ? ? ?? ???????? ? ?? ????? 式中： St(1)、 St(2)、 St(3)—— 分別代表時刻 t 的第一次、第二次和第三次指數(shù)平滑值； ? —— 平滑系數(shù)，一般取值范圍為 ～ 。 灰色預(yù)測模型的基本形式為 ),( hmGM ，表示 h 個變量的 m 階微分方程， GM（ 1， 1）表示一階單個變量的微分方程，是最常用的灰色預(yù)測模型，本次適站量預(yù)測應(yīng)用灰色模型的預(yù)測公式為： tt eubxex ?? ?? ??? ))(1( 1)0(1)0( 式中： t —— 時間周期序號， t ＝ 0， 1， 2?? n ； 1)0( ?tx —— 第 1?t 周期的預(yù)測值； ? 、 b —— 待估參數(shù)，其計算公式如下： YXXXb TT 1)( ?????????? 其中：? ?? ?? ? ??????????????????????????????1......121.............................1..........211...........21)1()1(3)1(2)1(2)1(1)1(nn xxxxxxX ????????????????nxxxY)0(3)0(2)0(.... nxxx )0(2)0(1)0( ?， 為運(yùn)輸量的時間序列， nx)1( 為 nx)0( 的一次累加序列。 灰色預(yù)測 GM(1,1)模型 灰色系統(tǒng)理論是我國學(xué)者鄧聚龍 教授在 20世紀(jì) 80年代初提出的處理不完全信息的一種新理論，該理論應(yīng)用關(guān)聯(lián)度收斂原理、生成數(shù)、灰導(dǎo)數(shù)等觀點(diǎn)和方法建立微分方程模型。 Y 為運(yùn)輸量，***客運(yùn)站建設(shè)工程項(xiàng)目 【可行性研究報告】 29 x 為時間量。常用的回歸分析預(yù)測方法主要有以下幾種。也就是說，事物之間往往存在著一定的因果關(guān)系。 項(xiàng)目旅客發(fā)送量分析預(yù)測 預(yù)測方法及模型建立 本次預(yù)測是根據(jù) ***客運(yùn)場站旅客發(fā)送量歷史數(shù)據(jù)本身所隱含的內(nèi)在發(fā)展規(guī)律進(jìn)行預(yù)測的，主要應(yīng)用的方法有回歸分析模型預(yù)測、灰色模型 GM（ 1， 1）預(yù)測和指數(shù)平滑預(yù)測。 （ 2）城市軌道交通發(fā)張迅速 ***客運(yùn)站建設(shè)工程項(xiàng)目 【可行性研究報告】 28 ***公路客運(yùn)發(fā)展趨勢 目前 ***客運(yùn)的主要方式為公路運(yùn)輸。 ***客運(yùn)發(fā)展趨勢 ***客運(yùn)發(fā)展趨勢 （ 1）公路客運(yùn)迅猛發(fā)展，并在綜合運(yùn)輸中占主導(dǎo)地位 。預(yù)計到2020 年， ***公路客運(yùn)量將達(dá) 萬人，客運(yùn)周轉(zhuǎn)量達(dá) 萬人公里；貨運(yùn)量將達(dá) 萬噸，貨物周轉(zhuǎn)量達(dá) 萬噸。社會經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速增長使綜合交通需求更加旺盛，人民生活水平普遍提高促進(jìn)交通消費(fèi)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步升級，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整對運(yùn)輸服務(wù)提出新的更高要求，經(jīng)濟(jì)全球化需要綜合交通系統(tǒng)給予有效支撐，區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展和城鎮(zhèn)化進(jìn)程加快迫使綜合交通運(yùn)輸必須努力適應(yīng)，應(yīng)急安全需要綜合交通運(yùn)輸提供有效保障，資源約束加劇要求交通必須走可持續(xù)發(fā)展之路，建設(shè)和諧社會對安全工 作提出了更高要求。交通 系統(tǒng) 較好地順應(yīng)了 社會 經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的 形勢 ，對于完善綜合 交通 運(yùn)輸體系、 整合區(qū)域資源 、有力拉動國民經(jīng)濟(jì)增長、應(yīng)對突發(fā)事件 等 發(fā)揮了重要作用。隨著 *********“天府新區(qū)現(xiàn)代服務(wù)業(yè)規(guī)劃發(fā)展”的確立， *********的服務(wù)業(yè)將形成 以航空樞紐服務(wù)、航空物流、臨空商務(wù)等 “ 八大臨空產(chǎn)業(yè) ” 為引領(lǐng)的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展格局 ，服務(wù)業(yè)中航空物流、房地產(chǎn)、商貿(mào)、金融保險、居民服務(wù)、休閑旅游等將得以較快增長，行業(yè)優(yōu)勢進(jìn)一步增強(qiáng)，節(jié)日經(jīng)濟(jì)、假日經(jīng)濟(jì)有力的促進(jìn)服務(wù)業(yè)快速增長。 