【正文】 鋼筋綁扎的要求同承臺鋼筋綁扎。鋼筋在預(yù)制場集中預(yù)制，現(xiàn)場綁扎。 混凝土配合比設(shè)計 為降低水化熱，同時滿足混凝土防腐、耐久性、泵送的設(shè)計要求，摻加了一定量的礦物質(zhì)超細粉（如優(yōu)質(zhì)粉煤灰等），等量取代水泥；摻入一定量的高效緩凝減水劑，改善了混凝土的和易性，減少拌合用水量，降低水灰比，同時推遲了混凝土溫度峰值出現(xiàn)的時間，相應(yīng)的提高了同齡期的容許拉應(yīng)力。 澆筑混凝土期間，要設(shè)專人檢查模板和鋼筋等穩(wěn)固情況，當發(fā)現(xiàn)有松動、變形、移位時，要及時處理?；炷练謱訚仓繉拥臐仓穸?30cm 左右，上層和下層前后澆筑距離要保持在 以上，混凝土均勻上升，混凝土一次性連續(xù)澆筑完畢。模板安裝前滿涂脫模劑。 承臺鋼筋綁扎允許偏差 序號 名稱 允許偏差 mm 檢驗 1 受力鋼筋排距 177。提出解決方案，保證基底承載力。挖掘機開挖要對邊坡預(yù)留 米作為人工修整邊坡，基底要預(yù)留 。為防止縮孔，前者要及時修補磨損的鉆頭，后者要使用失水率小的優(yōu)質(zhì)泥漿護壁并須快轉(zhuǎn)慢進，并復(fù)鉆二三次；或者使用卷揚機吊住鉆錐上下、左右反復(fù)掃孔以擴大孔徑，直至使發(fā)生縮孔部位達到設(shè)計要求為止。 ③ 鉆桿接頭應(yīng)逐個檢查，及時調(diào)正，當主動鉆桿彎曲時，要用千斤頂及時調(diào)直。 ④ 清孔時應(yīng)指定專人補漿（或水），保證孔內(nèi)必要的水頭高度。 施工中，嚴禁采用下列泥漿：未經(jīng)處 理的廢漿、混入混凝土的泥漿、含砂率過大的泥漿、回旋鉆機產(chǎn)生的泥漿。 第八步、 在灌注混凝土時，每根樁應(yīng)至少留取三組試件，試件應(yīng)施加標準養(yǎng)護，強度測試后應(yīng)填試驗報告表。 第五步、混凝土面到達鋼筋籠時應(yīng)防止鋼筋籠上浮。清孔時及時向護筒內(nèi)補充優(yōu)質(zhì)泥漿，確保護筒內(nèi)水頭，并取樣檢測，經(jīng)監(jiān)理工程師現(xiàn)場檢驗合格后，立即 拆除吸泥彎頭，開始澆筑水下混凝土。 二次清孔及導管安裝 導管采用Ф 30cm的鋼導管，必須保證導管內(nèi)壁光滑、圓順，內(nèi)徑一致，接口嚴密。報現(xiàn)場監(jiān)理工程師驗收合格后方可進行吊裝作業(yè)。20mm 箍筋間距 177。清孔后泥漿堅硬顆粒的數(shù)量應(yīng)小于 5%，但為保證安全和懸浮鉆渣的能力，泥漿的各項指標不宜過低。因故停機時間較長時，要將導管 口保險鉤掛牢。鉆孔到達設(shè)計深度后，對孔位、孔徑、孔深和孔形進行檢驗，并填寫鉆孔記錄表。護筒埋設(shè)時，其軸線要對準測量所標出的樁位中心，并嚴格控制護筒 的垂直度，保證其位置偏差不大于5cm，傾斜度不大于 1%。 旋挖鉆機機械設(shè)備進場前，作好各項檢修和保養(yǎng)工作，做到進場后便可投入使用；開鉆前根據(jù)地層巖性等地質(zhì)條件、技術(shù)要求確定鉆進方法和選用合適的鉆具；對鉆機各部位狀態(tài)進行全面檢查，確保其性能良好。