【正文】 支架部分安裝好后再安裝模板，再支立剩余腳手架如此循環(huán)，直到安裝到規(guī)定的高度。 施工時根據(jù)圖紙設置好預埋件或預埋件接口。為便于鋼筋綁扎作業(yè)，在鋼筋綁扎過程中搭設腳手架，腳手架采用碗扣式支架，圍繞橋臺按雙層搭設，腳手架與橋臺間要保證足夠的鋼筋綁扎和安裝模板所需要的作業(yè)空間，兩層腳手架間設置人行道，供施工 人員上下，腳手架頂鋪設木板作為工作平臺。 ⑵ 鋼筋綁扎 鋼筋在加工場下料加工，運至現(xiàn)場直接進行綁扎，鋼筋的綁扎和焊接嚴格按規(guī)范要求進行作業(yè)。 橋臺施工工藝圖見下圖 施 工 準 備鋼 筋 綁 扎模 板 安 裝混 凝 土 澆 筑鋼 筋 下 料 、 加 工臺 身 模 板 拆 除模 板 加 工 、 修 整混 凝 土 養(yǎng) 護安 裝 墊 石 鋼 筋 網(wǎng)墊 石 模 板 安 裝預 留 孔 洞制 作 試 件預 埋 件 及 孔 道 設 置墊 石 混 凝 土 澆 筑墊 石 拆 模 、 養(yǎng) 護鋼 筋 下 料 、 加 工模 板 加 工制 作 試 件臺 帽 模 板 安 裝臺 帽 鋼 筋 綁 扎混 凝 土 澆 筑制 作 試 件未達設計標高 臺身施工 ⑴ 施工準備 中國鐵建股份公司吳忠至中衛(wèi)城際鐵路第七項目部 DK116+611丁家窯 特大橋 灣 施工組織方案 27 由測量人員用全站儀控制臺的中心位置及垂直度，放出 臺底的幾何尺寸、平面位置，并將點位引出，作為以后檢查模板時使用?；炷猎?1拌合站集中生產(chǎn)，混凝土運輸車運輸，輸送泵泵送施工，插入式搗固器振搗，澆筑過程中應注意模板的位移與變形。 橋臺先澆筑臺身，再澆筑頂帽，最后進行墊石施工。 橋臺施工方法及工藝 本橋均為雙線 矩形空心 橋臺，臺高分別為 和 。 基坑回填 為保證上部結構的施工，基坑回填采用沖擊夯分層夯實。 加強拆模與養(yǎng)護 (1)嚴格控制拆模時間 根據(jù)測量的混凝土內部溫度與外界氣溫的差值來決定拆模時間 ，若兩者溫差大于25℃，則不能拆模，繼續(xù)通水散熱；直至外界氣溫與混凝土內部溫差小于 25℃且 達到設計強度 100%方后拆除模板。 大體積混凝土溫度控制 承臺混凝土體積較大，為防止混凝土出現(xiàn)溫度裂縫，采用下列降低水泥水化熱、降低混凝土入模溫度、通水散熱、混凝土養(yǎng)護、嚴格控制拆模時間 等幾方面做好混凝土溫度控制工作，確保內外溫差控制在 25℃以內，盡量降低混凝土內部溫度的升降速率?；炷翞⑺B(yǎng)護時間一般為7 天，每天灑水數(shù)次，以能保持混凝土表面經(jīng)常處于濕潤狀態(tài)為宜。指定專人填寫混凝土施工記錄，詳細記錄原材料質量、混凝土的配合比、坍落度、拌和質量、混凝土的澆筑 和振搗方法、澆筑進度和澆筑過程出現(xiàn)的問題等，以備檢查。混凝土澆筑完成后，混凝土裸露面要及時進行修整、抹平。 承臺各部位允許偏差 序號 項目 允許偏差 mm 1 尺寸 +30mm 2 頂面高程 +20mm 中國鐵建股份公司吳忠至中衛(wèi)城際鐵路第七項目部 DK116+611丁家窯 特大橋 灣 施工組織方案 25 3 軸線 位置 15mm 4 前、后、左、右邊緣距設計中心線尺寸 +30mm 混凝土的澆筑順序為自墩身預留鋼筋位置向外澆筑，主要目的是保證墩身附近處混凝土的質量，在澆筑過程中要防止承臺邊部浮漿太多，造成表面收縮裂縫?