【正文】 向車上放料時不把儲料斗放凈 ,避免出現(xiàn)離析問題。 41 拌和 由經(jīng)過培訓操作熟練的技工操作拌和。在攤鋪邊線立模定寬度。 施工放樣 恢復中樁和邊樁，在直線段每隔 20m，曲段每隔 10～ 15m 設立中線控 制樁，并在兩側路面邊緣外 處設立邊線指示樁。 （ 5）、 對下承層交接驗收 參加下承層自檢自評同時驗收。 （ 4）、 施工組織分工及技術交底 根據(jù)施工方案級配碎石底基層施工由路面施工隊承擔，下分備料、拌和、攤鋪、壓實、管養(yǎng)五個小組。壓實成型后立即按自檢頻率的 2～ 3 倍或監(jiān)理工程師要求的頻率進行檢驗。正式開工前 14 天依據(jù)施工方案在監(jiān)理工程師的監(jiān)督下鋪筑一段單幅長度不少于 100m 的試驗路段。 （ 2）、級配碎石混合料組成設計 根據(jù)試驗規(guī)程首先做原材料試驗和集料配比試驗，在試驗配合比完成后，調(diào)試拌 和設備，結合其額定產(chǎn)量及各料斗流量曲線，確定各料斗斗門大小及調(diào)速電機速度，供試驗段使用。各種集料分開堆放在干凈硬化的場地上，標牌明示。 一、路面底基層施工 施工工藝流程 詳見下圖。水泥穩(wěn)定未篩分碎石底基層 2483m2，主要用于改路工程中。進出水口的溝床應整理順直，使其上下游水流穩(wěn)定暢通。如圖紙所示或監(jiān)理工程師要求，應再用兩層 150mm 寬的浸透瀝青的油毛氈包纏并用鉛絲綁扎接縫部位。 任何管節(jié)如位置設置不準確，應自費取出重新設置。如管壁厚度不同，應使內(nèi)壁齊平。 蜂窩總面面積不得超過全面積的 1%，并不得露筋。管壁內(nèi)外側表面平直圓滑，如果缺陷小于下列規(guī)定時，修補完善后方可使用。 管涵基礎應按圖紙所示和監(jiān)理工程師的指示，結合土質及路基填土高度設置預留拱度。 砂墊層分層攤鋪，不得有離析現(xiàn)象，否則要重新拌和鋪筑。 基槽開挖后，應緊 接著進行墊層及砼鋪設、涵管敷設及基槽回填作業(yè)，如果出現(xiàn)不可避免的耽誤，無論是何原因，均應采取一定必要措施，保護基槽的暴露面不致破壞。 （一）、挖基 基礎開挖尺寸應符合圖紙要求及規(guī)范有關規(guī)定。 涵洞進出口八字墻混凝土施工按照臺身工藝進行，涵底鋪砌等漿砌工程嚴格按照施工規(guī)范進行。 37 （五） 、防水層 混凝土蓋板或頂板、側板外表面上，在填土前應涂刷圖紙規(guī)定的材料，以形成防水層。 （四）、沉降縫 設置沉降縫的道數(shù)、縫寬和位置應符合圖紙所示或監(jiān)理工程師的指示，并按圖紙規(guī)定填塞，采用嵌縫。安裝注意事項：臺帽強度達到設計強度的 70%以上時方能安裝。當設計有支撐梁時，在安裝或澆筑蓋板之前完成。 混凝土的臺身及基礎分別澆筑時，基礎頂面與臺身相接部分拉成毛面。 基礎應按圖紙要求設置沉降縫。 砂礫墊層為壓實的連續(xù)材料層，其壓實度必須在 95%以上。 （二）、墊層與基礎 臺身基礎、八字墻基礎及鋪底下鋪 10cm厚砂礫墊層。 鋼筋混凝土蓋板涵及通道的施工順序見圖。基礎及臺身混凝土集中生產(chǎn)，砼攪拌運輸車運輸，吊車入模，振搗棒搗固。 橋頭搭板 鋼筋混凝土搭板在橋頭路基沉降穩(wěn)定后用就地澆筑法施工，澆筑時注意預留伸縮縫的位置。砼澆筑前，槽內(nèi)側面涂抹界面處理劑，以增強 新舊砼的結合力。 防水層嚴格按照設計和施工規(guī)范進行，保證橋面的防水性。 