【正文】 、加工好束頭。其中一端模先找準端線位置，并用底楔子固定，用斜支撐調正端模垂直度，依次做好兩側邊模，固定好隔墻連接角鋼和端部連接鐵。待梁體混凝土強度達到設計強度的 80%，混凝土齡期達 到 60 小時，即可拆除?；炷琳饟v：每片梁的兩側模外，梅花形布置附著式振動器，選用激振力 15KN、振動頻率 2850 次 /min 和振幅為13mm 的震動器。波紋管制孔后，應用清孔器檢查及用水沖洗管道，當混凝土強度達到設計值的 90%時方可進行張拉，張拉前的準備工作有：穿束、安裝錨具、安裝頂壓器和千斤頂、接油路、安裝工具。張拉順序自上而下對稱張拉。 （ 6） 割去多余的鋼絞線時，切不可燒傷 錨具。壓漿時，拌漿機不得停止攪拌。支架平臺與便橋相接，并盡可能利用既有的鉆孔平臺。 模板選擇 連續(xù)板模板底模及側模采用標準鋼模板，上鋪地板革，并加異型陽、陰角模板 730 順橋縱向拼接，變截面及支座處采用木模，上鋪地板革。 鋼筋綁扎 嚴格按照施工規(guī)范及設計圖紙要求綁扎鋼筋，為提高工效，鋼筋網(wǎng)片可預先按一定長度加工成型。 （ 7）支架卸落 主梁砼強度達到設計強度 90%以上，方可拆落支架。 731 ①、在橋頭按圖拼裝好架橋機。 （ 2）復測跨距、中線及標高 在梁體架設前要對各橋墩臺頂墊石的水平、中線以及各孔跨距離進行復測，并用墨線在蓋梁及臺頂標出縱、橫軸線，在墊石頂標出支座中心位置，同時復核錨栓孔位置和深度，以便順利架設。 （ 4）卸車 梁運到現(xiàn)場后，松開倒鏈和捆梁鋼絲繩，用兩臺龍門吊卸下，存于橋頭或吊在架橋機自配的兩臺運梁車上，準備喂梁、架梁。 5（縱向）、177。工藝流程圖詳見表 54《架橋機架梁工藝流程圖》。 （ 4）架橋機的組裝 在橋頭 70m 的路基范圍內(nèi)組裝架橋機，由施工人員配合汽車吊車組拼，組裝過程必須嚴格認真按圖拼裝。 ③、架橋機各機電電器的線路布置應合理并進行安裝調試，前后四個轉向車運行方向必須一致。且外側略比內(nèi)側高一點。此時，起重小車 I、 II 已將整個預制梁吊起（運梁車可返回運梁），縱行至待架橋孔的跨度內(nèi)，根據(jù)落梁的位置左（或右）橫行到位，即可落梁，個別梁體不到位時，由人工進行調整。 E、及時澆注橫隔板聯(lián)接混凝土。 ④、在已架好的橋面上鋪一條 米軌距的路軌，誤差不大于 5mm（架橋機與運梁車共用同一條路軌）。 ⑧、當架橋機過孔已到 對面橋墩后，將前邊橫移軌道落在橋墩上、墊好即可降下支腿將下橫梁轉向車落在橫移軌道（ II）上。 （ 7）架梁施工中的注意事項 ①、 整機吊梁橫移時，梁必須盡量落下，貼近橋墩橫行。必要時，四周增設安全網(wǎng)；在 4～ 6 級風中架梁時應密切注意：在架橋機的背風面輪壓增大，易引起線路偏沉，影響架橋機的穩(wěn)定；當風力超過 6 級時，停止架梁作業(yè)；遇突發(fā)性大風侵襲時，應在對位后，用木枕支墊架橋機的背風面。最后拆除臨時支座，完成體系轉換。 為使橋面板砼與梁體緊密結合，將梁體頂面砼拉毛，并用高壓水沖洗干凈。 施工工藝詳見表 55《橋面鋪裝、護欄施工工藝框圖》。其稠度以標準圓錐體坍落度表示，一般為 5~7cm。 在砌筑前每一石塊（混凝土預制塊）均應用干凈水洗凈并使其徹底飽和，墊層亦應干凈并濕潤。 所有石料均應按層砌筑。角隅石或鑲面石應與幫襯石互相鎖合。 所有灰縫應滿填砂漿。 回填缺口填土在兩側對稱均勻分層，人工攤平回填，壓實使用小型壓實機械或人工打夯壓實。 臺背回填死角要人工配合打夯壓實。涵臺按設計要求設置沉降縫，沉降縫貫穿整個斷面（包括基礎），縫內(nèi)用瀝青麻絮填充。