【正文】 臺邊部浮漿太多，造成表面收縮裂縫。砼由 1拌合站集中拌制，砼輸送車運輸，利用滑槽直接澆注。 20mm 在內(nèi)） 30 尺量 6 鋼筋保護層厚度 c≥ 35mm ＋ 10，－ 5 尺量，兩端、 中間各 2 處 25mmc35mm ＋ 5，－ 2 c≤ 25mm ＋ 5，－ 1 模板加工及安裝 模板全部采用鋼模板，并保證模板強度、剛度和穩(wěn)定性。墩身預(yù)埋筋及其他預(yù)埋件按圖紙設(shè)計規(guī)定位置安裝并牢固定位。 基底處理 基坑開挖完畢后檢查基 底承載力，如達不到設(shè)計要求，請現(xiàn)場監(jiān)理、設(shè)計院和施工單位協(xié)調(diào)解決。首先采用機械開挖，開挖時，根據(jù)現(xiàn)場布設(shè)的邊線、挖深值進行開挖。各種鉆孔方法均可能發(fā)生縮孔。必須在鉆架上增設(shè)導(dǎo)向架，控制桿上的提引水龍頭，使其沿導(dǎo)向架對中鉆進。 ③ 如發(fā)生孔內(nèi)坍塌，判明 坍塌位置，回填砂和粘質(zhì)土（或砂礫和黃土）混合物到坍孔處以上 1m2m，如坍孔嚴(yán)重時應(yīng)全部回填，待回填物沉積密實后再行鉆進。鉆進時，從泥漿制備池中抽取泥漿至井孔，待灌注混凝土?xí)r將泥漿抽回到泥漿沉淀池中，經(jīng)沉淀除砂后排至泥漿制備池，在泥漿制備池中對泥漿各項指標(biāo)進行檢測，指標(biāo)不合格，進行處理合格后使用。以便清除浮漿并消除測量誤差，保證樁頭混凝土的質(zhì)量。 第四步、灌注過程中，當(dāng)導(dǎo)管內(nèi)混凝土不滿，導(dǎo)管上段有空氣時，后續(xù)混凝土應(yīng)緩慢灌入，防止在導(dǎo)管內(nèi)形成高壓氣囊。 混凝土導(dǎo)管安放完后，若孔底沉碴厚度不滿足設(shè)計要求，利用導(dǎo)管進行二次清孔，使沉碴厚度、孔內(nèi)泥漿性能滿足設(shè)計及規(guī)范要求。 鋼筋籠的安裝時間不能太長，下鋼筋籠時要緩慢進行，保持鋼筋籠垂直就位，防止鋼筋籠刮碰孔壁造成孔壁坍塌。鋼筋籠的材料、加工、接頭和安裝，符合現(xiàn)行混凝土與砌體相關(guān)施工標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)規(guī)定，鋼筋籠主筋與加強箍筋要全部焊接。% 骨架頂端高程 177。清孔時，應(yīng)保證鉆孔內(nèi)的水位高出地下水位，以防止塌孔。鉆孔過程中觀察主機所在地面和支腳支承地面處的變化情況，發(fā)現(xiàn)沉降現(xiàn)象及時停機處理。鉆孔過程中技術(shù)人員檢查并記錄土層變化情況，并與地質(zhì)剖面圖核對，在地層變化處撈取樣渣保存。 中國鐵建股份公司吳忠至中衛(wèi)城際鐵路第七項目部 DK116+611丁家窯 特大橋 灣 施工組織方案 16 護筒由人工埋設(shè)，四周用粘土填實 并分層夯實 ，頂部高出地面 50cm。 然后 按照各墩設(shè)計樁位，布置基線控制網(wǎng)，采取交會法準(zhǔn)確放出樁位。 本橋地質(zhì)鉆 孔情況大多數(shù)為泥質(zhì)砂巖，因此鉆孔樁基礎(chǔ)施工采用 旋挖鉆 機施工，鋼筋籠在鋼筋加工場集中加工，吊車配合水平拖車運輸至樁基施工位置，人工配合汽車吊分節(jié)吊放鋼筋籠，導(dǎo)管法灌注水下混凝土。 ⑥橋梁根據(jù)架梁進度，合理劃分施工區(qū)段，以便形成樁基、承臺、墩臺身的平行和流水作業(yè)。嚴(yán)格控制墩身垂直度和允許誤差滿足設(shè)計及規(guī)范要求。橋梁下部施工每個工作面按鉆孔樁、承臺、墩身的順序進行流水作業(yè)，合理投入資源，長橋短修，以保證全橋工期。 中國鐵建股份公司吳忠至中衛(wèi)城際鐵路第七項目部 DK116+611丁家窯 特大橋 灣 施工組織方案 13 ⑻陡坡處的橋梁墩臺，基礎(chǔ)施工時邊坡開挖后應(yīng)及時進行防護，并將坡面上不穩(wěn)定土體及時清除。 ⑵鉆孔灌注樁樁位要準(zhǔn)確，加強鎖口處鋼護筒埋設(shè)質(zhì)量。 ⑹有開工、完工計劃，且分工明確，有各項管理措施，且責(zé)任明確。 ⑵設(shè)備配置標(biāo)準(zhǔn)化 橋梁工程按照工程量和工期要求，合理配置各種資源，機械設(shè)備狀況良好，根據(jù)情況分出一個或多個作業(yè)面，組織平行流水作業(yè)，進行動態(tài)管理，確保作業(yè)面內(nèi)各工序間施工銜接緊密，作業(yè)面間流 水施工暢通。合理配備各 作業(yè)面所需的施工機械、設(shè)備，確保作業(yè)面內(nèi)各工序間施工銜接緊密，作業(yè)面間流水施工暢通。繪制各觀測點的下沉曲線。 沉降 觀測的內(nèi)容 橋墩和橋臺各個施工階段的垂直沉降； 沉降觀測點的布置 本橋 吳 臺、 中 臺及偶數(shù)號橋墩及承臺設(shè)置觀測標(biāo) 。 試驗員：負責(zé)工程原材料的進場取樣送檢；對混凝土、砂漿工程進行現(xiàn)場施工控制，測定砂、石含水量，調(diào)整施工配合比，制作混凝土、砂漿檢查試件，進行標(biāo)養(yǎng)抗壓；掌握有關(guān)工程數(shù)量、施工進度，工程質(zhì)量，及時做好試驗原始資料的整理、保管、統(tǒng)計上報工作；負責(zé)做好本站的檢測儀器設(shè)備的維護保養(yǎng)工作。 施工便道 根據(jù)對施工現(xiàn)場的調(diào)查，本橋 利用 其引入的貫通 便道可以滿足施工需要， 貫通主干道為雙車道，路面寬 ；便道每隔 200m 設(shè)長 30m 的會車道，采用泥結(jié)碎石路面，橫向設(shè)4%排水坡，兩側(cè)縱向設(shè) 排水溝，會車道在橋孔范圍內(nèi)。 布置原則 （ 1） 結(jié)合大橋施工特點，在滿足正常施工生產(chǎn)的前提下，本著安全、合理、經(jīng)濟、整潔、文明的原則布置。 ③采用混凝土攪拌運輸車運送已攪拌好的混凝土?xí)r，運輸過程中宜以 2~4min的轉(zhuǎn)速攪動。 （ 10）根據(jù)工程量的大小和特點，在現(xiàn)場因地制宜設(shè)置設(shè)置布局、容量全理的庫房、料場，儲備一定數(shù)量的備用料或緊缺物資，根據(jù)不同物資的規(guī)格、品種、性能，分區(qū)分庫存放保管，做到堆碼合理，標(biāo)識規(guī)范，標(biāo)志醒目，庫容整潔。 （ 6）入庫點驗應(yīng)按照交貨清單仔細點驗，填寫點驗單，辦理交接手續(xù)，并向交貨人索要合格證或質(zhì)量檢驗證書。點驗單必須寫清材料來源，發(fā)票號碼、材料名稱、規(guī)格、單價、生產(chǎn)批號、質(zhì)量證明編號、數(shù)量、金額等，要求字體工整清晰。堅持一個 “早 ”字，即 “早準(zhǔn)備、早上場、早施工 ”。 T 梁運輸架設(shè)由全標(biāo)段統(tǒng)一安排，本橋的施工隊伍及勞動力安排見下表。年平均氣溫 ℃，極端最高溫度 ℃，極端最低溫度 ℃，最大月平均日較差 ℃ ,年平均降雨量 ，年平均蒸發(fā)量，平均相對濕度 57%，最大定時風(fēng)速 ，平均風(fēng)速 ，主導(dǎo)風(fēng)向 W 及E，年平均八級以上大風(fēng)日數(shù) 2 天，最大積雪厚度 12cm，最大季節(jié)凍土深度 66cm,年平均沙塵暴日數(shù) 。 ⑹遵循貫標(biāo)機制的原則。 ⑶寧夏城際鐵路有限責(zé)任公司籌備組發(fā)布的《石嘴山至固原城際鐵路（吳忠至中衛(wèi)段）指導(dǎo)性施工組織設(shè)計》。 ⑴貫徹“十分珍惜、合理利用土地和切實保護耕地”的 基本國策，依法用地、合理規(guī)劃、科學(xué)設(shè)計，少占土地，保護農(nóng)田；搞好環(huán)境保護、水土保持和地質(zhì)災(zāi)害防治工作；支持礦床保護、文物保護、景點保護；維持既有交通秩序；節(jié)約木材。 中國鐵建股份公司吳忠至中衛(wèi)城際鐵路第七項目部 DK116+611丁家窯 特大橋 灣 施工組織方案 2 吳忠至中衛(wèi)城際鐵路丁家窯灣特大橋 。 橋址區(qū)地表普遍分布有濕陷性黃土，具有Ⅰ、Ⅱ級非自重濕陷性，濕陷厚度 ～。 機械設(shè)備進場順序按照施工順序安排，即按照樁基礎(chǔ)施工所用機械設(shè)備→承臺施工所用機械設(shè)備→墩臺施工所用機械設(shè)備→鋪架施工所用機械設(shè)備→附屬工程施工所用機械設(shè)備順序進場。加強材料的儲備，滿足現(xiàn)場所需。應(yīng)組織有關(guān)人員前去檢驗，檢驗合格后才能交付。 （ 8）依據(jù)材料、設(shè)備、構(gòu)備件的特點進行保管，確保材料、設(shè)備、構(gòu)備件的質(zhì)量。具體保證措施如下： ①混凝土宜采用內(nèi)壁平整光滑、不吸水、不滲漏的運輸設(shè)備進行運輸。 ④ 運輸混凝土過程中，應(yīng)盡量減少混凝土的轉(zhuǎn)載次數(shù)和運輸時間。 施工作業(yè)隊駐地安排以便于靠前指揮，利于施工生產(chǎn)為原則，租用當(dāng)?shù)卮迕衩穹俊? 施工用電 丁家窯灣 特 大橋 利用 2 臺 200KVA 變壓器，以滿足全橋的施工用電需求，同時配備 2臺 120KW 發(fā)電機組作為備用電源。 項目部 設(shè)置測量 隊 ，配足人員和設(shè)備，負責(zé) 管段 內(nèi)各項測量工作。 承臺2 0 0 m m30mm50cm5 c m沉降觀測點墩身中國鐵建股份公司吳忠至中衛(wèi)城際鐵路第七項目部 DK116+611丁家窯 特大橋 灣 施工組織方案 10 墩身沉降觀測點布置圖 沉降觀測精度采用二等水準(zhǔn)測量，采用精密水準(zhǔn)儀、高精度銦合金水準(zhǔn)尺。 