【正文】 地和切實(shí)保護(hù)耕地”的 基本國(guó)策，依法用地、合理規(guī)劃、科學(xué)設(shè)計(jì)，少占土地，保護(hù)農(nóng)田；搞好環(huán)境保護(hù)、水土保持和地質(zhì)災(zāi)害防治工作；支持礦床保護(hù)、文物保護(hù)、景點(diǎn)保護(hù)；維持既有交通秩序；節(jié)約木材。 ⑵遵循安全質(zhì)量為核心的原則 工期服從安全質(zhì)量，通過(guò)加大資源投入和加強(qiáng)技術(shù)管理確保施工安全與質(zhì)量。 ⑶滿足合同工期需要的原則 以橋梁下部、箱梁架設(shè)、 有砟 道床為控制線，結(jié)合重點(diǎn)控制工程進(jìn)行詳細(xì)工期組織，確保在合同工期內(nèi)完成施工任務(wù)。 ⑷全面推行標(biāo)準(zhǔn)化管理的原則 堅(jiān)持執(zhí)行管理制度，人員配備，現(xiàn)場(chǎng)管理和過(guò)程控制四個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化，以工廠化、專(zhuān)業(yè)化、機(jī)械化和信息 化作為支撐手段，實(shí)施閉環(huán)管理，全面落實(shí)標(biāo)準(zhǔn)化管理。 ⑸堅(jiān)持全面創(chuàng)優(yōu)的原則 從源頭把關(guān)，抓過(guò)程控制，精細(xì)管理，用心做事，充分發(fā)揮樣板引領(lǐng)的示范作用，確保項(xiàng)目安全、優(yōu)質(zhì)、高效施工，一次成優(yōu)。 ⑹遵循貫標(biāo)機(jī)制的原則。確保質(zhì)量、安全、環(huán)境三體系在本項(xiàng)目工程施工中自始至終得到有效運(yùn)行。 ⑺遵循施工生產(chǎn)與環(huán)境保護(hù)同步規(guī)劃，同步建設(shè)，同步發(fā)展的原則。 中國(guó)鐵建股份公司吳忠至中衛(wèi)城際鐵路第七項(xiàng)目部 DK116+611丁家窯 特大橋 灣 施工組織方案 2 吳忠至中衛(wèi)城際鐵路丁家窯灣特大橋 。 起止里程 DK115+～ DK118+，全長(zhǎng) ；中心里程為 DK116+611。主要包括： 便道、樁基、承臺(tái)、墩臺(tái)身施工等。 2 工程概況及主要工程數(shù)量 丁家窯 特 大 橋 中 心 里 程 為 DK116+611 ， 孔 跨 布 置 方 式 為5932m+224m+432m+124m+2732m 雙線簡(jiǎn)支箱梁（高），起止里程為 DK115+～DK118+，全長(zhǎng) ，橋梁下部采用雙線 矩形空心 橋臺(tái)、雙線圓端形橋墩、鉆孔樁承臺(tái)基礎(chǔ)。 線路通過(guò)地區(qū)屬中溫帶半干旱氣候區(qū)，具有典型的大陸性季風(fēng)氣候和沙漠氣候的特點(diǎn)，春暖遲、秋涼早、夏熱短、冬 寒長(zhǎng)，風(fēng)大沙多，干旱少雨，夏季炎熱，冬季寒冷，晝夜、四季溫差大，降雨集中，蒸發(fā)強(qiáng)烈為特征。年平均氣溫 ℃，極端最高溫度 ℃，極端最低溫度 ℃，最大月平均日較差 ℃ ,年平均降雨量 ，年平均蒸發(fā)量，平均相對(duì)濕度 57%，最大定時(shí)風(fēng)速 ，平均風(fēng)速 ，主導(dǎo)風(fēng)向 W 及E，年平均八級(jí)以上大風(fēng)日數(shù) 2 天，最大積雪厚度 12cm，最大季節(jié)凍土深度 66cm,年平均沙塵暴日數(shù) 。 經(jīng)地質(zhì)調(diào)查及鉆探揭示， 橋址區(qū)上部地層主要為第四系上更新 統(tǒng)風(fēng)積砂質(zhì)黃土，洪積的粉質(zhì)黏土、粉土、砂類(lèi)土及細(xì)（粗）圓礫土等 。 地下水對(duì)混凝土材料具氯鹽、硫酸鹽侵蝕性，環(huán)境作用等級(jí) L H1，鹽類(lèi)結(jié)晶破壞環(huán)境作用等級(jí) Y1；土對(duì)混凝土材料具有硫酸鹽侵蝕性，環(huán)境作用等級(jí) H2，鹽類(lèi)結(jié)晶破壞環(huán)境作用等級(jí) Y2。 