施工順序為： 平整場地→壓實基底→埋設(shè)鋼護筒→鉆機就位→樁孔鉆進→成孔并換漿清孔→清孔完畢并檢測樁孔→鋼筋籠吊放→導管就位→二次清孔→灌注混凝土。 ⑦承臺、墩臺身施工中，接地端子等預(yù)埋件在澆筑混凝土前要按照設(shè)計要求焊接牢固、安放準確。樁基、承臺、墩身施工合理組織，形成流水作業(yè)。根據(jù)地質(zhì)情況和設(shè)計要求選擇合適的施工機具并組織好機具的調(diào)用工作，避免重復(fù)進場。山坡上的橋梁墩臺施工時應(yīng)嚴格按照先下后上方式進行，下坡方向的墩臺基礎(chǔ)完成后，才能開始上坡方向墩臺基礎(chǔ)施工，上坡方向墩臺基礎(chǔ)施工不得隨意棄渣，以免對下坡方向橋墩造成偏壓。選用優(yōu)質(zhì)粘土拌制泥漿，根據(jù)鉆孔情況優(yōu)化泥漿配合比，防止坍孔。 ⑺必須有開工批復(fù)報告。同時實行設(shè)備管理標準化，建立各種管理制度、使用規(guī)定，推行設(shè)備現(xiàn)場管理，使用和保養(yǎng)責任制，實行設(shè)備定期檢查制度和調(diào)度制度等，達到合理利用，充分利用，高效利用的最佳效果。 ⑶施工前要做好各橋墩身位的測量復(fù)核工作，施工過程中嚴格控制樁基、承臺、墩臺身的平縱斷面尺寸位置。根據(jù)下沉曲線計算全橋沉降值及相鄰墩臺身不均勻沉降差。 觀測方法、儀器設(shè)備 每個橋 墩應(yīng)對稱設(shè)置沉降觀測點。 中國鐵建股份公司吳忠至中衛(wèi)城際鐵路第七項目部 DK116+611丁家窯 特大橋 灣 施工組織方案 9 砼配合比 (高性能砼及普通砼 )、砂漿配合比、高性能砼耐久性參數(shù)測定 (氯離子電通量、抗凍、抗?jié)B、抗裂、抗碳化 )、砼試件抗壓、砼彈性模量、砂漿試件抗壓、砼拌合物性能 (坍落度、含氣量、泌水率 )、鋼材力學性能、化學分析、水泥、粗細骨料。 所需的 主要材料從 施工便道 運到施工現(xiàn)場 。 （ 2） 作業(yè)區(qū)與辦公生活區(qū)分開，創(chuàng)造良好的生產(chǎn)、生活環(huán)境。當攪拌運輸車到達澆筑現(xiàn)場時，應(yīng)高速旋轉(zhuǎn) 20~30s 后再將混凝土拌和物喂入泵車受料斗或混凝土料斗中。 （ 11）樁基 C40 混凝土配合比如下： 所有配合比均由十六局指 揮部中心實驗室試配后報監(jiān)理站實驗室審查合格后，才進行使用，其他配合比請見附件。存放，按材料、設(shè)備、構(gòu)備件性能、結(jié)構(gòu)、包裝狀況選擇存放方式。嚴禁點驗“料款”或“材料費”等字樣的出現(xiàn)。開工前，認真搞好施工調(diào)查，確定施工材料供應(yīng)商，并備足施工需用的材料，避免因材料供應(yīng)不及時造成停工待料。 丁家窯灣 特大橋施工隊伍安排、任務(wù)劃分表 序 號 隊伍名稱 隊伍人數(shù) 承擔的主要工程名稱 1 樁基 隊伍 44 787根 2 橋梁隊伍 100 94個承臺及墩臺 合計 144 主要的機械設(shè)備配備及進場 施工機械設(shè)備配備按照施工任務(wù)劃分和工期安排最優(yōu)化配置。 