【正文】 在此，謹(jǐn)向尊敬的導(dǎo)師表示真誠(chéng)的感謝和崇高的敬意！ 在此還要感謝學(xué)校對(duì)我的教育與培養(yǎng)，感謝機(jī)電工程系的各位老師對(duì)我的支持和幫助，謝謝你們！ 在論文準(zhǔn)備過(guò)程中，我的同學(xué)均給予了很大的幫助。 本文正是在尊敬的導(dǎo)師黃老師的精心指導(dǎo)下才可以如此順利的完成，導(dǎo)師高尚的品德，淵博的學(xué)識(shí)，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膶W(xué)風(fēng)和高度的責(zé)人心深深地影響著我。 在此我要鄭重的感謝所有曾經(jīng)教導(dǎo)過(guò)我的老師和關(guān)心過(guò)我的同學(xué)，他們?cè)谖页砷L(zhǎng)過(guò)程中給予了我很大的幫助。我通過(guò)大量的學(xué)習(xí)、研究和翻閱資料 ,個(gè)人覺(jué)得汽車(chē)綜合性能檢測(cè)技術(shù)應(yīng)該在汽車(chē)檢測(cè)制度化和標(biāo)準(zhǔn)化 、檢測(cè)設(shè)備管理的網(wǎng)絡(luò)化、檢測(cè)設(shè)備的智能化、加強(qiáng)檢測(cè)方法更新和檢測(cè)人員的專(zhuān)業(yè)化等方面進(jìn)一步發(fā)展。網(wǎng)絡(luò)化儀器的發(fā)展和成熟，必將更有力地促進(jìn)現(xiàn)代測(cè)試技術(shù)即網(wǎng)絡(luò)測(cè)試技術(shù)的不斷進(jìn)步。試工作的周期，并將增強(qiáng)測(cè)量需求客戶(hù)的滿(mǎn)意程度。高新技術(shù)的發(fā)展要求測(cè)試系統(tǒng)具有網(wǎng)絡(luò)化、多功能、智能化、易操作、可靠性高等特點(diǎn)，隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)、微電子技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)的日益成熟，為測(cè)試技術(shù)的網(wǎng)絡(luò)化提供了強(qiáng)大的技術(shù)動(dòng)力和物質(zhì)支持，為測(cè)量與儀器技術(shù)帶來(lái)了前所未有的發(fā)展空間和機(jī)遇，網(wǎng)絡(luò)化測(cè)量技術(shù)與具備網(wǎng)絡(luò)功能的新型儀器應(yīng)運(yùn)而生。 近年來(lái)，我國(guó)汽車(chē)檢測(cè)、診斷設(shè)備和技術(shù)的飛速發(fā)展使維修制度逐漸發(fā)生了變化。尤其是檢測(cè)設(shè)備的研制生產(chǎn)得到了快速發(fā)展，縮小了與先進(jìn)國(guó)家的差距。 16 8 總結(jié) 通過(guò)分析國(guó)內(nèi)、外汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)及汽車(chē)檢測(cè)設(shè)備的發(fā)展 狀況，介紹先進(jìn)汽車(chē)檢測(cè)前沿技術(shù)，得出我國(guó)汽車(chē)檢測(cè)在技術(shù)基礎(chǔ)規(guī)范化、設(shè)備智能化、檢測(cè)方法、 17 管理網(wǎng)絡(luò)化等方面與西方工業(yè)國(guó)家有較大的差距。 汽車(chē)檢測(cè)人員專(zhuān)業(yè)化 目前 ,大部分綜合性能檢測(cè)站的檢測(cè)人員素質(zhì)偏低 ,這與汽車(chē)技術(shù)快速發(fā)展 ,檢測(cè)設(shè)備儀器向網(wǎng)絡(luò)化、智能化方向發(fā)展不相適應(yīng)。與其他類(lèi)型的檢測(cè)站相比，因?yàn)榫C合性能檢測(cè)站需要檢測(cè)的項(xiàng)目較多，完成檢測(cè)過(guò)程需要的時(shí)間較長(zhǎng)，所以對(duì)提高檢測(cè)效率的期望更加迫切。網(wǎng)絡(luò)一體化是汽車(chē)維修檢測(cè)設(shè)備發(fā)展的必然趨勢(shì)。如汽車(chē)檢測(cè)站通常只須一臺(tái)集成化或聯(lián)成網(wǎng)的“智能”設(shè)備，而所有其他設(shè)備，如發(fā)動(dòng)機(jī)檢測(cè)儀、尾氣分析儀、軸重儀 、側(cè)滑儀等，都可以作為終端工作站出現(xiàn)。 