沉降觀測頻度 橋梁墩臺沉降觀測時間分為三個階段： 第一階段是承臺完工至墩臺完工階段，當(dāng)承臺或墩臺上可以設(shè)置觀測標(biāo)志點時， 開始設(shè)點進行沉降觀測。現(xiàn)場布置效果要做到施工方便，場內(nèi)道路暢通，總體美觀整潔，安全防護設(shè)施齊全，少占耕地，并能達到相關(guān)環(huán)保及文明施工標(biāo)準(zhǔn)。施工所需的各項材料、機械設(shè)備經(jīng)檢測合格后， 正式圖紙到位，施工圖紙現(xiàn)場核對完成， 申報開工報告。 ⑵各施工隊建立早點名晚講評制度：上班前由作業(yè)班長點名，交待當(dāng)天工作內(nèi)容、任務(wù)量、施工要點及安全注意事項，下班前由質(zhì)檢員、安全員進行講評，并提出質(zhì)量、安全改進意見。墩高小于等于 20m的橋墩，采用大塊整體鋼模立模一次立模澆筑成型，墩高大于 20m 的橋墩，采用爬模施工。 橋梁工程施工方案 橋梁工程施工組織安排 ⑴ 以架梁工期為主線，安排橋梁下部施工。鋼筋籠應(yīng)加工制成“長籠”盡量減少分節(jié)，鋼筋籠孔口接頭采用雙面搭接焊，必須確保上下鋼筋對中，保證現(xiàn) 場立焊的焊接質(zhì)量。模板采用定型鋼模板。 橋梁工程以分階段節(jié)點工期為控制，各專業(yè)施工隊伍按平行流水作業(yè)法組織施工，分段同步組織，流水作業(yè)，按從下向上順序逐步展開。 中國鐵建股份公司吳忠至中衛(wèi)城際鐵路第七項目部 DK116+611丁家窯 特大橋 灣 施工組織方案 15 測 定 樁 位安 裝 鋼 護 筒旋 挖 鉆 機 就 位鉆 斗 鉆 進鉆 斗 出 碴鉆 斗 鉆 至 樁 底 高 程復(fù) 核 地 質(zhì) 資 料泥 漿 泵 排 漿 洗 孔下 導(dǎo) 管澆 筑 水 下 混 凝 土拔 出 護 筒鑿 樁 頭檢 測 樁 質(zhì) 量鋼筋籠制作安 放 鋼 筋 籠鋼筋加工混凝土拌制運輸配合比試驗原 材 料 檢 驗開挖儲碴池鉆碴外運 施工準(zhǔn)備 施工前探明地下管線，并經(jīng)相關(guān)部門同意 后方可施工。 護筒的作用是固定樁位，鉆孔時起導(dǎo)向作用，保護孔口，并可人為地提高孔內(nèi)水位，以防孔壁坍塌。 泥漿的組成和配比 :依據(jù)本橋的實際地質(zhì)情況和試配結(jié)果，選用優(yōu)質(zhì)膨潤土、純堿、水解聚丙烯酰鞍 (PHP)、水解聚腈鉀鹽 (KPAN)、中性羥基纖維素 (CMC)配制泥漿。 （ 2） .鉆進過程中，操作人員隨時觀察鉆桿是否垂直，并通過深度計數(shù)器控制鉆孔深度，技術(shù)人員詳盡而準(zhǔn)確地記 錄每次的鉆渣地質(zhì)情況，為下步施工提供依據(jù)。 換漿清孔 中國鐵建股份公司吳忠至中衛(wèi)城際鐵路第七項目部 DK116+611丁家窯 特大橋 灣 施工組織方案 17 經(jīng)檢查鉆孔達到設(shè)計標(biāo)高后，并經(jīng)監(jiān)理工程師、 鐵三院地 質(zhì)工程師核查與設(shè)計地質(zhì)情況相符后緊接著進行清孔。