；炷帘仨氄駝拥酵Ｖ瓜鲁痢⒉辉倜皻馀荨⒈砻娉尸F(xiàn)平坦、泛漿的程度。振動時要避免振動器碰撞模板，鋼筋及其他預埋件。 夏季砼入模溫度不大于 30℃ 。砼由 1拌合站集中拌制，砼輸送車運輸，利用滑槽直接澆注。 15 2 模板內部尺寸 177。支模前用全站儀測放承臺四角點，墨線彈出模板的邊線，支模后再用儀器進行復合校正。考慮到混凝土對模板的側壓力較大，模板的加固可采用“外支撐”的方法，即模板外側設兩層鋼管架結構，利用頂托調節(jié)模板的安裝位置。 20mm 在內） 30 尺量 6 鋼筋保護層厚度 c≥ 35mm ＋ 10，－ 5 尺量，兩端、 中間各 2 處 25mmc35mm ＋ 5，－ 2 c≤ 25mm ＋ 5，－ 1 模板加工及安裝 模板全部采用鋼模板，并保證模板強度、剛度和穩(wěn)定性。 20 焊接骨架 177。 10 3 分布鋼筋間距 177。 5 尺量，兩端、 中間各 1 處 2 同一排中受力鋼筋間距 基礎、板、墻 177。墩身預埋筋及其他預埋件按圖紙設計規(guī)定位置安裝并牢固定位。 承臺鋼筋在鋼筋加工場加工成半成品，運至現(xiàn)場綁扎。經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理檢查驗收認可后，施作碎石墊層及 C15 基礎墊層砼。嚴禁基坑超挖，已經(jīng)超挖或松動的部分要清除，底部進行夯實處理，保證基底有一定的承載力，防止在鋼筋綁扎、模板支立及混凝土澆筑過程發(fā)生沉降。 基底處理 基坑開挖完畢后檢查基 底承載力，如達不到設計要求，請現(xiàn)場監(jiān)理、設計院和施工單位協(xié)調解決。鑿除過程中保證不擾動設計樁頂以下的樁身砼 ， 鑿除多余砼時，嚴禁反復彎折樁基主筋 ?？拥最A留 30cm 人工清底。 基坑開挖方式為無擋有水開挖， 采取在基坑四周設排水溝，并于基坑一角設集水坑，中國鐵建股份公司吳忠至中衛(wèi)城際鐵路第七項目部 DK116+611丁家窯 特大橋 灣 施工組織方案 23 配 2臺大功率水泵抽水設備進行連續(xù)抽排，為方便進行鋼筋綁扎、模板支立，必須保證不間斷排水。首先采用機械開挖，開挖時，根據(jù)現(xiàn)場布設的邊線、挖深值進行開挖。 （ 3）施工放樣，在開挖范圍以外選擇合適的位置作 出基坑開挖平面控制點、水準點，隨時控制開挖的位置和高程。按計劃準備足夠的勞動力、材料、機具，保證施工連續(xù)進行。對于有縮孔現(xiàn)象的孔位 ,鋼筋籠就位后須立即灌注 ,以免樁身 縮徑或露筋 . 中國鐵建股份公司吳忠至中衛(wèi)城際鐵路第七項目部 DK116+611丁家窯 特大橋 灣 施工組織方案 22 施工準備 測量放樣 開挖、支護 基底檢查 基底檢測及處理 模板安裝 澆筑混凝 土 養(yǎng) 護 拆 模 回 填 模板加工 混凝土配置 模板修整 鋼筋綁扎 制作試件 承臺施工方法 施工準備 （ 1）根據(jù)工程的需要，以確保工期、安全、質量為目標，結合工作內容，組織機械設備進場。各種鉆孔方法均可能發(fā)生縮孔。 縮孔即孔徑的超?？s小，一般表現(xiàn)為鉆機鉆進時發(fā)生卡鉆、提不出鉆頭或者提外鳴叫的跡象。若只孔內局部發(fā)生坍塌而擴孔，鉆孔仍能達到設計深度則不必處理，只是混凝土灌注量大大增加。 （ 3）擴孔和縮孔預防和處理 擴孔比較多見，一般表局部的孔徑過大。必須在鉆架上增設導向架，控制桿上的提引水龍頭，使其沿導向架對中鉆進。 （ 2）鉆孔偏斜預防和處理 ① 安裝鉆機時要使轉盤、底座水平，起重滑輪緣、固定鉆桿的卡孔和護筒中心三者應 在一條豎直線上，并經(jīng)常檢查校正。不宜使用過大的風壓，不宜超過 倍鉆孔中水柱壓力。供水管最好不要直接插入鉆孔中，應通過水槽或水池使水減速后流入鉆中，可免沖刷孔壁。 ③ 如發(fā)生孔內坍塌，判明 坍塌位置，回填砂和粘質土（或砂礫和黃土）混合物到坍孔處以上 1m2m，如坍孔嚴重時應全部回填，待回填物沉積密實后再行鉆進。 鉆孔樁常見事故的預防及應急處理 常見的鉆孔（包括清孔時）事故及處理方法分述如下： （ 1）坍孔的預防和處理 ① 在松散粉砂土或流砂中鉆進時，應控制進尺速度，選用較大相對密度、粘度、膠體率的泥漿或高質量泥漿。 ，凈化后的水用罐車拉走， 淤泥堆至指定地點。為確保文明環(huán)保施工，施工中的鉆渣采用凈化處理后運至棄土場，泥漿凈化處理方案見下圖。鉆進時，從泥漿制備池中抽取泥漿至井孔，待灌注混凝土時將泥漿抽回到泥漿沉淀池中，經(jīng)沉淀除砂后排至泥漿制備池，在泥漿制備池中對泥漿各項指標進行檢測，指標不合格，進行處理合格后使用。 HC 灌注首批混凝土時所需井孔內混凝土面到孔底的高度, Hc =h2+ h3，米 ； hw 井孔 內混凝土面以上水或水泥深度,米； D井孔 直徑,米 ； d導管 內徑，米； rw井 孔內水或泥漿容重,千牛 /立方 米； rc混 凝土拌合物容重, 千牛/立方 米； h 2導管 初次埋深，米； h3 導管底端到孔底間隙，米。 C 水下混凝土澆筑示意圖 1h4V≥∏d 2c4H+∏D 2HWh2h3HC吊環(huán)導管內混凝土面 活門鋼絲繩導管漏斗式中:V首 批混凝土所需要的數(shù)量,立 方米。強度不合要求時，應及時提出報告，采取補 救措施。以便清除浮漿并消除測量誤差，保證樁頭混凝土的質量。 第六步、灌注快結束混凝土上升困難時，可向孔內加水，并掏渣或增加漏斗高度，拔最后一節(jié)導管時應慢，防止泥漿擠入產(chǎn)生泥心。 混凝土面接近鋼筋籠時，保持較大埋深，放慢灌注速度，以減小混凝土的沖擊力，混凝土面進入鋼筋籠 23m后，適當提升導管減小埋深（但不小于 1m），以增加鋼筋籠在導管底口以下的埋深，從而增加混凝土對鋼筋籠的握裹力。施工環(huán)節(jié)必須緊湊，檢查必須仔細。 第四步、灌注過程中，當導管內混凝土不滿，導管上段有空氣時，后續(xù)混凝土應緩慢灌入，防止在導管內形成高壓氣囊。先拌制 水泥砂漿，置于隔水栓上部，然后向漏斗內泵入混凝土，混凝土量滿足要求后，打開隔水栓，將首批混凝土灌入孔中。 灌注水下混凝土 第一步、成孔和清孔后的質量檢查，包括孔深、孔徑、孔的垂直度、沉渣厚度等數(shù)據(jù)。 混凝土澆筑支架用型鋼制作，用于支撐懸吊導管，吊掛鋼筋籠，上部放置混凝土漏斗。 混凝土導管安放完后，若孔底沉碴厚度不滿足設計要求，利用導管進行二次清孔，使沉碴厚度、孔內泥漿性能滿足設計及規(guī)范要求。導管接頭法蘭盤加錐形活套，底節(jié)導管下端不得有法蘭盤。 導管長度按孔深和工作平臺高度現(xiàn)場計算決定。