經(jīng)地質(zhì)調(diào)查及鉆探揭示， 橋址區(qū)上部地層主要為第四系上更新 統(tǒng)風積砂質(zhì)黃土，洪積的粉質(zhì)黏土、粉土、砂類土及細（粗）圓礫土等 。確保質(zhì)量、安全、環(huán)境三體系在本項目工程施工中自始至終得到有效運行。 ⑷為完成本工程工程擬投入的施工管理、專業(yè)技術(shù)人員、機械設(shè)備等資源。 ⑸我單位對當?shù)丨h(huán)境及現(xiàn)場踏勘資料。 ⑺遵循施工生產(chǎn)與環(huán)境保護同步規(guī)劃，同步建設(shè)，同步發(fā)展的原則。 地下水對混凝土材料具氯鹽、硫酸鹽侵蝕性，環(huán)境作用等級 L H1，鹽類結(jié)晶破壞環(huán)境作用等級 Y1；土對混凝土材料具有硫酸鹽侵蝕性，環(huán)境作用等級 H2，鹽類結(jié)晶破壞環(huán)境作用等級 Y2。 丁家窯灣 特大橋施工的主要機械設(shè)備見下表。 由于混凝土灌注量大，必須加強物資材料的管理。 （ 3）在供方貨源處實施檢驗。 （ 7）按照有關(guān)規(guī)定進行標識，做到帳、卡、物相符。 （ 12）混凝土采用 1拌和站現(xiàn)場拌制，采用砼罐車運送，確保砼的運送在規(guī)范允許距離內(nèi)，以保證砼施工質(zhì)量。運輸車每天使用完后應(yīng)清洗干凈。 作業(yè)隊 在 DK116＋ 611處設(shè)作業(yè)區(qū)與生活區(qū)。 中國鐵建股份公司吳忠至中衛(wèi)城際鐵路第七項目部 DK116+611丁家窯 特大橋 灣 施工組織方案 8 混凝土拌合站 為了確保大橋 施工所 需 的 耐久性 混凝土施工質(zhì)量及加快混凝土的灌注速度，在DK114+600 處 設(shè) 1大型混凝土拌合站 一 座， 站內(nèi)設(shè)兩臺 HZS180 大型攪拌機， 每臺拌合機 的生產(chǎn)率為 2x74m3/h， 混凝土采用 混凝土罐車 運輸，以滿足整個大橋的混凝土施工需求。 測量組建立 加強測量隊伍建設(shè)是落實質(zhì)量控制數(shù)據(jù)化和嚴格質(zhì)量過程控制的重要措施，是建立健全鐵路客運專線質(zhì)量控制體系的關(guān)鍵。為確保觀測點剛度，沉降觀測點 采用鑄鋼制作，在墩身 混凝土澆筑時預(yù)埋。 沉降觀測按二等水準測量精度要求進行。 ⑷科學、合理布置施工場地，充分利用設(shè)計紅線內(nèi)的作業(yè)空間，統(tǒng)籌規(guī)化。 橋梁工程開工條件 ⑴施工現(xiàn)場三通一平已經(jīng)完成，并符合相關(guān)要求。 橋梁工程施工過程控制 施工管理控制 ⑴按專業(yè)化施工的要求組建施工隊，施工隊可按單位工程、分部分項工程、工序工程等進行組建，并以“管理有效，監(jiān)控有力，運作高效”為組建原則，作業(yè)隊按照“專業(yè)化、機械化、工廠化、信息化”的原則進行工作分工，以施工企業(yè)管理、技術(shù)人員和生產(chǎn)骨干為施工作業(yè)管理與監(jiān)控層，以內(nèi)部職工、勞務(wù)企業(yè)的勞務(wù)人員或施工企 業(yè)簽訂勞動合同的其他社會勞動者 (統(tǒng)稱勞務(wù)作業(yè)人員 )為作業(yè)人員。 ⑶墩臺身模板采用大塊鋼模制作，控制好模板剛度、平整度及平面尺寸。 ⑼高度 20m以上橋墩采用爬模施工，固定塔式吊機或汽車吊機提升材料、高壓混凝土輸送泵配移動式布料桿澆筑混 凝土；高度 20m以下橋墩采用大塊整體鋼模立模分次立模澆筑成型，用汽車吊垂直提升或混凝土臂架泵輸送混凝土；橋臺優(yōu)先于普通橋墩安排施工，為相鄰專業(yè)項目施工創(chuàng)造條件。 ②根據(jù)現(xiàn)場地質(zhì)、設(shè)計樁徑、樁長，鉆孔樁基礎(chǔ)主要采用旋挖鉆機，水下混凝土灌注。一次澆筑大體積混凝土時，應(yīng)掌握好澆筑速度，不宜過快，必要時采取實體內(nèi)散熱措施，以免水化熱產(chǎn)生的混凝土裂紋。 橋梁工程施工順序 橋梁下部施工主要以工期安排為控制標準，同時需考慮滿足沉降觀測期的要求，以此為原則均衡安排橋梁下部 結(jié)構(gòu)的施工，先行施工影響工期的重點樁基、高墩等橋梁下部結(jié)構(gòu)。 旋挖鉆鉆孔基礎(chǔ) 施工工藝流程圖見下圖。 護筒埋設(shè) 本橋所有鉆孔樁均使用鋼護筒。 泥漿制備 旋挖鉆機采用靜態(tài)泥漿護壁，即隨著鉆孔深度的增加及時向孔內(nèi)補充配備好的泥漿，灌注混凝土時泥漿排出孔外，經(jīng)處理后循環(huán)使用?？孜黄畈坏么笥?10cm。 （ 4）當鉆孔深度達到設(shè)計要求時，對孔深、孔徑、孔位和孔形等進行檢查，確認滿足設(shè)計要求后，立即填寫終孔檢查證，并向現(xiàn)場監(jiān)理工程師報檢，驗收合格后方可進行孔底清理和灌注水下混凝土的準備工作。 沉渣厚度的控制： 在鉆進過程中做好鉆進記錄，終孔時利用鉆桿的長度仔細計算孔底標高，以及孔底到護筒的高度，并利用測繩進行復(fù)核。20mm 骨架保護層厚度 177。 由于本橋鉆孔樁深淺不一 ，因此樁基鋼筋籠采用單節(jié)或分節(jié)制作，分節(jié)吊裝和焊接，鋼筋籠的吊裝采用十字吊架進行多點吊裝，以防止鋼筋籠變形。導管使用前進行試拼和水密、承壓和接頭抗拉試驗，按自下而上順序編 號和標示尺度。 混凝土澆筑支架用型鋼制作，用于支撐懸吊導管，吊掛鋼筋籠，上部放置混凝土漏斗。施工環(huán)節(jié)必須緊湊，檢查必須仔細。強度不合要求時，應(yīng)及時提出報告，采取補 救措施。為確保文明環(huán)保施工，施工中的鉆渣采用凈化處理后運至棄土場，泥漿凈化處理方案見下圖。供水管最好不要直接插入鉆孔中，應(yīng)通過水槽或水池使水減速后流入鉆中，可免沖刷孔壁。 （ 3）擴孔和縮孔預(yù)防和處理 擴孔比較多見，一般表局部的孔徑過大。對于有縮孔現(xiàn)象的孔位 ,鋼筋籠就位后須立即灌注 ,以免樁身 縮徑或露筋 . 