橋址區(qū)地表普遍分布有濕陷性黃土，具有Ⅰ、Ⅱ級(jí)非自重濕陷性，濕陷厚度 ～。 中國(guó)鐵建股份公司吳忠至中衛(wèi)城際鐵路第七項(xiàng)目部 DK116+611丁家窯 特大橋 灣 施工組織方案 3 特點(diǎn)及重難點(diǎn) 工程特點(diǎn) 本橋墩臺(tái)及基礎(chǔ)形式有雙線 矩形空心 橋臺(tái)、雙線圓端形橋墩，鉆孔樁承臺(tái)基礎(chǔ) ，施工時(shí)需注意標(biāo)示并嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行施工。 本橋跨越鄉(xiāng)村道路，施工時(shí)需對(duì)道路進(jìn)行保護(hù)，局部改移并保證行人行車(chē)安全。 工程重難點(diǎn) 本橋基礎(chǔ)承臺(tái)及實(shí)體墩身為大體積混凝土，大體積混凝土在固化過(guò)程中釋放的水化熱會(huì)產(chǎn)生較大的溫度變化和約束作用，水化熱產(chǎn)生的溫差和溫度應(yīng)力導(dǎo)致混凝土出現(xiàn)裂縫，從而影響結(jié)構(gòu)的整體性、防水性和耐久性，成為結(jié)構(gòu)的隱患。 鉆孔及灌注鋼筋混凝土 鉆機(jī)鉆孔 樁徑（ m） = 1 m 2369 = m 647 混凝土澆筑 鉆孔澆 筑混凝土 L1 C40 m3 鋼筋籠制安 HRB400 t 1008 HPB300 t 272 鋼護(hù)筒 鋼護(hù)筒埋設(shè) 及拆除 樁徑（ m） = 1 t = t 承臺(tái) 混凝土 承臺(tái) L1 C40 m3 墊層 C15 m3 1421 鋼筋 HRB400 t 882 墩臺(tái) 實(shí)體墩臺(tái)身 墩身 混凝土 T2 C35 m3 鋼筋 HRB400 t HPB300 t 47 頂帽及托盤(pán) 混凝土 混凝土標(biāo)號(hào) C35 m3 鋼筋 鋼筋種類(lèi) HRB400 t 323 HPB300 t 矩形 臺(tái)頂 T2 C35 混凝土 m3 201 HRB400 t HPB300 t 錐體數(shù)量 夯填土 m3 1100 C25 混凝土 m3 M10 漿砌片石 m3 34 碎石墊層 m3 支撐墊石 混凝土 T2 C50 m3 鋼筋 HRB400 t HPB300 t 中國(guó)鐵建股份公司吳忠至中衛(wèi)城際鐵路第七項(xiàng)目部 DK116+611丁家窯 特大橋 灣 施工組織方案 4 3 施工總體方案 項(xiàng)目經(jīng)理：齊永利總工程師：劉葉行書(shū) 記 ：布新功工程部馮猛安全質(zhì)量部崔萬(wàn)鎖計(jì)劃合同部吳春山物資設(shè)備部朱遂愛(ài)財(cái)務(wù)部孫海龍工地試驗(yàn)室宋士林作業(yè)隊(duì) 施工隊(duì)伍安排 根據(jù)本橋工程特點(diǎn)，設(shè)置樁基施工工班和橋梁施工工班分別負(fù)責(zé)橋梁樁基礎(chǔ)、承臺(tái)、墩臺(tái)身及附屬工程施工。 T 梁運(yùn)輸架設(shè)由全標(biāo)段統(tǒng)一安排，本橋的施工隊(duì)伍及勞動(dòng)力安排見(jiàn)下表。 丁家窯灣 特大橋施工隊(duì)伍安排、任務(wù)劃分表 序 號(hào) 隊(duì)伍名稱(chēng) 隊(duì)伍人數(shù) 承擔(dān)的主要工程名稱(chēng) 1 樁基 隊(duì)伍 44 787根 2 橋梁隊(duì)伍 100 94個(gè)承臺(tái)及墩臺(tái) 合計(jì) 144 主要的機(jī)械設(shè)備配備及進(jìn)場(chǎng) 施工機(jī)械設(shè)備配備按照施工任務(wù)劃分和工期安排最優(yōu)化配置。 丁家窯灣 特大橋施工的主要機(jī)械設(shè)備見(jiàn)下表。 機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)順序按照施工順序安排，即按照樁基礎(chǔ)施工所用機(jī)械設(shè)備→承臺(tái)施工所用機(jī)械設(shè)備→墩臺(tái)施工所用機(jī)械設(shè)備→鋪架施工所用機(jī)械設(shè)備→附屬工程施工所用機(jī)械設(shè)備順序進(jìn)場(chǎng)。 