導管使用前進行試拼和水密、承壓和接頭抗拉試驗，按自下而上順序編 號和標示尺度。 鋼筋籠的安裝時間不能太長，下鋼筋籠時要緩慢進行，保持鋼筋籠垂直就位，防止鋼筋籠刮碰孔壁造成孔壁坍塌。鋼筋籠外側對稱設置控制鋼筋保護層厚度用的墊塊。 鋼筋籠吊裝時、入孔后要準確 、牢固定位，平面位置偏差不大于 10cm，底面高程偏差不大于177。 由于本橋鉆孔樁深淺不一 ，因此樁基鋼筋籠采用單節(jié)或分節(jié)制作，分節(jié)吊裝和焊接，鋼筋籠的吊裝采用十字吊架進行多點吊裝，以防止鋼筋籠變形。鋼筋籠的材料、加工、接頭和安裝，符合現(xiàn)行混凝土與砌體相關施工標準的有關規(guī)定，鋼筋籠主筋與加強箍筋要全部焊接。20mm 為防止鋼筋籠吊安運輸過程中變形，每節(jié)端頭、鋼筋籠內環(huán)加強圈處用鋼筋加焊防變中國鐵建股份公司吳忠至中衛(wèi)城際鐵路第七項目部 DK116+611丁家窯 特大橋 灣 施工組織方案 18 形支撐，待鋼筋籠起吊至孔口時，將支撐割除。50mm 骨架外徑 177。20mm 骨架保護層厚度 177。% 骨架頂端高程 177。 鋼筋的規(guī)格、形狀、尺寸、數(shù)量、間距必須符合設計要求，鋼筋籠加工的允許偏差見下表： 鋼筋籠加工允許偏差 名稱 誤差 名稱 誤差 名稱 誤差 主筋間距 177。 清孔所達到的標準： 孔內排除的泥漿手摸無 2～ 3mm 的顆粒，泥漿比重不大于 ，含砂率小于 2％，黏度17～ 20s，沉渣厚度符合上條中的厚度控制指標，注意嚴禁采用加深鉆孔深度方法代替清孔。 沉渣厚度的控制： 在鉆進過程中做好鉆進記錄，終孔時利用鉆桿的長度仔細計算孔底標高，以及孔底到護筒的高度，并利用測繩進行復核。清孔時，應保證鉆孔內的水位高出地下水位，以防止塌孔。第二次清孔是安好鋼筋籠和導管后進行，大泵量壓入泥漿。 本橋鉆孔樁基采用換漿法進行清孔。 （ 4）當鉆孔深度達到設計要求時，對孔深、孔徑、孔位和孔形等進行檢查，確認滿足設計要求后，立即填寫終孔檢查證，并向現(xiàn)場監(jiān)理工程師報檢，驗收合格后方可進行孔底清理和灌注水下混凝土的準備工作。鉆孔過程中觀察主機所在地面和支腳支承地面處的變化情況，發(fā)現(xiàn)沉降現(xiàn)象及時停機處理。鉆桿提升超過地表后，用鐵板將樁孔覆蓋，反向空轉甩掉螺旋鉆桿上的積土。若出現(xiàn)鉆桿跳動，機架搖晃，不進尺等異常情況時，立即停鉆檢查。孔位偏差不得大于 10cm。鉆孔過程中技術人員檢查并記錄土層變化情況，并與地質剖面圖核對，在地層變化處撈取樣渣保存。 鉆機就位 護筒埋設完畢后 使鉆頭中心對中，鉆孔中心與設計樁位中心偏差應小于 50mm，鉆機底盤基本水平，以保證鉆桿的垂直度小于 1%。正式鉆孔前經(jīng)試配和對泥漿效果的觀察，確定泥漿配比。 泥漿制備 旋挖鉆機采用靜態(tài)泥漿護壁，即隨著鉆孔深度的增加及時向孔內補充配備好的泥漿，灌注混凝土時泥漿排出孔外，經(jīng)處理后循環(huán)使用。 中國鐵建股份公司吳忠至中衛(wèi)城際鐵路第七項目部 DK116+611丁家窯 特大橋 灣 施工組織方案 16 護筒由人工埋設，四周用粘土填實 并分層夯實 ，頂部高出地面 50cm。為保證其剛度，防止變形，在護筒上、下端和中部外側各焊一道加勁肋。護筒要求堅固耐用、不得漏水。 護筒埋設 本橋所有鉆孔樁均使用