橋面現(xiàn)澆層、防水層施工 35 橋面清理完成后，立即組織測量人員按水平 4m 5m 進行網(wǎng)格測量。混凝土配合比嚴格控制，確保顏 色統(tǒng)一。 五、現(xiàn)澆箱梁施工方法 （具體見后 —— 重點和難點工程施工方案、方法及其措施） 六、橋面系施工 橋面系施工是形象工程，要提高認識，高質量、高標準完成好。 架設 預應力空心板梁的架設采用吊車移梁至存梁區(qū)、平板車運輸至橋位、吊車架設。升降溫期間應每小時觀測一次，以確保升溫速度不超過 10℃ /h，降溫速度不超 5℃ /h。每片大梁設置溫濕度監(jiān)控點 3 個。為縮短施工周期，可采用蒸氣養(yǎng)生?；炷翝仓瓿珊蠹从貌蕳l布覆蓋養(yǎng)生。待混凝土澆筑完成后，立即覆蓋保溫保濕養(yǎng)護。頂板混凝土采用平板拖式振動器振搗、拖平，再用木抹找平二次以上，鋼絲刷拉毛。芯模安裝好后澆筑腹板及頂板混凝土。底板澆完后安裝芯模。先澆筑底板梁混凝土，用插入式振動棒振搗密實?；炷劣眯》愤\至現(xiàn)場，再用龍門吊吊運入 模。相臨模板接縫用橡膠條夾緊，以防漏漿。模板立好后，在底口處用木楔楔緊，在二分之一高度處用法蘭螺栓拉緊，在上口用對拉螺栓拉緊，以確保模板內(nèi)部尺寸誤差不大于 5mm，軸線偏位不大于10mm。 支立模板前先用鋼絲刷將模板表面混凝土殘渣清理干凈并均勻地涂上脫模劑，若有生銹，應用砂輪將銹跡打磨干凈。 波紋管的制作安裝與 T 梁基本一致，按照前述方法和要求進行安裝。 10mm，寬度、高度方向不超過177。鋼筋綁扎成型前，采用鋼筋支撐臨時固定，以保證成型后縱向受力鋼筋間距誤差不大于177。 33 綁扎鋼筋、安裝波紋管 鋼筋在鋼筋棚內(nèi)制作、加工好后現(xiàn)場綁扎。張拉后及時組織壓漿、封錨等，保證橋面后續(xù)施工項目盡早開展。負彎矩張拉后方可 澆筑 T 梁橫向連接混凝土 ?；炷敛捎貌莺煾采w，灑水養(yǎng)生。 （ 5）濕接縫及負彎矩張拉 T 梁架設完成后，及時進行濕接縫的澆筑，確保橋梁整體穩(wěn)定。 T 梁逐孔架設，先架設左幅，全部架設結束后再架設右幅。吊梁小車縱向移至安裝跨，縱向到位后，用止輪器固定縱向行車。支架與梁體接觸部位用方木隔離，通過運梁小車將箱梁水平運輸至架橋機的后跨，喂梁。 32 （ 3）、過孔 架橋機拼裝完成并試運轉后，將吊梁小車退到架橋機的后端，通過梁體配重縱移架橋機過孔。 （ 2） 支座安裝 支座安裝前，首先進行 測量放樣，準確地畫出支座中心線、大梁邊線、端線，并核對跨徑尺寸。 （ 1） 拼裝架橋機 架橋機各部件運至現(xiàn)場后，在龍門吊下拼裝主梁，將主梁吊至已架橋上拼裝行走及其他系統(tǒng)，拼裝好以后，試運行設備的縱移橫移等性能是否準確可靠。吊裝時技術人員現(xiàn)場吊線控制中線和支點位置，當確認無誤后再落梁，落梁后梁體用圓木支撐在兩側翼板，防止倒梁，當?shù)跬晖鐑善瑫r及時焊接橫向聯(lián)接筋使其成整體。 由于受現(xiàn)場條件限制，架梁時首先用 1 臺 100t 跨墩龍門吊架設6— 7墩之間梁體。 梁體采用 120噸架橋機架設。移梁采用 1 臺100t 龍門吊步起吊橫移至存梁臺座上落梁并固定。為保證梁體顏色一致，封端采用與梁體同配合比的混凝土。 端梁在完成壓漿后封錨。 壓漿時，每一工作班留取不少于 3 組試樣，標養(yǎng) 28d作為檢查水泥漿抗壓強度的依據(jù)。