【正文】 穩(wěn)定性。支模前用全站儀測放承臺四角點，墨線彈出模板的邊線，支模后再用儀器進行復合校正。砼由 1拌合站集中拌制，砼輸送車運輸，利用滑槽直接澆注。振動時要避免振動器碰撞模板，鋼筋及其他預埋件。 承臺各部位允許偏差 序號 項目 允許偏差 mm 1 尺寸 +30mm 2 頂面高程 +20mm 中國鐵建股份公司吳忠至中衛(wèi)城際鐵路第七項目部 DK116+611丁家窯 特大橋 灣 施工組織方案 25 3 軸線 位置 15mm 4 前、后、左、右邊緣距設計中心線尺寸 +30mm 混凝土的澆筑順序為自墩身預留鋼筋位置向外澆筑，主要目的是保證墩身附近處混凝土的質量，在澆筑過程中要防止承臺邊部浮漿太多，造成表面收縮裂縫。指定專人填寫混凝土施工記錄，詳細記錄原材料質量、混凝土的配合比、坍落度、拌和質量、混凝土的澆筑 和振搗方法、澆筑進度和澆筑過程出現(xiàn)的問題等，以備檢查。 大體積混凝土溫度控制 承臺混凝土體積較大，為防止混凝土出現(xiàn)溫度裂縫，采用下列降低水泥水化熱、降低混凝土入模溫度、通水散熱、混凝土養(yǎng)護、嚴格控制拆模時間 等幾方面做好混凝土溫度控制工作，確保內外溫差控制在 25℃以內，盡量降低混凝土內部溫度的升降速率。 基坑回填 為保證上部結構的施工，基坑回填采用沖擊夯分層夯實。 橋臺先澆筑臺身，再澆筑頂帽，最后進行墊石施工。 橋臺施工工藝圖見下圖 施 工 準 備鋼 筋 綁 扎模 板 安 裝混 凝 土 澆 筑鋼 筋 下 料 、 加 工臺 身 模 板 拆 除模 板 加 工 、 修 整混 凝 土 養(yǎng) 護安 裝 墊 石 鋼 筋 網墊 石 模 板 安 裝預 留 孔 洞制 作 試 件預 埋 件 及 孔 道 設 置墊 石 混 凝 土 澆 筑墊 石 拆 模 、 養(yǎng) 護鋼 筋 下 料 、 加 工模 板 加 工制 作 試 件臺 帽 模 板 安 裝臺 帽 鋼 筋 綁 扎混 凝 土 澆 筑制 作 試 件未達設計標高 臺身施工 ⑴ 施工準備 中國鐵建股份公司吳忠至中衛(wèi)城際鐵路第七項目部 DK116+611丁家窯 特大橋 灣 施工組織方案 27 由測量人員用全站儀控制臺的中心位置及垂直度，放出 臺底的幾何尺寸、平面位置，并將點位引出，作為以后檢查模板時使用。為便于鋼筋綁扎作業(yè)，在鋼筋綁扎過程中搭設腳手架，腳手架采用碗扣式支架，圍繞橋臺按雙層搭設，腳手架與橋臺間要保證足夠的鋼筋綁扎和安裝模板所需要的作業(yè)空間，兩層腳手架間設置人行道，供施工 人員上下，腳手架頂鋪設木板作為工作平臺。支架部分安裝好后再安裝模板，再支立剩余腳手架如此循環(huán)，直到安裝到規(guī)定的高度。 施工時根據圖紙設置好預埋件或預埋件接口。 ⑵ 鋼筋綁扎 鋼筋在加工場下料加工，運至現(xiàn)場直接進行綁扎，鋼筋的綁扎和焊接嚴格按規(guī)范要求進行作業(yè)?；炷猎?1拌合站集中生產，混凝土運輸車運輸，輸送泵泵送施工，插入式搗固器振搗，澆筑過程中應注意模板的位移與變形。 橋臺施工方法及工藝 本橋均為雙線 矩形空心 橋臺，臺高分別為 和 。 加強拆模與養(yǎng)護 (1)嚴格控制拆模時間 根據測量的混凝土內部溫度與外界氣溫的差值來決定拆模時間 ，若兩者溫差大于25℃，則不能拆模，繼續(xù)通水散熱；直至外界氣溫與混凝土內部溫差小于 25℃且 達到設計強度 100%方后拆除模板?