【正文】 地和切實保護耕地”的 基本國策，依法用地、合理規(guī)劃、科學設計，少占土地，保護農(nóng)田；搞好環(huán)境保護、水土保持和地質(zhì)災害防治工作；支持礦床保護、文物保護、景點保護；維持既有交通秩序；節(jié)約木材。 ⑵遵循安全質(zhì)量為核心的原則 工期服從安全質(zhì)量，通過加大資源投入和加強技術(shù)管理確保施工安全與質(zhì)量。 ⑶滿足合同工期需要的原則 以橋梁下部、箱梁架設、 有砟 道床為控制線，結(jié)合重點控制工程進行詳細工期組織，確保在合同工期內(nèi)完成施工任務。 ⑷全面推行標準化管理的原則 堅持執(zhí)行管理制度，人員配備，現(xiàn)場管理和過程控制四個標準化，以工廠化、專業(yè)化、機械化和信息 化作為支撐手段，實施閉環(huán)管理，全面落實標準化管理。 ⑸堅持全面創(chuàng)優(yōu)的原則 從源頭把關(guān)，抓過程控制，精細管理，用心做事，充分發(fā)揮樣板引領(lǐng)的示范作用，確保項目安全、優(yōu)質(zhì)、高效施工，一次成優(yōu)。 ⑹遵循貫標機制的原則。確保質(zhì)量、安全、環(huán)境三體系在本項目工程施工中自始至終得到有效運行。 ⑺遵循施工生產(chǎn)與環(huán)境保護同步規(guī)劃，同步建設，同步發(fā)展的原則。 中國鐵建股份公司吳忠至中衛(wèi)城際鐵路第七項目部 DK116+611丁家窯 特大橋 灣 施工組織方案 2 吳忠至中衛(wèi)城際鐵路丁家窯灣特大橋 。 起止里程 DK115+～ DK118+，全長 ；中心里程為 DK116+611。主要包括： 便道、樁基、承臺、墩臺身施工等。 2 工程概況及主要工程數(shù)量 丁家窯 特 大 橋 中 心 里 程 為 DK116+611 ， 孔 跨 布 置 方 式 為5932m+224m+432m+124m+2732m 雙線簡支箱梁（高），起止里程為 DK115+～DK118+，全長 ，橋梁下部采用雙線 矩形空心 橋臺、雙線圓端形橋墩、鉆孔樁承臺基礎。 線路通過地區(qū)屬中溫帶半干旱氣候區(qū)，具有典型的大陸性季風氣候和沙漠氣候的特點，春暖遲、秋涼早、夏熱短、冬 寒長，風大沙多，干旱少雨，夏季炎熱，冬季寒冷，晝夜、四季溫差大，降雨集中，蒸發(fā)強烈為特征。年平均氣溫 ℃，極端最高溫度 ℃，極端最低溫度 ℃，最大月平均日較差 ℃ ,年平均降雨量 ，年平均蒸發(fā)量，平均相對濕度 57%，最大定時風速 ，平均風速 ，主導風向 W 及E，年平均八級以上大風日數(shù) 2 天，最大積雪厚度 12cm，最大季節(jié)凍土深度 66cm,年平均沙塵暴日數(shù) 。 經(jīng)地質(zhì)調(diào)查及鉆探揭示， 橋址區(qū)上部地層主要為第四系上更新 統(tǒng)風積砂質(zhì)黃土，洪積的粉質(zhì)黏土、粉土、砂類土及細（粗）圓礫土等 。 地下水對混凝土材料具氯鹽、硫酸鹽侵蝕性，環(huán)境作用等級 L H1，鹽類結(jié)晶破壞環(huán)境作用等級 Y1；土對混凝土材料具有硫酸鹽侵蝕性，環(huán)境作用等級 H2，鹽類結(jié)晶破壞環(huán)境作用等級 Y2。 橋址區(qū)地表普遍分布有濕陷性黃土，具有Ⅰ、Ⅱ級非自重濕陷性，濕陷厚度 ～。 中國鐵建股份公司吳忠至中衛(wèi)城際鐵路第七項目部 DK116+611丁家窯 特大橋 灣 施工組織方案 3 特點及重難點 工程特點 本橋墩臺及基礎形式有雙線 矩形空心 橋臺、雙線圓端形橋墩，鉆孔樁承臺基礎 ，施工時需注意標示并嚴格按設計圖紙進行施工。 