中國(guó)鐵建股份公司吳忠至中衛(wèi)城際鐵路第七項(xiàng)目部 DK116+611丁家窯 特大橋 灣 施工組織方案 5 丁家窯灣 特大橋施工的主要機(jī)械設(shè)備表 序號(hào) 設(shè)備名稱(chēng) 規(guī)格型號(hào) 單位 數(shù)量 備 注 1 鉆機(jī) 280 套 4 鉆孔樁基 2 吊車(chē) QY25 臺(tái) 4 3 電焊機(jī) BX1300 臺(tái) 10 鋼筋焊接 4 挖掘 機(jī) PC220 臺(tái) 1 土方開(kāi)挖 5 裝載機(jī) ZL50 臺(tái) 4 土方開(kāi)挖 6 自卸汽車(chē) ZZ3322M2940 臺(tái) 4 土方外運(yùn) 7 抽水泵 臺(tái) 4 抽水 8 泥漿泵 臺(tái) 4 物資材料供應(yīng)管理 根據(jù) 丁家窯灣 特大橋施工安排及進(jìn)度計(jì)劃，主要材料采取提前組織，分批次進(jìn)場(chǎng)。主要材料包括水泥、鋼材、木材、砂、碎石、片石、油料等。所用材料提前編制年度、季度計(jì)劃，上報(bào)建設(shè)單位，按計(jì)劃組織進(jìn)場(chǎng)。 丁家窯灣 特大橋 所需主要材料根據(jù)施工安排和進(jìn)度計(jì)劃采取提前組織，分批次進(jìn)場(chǎng)。堅(jiān)持一個(gè) “早 ”字，即 “早準(zhǔn)備、早上場(chǎng)、早施工 ”。開(kāi)工前，認(rèn)真搞好施工調(diào)查，確定施工材料供應(yīng)商，并備足施工需用的材料，避免因材料供應(yīng)不及時(shí)造成停工待料。 由于混凝土灌注量大，必須加強(qiáng)物資材料的管理。加強(qiáng)材料的儲(chǔ)備，滿足現(xiàn)場(chǎng)所需。對(duì)進(jìn)場(chǎng)主要材料、設(shè)備、構(gòu)備件進(jìn)行驗(yàn)證，并做好數(shù)量、規(guī)格型號(hào)、生產(chǎn)批號(hào)、質(zhì)量的驗(yàn)收記錄；及時(shí)收集、整理相關(guān)的質(zhì)量證明文件；搞好統(tǒng)計(jì)報(bào)表的匯總、編報(bào)工作。 （ 1）按《檢驗(yàn)、試驗(yàn)控制程序》和《產(chǎn)品標(biāo)識(shí)和可追溯性程序》，對(duì)進(jìn)場(chǎng)材料實(shí)施檢驗(yàn)，需復(fù)試的主要材料，及時(shí)通知試驗(yàn)中心，并進(jìn)行標(biāo)識(shí)。負(fù)責(zé)編制網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃，合 理調(diào)配材料，優(yōu)化供應(yīng)作業(yè)經(jīng)線，確保供應(yīng)。 （ 2）對(duì)進(jìn)場(chǎng)主要材料、設(shè)備、構(gòu)備件點(diǎn)驗(yàn)，嚴(yán)把驗(yàn)收關(guān)，無(wú)論是業(yè)主供應(yīng)的物資還是自購(gòu)的物資，都必須按實(shí)物進(jìn)行點(diǎn)驗(yàn)，并在《物資進(jìn)貨登記簿》中登記；同時(shí)根據(jù)發(fā)票進(jìn)行點(diǎn)驗(yàn)入帳。點(diǎn)驗(yàn)單必須寫(xiě)清材料來(lái)源，發(fā)票號(hào)碼、材料名稱(chēng)、規(guī)格、單價(jià)、生產(chǎn)批號(hào)、質(zhì)量證明編號(hào)、數(shù)量、金額等，要求字體工整清晰。嚴(yán)禁點(diǎn)驗(yàn)“料款”或“材料費(fèi)”等字樣的出現(xiàn)。 （ 3）在供方貨源處實(shí)施檢驗(yàn)。應(yīng)組織有關(guān)人員前去檢驗(yàn)，檢驗(yàn)合格后才能交付。 （ 4）在施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施檢驗(yàn)。項(xiàng)目部材料人員對(duì)進(jìn)場(chǎng)材料進(jìn)行檢驗(yàn)。 