；炷翞⑺B(yǎng)護時間一般為7 天，每天灑水數(shù)次，以能保持混凝土表面經常處于濕潤狀態(tài)為宜?；炷翝仓瓿珊?，混凝土裸露面要及時進行修整、抹平。混凝土必須振動到停止下沉、不再冒氣泡、表面呈現(xiàn)平坦、泛漿的程度。 夏季砼入模溫度不大于 30℃ 。 15 2 模板內部尺寸 177?？紤]到混凝土對模板的側壓力較大，模板的加固可采用“外支撐”的方法，即模板外側設兩層鋼管架結構，利用頂托調節(jié)模板的安裝位置。 20 焊接骨架 177。 5 尺量，兩端、 中間各 1 處 2 同一排中受力鋼筋間距 基礎、板、墻 177。 承臺鋼筋在鋼筋加工場加工成半成品，運至現(xiàn)場綁扎。嚴禁基坑超挖，已經超挖或松動的部分要清除，底部進行夯實處理，保證基底有一定的承載力，防止在鋼筋綁扎、模板支立及混凝土澆筑過程發(fā)生沉降。鑿除過程中保證不擾動設計樁頂以下的樁身砼 ， 鑿除多余砼時，嚴禁反復彎折樁基主筋 。 基坑開挖方式為無擋有水開挖， 采取在基坑四周設排水溝，并于基坑一角設集水坑，中國鐵建股份公司吳忠至中衛(wèi)城際鐵路第七項目部 DK116+611丁家窯 特大橋 灣 施工組織方案 23 配 2臺大功率水泵抽水設備進行連續(xù)抽排，為方便進行鋼筋綁扎、模板支立，必須保證不間斷排水。 （ 3）施工放樣，在開挖范圍以外選擇合適的位置作 出基坑開挖平面控制點、水準點，隨時控制開挖的位置和高程。對于有縮孔現(xiàn)象的孔位 ,鋼筋籠就位后須立即灌注 ,以免樁身 縮徑或露筋 . 中國鐵建股份公司吳忠至中衛(wèi)城際鐵路第七項目部 DK116+611丁家窯 特大橋 灣 施工組織方案 22 施工準備 測量放樣 開挖、支護 基底檢查 基底檢測及處理 模板安裝 澆筑混凝 土 養(yǎng) 護 拆 模 回 填 模板加工 混凝土配置 模板修整 鋼筋綁扎 制作試件 承臺施工方法 施工準備 （ 1）根據工程的需要，以確保工期、安全、質量為目標，結合工作內容，組織機械設備進場。 縮孔即孔徑的超?？s小，一般表現(xiàn)為鉆機鉆進時發(fā)生卡鉆、提不出鉆頭或者提外鳴叫的跡象。 （ 3）擴孔和縮孔預防和處理 擴孔比較多見，一般表局部的孔徑過大。 （ 2）鉆孔偏斜預防和處理 ① 安裝鉆機時要使轉盤、底座水平，起重滑輪緣、固定鉆桿的卡孔和護筒中心三者應 在一條豎直線上，并經常檢查校正。供水管最好不要直接插入鉆孔中，應通過水槽或水池使水減速后流入鉆中，可免沖刷孔壁。 鉆孔樁常見事故的預防及應急處理 常見的鉆孔（包括清孔時）事故及處理方法分述如下： （ 1）坍孔的預防和處理 ① 在松散粉砂土或流砂中鉆進時，應控制進尺速度，選用較大相對密度、粘度、膠體率的泥漿或高質量泥漿。為確保文明環(huán)保施工，施工中的鉆渣采用凈化處理后運至棄土場，泥漿凈化處理方案見下圖。 HC 灌注首批混凝土時所需井孔內混凝土面到孔底的高度, Hc =h2+ h3，米 ； hw 井孔 內混凝土面以上水或水泥深度,米； D井孔 直徑,米 ； d導管 內徑，米； rw井 孔內水或泥漿容重,千牛 /立方 米； rc混 凝土拌合物容重, 千牛/立方 米； h 2導管 初次埋深，米； h3 導管底端到孔底間隙，米。強度不合要求時，應及時提出報告，采取補 救措施。 