采用真空壓漿技術壓漿，由梁的一端注入，在另一端流出，直到流出的稠度達到注入的稠度，注入管在壓力下封閉，直至水泥漿凝固。 壓漿前，將錨具周圍的鋼絲間隙和孔洞填封，以防冒漿。接著用含有 ，直到將松散顆粒除去及清水排出為止。 1孔道壓漿 預應力張拉后及早完成孔道壓漿。進行下道工作。 ②、具體張拉：千斤頂張拉至 15%σ CON 時停下，量出此時活塞伸出長度 L0，再張拉至 30%σ CON，量活塞伸出長度 L1，再張拉至 100%σ CON持荷 2min，量活塞伸出值 L2，在鋼絞線上畫線，量取畫線處至錨頭長度 L1′，錨固、卸荷，再量取畫線處至錨頭同一處的長度 L2′。完畢后安裝限位板、千斤頂及工具錨。 (2)、張拉 張拉工作是 T 梁甚至整座橋梁工程的重點，我們予以高度重視，派結構工程師專門負責，保證張拉質量。 (1)、張拉準備 設置張拉操作臺和防護板。張拉力按標定曲線計算出的油壓表讀數(shù)控制，伸長值實際量取。 張拉前請有資格的計量檢定單位對千斤頂、油壓表及配套油泵進行標定，并繪制標定曲線，求出線性回歸方程，由此確定張拉力和其所對應的油表讀數(shù)。 張拉 對與梁體同條件養(yǎng)護下的混凝土試塊試壓，達設計強度 90%以上時，混凝土彈性模量達到要求，即可進行張拉作業(yè)。 鋼絞線編束時，每隔 綁扎一道鐵絲，鐵絲扣向里，綁好的鋼絞線編號掛牌堆放在庫棚中待用。 29 拆模 外模板采用人工配合 龍門吊拆除 ， 拆模時要小心，以防將梁體碰壞。蒸養(yǎng)按規(guī)定控制好升、降溫速度。 混凝土灌完后人工灑 水養(yǎng)護。 混凝土腹板振搗以安裝在側模支架上的附著式振動器為主，插入式振動棒為輔，附著式振動器按梅花形布置，水平間距為 1m，上、下兩排。 混凝土采用拌和站集中拌制，砼輸送車運送至現(xiàn)場，龍門吊吊料斗送砼入模。 綁扎頂板鋼筋、負彎矩波紋管和錨墊板 模板安裝后綁扎頂板及翼緣板鋼筋，根據(jù)圖紙位置精確安裝負彎矩波紋管和錨墊板并用鋼筋網(wǎng)片固定牢，以防澆砼時移位。 安裝模板 采用人工配合龍門吊立模，立模時按底模已打出的梁輪廓線、隔板位置線，先安裝側模，后安裝端模（錨墊板通過螺栓固定在端模上，錨墊板和波紋管接頭處必須用膠帶纏緊）。需接頭的，采用大一號的同型波紋管套接，套管長度為 200mm，將待接的兩端對 28 稱地穿入套管后，再用膠帶纏繞，密封好，以防水泥漿進入管內(nèi)。按設計要求用φ 8 定位鋼筋控制波紋管位置，定位筋曲線部分間距 ，直線部分間距 1m，如果個別地方需加固的將定位筋加密。 波紋 管安裝 波紋管采用廠制，材料為冷扎薄鋼帶，波紋管加工好后取樣送檢符合要求。鋼筋綁扎完畢核對無誤，即可進行下道工序。鋼筋綁扎時需部分點焊以增加其剛性?，F(xiàn)場人工在制梁臺座上綁扎成型。 架梁采用龍門吊移梁，架橋機架設的方法。 預應力管道采用波紋管成孔， YM、 KBM等錨具，兩臺 250t千斤頂兩端對稱張拉。 混凝土集中拌合，攪拌輸送車運輸，龍門吊吊料入模。 26 （二）、 T梁的 預制、架設 總體施工方案 本標段 T梁為 30m 后張法預應力混凝土先簡支后連續(xù)梁，總數(shù)量為 180 片， T 梁在預制場集中預制，預制梁的模板采用定型鋼模。具體詳見圖 67 預制場平面布置圖。為便于加固模板，制做臺座時在其頂面下 10cm 間隔 50cm 橫向預埋Φ 50PVC 管以加固側模。 為確保安全 ,保證質量 ,操作方便 ,我們采用 C20混凝土制梁臺座。 