中國(guó)鐵建股份公司吳忠至中衛(wèi)城際鐵路第七項(xiàng)目部 DK116+611丁家窯 特大橋 灣 施工組織方案 6 （ 5）根據(jù)施 工進(jìn)度，建立適宜的料庫(kù)。根據(jù)材料、設(shè)備、構(gòu)備件的特點(diǎn)，確定儲(chǔ)存方式。 （ 6）入庫(kù)點(diǎn)驗(yàn)應(yīng)按照交貨清單仔細(xì)點(diǎn)驗(yàn)，填寫(xiě)點(diǎn)驗(yàn)單，辦理交接手續(xù)，并向交貨人索要合格證或質(zhì)量檢驗(yàn)證書(shū)。存放，按材料、設(shè)備、構(gòu)備件性能、結(jié)構(gòu)、包裝狀況選擇存放方式。 （ 7）按照有關(guān)規(guī)定進(jìn)行標(biāo)識(shí)，做到帳、卡、物相符。 （ 8）依據(jù)材料、設(shè)備、構(gòu)備件的特點(diǎn)進(jìn)行保管，確保材料、設(shè)備、構(gòu)備件的質(zhì)量。 （ 9）臺(tái)帳是物資管理的基礎(chǔ)，是企業(yè)經(jīng)營(yíng)及經(jīng)濟(jì)活動(dòng)分析的依據(jù)。各施工用料單位，必須按統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)格式建立臺(tái)帳和其它業(yè)務(wù)帳。臺(tái)帳必須按點(diǎn)、發(fā)料單的內(nèi)容認(rèn)真填寫(xiě)，做 到數(shù)字準(zhǔn)確，字跡清晰，一目了然，嚴(yán)禁設(shè)立“帳外帳”，做到帳物相符，防止有帳無(wú)物或有物無(wú)帳的現(xiàn)象出現(xiàn)。物資臺(tái)帳必須完好無(wú)損保存，隨時(shí)接受上級(jí)業(yè)務(wù)部門(mén)的檢查；待工程結(jié)束后，經(jīng)物資和審計(jì)部門(mén)審計(jì)后，各自交本單位基地歸檔保存。 （ 10）根據(jù)工程量的大小和特點(diǎn)，在現(xiàn)場(chǎng)因地制宜設(shè)置設(shè)置布局、容量全理的庫(kù)房、料場(chǎng)，儲(chǔ)備一定數(shù)量的備用料或緊缺物資，根據(jù)不同物資的規(guī)格、品種、性能，分區(qū)分庫(kù)存放保管，做到堆碼合理，標(biāo)識(shí)規(guī)范，標(biāo)志醒目，庫(kù)容整潔。 （ 11）樁基 C40 混凝土配合比如下： 所有配合比均由十六局指 揮部中心實(shí)驗(yàn)室試配后報(bào)監(jiān)理站實(shí)驗(yàn)室審查合格后，才進(jìn)行使用，其他配合比請(qǐng)見(jiàn)附件。 （ 12）混凝土采用 1拌和站現(xiàn)場(chǎng)拌制，采用砼罐車(chē)運(yùn)送，確保砼的運(yùn)送在規(guī)范允許距離內(nèi)，以保證砼施工質(zhì)量。具體保證措施如下： ①混凝土宜采用內(nèi)壁平整光滑、不吸水、不滲漏的運(yùn)輸設(shè)備進(jìn)行運(yùn)輸。在裝運(yùn)混凝土前，應(yīng)認(rèn)真檢運(yùn)輸設(shè)備內(nèi)是否存留有積水，或內(nèi)壁黏附的混凝土是否清除干凈。每天工作后或澆筑中斷 30min 及以上時(shí)間再進(jìn)行攪拌混凝土?xí)r，必須再次清洗攪拌桶。 ② 運(yùn)輸過(guò)程中，應(yīng)確?；炷敛话l(fā)生離析、漏漿、嚴(yán)重泌水及坍落度損失過(guò)多等現(xiàn)象，運(yùn)至 澆筑地點(diǎn)的混凝土應(yīng)保持均勻和規(guī)定的坍落度。當(dāng)運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)的混凝土發(fā)生離析現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)在澆筑前對(duì)混凝土進(jìn)行二次攪拌，但不得再次加水。 ③采用混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)運(yùn)送已攪拌好的混凝土?xí)r，運(yùn)輸過(guò)程中宜以 2~4min的轉(zhuǎn)速攪動(dòng)。