第六步、灌注快結束混凝土上升困難時，可向孔內加水，并掏渣或增加漏斗高度，拔最后一節(jié)導管時應慢，防止泥漿擠入產生泥心。施工環(huán)節(jié)必須緊湊，檢查必須仔細。先拌制 水泥砂漿，置于隔水栓上部，然后向漏斗內泵入混凝土，混凝土量滿足要求后，打開隔水栓，將首批混凝土灌入孔中。 混凝土澆筑支架用型鋼制作，用于支撐懸吊導管，吊掛鋼筋籠，上部放置混凝土漏斗。導管接頭法蘭盤加錐形活套，底節(jié)導管下端不得有法蘭盤。導管使用前進行試拼和水密、承壓和接頭抗拉試驗，按自下而上順序編 號和標示尺度。鋼筋籠外側對稱設置控制鋼筋保護層厚度用的墊塊。 由于本橋鉆孔樁深淺不一 ，因此樁基鋼筋籠采用單節(jié)或分節(jié)制作，分節(jié)吊裝和焊接，鋼筋籠的吊裝采用十字吊架進行多點吊裝，以防止鋼筋籠變形。20mm 為防止鋼筋籠吊安運輸過程中變形，每節(jié)端頭、鋼筋籠內環(huán)加強圈處用鋼筋加焊防變中國鐵建股份公司吳忠至中衛(wèi)城際鐵路第七項目部 DK116+611丁家窯 特大橋 灣 施工組織方案 18 形支撐，待鋼筋籠起吊至孔口時，將支撐割除。20mm 骨架保護層厚度 177。 鋼筋的規(guī)格、形狀、尺寸、數(shù)量、間距必須符合設計要求，鋼筋籠加工的允許偏差見下表： 鋼筋籠加工允許偏差 名稱 誤差 名稱 誤差 名稱 誤差 主筋間距 177。 沉渣厚度的控制： 在鉆進過程中做好鉆進記錄，終孔時利用鉆桿的長度仔細計算孔底標高，以及孔底到護筒的高度，并利用測繩進行復核。第二次清孔是安好鋼筋籠和導管后進行，大泵量壓入泥漿。 （ 4）當鉆孔深度達到設計要求時，對孔深、孔徑、孔位和孔形等進行檢查，確認滿足設計要求后，立即填寫終孔檢查證，并向現(xiàn)場監(jiān)理工程師報檢，驗收合格后方可進行孔底清理和灌注水下混凝土的準備工作。鉆桿提升超過地表后，用鐵板將樁孔覆蓋，反向空轉甩掉螺旋鉆桿上的積土?？孜黄畈坏么笥?10cm。 鉆機就位 護筒埋設完畢后 使鉆頭中心對中，鉆孔中心與設計樁位中心偏差應小于 50mm，鉆機底盤基本水平，以保證鉆桿的垂直度小于 1%。 泥漿制備 旋挖鉆機采用靜態(tài)泥漿護壁，即隨著鉆孔深度的增加及時向孔內補充配備好的泥漿，灌注混凝土時泥漿排出孔外，經處理后循環(huán)使用。為保證其剛度，防止變形，在護筒上、下端和中部外側各焊一道加勁肋。 護筒埋設 本橋所有鉆孔樁均使用鋼護筒。主要包括場地平整、道路準備；沉淀池、儲漿池的開挖等。 旋挖鉆鉆孔基礎 施工工藝流程圖見下圖。 鉆孔樁基施工時 采用 旋挖鉆 進行鉆孔。 橋梁工程施工順序 橋梁下部施工主要以工期安排為控制標準，同時需考慮滿足沉降觀測期的要求，以此為原則均衡安排橋梁下部 結構的施工，先行施工影響工期的重點樁基、高墩等橋梁下部結構?；炷猎诎韬险炯邪韬?，根據墩高采用輸送泵泵送入模。一次澆筑大體積混凝土時，應掌握好澆筑速度，不宜過快，必要時采取實體內散熱措施，以免水化熱產生的混凝土裂紋。墩高小于 20m 的橋墩，采用大塊整體鋼模立模， 一次立模 ， 連續(xù)澆筑 。 ②根據現(xiàn)場地質、設計樁徑、樁長，鉆孔樁基礎主要采用旋挖鉆機，水下混凝土灌注。根據地質情況和設計要求選擇合適的施 工機具并組織好機具的調用工作，避免重復進場。 ⑼高度 20m以上橋墩采用爬模施工，固定塔式吊機或汽車吊機提升材料、高壓混凝土輸送泵配移動式布料桿澆筑混 凝土；高度 20m以下橋墩采用大塊整體鋼模立模分次立模澆筑成型，用汽車吊垂直提升或混凝土臂架泵輸送混凝土；橋臺優(yōu)先于普通橋墩安排施工，為相鄰專業(yè)項目施工創(chuàng)造條件。 ⑹嚴格控制施工中所用原材質量，不符合要求的原材，嚴禁使用。 ⑶墩臺身模板采用大塊鋼模制作，控制好模板剛度、平整度及平面尺寸。 施工技術控制 ⑴橋梁施工前必須對橋址處的地形、地質情況進行詳細調查，核對地質資料，必要時進行鉆探調查。 橋梁工程施工過程控制 施工管理控制 ⑴按專業(yè)化施工的要求組建施工隊，施工隊可按單位工程、分部分項工程、工序工程等進行組建，并以“管理有效，監(jiān)控有力，運作高效”為組建原則，作業(yè)隊按照“專業(yè)化、機械化、工廠化、信息化”的原則進行工作分工，以施工企業(yè)管理、技術人員和生產骨干為施工作業(yè)管理與監(jiān)控層，以內部職工、勞務企業(yè)的勞務人員或施工企 業(yè)簽訂勞動合同的其他社會勞動者 (統(tǒng)稱勞務作業(yè)人員 )為作業(yè)人員。 ⑷負責專業(yè)化施工的作業(yè)隊必須備有專業(yè)作業(yè)指導書、技術 規(guī)范及驗收標準。 橋梁工程開工條件 ⑴施工現(xiàn)場三通一平已經完成，并符合相關要求。項目經理部下設橋梁專業(yè)施工隊伍。 ⑷科學、合理布置施工場地，充分利用設計紅線內的作業(yè)空間，統(tǒng)籌規(guī)化。 中國鐵建股份公司吳忠至中衛(wèi)城際鐵路第七項目部 DK116+611丁家窯 特大橋 灣 施工組織方案 11 5 工程的施工順序、施工方法、工藝要點、工藝要求 橋梁工程標準化施工要點 橋梁工程施工組織原則 ⑴橋梁工程施工組織要能正確指導施工，并要做到科學化、規(guī)范化及標準化。 沉降觀測按二等水準測量精度要求進行。 沉降觀測數(shù)據處理 將各次觀測記錄整理檢查無誤后，進行平差計算，求出各次每個觀測點的高程值，從而確定出沉降量。為確保觀測點剛度，沉降觀測點 采用鑄鋼制作，在墩身 混凝土澆筑時預埋。 橋梁工程沉降觀測方案 沉降觀測的目的 通過各施工階段對墩臺沉降的觀測，驗證和校核設計理論、設計計算方法，并根據沉降資料的分析預測總沉降量，進而定橋梁工后沉降是否滿足設計要求。 測量組建立 加強測量隊伍建設是落實質量控制數(shù)據化和嚴格質量過程控制的重要措施，是建立健全鐵路客運專線質量控制體系的關鍵。在施工過程中，對混凝土進行跟蹤質量檢測，及時反饋信息，指導施工。 中國鐵建股份公司吳忠至中衛(wèi)城際鐵路第七項目部 DK116+611丁家窯 特大橋 灣 施工組織方案 8 混凝土拌合站 為了確保大橋 施工所 需 的 耐久性 混凝土施工質量及加快混凝土的灌注速度，在DK114+600 處 設 1大型混凝土拌合站 一 座， 站內設兩臺 HZS180 大型攪拌機， 每臺拌合機 的生產率為 2x74m3/h， 混凝土采用 混凝土罐車 運輸，以滿足整個大橋的混凝土施工需求。 布置說明 （ 1）在 DK114+600 設 1混凝土拌和站，具體混凝土拌和站設置按標準化要求辦理。 作業(yè)隊 在 DK116＋ 611處設作業(yè)區(qū)與生活區(qū)。