預制場內(nèi)修建 20 個 30m T梁臺座、 20個存 T梁臺座， 16個空心板梁臺座 ,32個存板梁臺座。臺座反拱值根據(jù)規(guī)范按二次拋物線向下預留。整個場地長 300m、寬 60m。混凝土澆筑完成后，修整、抹平混凝土的裸露面及時覆蓋塑料薄膜養(yǎng)護。墩臺帽施工時應注意錨栓孔的預留和擋塊設置， 澆筑時要注意支座鋼板下砼密實，要保證鋼板下不落空。 對每座橋的墩、臺帽、立柱對應的設計尺寸，斷面形狀仔細核算、合理布置，使?jié)仓尚偷捻疟砻婀饣?、光澤一致，外型尺寸符合設計要求。 鋼筋在加工棚集中制作，現(xiàn)場綁扎，綁扎時要墊好保護層墊塊，處理好與立柱鋼筋的交叉。墩身混凝土達到設計強度后，安裝專業(yè)廠家生產(chǎn)的抱箍，并在抱箍上搭設 I40工字 鋼支架，支架上再鋪設方木和底模。拆模后，采用塑料薄膜柱身包裹養(yǎng)生。砼澆注時采用 50 型插入式振搗器分層振搗，每次振搗時插入下層砼中10cm，保證不漏振、不過振，嚴格控制砼坍落度，確保砼密實和不產(chǎn)生分層。人工配合吊車安裝模板，準確對中經(jīng)監(jiān)理復核后用攬風繩四周對稱固定。支架結構搭設牢固，并能抵擋振動時偶然撞擊，支架立柱在兩個互相垂直的方向使用纜風繩固定。 三、墩、臺身、蓋梁等施工 墩柱臺身施工采用碗扣支架搭設井形架，現(xiàn)場綁扎焊接鋼筋籠，支立定型鋼模板，砼采用攪拌站統(tǒng)一拌制，運輸車運送， 吊車配吊斗串筒入模，插入式振搗棒振搗。澆筑完后，木 24 抹收面防止開裂，拆模，養(yǎng)護。鋼筋下料和制作均在加工棚內(nèi)進行，運至現(xiàn)場綁扎成型，埋設墩柱預埋筋確保墩柱鋼筋中心位置準確。鑿除樁頭，整平基底，鋪設碎石墊層。灌注過程中，設專人密切觀察管內(nèi)砼下降和孔內(nèi)水位升降情況，及時測量孔內(nèi)砼面高度及管內(nèi)外砼面高差，正確指揮導管提升和拆除，填寫 水下混凝土灌注記錄。 先灌入首批砼，首批砼數(shù)量要經(jīng)過計算，使其有一定的沖擊能量，能把泥漿從導管中排出，并能把導管下口埋入砼不小于 1m 深。 導管法灌注水下砼時嚴密組織，緊湊、連續(xù)進行，嚴禁中途停工。 灌注水下砼 拌和站集中生產(chǎn)砼，用輸送車運至灌注點。 導管安裝：用φ 300 導管，使用前應進行 導管作水壓和接頭抗拉試驗，保證不漏水。 吊放鋼筋籠：鋼筋籠按設計及規(guī)范制作，用汽車吊分段吊 放 入孔定位，每段鋼筋籠焊接采用單面焊接，焊接長度不小于 10d。 清孔 終孔檢查合格后，進行第一次清孔。開始要慢速輕鉆，鉆進時須及時檢查護筒及 成孔 情況，分析鉆碴，相應調(diào)整鉆進方式和泥漿參數(shù)，并專人做好鉆孔記錄，鉆孔事故結合具體情況及時解決 ，在整個鉆孔過程都有 鉆孔記錄，記錄要求詳細、清楚、真實。 鉆孔 鉆機就位鉆頭中心須符合要求，就位前進行設備檢修和試運轉。陸上樁人工挖埋安放護筒；水中樁及軟土段表層淤 泥層厚部位長護筒設導向架錘擊沉入， 其位置 、 垂直度 、 高程由 經(jīng)緯儀 控制 ，保證各項指標滿足規(guī)范要求。 （ 2） 用 全站儀 測定樁孔位置 ，及時埋設護樁，并經(jīng)兩次換手測量 22 放樣和監(jiān)理校核后方可開鉆。 第二節(jié) 橋梁施工方法 一、橋梁樁基礎施工 鉆孔灌注樁選用沖擊鉆機為主施工，導管法灌注水下混凝土。 本標段內(nèi)由新平分離立交改路工程，需改路 1 段，長 ，