汽車(chē)檢測(cè)設(shè)備將向小型化、多樣化方向發(fā)展 15 由于人們對(duì)于汽車(chē)的使用壽命、質(zhì)量、安全性、可靠性能等要求的提高，對(duì)汽車(chē)檢測(cè) 診斷設(shè)備的隨車(chē)安置和事故隨時(shí)發(fā)現(xiàn)、隨時(shí)診斷的要求越來(lái)越迫切，如防撞雷達(dá)、電控自動(dòng)變速器、電子儀表、制動(dòng)防抱死裝置的大量普及，對(duì)汽車(chē)自身檢測(cè)技術(shù)與設(shè)備提出更新更高的要求，使汽車(chē)檢測(cè)診斷儀器、設(shè)備迅速向小型便捷化、功能多樣化方向發(fā)展。要求汽車(chē)具備相當(dāng)強(qiáng)的故障自動(dòng)診斷能力，這將進(jìn)一步提高汽車(chē)檢測(cè)設(shè)備的制造工藝和新產(chǎn)品質(zhì)量水平，如全電腦發(fā)動(dòng)機(jī)綜合診斷系統(tǒng)、電腦四輪定向檢測(cè)系統(tǒng)的研制開(kāi)發(fā)與應(yīng)用。隨著電子技術(shù)的完善，不同功能的檢測(cè)維修設(shè)備正基于電子技術(shù)實(shí)現(xiàn)信息傳遞 ，走向集成化，向機(jī)電一體化方向邁進(jìn)。 汽車(chē)檢測(cè)設(shè)備發(fā)展方 向 汽車(chē)檢測(cè)設(shè)備將向電子化、集成化方向發(fā)展 隨著汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展、以及電子技術(shù)在汽車(chē)上的廣泛應(yīng)用，汽車(chē)上的現(xiàn)代化電子部件數(shù)量與日俱增，無(wú)論是作為工作臺(tái)重要組成部分的舉升裝置，還是尾氣分析儀器，碰撞修理系統(tǒng)等檢測(cè)、維修設(shè)備，都不再是純機(jī)械作業(yè)，更多的檢測(cè)維修工作已從機(jī)械修理、耳聽(tīng)手摸變成儀器診斷和部件更換。當(dāng)然，這需要相當(dāng)長(zhǎng)的路，可以分段來(lái)走。 汽車(chē)綜合性能檢測(cè)站擔(dān)負(fù)著汽車(chē)動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、可靠性和安全環(huán)保等方面的檢測(cè) ,檢測(cè)項(xiàng)目多且有深度 ,能為汽車(chē)使用、維修 、科研、教學(xué)和設(shè)計(jì)等部門(mén)提供可靠的技術(shù)依據(jù)。但這種計(jì)算機(jī)控制僅僅在各站內(nèi)部實(shí)現(xiàn)了網(wǎng)絡(luò)化。由于技術(shù)條件明確 ,檢測(cè)站升級(jí)改造后都較規(guī)范 ,減少了檢測(cè)中人為因素及設(shè)備因素的影響 ,從而保證了車(chē)輛檢測(cè)數(shù)據(jù)的完整性、真實(shí)性和同一性。 設(shè)置對(duì)外業(yè)務(wù)大廳 ,為客戶(hù)提供休息場(chǎng)所 。 計(jì)算機(jī)管理控制系統(tǒng)應(yīng)符合國(guó)家、行業(yè)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)以及各市運(yùn)政信息管理系統(tǒng)的要求。 符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《汽車(chē)綜合性能檢測(cè)站通用技術(shù)條件》 (GB/T179931999)及廣東省交通廳頒發(fā)的《廣東省汽車(chē)運(yùn)輸業(yè)車(chē)輛綜合性能檢測(cè)站基本條件》 A 級(jí)站條件。 例如中國(guó)廣東，《廣東省汽車(chē)綜合性能檢測(cè)站技術(shù)要求 (暫行 )》對(duì)檢測(cè)站的管理控制系統(tǒng)、檢測(cè)項(xiàng)目、檢測(cè)儀器設(shè)備、環(huán)境場(chǎng)地和人員配備等都作出了明確規(guī)定。檢測(cè)結(jié)果有量化指標(biāo) , 避免了主觀上的誤差。這一制 度包括各種車(chē)輛管理 構(gòu)例行年檢 , 車(chē)輛使用者定期檢查和維護(hù)等 , 具體情況可因國(guó)家、城市不同而異。要建立健全內(nèi)、外監(jiān)督體制，形成層層防范局面，消除檢測(cè)人員的僥幸心理，使他們不敢違規(guī)。汽車(chē)檢測(cè)涉及的利益群體面廣量大，堅(jiān)持以?xún)?yōu)質(zhì)服務(wù)、秉公辦事?tīng)?zhēng)取被全社會(huì)廣泛認(rèn)可，最大限度地獲取社會(huì)效益，對(duì)汽車(chē)檢測(cè)行業(yè)的發(fā)展極為重要。