當(dāng)攪拌運(yùn)輸車(chē)到達(dá)澆筑現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，應(yīng)高速旋轉(zhuǎn) 20~30s 后再將混凝土拌和物喂入泵車(chē)受料斗或混凝土料斗中。運(yùn)輸車(chē)每天使用完后應(yīng)清洗干凈。 ④ 運(yùn)輸混凝土過(guò)程中，應(yīng)盡量減少混凝土的轉(zhuǎn)載次數(shù)和運(yùn)輸時(shí)間。混凝土從加水到入模的最長(zhǎng)時(shí)間，應(yīng)由試驗(yàn)根據(jù)水泥初凝時(shí)間及施工氣溫確定。 中國(guó)鐵建股份公司吳忠至中衛(wèi)城際鐵路第七項(xiàng)目部 DK116+611丁家窯 特大橋 灣 施工組織方案 7 施工工期安排 丁家窯灣 特大橋 施工時(shí)間 2021 年 7 月 1 日 2021 年 11 月 30 日。 施工準(zhǔn)備 2021 年 6 月 1 日～ 2021 年 6 月 30 日，主要作業(yè)內(nèi)容：征地拆遷；設(shè)備進(jìn)場(chǎng)；修建施工便道；平整施工場(chǎng)地；架設(shè)電力線；建設(shè)生產(chǎn)、辦公、生活設(shè)施；完成技術(shù)準(zhǔn)備。 下部結(jié)構(gòu) 樁基施工：施工時(shí)間 2021 年 7 月 1 日～ 2021 年 9 月 15 日； 承臺(tái)、墩臺(tái)身施工：施工時(shí)間 2021 年 7 月 15 日～ 2021 年 11 月 30 日。 布置原則 （ 1） 結(jié)合大橋施工特點(diǎn)，在滿足正常施工生產(chǎn)的前提下，本著安全、合理、經(jīng)濟(jì)、整潔、文明的原則布置。 （ 2） 作業(yè)區(qū)與辦公生活區(qū)分開(kāi)，創(chuàng)造良好的生產(chǎn)、生活環(huán)境。 作業(yè)隊(duì) 在 DK116＋ 611處設(shè)作業(yè)區(qū)與生活區(qū)。 施工作業(yè)隊(duì)駐地安排以便于靠前指揮，利于施工生產(chǎn)為原則，租用當(dāng)?shù)卮迕衩穹俊? （ 3） 滿足規(guī)范化，高標(biāo)準(zhǔn)要求，具有耐久性、實(shí)用性 ，施工過(guò)程中嚴(yán)格根據(jù)設(shè)計(jì)及驗(yàn)標(biāo)要求進(jìn)行施工，確?；炷恋氖┕べ|(zhì)量。 （ 4） 施工場(chǎng)地及生活區(qū) 滿足交通便利，生活、通訊便利，設(shè)施齊全 的要求 。 布置說(shuō)明 （ 1）在 DK114+600 設(shè) 1混凝土拌和站，具體混凝土拌和站設(shè)置按標(biāo)準(zhǔn)化要求辦理。 （ 2） 在施工現(xiàn)場(chǎng)配備 “四 牌一圖 ”（工程概 況牌、安全紀(jì)律牌、安全標(biāo)語(yǔ)牌、文明施工制度牌和施工現(xiàn)場(chǎng)平面布置圖），在道路相交附近設(shè)置警告、指路標(biāo)志、危險(xiǎn)標(biāo)志等標(biāo)準(zhǔn)化標(biāo)志，并采用國(guó)際通用符號(hào)，其顏色、文字均按 標(biāo)準(zhǔn)化的 要求辦理。 施工便道 根據(jù)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的調(diào)查，本橋 利用 其引入的貫通 便道可以滿足施工需要， 貫通主干道為雙車(chē)道，路面寬 ；便道每隔 200m 設(shè)長(zhǎng) 30m 的會(huì)車(chē)道，采用泥結(jié)碎石路面，橫向設(shè)4%排水坡，兩側(cè)縱向設(shè) 排水溝，會(huì)車(chē)道在橋孔范圍內(nèi)。 所需的 主要材料從 施工便道 運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng) 。 中國(guó)鐵建股份公司吳忠至中衛(wèi)城際鐵路第七項(xiàng)目部 DK11