本橋跨越鄉(xiāng)村道路，施工時需對道路進行保護，局部改移并保證行人行車安全。 工程重難點 本橋基礎承臺及實體墩身為大體積混凝土，大體積混凝土在固化過程中釋放的水化熱會產(chǎn)生較大的溫度變化和約束作用，水化熱產(chǎn)生的溫差和溫度應力導致混凝土出現(xiàn)裂縫，從而影響結(jié)構(gòu)的整體性、防水性和耐久性，成為結(jié)構(gòu)的隱患。 鉆孔及灌注鋼筋混凝土 鉆機鉆孔 樁徑（ m） = 1 m 2369 = m 647 混凝土澆筑 鉆孔澆 筑混凝土 L1 C40 m3 鋼筋籠制安 HRB400 t 1008 HPB300 t 272 鋼護筒 鋼護筒埋設 及拆除 樁徑（ m） = 1 t = t 承臺 混凝土 承臺 L1 C40 m3 墊層 C15 m3 1421 鋼筋 HRB400 t 882 墩臺 實體墩臺身 墩身 混凝土 T2 C35 m3 鋼筋 HRB400 t HPB300 t 47 頂帽及托盤 混凝土 混凝土標號 C35 m3 鋼筋 鋼筋種類 HRB400 t 323 HPB300 t 矩形 臺頂 T2 C35 混凝土 m3 201 HRB400 t HPB300 t 錐體數(shù)量 夯填土 m3 1100 C25 混凝土 m3 M10 漿砌片石 m3 34 碎石墊層 m3 支撐墊石 混凝土 T2 C50 m3 鋼筋 HRB400 t HPB300 t 中國鐵建股份公司吳忠至中衛(wèi)城際鐵路第七項目部 DK116+611丁家窯 特大橋 灣 施工組織方案 4 3 施工總體方案 項目經(jīng)理：齊永利總工程師：劉葉行書 記 ：布新功工程部馮猛安全質(zhì)量部崔萬鎖計劃合同部吳春山物資設備部朱遂愛財務部孫海龍工地試驗室宋士林作業(yè)隊 施工隊伍安排 根據(jù)本橋工程特點，設置樁基施工工班和橋梁施工工班分別負責橋梁樁基礎、承臺、墩臺身及附屬工程施工。 T 梁運輸架設由全標段統(tǒng)一安排，本橋的施工隊伍及勞動力安排見下表。 丁家窯灣 特大橋施工隊伍安排、任務劃分表 序 號 隊伍名稱 隊伍人數(shù) 承擔的主要工程名稱 1 樁基 隊伍 44 787根 2 橋梁隊伍 100 94個承臺及墩臺 合計 144 主要的機械設備配備及進場 施工機械設備配備按照施工任務劃分和工期安排最優(yōu)化配置。 丁家窯灣 特大橋施工的主要機械設備見下表。 機械設備進場順序按照施工順序安排，即按照樁基礎施工所用機械設備→承臺施工所用機械設備→墩臺施工所用機械設備→鋪架施工所用機械設備→附屬工程施工所用機械設備順序進場。 中國鐵建股份公司吳忠至中衛(wèi)城際鐵路第七項目部 DK116+611丁家窯 特大橋 灣 施工組織方案 5 丁家窯灣 特大橋施工的主要機械設備表 序號 設備名稱 規(guī)格型號 單位 數(shù)量 備 注 1 鉆機 280 套 4 鉆孔樁基 2 吊車 QY25 臺 4 3 電焊機 BX1300 臺 10 鋼筋焊接 4 挖掘 機 PC220 臺 1 土方開挖 5 裝載機 ZL50 臺 4 土方開挖 6 自卸汽車 ZZ3322M2940 臺 4 土方外運 7 抽水泵 臺 4 抽水 8 泥漿泵 臺 4 物資材料供應管理 根據(jù) 丁家窯灣 特大橋施工安排及進度計劃，主要材料采取提前組織，分批次進場。主要材料包括水泥、鋼材、木材、砂、碎石、片石、油料等。所用材料提前編制年度、季度計劃，上報建設單位，按計劃組織進場。 丁家窯灣 特大橋 所需主要材料根據(jù)施工安排和進度計劃采取提前組織，分批次進場。