中國鐵建股份公司吳忠至中衛(wèi)城際鐵路第七項目部 DK116+611丁家窯 特大橋 灣 施工組織方案 22 施工準備 測量放樣 開挖、支護 基底檢查 基底檢測及處理 模板安裝 澆筑混凝 土 養(yǎng) 護 拆 模 回 填 模板加工 混凝土配置 模板修整 鋼筋綁扎 制作試件 承臺施工方法 施工準備 （ 1）根據(jù)工程的需要，以確保工期、安全、質(zhì)量為目標，結(jié)合工作內(nèi)容，組織機械設(shè)備進場。 基坑開挖方式為無擋有水開挖， 采取在基坑四周設(shè)排水溝，并于基坑一角設(shè)集水坑，中國鐵建股份公司吳忠至中衛(wèi)城際鐵路第七項目部 DK116+611丁家窯 特大橋 灣 施工組織方案 23 配 2臺大功率水泵抽水設(shè)備進行連續(xù)抽排，為方便進行鋼筋綁扎、模板支立，必須保證不間斷排水。嚴禁基坑超挖，已經(jīng)超挖或松動的部分要清除，底部進行夯實處理，保證基底有一定的承載力，防止在鋼筋綁扎、模板支立及混凝土澆筑過程發(fā)生沉降。 5 尺量，兩端、 中間各 1 處 2 同一排中受力鋼筋間距 基礎(chǔ)、板、墻 177?？紤]到混凝土對模板的側(cè)壓力較大，模板的加固可采用“外支撐”的方法，即模板外側(cè)設(shè)兩層鋼管架結(jié)構(gòu)，利用頂托調(diào)節(jié)模板的安裝位置。 夏季砼入模溫度不大于 30℃ ?；炷翝仓瓿珊?，混凝土裸露面要及時進行修整、抹平。 加強拆模與養(yǎng)護 (1)嚴格控制拆模時間 根據(jù)測量的混凝土內(nèi)部溫度與外界氣溫的差值來決定拆模時間 ，若兩者溫差大于25℃，則不能拆模，繼續(xù)通水散熱；直至外界氣溫與混凝土內(nèi)部溫差小于 25℃且 達到設(shè)計強度 100%方后拆除模板?；炷猎?1拌合站集中生產(chǎn)，混凝土運輸車運輸，輸送泵泵送施工，插入式搗固器振搗，澆筑過程中應(yīng)注意模板的位移與變形。 施工時根據(jù)圖紙設(shè)置好預(yù)埋件或預(yù)埋件接口。為便于鋼筋綁扎作業(yè)，在鋼筋綁扎過程中搭設(shè)腳手架，腳手架采用碗扣式支架，圍繞橋臺按雙層搭設(shè)，腳手架與橋臺間要保證足夠的鋼筋綁扎和安裝模板所需要的作業(yè)空間，兩層腳手架間設(shè)置人行道，供施工 人員上下，腳手架頂鋪設(shè)木板作為工作平臺。 橋臺先澆筑臺身，再澆筑頂帽，最后進行墊石施工。 大體積混凝土溫度控制 承臺混凝土體積較大，為防止混凝土出現(xiàn)溫度裂縫，采用下列降低水泥水化熱、降低混凝土入模溫度、通水散熱、混凝土養(yǎng)護、嚴格控制拆模時間 等幾方面做好混凝土溫度控制工作，確保內(nèi)外溫差控制在 25℃以內(nèi)，盡量降低混凝土內(nèi)部溫度的升降速率。 承臺各部位允許偏差 序號 項目 允許偏差 mm 1 尺寸 +30mm 2 頂面高程 +20mm 中國鐵建股份公司吳忠至中衛(wèi)城際鐵路第七項目部 DK116+611丁家窯 特大橋 灣 施工組織方案 25 3 軸線 位置 15mm 4 前、后、左、右邊緣距設(shè)計中心線尺寸 +30mm 混凝土的澆筑順序為自墩身預(yù)留鋼筋位置向外澆筑，主要目的是保證墩身附近處混凝土的質(zhì)量，在澆筑過程中要防止承