清孔過程中不斷量測沉渣頂面到護筒的長度，計算孔底沉渣厚度，直到達到柱樁孔底沉渣小于 50mm、摩擦樁沉渣厚度不大于 200mm 的規(guī)范要求，只有沉渣厚度滿足要求后才能進行下一步的施工。20mm 骨架底面高程 177。首先將第一節(jié)鋼筋籠吊放入孔中，并橫穿鋼管將鋼筋籠固定于孔口，再將下節(jié)鋼筋籠吊起與第一節(jié)對接焊牢，依此順序進行，焊接采用雙面搭接焊，焊接長度不小于 5d。導(dǎo)管組裝后軸線偏差，不超過鉆孔深的 %并不大于 10cm，連接時連接螺栓的螺帽在上；試壓壓力為孔底靜水壓力的 倍。導(dǎo)管安裝后其底部距孔底有 250～ 400mm的空間?？卓诠潭?，可用鋼管垂直地卡壓住鋼筋，鋼管點焊在孔口上，但須注意位置的垂直，否則會使管架變形。有關(guān)混凝土灌注情況，各灌注時間、混凝土面的深度、導(dǎo)管埋深、導(dǎo)管拆除以及發(fā)生的異?，F(xiàn)象等，應(yīng)指定專人進行記錄。 泥漿凈化處理方案圖泥水分離設(shè)備 汽車運輸泥漿泵埋設(shè)鋼制泥漿池鉆機鉆孔護筒附注：，水中鉆孔在水上設(shè)泥漿船及泥水分離設(shè)備。應(yīng)扶正吸泥機，防中國鐵建股份公司吳忠至中衛(wèi)城際鐵路第七項目部 DK116+611丁家窯 特大橋 灣 施工組織方案 21 止觸動孔壁。在地下水呈運動狀態(tài)、土質(zhì)松散地層處或鉆錐擺動過大，易于出現(xiàn)擴孔，擴孔發(fā)生原因與坍孔相同，輕則為擴孔，重則為坍孔。機械設(shè)備配套原則為：調(diào)集本單位的先進設(shè)備，強化單機保障能力，確保機械設(shè)備的數(shù)量和適用性。 當(dāng)基坑采用挖掘機放坡開挖時，邊坡按 1: 考慮，如邊坡不穩(wěn)定，則以簡易板樁進行臨 時支護。地基承載力達到要求后進行測量放線，確定承臺的準(zhǔn)確平面位置及標(biāo)高。 20 柱、梁 177。鋼管架要有足夠的剛度和強度，確?；炷翝仓^程中不“跑?！薄? 施工時采用插入式振搗器振搗，振動器在施工中移動間距不能超 過振動器作用半徑的 倍，與側(cè)模應(yīng)保持 510cm 的距離，插入下層混凝土 510cm，每處振動畢后邊振動邊緩慢提起振動器，即“快插慢拔”，插入深度不超過振動器長度的 。 每次灌注混凝土必須按規(guī)范留足強度及彈性模量試件，進行強度檢查。 (2)養(yǎng)護措施 中國鐵建股份公司吳忠至中衛(wèi)城際鐵路第七項目部 DK116+611丁家窯 特大橋 灣 施工組織方案 26 養(yǎng)護主要是起到保濕和保溫作用，保溫的主要目的是減少混凝土表面的熱擴散，降低表面的溫度梯度，防止產(chǎn)生表面裂縫；保濕的主要目的是防止混凝土表面出現(xiàn)收縮裂縫。施工過程中應(yīng)注意橋臺的測量放樣、基礎(chǔ)鑿毛處理、鋼筋綁扎、模板安裝加固、以及墊石的位置尺寸確定、預(yù)埋件的安放等環(huán)節(jié)。 ⑶ 模板安裝及支架搭設(shè) 由人工配合起重設(shè)備按照已測好的點線支立模板，模板安裝和支架搭設(shè)協(xié)調(diào)進行，在安裝模板前，要首先支立部分腳手架，支立時按已放好的臺底輪廓線進行，不得影響