堅持一個 “早 ”字，即 “早準備、早上場、早施工 ”。開工前，認真搞好施工調(diào)查，確定施工材料供應商，并備足施工需用的材料，避免因材料供應不及時造成停工待料。 由于混凝土灌注量大，必須加強物資材料的管理。加強材料的儲備，滿足現(xiàn)場所需。對進場主要材料、設備、構(gòu)備件進行驗證，并做好數(shù)量、規(guī)格型號、生產(chǎn)批號、質(zhì)量的驗收記錄；及時收集、整理相關(guān)的質(zhì)量證明文件；搞好統(tǒng)計報表的匯總、編報工作。 （ 1）按《檢驗、試驗控制程序》和《產(chǎn)品標識和可追溯性程序》，對進場材料實施檢驗，需復試的主要材料，及時通知試驗中心，并進行標識。負責編制網(wǎng)絡計劃，合 理調(diào)配材料，優(yōu)化供應作業(yè)經(jīng)線，確保供應。 （ 2）對進場主要材料、設備、構(gòu)備件點驗，嚴把驗收關(guān)，無論是業(yè)主供應的物資還是自購的物資，都必須按實物進行點驗，并在《物資進貨登記簿》中登記；同時根據(jù)發(fā)票進行點驗入帳。點驗單必須寫清材料來源，發(fā)票號碼、材料名稱、規(guī)格、單價、生產(chǎn)批號、質(zhì)量證明編號、數(shù)量、金額等，要求字體工整清晰。嚴禁點驗“料款”或“材料費”等字樣的出現(xiàn)。 （ 3）在供方貨源處實施檢驗。應組織有關(guān)人員前去檢驗，檢驗合格后才能交付。 （ 4）在施工現(xiàn)場實施檢驗。項目部材料人員對進場材料進行檢驗。 中國鐵建股份公司吳忠至中衛(wèi)城際鐵路第七項目部 DK116+611丁家窯 特大橋 灣 施工組織方案 6 （ 5）根據(jù)施 工進度，建立適宜的料庫。根據(jù)材料、設備、構(gòu)備件的特點，確定儲存方式。 （ 6）入庫點驗應按照交貨清單仔細點驗，填寫點驗單，辦理交接手續(xù)，并向交貨人索要合格證或質(zhì)量檢驗證書。存放，按材料、設備、構(gòu)備件性能、結(jié)構(gòu)、包裝狀況選擇存放方式。 （ 7）按照有關(guān)規(guī)定進行標識，做到帳、卡、物相符。 （ 8）依據(jù)材料、設備、構(gòu)備件的特點進行保管，確保材料、設備、構(gòu)備件的質(zhì)量。 （ 9）臺帳是物資管理的基礎，是企業(yè)經(jīng)營及經(jīng)濟活動分析的依據(jù)。各施工用料單位，必須按統(tǒng)一標準格式建立臺帳和其它業(yè)務帳。臺帳必須按點、發(fā)料單的內(nèi)容認真填寫，做 到數(shù)字準確，字跡清晰，一目了然，嚴禁設立“帳外帳”，做到帳物相符，防止有帳無物或有物無帳的現(xiàn)象出現(xiàn)。物資臺帳必須完好無損保存，隨時接受上級業(yè)務部門的檢查；待工程結(jié)束后，經(jīng)物資和審計部門審計后，各自交本單位基地歸檔保存。 （ 10）根據(jù)工程量的大小和特點，在現(xiàn)場因地制宜設置設置布局、容量全理的庫房、料場，儲備一定數(shù)量的備用料或緊缺物資，根據(jù)不同物資的規(guī)格、品種、性能，分區(qū)分庫存放保管，做到堆碼合理，標識規(guī)范，標志醒目，庫容整潔。 （ 11）樁基 C40 混凝土配合比如下： 所有配合比均由十六局指 揮部中心實驗室試配后報監(jiān)理站實驗室審查合格后，才進行使用，其他配合比請見附件。 （ 12）混凝土采用 1拌和站現(xiàn)場拌制，采用砼罐車運送，確保砼的運送在規(guī)范允許距離內(nèi)，以保證砼施工質(zhì)量。