我國(guó)汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)要趕超世界先進(jìn)水平，應(yīng)從以下方面研究和發(fā)展。尤其是檢測(cè)設(shè)備的研制開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)得到了快速發(fā)展 ，縮小了與工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家的差距。 7 我國(guó)汽車(chē)綜合性能檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì) 中國(guó)汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展也經(jīng)歷了一個(gè)漸進(jìn)的過(guò)程。同時(shí)，測(cè)量時(shí)間短，進(jìn)行了人性化設(shè)計(jì)，確保 調(diào)整人員的安全。 例如：德國(guó) SCHENCK (申克 )公司生產(chǎn)的車(chē)輪定位臺(tái)，能根據(jù)所檢測(cè)的車(chē)輛自動(dòng)識(shí)別，自動(dòng)調(diào)整軸距，并采用激光無(wú)接觸測(cè)量，前后軸共同檢測(cè)和在線調(diào)整。配有專(zhuān)門(mén)軟件和數(shù)據(jù)光盤(pán)，可讀取近 10 年來(lái)世界各地汽車(chē)汽車(chē)四輪定位參數(shù)且可更新，另外還配有數(shù)碼視頻圖像數(shù)據(jù)庫(kù)。 四輪定位儀是專(zhuān)門(mén)用來(lái)測(cè)量車(chē)輪定位參數(shù)的設(shè)備，目前使用的四輪定位儀有光學(xué)式和電腦式兩種。四輪定位檢測(cè)項(xiàng)目包括：轉(zhuǎn)向輪前束值 /角 12 及前張角、轉(zhuǎn)向輪外傾角、主銷(xiāo)后傾角、主銷(xiāo)內(nèi)傾角、后輪前束值 /角及 前張角、后輪外傾角、輪距、軸距等。因?yàn)楝F(xiàn)在車(chē)輛行駛速度高，從安全性和車(chē)輛行駛穩(wěn)定性方面來(lái)說(shuō)，四輪定位檢測(cè)和調(diào)整是非常必要的；由于汽車(chē)四輪定位設(shè)備調(diào)校簡(jiǎn)單、使用方便、精確度高，所以汽車(chē)四輪定位檢測(cè)技術(shù)四輪定位相關(guān)技術(shù)在汽車(chē)維修和檢測(cè)作業(yè)中已得到了廣泛應(yīng)用。 汽車(chē)四輪定位檢測(cè)技術(shù) 為了適應(yīng)汽車(chē)高速運(yùn)行狀態(tài)下的穩(wěn)定性和舒適性，現(xiàn)代汽車(chē)廣泛采用四輪獨(dú)立懸架。 GPS 模塊接受衛(wèi)星的定位信號(hào)運(yùn)算出自身的位置、時(shí)間和運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，以一定的時(shí)間間隔向監(jiān)控中心和檢測(cè)中心提供車(chē)輛的位置信息?；?GPS技術(shù)的車(chē)輛檢測(cè)系統(tǒng)是采用 GPS、 GSM（全球移動(dòng)通訊技術(shù)）、 GIS（地理信息系統(tǒng)）和計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)通信與數(shù)據(jù)處理技術(shù)，在現(xiàn)有 GSM 通信平臺(tái)上研究和開(kāi)發(fā)集車(chē)輛安全防護(hù)及增值服務(wù)支 持和道路交通狀況實(shí)時(shí)檢測(cè)為一體的 GPS 技術(shù)綜合利用系統(tǒng)。而且測(cè)試軟件中如果有不滿(mǎn)意的地方可以事后輕而易舉地修改以適應(yīng)需要。虛擬儀器的可變性很大，隨時(shí)隨地可按照實(shí)際情況增減測(cè)試功能，改進(jìn)目標(biāo)的設(shè)計(jì)方案 虛擬儀器在使用過(guò)程中，逐漸更新逐漸完善其測(cè)試系統(tǒng)的內(nèi)部功能，隨時(shí)隨地可以不斷改進(jìn)其工作方式，因而使程序越用越完善、越發(fā)貼近最新的工作需要 。虛擬儀器的測(cè)試系統(tǒng)和前面板的顯示全部實(shí)現(xiàn)了軟件化。 通過(guò)目前的應(yīng)用可以看出虛擬儀器的優(yōu)點(diǎn)： 虛擬儀器能夠彌補(bǔ)以前一些測(cè)試設(shè)備的不足之處，如：數(shù)字化水平比較低，產(chǎn)品容易嚴(yán)重老化、腐蝕等現(xiàn)象，無(wú)法恢復(fù)正常工作。