2020 年 *********工業(yè) 經(jīng)濟(jì) 在 “新能源產(chǎn)業(yè)集群”打造 的推動下 ，還將應(yīng)以 物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈為重點(diǎn)的 加快新興電子信息產(chǎn)業(yè) 提速步伐 ， 以天府新區(qū)建設(shè)為契機(jī)拓展工業(yè)發(fā)展方向，提升工業(yè)經(jīng)濟(jì)效益，強(qiáng)化 大企業(yè)、 新型 工業(yè)園區(qū) 、 高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)建設(shè)步伐， 但同時也應(yīng)注意國際上產(chǎn)業(yè)政策調(diào)整對 現(xiàn)有行業(yè)發(fā)展的制***客運(yùn)站建設(shè)工程項(xiàng)目 【可行性研究報告】 26 約。保持種植業(yè)穩(wěn)定增長，糧食、蔬菜、水果總產(chǎn)量在穩(wěn)定增長的同時，提升現(xiàn)有農(nóng)業(yè)品質(zhì)；加快畜牧業(yè)向規(guī)模化、優(yōu)良化、科學(xué)化發(fā)展，改進(jìn)農(nóng)民增收方式，拓展農(nóng)民增收渠道。 面對新的發(fā)展環(huán)境和發(fā)展形勢，一定要客觀冷靜、居安思危；抓住機(jī)遇、乘勢而上，認(rèn)真應(yīng)對各種挑戰(zhàn)，著力解決矛盾和問題，努力開創(chuàng)加快發(fā)展的 新局面，實(shí)現(xiàn) 經(jīng)濟(jì)社會的全面發(fā)展 。 2020 年，是 *********爭創(chuàng)“全市領(lǐng)先發(fā)展科學(xué)發(fā)展、打造西 部經(jīng)濟(jì)核心增長極示范縣”，實(shí)現(xiàn)“領(lǐng)跑中西部、挺進(jìn)前十強(qiáng)、全面達(dá)小康、基本現(xiàn)代化”的起飛年，是天府新區(qū) 建設(shè) 全面推進(jìn)的 關(guān)鍵 年 ，也是 *********實(shí)現(xiàn)趕超跨越的攻堅 年 。 良好機(jī)遇面前，也面臨著各種各樣的挑戰(zhàn)。 2020 年從 *********經(jīng)濟(jì)發(fā)展來看，縣域經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境已明顯好轉(zhuǎn)，促進(jìn)全縣經(jīng)濟(jì)保持平穩(wěn)較快增長的有利因素較多，天府新區(qū)建設(shè)正式啟動是 *********重大的機(jī)遇，在天府新區(qū) 1578 平方公里規(guī)劃范圍中， *********約有 880 平方公里、占天府新區(qū)總面積的 56%，*********80%的面積都納入了天府新區(qū)規(guī)劃范圍。 2020 年 經(jīng)濟(jì)展望 2020 年 受歐美債務(wù)危機(jī)沖擊， 地區(qū)沖突的不確性影響， 世界經(jīng)濟(jì) 動蕩 風(fēng)險 加 大；中國出口增速將明顯降低，內(nèi)需彌補(bǔ)外需任務(wù)艱巨 ，2020 年的中國經(jīng)濟(jì)，面臨著經(jīng)濟(jì)增長下行壓力和物價上漲壓力并存的雙重壓力 。 （ 3） *********服務(wù)業(yè)發(fā)展仍然面臨諸多機(jī)遇，結(jié)合 *********打造“天府新區(qū)高端服務(wù)”發(fā)展規(guī)劃， *********將 加快臨空經(jīng)濟(jì)綜合功能區(qū)建設(shè)，重點(diǎn)提升現(xiàn)代商貿(mào)集中發(fā)展區(qū)承載功能， 就 *********服務(wù)業(yè)發(fā)展定位來看，特色旅游業(yè)、現(xiàn)代物流、商貿(mào)、金融和信息等服務(wù)業(yè)將有望繼續(xù)保持較快發(fā)展。 （ 2） 2020 年，將是 *********以新能源發(fā)展為重點(diǎn)的工業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)鍵年，隨著 *********加快建設(shè)以“五中心三平臺”為核心的新能源技術(shù)基地建設(shè)，將極大提升 *********新能源產(chǎn)業(yè)核心競爭***客運(yùn)站建設(shè)工程項(xiàng)目 【可行性研究報告】 24 力。但由于全球性極端氣象對農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響正日益顯現(xiàn)以及全球性供求失衡、價格波動等因素帶來的不確定性。