具體保證措施如下： ①混凝土宜采用內(nèi)壁平整光滑、不吸水、不滲漏的運輸設備進行運輸。在裝運混凝土前，應認真檢運輸設備內(nèi)是否存留有積水，或內(nèi)壁黏附的混凝土是否清除干凈。每天工作后或澆筑中斷 30min 及以上時間再進行攪拌混凝土時，必須再次清洗攪拌桶。 ② 運輸過程中，應確保混凝土不發(fā)生離析、漏漿、嚴重泌水及坍落度損失過多等現(xiàn)象，運至 澆筑地點的混凝土應保持均勻和規(guī)定的坍落度。當運至現(xiàn)場的混凝土發(fā)生離析現(xiàn)象時，應在澆筑前對混凝土進行二次攪拌，但不得再次加水。 ③采用混凝土攪拌運輸車運送已攪拌好的混凝土時，運輸過程中宜以 2~4min的轉(zhuǎn)速攪動。當攪拌運輸車到達澆筑現(xiàn)場時，應高速旋轉(zhuǎn) 20~30s 后再將混凝土拌和物喂入泵車受料斗或混凝土料斗中。運輸車每天使用完后應清洗干凈。 ④ 運輸混凝土過程中，應盡量減少混凝土的轉(zhuǎn)載次數(shù)和運輸時間?；炷翉募铀饺肽５淖铋L時間，應由試驗根據(jù)水泥初凝時間及施工氣溫確定。 中國鐵建股份公司吳忠至中衛(wèi)城際鐵路第七項目部 DK116+611丁家窯 特大橋 灣 施工組織方案 7 施工工期安排 丁家窯灣 特大橋 施工時間 2021 年 7 月 1 日 2021 年 11 月 30 日。 施工準備 2021 年 6 月 1 日～ 2021 年 6 月 30 日，主要作業(yè)內(nèi)容：征地拆遷；設備進場；修建施工便道；平整施工場地；架設電力線；建設生產(chǎn)、辦公、生活設施；完成技術(shù)準備。 下部結(jié)構(gòu) 樁基施工：施工時間 2021 年 7 月 1 日～ 2021 年 9 月 15 日； 承臺、墩臺身施工：施工時間 2021 年 7 月 15 日～ 2021 年 11 月 30 日。 布置原則 （ 1） 結(jié)合大橋施工特點，在滿足正常施工生產(chǎn)的前提下，本著安全、合理、經(jīng)濟、整潔、文明的原則布置。 （ 2） 作業(yè)區(qū)與辦公生活區(qū)分開，創(chuàng)造良好的生產(chǎn)、生活環(huán)境。 作業(yè)隊 在 DK116＋ 611處設作業(yè)區(qū)與生活區(qū)。 施工作業(yè)隊駐地安排以便于靠前指揮，利于施工生產(chǎn)為原則，租用當?shù)卮迕衩穹俊? （ 3） 滿足規(guī)范化，高標準要求，具有耐久性、實用性 ，施工過程中嚴格根據(jù)設計及驗標要求進行施工，確?；炷恋氖┕べ|(zhì)量。 （ 4） 施工場地及生活區(qū) 滿足交通便利，生活、通訊便利，設施齊全 的要求 。 布置說明 （ 1）在 DK114+600 設 1混凝土拌和站，具體混凝土拌和站設置按標準化要求辦理。 （ 2） 在施工現(xiàn)場配備 “四 牌一圖 ”（工程概 況牌、安全紀律牌、安全標語牌、文明施工制度牌和施工現(xiàn)場平面布置圖），在道路相交附近設置警告、指路標志、危險標志等標準化標志，并采用國際通用符號，其顏色、文字均按 標準化的 要求辦理。 施工便道 根據(jù)對施工現(xiàn)場的調(diào)查，本橋 利用 其引入的貫通 便道可以滿足施工需要， 貫通主干道為雙車道，路面寬 ；便道每隔 200m 設長 30m 的會車道，采用泥結(jié)碎石路面，橫向設4%排水坡，兩側(cè)縱向設 排水溝，會車道在橋孔范圍內(nèi)。 所需的 主要材料從 施工便道 運到施工現(xiàn)場 。 中國鐵建股份公司吳忠至中衛(wèi)城際鐵路第七項目部 DK11