軟件是虛擬儀器的關(guān)鍵。使用現(xiàn)代儀器設(shè)備診斷技術(shù)是汽車(chē)檢測(cè)與診斷技術(shù)發(fā)展的必然趨勢(shì)。另外，國(guó)家要對(duì)汽車(chē)檢測(cè)設(shè)備這類(lèi)高科技全方位技術(shù)生產(chǎn)研制企業(yè)給予政策扶持和優(yōu)惠，使之能盡快成長(zhǎng)，在與國(guó)外進(jìn)口汽車(chē)檢測(cè)設(shè)備行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)中，處于更加有利的地位。 加速技術(shù)改造，完善設(shè)備性能 我國(guó)應(yīng)立足國(guó)內(nèi)汽車(chē)檢測(cè)設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)，在現(xiàn)有研究的設(shè)備基礎(chǔ)上，進(jìn)行技 10 術(shù)改造 、完善設(shè)備性能，走自我發(fā)展、自我完善的路子。檢測(cè)設(shè)備的檢測(cè)原理、方法、條件的不統(tǒng)一，使得檢測(cè)設(shè)備的一致性受到影響，檢測(cè)設(shè)備的基本條件不同，必然會(huì)對(duì)檢測(cè)數(shù)據(jù)的科學(xué)性、嚴(yán)謹(jǐn)性、公正性造成影響，甚至使數(shù)據(jù)失去應(yīng)有的參考價(jià)值。但對(duì)于國(guó)外技術(shù)性能先進(jìn)的設(shè)備也可以引進(jìn)，與國(guó)內(nèi)檢測(cè)設(shè)備共同組成檢測(cè)線，這樣可以有效地提高檢測(cè)線的整體技術(shù)性能，促進(jìn)我國(guó)汽車(chē)維修行業(yè)的發(fā)展，填補(bǔ)當(dāng)前國(guó)內(nèi)檢測(cè)設(shè)備空白，可以起到積極地推動(dòng)作用。其次，要限制從國(guó)外全套引進(jìn)檢測(cè)儀器設(shè)備。另外，汽車(chē)檢測(cè)應(yīng)根據(jù)檢測(cè)項(xiàng)目及檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)的需要不斷完善，性能穩(wěn)定的檢測(cè)設(shè)備是制定標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)，增加新的檢測(cè)項(xiàng)目必須有相應(yīng)設(shè)備作為技術(shù)手段，否則標(biāo)準(zhǔn)是很難執(zhí)行的。其次，要加大工藝、外觀方面的開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)，提高新產(chǎn)品的外型美觀度，樹(shù)立品牌意識(shí)。因此國(guó)內(nèi)的汽車(chē)檢測(cè)設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)不能樹(shù)立自己的品牌，無(wú)法得到市場(chǎng)的認(rèn)同。同時(shí)由于檢測(cè)設(shè)備與標(biāo)準(zhǔn)的不配套，部分檢測(cè)設(shè)備也不能滿(mǎn)足標(biāo)準(zhǔn)要求。不對(duì)檢測(cè)設(shè)備進(jìn)行規(guī)范性設(shè)計(jì)，就難以保證執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)的效果。同時(shí)由于檢測(cè)場(chǎng)地的地面條件不同，摩擦系數(shù)不等，周?chē)鷻z測(cè)環(huán)境的干擾，加上檢測(cè)人員測(cè)試過(guò)程中方法不當(dāng)?shù)纫蛩赜绊?，也使得測(cè)量結(jié)果不同，造成檢測(cè)誤差增大。 測(cè)試條件不同 由于目前我國(guó)使用的汽車(chē)檢測(cè)設(shè)備品種類(lèi)型不同，有進(jìn)口的，也有國(guó)產(chǎn)的，有單一型便攜式的，有自診型車(chē)載式的，有拖拉 型移動(dòng)式的，也有流動(dòng)式的檢測(cè)車(chē)。國(guó)內(nèi)的汽車(chē)檢測(cè)設(shè)備基本上也都是參照國(guó)外產(chǎn)品研制的，雖然在研制中對(duì)我國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)做了相應(yīng)的改進(jìn)，但在基本原理上差異并不大。汽油車(chē)排氣污染物的測(cè)