從總投資結(jié)構(gòu)來看，服務(wù)業(yè)投資占全縣投資 %，增速大大高于全縣投資增速，從具體行業(yè)看，居民服務(wù)和其他服務(wù)業(yè)投資增長最快達(dá) %、房地產(chǎn)業(yè)投資總額達(dá) 億元，占全社會固定資產(chǎn)比重為 %。服務(wù)業(yè)發(fā)展與人民群眾的生活密切相關(guān)。從具體行業(yè)來看，文化體育和娛樂業(yè)增長最快達(dá)到 %，房地產(chǎn)業(yè)稅收收入占全縣服務(wù)業(yè)稅收收入比重最大為 %，較上年提高 個百分點(diǎn)。 （ 5） 從經(jīng)濟(jì)效益看 ， 服務(wù)業(yè)稅收收入占全部稅收的比重過半，貢獻(xiàn)突出。在 *********工業(yè)、農(nóng)業(yè)就業(yè)彈性普遍下降的情況下，服務(wù)業(yè)就業(yè)彈性始終處于較高水平。 2020 全縣從業(yè)人員 萬人，其中三產(chǎn)業(yè) 萬人。從總量上看，***客運(yùn)站建設(shè)工程項(xiàng)目 【可行性研究報告】 22 *********傳統(tǒng)服務(wù)業(yè)仍占主導(dǎo)，批發(fā)零售、住宿餐飲業(yè)和交通運(yùn)輸、倉儲和郵政業(yè)等傳統(tǒng)服務(wù)業(yè)所占比重較大，現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展仍然偏緩。財政金融的穩(wěn)定增長為 *********的經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了有力保證 。 2020全縣 金融機(jī)構(gòu)存款余額 億元，同比增長 %。 2020 年實(shí)現(xiàn)財政一般預(yù)算收入 億元，增長 %。 （ 3） 從行業(yè)發(fā)展看：金融業(yè)、交通運(yùn)輸業(yè)增長較快，傳統(tǒng)服務(wù)業(yè)保持穩(wěn)定。近 年來， 隨著 居民消費(fèi)方式進(jìn)一步轉(zhuǎn)變，消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級 加 快， 有力地促進(jìn)了 城鄉(xiāng)市場貿(mào)易興隆，消費(fèi)品零售市場增長 加 快。 2020 年全縣實(shí)現(xiàn)服務(wù)業(yè) 億 元，增長 %，服務(wù)業(yè)增加值總量在二圈層排名第一，占全市的比重達(dá)到 7%。 現(xiàn)代服務(wù)業(yè)蓬勃發(fā) 展 近年來， *********以航空樞紐服務(wù)、航空物流、臨空商務(wù)等 “ 八大臨空產(chǎn)業(yè) ” 為引領(lǐng)，臨空特色突出、高端業(yè)態(tài)集聚的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展格局初步形成， 服務(wù)業(yè)投資步伐明顯加快，經(jīng)營效益明顯提高 ,發(fā)展態(tài)勢較好。全縣規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)銷率***客運(yùn)站建設(shè)工程項(xiàng)目 【可行性研究報告】 21 %，較同期的 %，上升 個百分點(diǎn)。 2020 年末全縣納入統(tǒng)計的規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)達(dá) 378 戶，占全市規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)數(shù)的 %，居全市各區(qū)縣第一，規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)實(shí)現(xiàn)工業(yè)增加值 億元，占全市的 %，規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)工業(yè)增長的貢獻(xiàn)達(dá) %，拉動工業(yè)增長 個百分點(diǎn)。 *********“一龍頭兩支柱”主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展， 2020 年主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)完成總產(chǎn)值 億元，增長 %，其中電子電器實(shí)現(xiàn)總產(chǎn)值 218 億元，增長 %；主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值占規(guī)模以上工業(yè)比重 %，較上年提高了 個百分點(diǎn)。 新 簽約入駐企業(yè) 46戶 ， 工業(yè)集中度 70%， 形成了 “ 專、精、特、新 ” 的現(xiàn)代工業(yè)發(fā)展新模式 ， 促進(jìn)工業(yè)發(fā)展的提檔升級 。 ***客運(yùn)站建設(shè)工程項(xiàng)目 【可行性研究報告】 20