開挖之前先進行精確的測量放線，畫出開挖輪廓，確定開挖機具停放的位置及棄碴位置，開挖時采用放坡開挖，必要時進行坑壁防護。 基座的施工 基座可立?，F(xiàn)澆，砼使用強制式砼攪 拌機現(xiàn)場拌合，基座的尺寸應符合設計要求。 接縫處理 涵管接縫寬度不應大于 10mm，嚴禁加大接縫來滿足涵長的要求，應用瀝青或其它具有彈性的不透水材料填塞接縫內(nèi)、外側，以形成一柔性密封層?；彝恋谆鶎?、水穩(wěn)碎石基層采用路拌法施工，瀝青混凝土面層擬在橋面鋪裝完成后由橋梁上部結構施工隊負責施工。 第五部分 確保工程質量和工期的措施 一、 質量保證措施 （一）、質量的措施 1．總體措施 嚴格以圖紙、規(guī)范質量驗評標準、操作規(guī)程、施工組織設計和施工方案進行施工作業(yè)管理。 貫徹質量責任制，與施工管理人員、施工作業(yè)隊、施工班組逐級簽訂質量獎罰合同。 調遣技術水平高、操作熟練的技術工人組成精干的測量、試驗檢測隊伍，制定詳細的、切實可行、具有可操作性的技術管理工作制度，做到工作有標準，檢查按標準。 嚴格過程質量控制：每分項、每一工序做到工前有交底，工中有檢查，工后有交接， 整個過程都具有可追溯性，具體控制程序詳見圖 SZ44《施工全過程控制循環(huán)流程圖》。 按照監(jiān)督上道工序，保證本道工序，服務下道工序的要求，建立嚴格的質量檢驗系統(tǒng)，實施工序跟蹤檢查，切實做到施工中的每一項工程始終處于受控狀態(tài)。 隨著施工準備工作的進展，具備施工條件的各分項工程將逐步展開施工。 741 （二）、改溝、改路工程 改溝、改路工程挖方采用挖掘機開挖，人工清坡。 管節(jié)的安裝 圓管涵的砼管節(jié)計劃在專業(yè)預制廠購買，用汽車運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場進行安裝。 基槽開挖后，應緊接著進行墊層鋪設。涵洞蓋板計劃在制梁廠集中預制，吊車安裝。 七、其它工程施工方法及施工工藝 （一）、涵洞工程 基坑開挖 基坑采用挖掘機開挖人工配合刷坡檢底的開挖方法，機械開挖時在設計基底高程 740 以上保留不少于 20cm 厚度的土層由人工開挖檢底。 回填松鋪厚度不超過 20cm。 施工要求 橋臺背回填選用砂礫回填。 在砂漿凝固前應將外露縫勾好，勾縫深度不小于 20mm。砌筑時相鄰段高差不大于 ，段與段間設伸縮縫或沉降縫，各段水平砌縫應一致。垂直縫的滿漿系先將已砌好的石塊（混凝土預制塊）的側面抹漿，然后用側壓砌置下一相鄰石塊（混凝土預制塊）；或石塊（混凝土預制塊）就位后灌人砂漿。 混凝土預制塊為六邊型，厚度為 25cm，擬 在預制場集中預制，由汽車運到現(xiàn)場鋪砌。 材料的選擇 石料采用強韌、密實、堅固與耐久，質地適當細致，色澤均勻，無風化剝落和裂紋與結構缺陷的硬質石料。 均勻鋪設砼，鋪設高度略度于設計標高，然后用振動器壓實，并用整平板整平。預制箱梁簡支安裝時的臨時支座，可采用硫磺砂漿制成，硫磺砂漿內(nèi)埋入電熱絲，采用電熱法解除臨時支座。 （ 8）體系轉換 本橋上部結構為先簡支后連續(xù)箱梁 ，箱梁準確就位于臨時支座后，按圖紙要求在相鄰兩梁間搭設模板，布設鋼筋，澆筑橋面砼，養(yǎng)生達到設計強度后，安設永久支座及負彎矩預應力筋管道，澆筑濕接頭砼，進行養(yǎng)生，達到圖紙規(guī)定強度（設計強度的95%）后，始可張拉負彎矩預應力筋和管道壓漿，鋼束采用兩端張拉，張拉順序為 TT2 號鋼束對稱單根張拉。 ③、架梁前和架梁過程中及時與氣象部門聯(lián)系，掌握風向、風力、大暴雨、氣溫及打雷等氣象資料，以指導前方鋪架作業(yè)。 ⑩、檢查兩橫移軌道是否平行（允差177。 ⑥、將載運梁車與桁架尾架連接器連接好。 ②、頂起桁架尾部，將轉向車平面旋轉至與縱行過孔方向一致，兩轉向車運行方向要保持一致。 C、架完 1 孔后，準備架橋機過孔。然后準備進行梁的架設。 ④、架橋機組裝好后，在拼裝場地作吊梁載重試驗，并測試各電機運轉情況，制動器剎車狀況及空載、重載時的撓度 值，試吊及試過孔可行后，方可正式架梁。兩條軌道要盡量平順，對曲線橋應順橋的曲線平行鋪軌，枕木與枕木縱向間距不超過 50cm，兩鋼軌高低不平的地方要進行整道。 （ 3） EBG150 型架橋機可行性說明 該型架橋機為軌行式架橋機，軌距為 ，架設預制梁最大尺寸為 ，最大吊重 150T，吊梁過孔后，可以橫向移動，本橋最大外形尺寸為 2. 4m，因此該型架橋機可以完成架設任務。過孔時，用托滾支在橋架前下端，將前轉向車懸空，后轉向車及連接在架橋機尾部的載梁運梁車上驅動過孔。本機最大特點是：機身短、剛性強、抗風性能好。 （ 2）裝車 預制梁在 存梁廠由龍門吊裝車，存梁廠布置有運梁行車專用道路，箱梁裝上車后，應利用牽引車橫梁上和炮車上專用卡具進行封車加工，并用兩個倒鏈進行軸向固定，以防止大梁在運輸中出現(xiàn)縱向竄動和左右移動。 ③、準備一定數(shù)量的枕木、道碴以備架梁需要。 3．橋梁架設方案與方法 橋梁架設方案 本橋采用 1 臺 EBG150 架橋機架設箱梁，架設方向安慶橋臺至合肥橋臺方向，順序為先右幅后左幅。 梁體砼澆筑 澆筑前對模板、支架、鋼筋和預留孔、預埋件按設計和現(xiàn)澆要求進行檢查，并清除模板內(nèi)雜物和積水，確保符合要求。 預壓 為避免不均勻沉降，要對支架進行預壓，預先對支架 施加與梁體相同重量的荷載，使支架完成變形。按照安全系數(shù)為 進行驗算。 其施工工藝見后張法預應力箱梁施工工藝框圖 20m后張法預應力連續(xù)板施工方案及施工方法 本橋 1 16 號橋采用現(xiàn)澆連續(xù)板，由于地處魚塘，支架搭設較為困難，考慮到質量、安全、環(huán)保等要求以及施工成本、當?shù)貪O民實際利益等因素，我們施工時擬采用在 15 號和 16 號橋全寬范圍內(nèi)搭設平臺，在平臺上支架立模現(xiàn)澆的施工方法。 孔道壓漿 壓漿用 50水泥漿，用 525普通硅酸鹽水泥配制，采用一次壓漿工藝，由一端壓入，至另一端冒漿時停止壓漿（壓入端持壓達 ）。 （ 4） 持荷時間觀察油表，若壓力下降，應補足至規(guī)定壓力，再進行預壓。 張拉順序 持續(xù) 5分鐘 如伸長量符合理論伸長量 0 初應力 k σ k 錨固 施工要點： （ 1） 張拉前，千斤頂和油表應配套檢驗，正常情況下，千斤頂每月校正一次，油表每周校正一次， （ 2） 張拉采用雙控法，以油表讀數(shù)為依據(jù)，以鋼束伸長值作校對，實際伸長量與設計伸長量誤差 177。特殊情況輔以插入式振搗器。由拌和站集中拌合，砼運輸車運送，砼泵車泵入模內(nèi)。 （ 2） 鋼模拆除。 鋼模安裝與拆除 （ 1） 鋼模安裝。 （ 3） 波紋管防堵措施：ａ、波紋管下料時，切面應與其軸線垂直，并將切口修剪干凈，不得有“毛刺”或變形；ｂ、波紋管使用前，應逐節(jié)檢查其密封性，確保不漏漿；ｃ、套好波紋管。臺位上的縱橫向角鋼割口，以控制縱向筋及箍筋位置，縱向角鋼可翻轉，以便鋼筋骨架起吊，用Φ 40 鋼管鉆孔插短筋，以控制腹板部位水平筋高度，鋼管間距 2m，可插入Φ 50 預埋鋼管內(nèi)。 （ 4） 鋼筋彎曲：彎筋機成型。 在安裝過程中，要及時對各部分模板進行精度控制，安裝完畢后，應進行全面檢查，若超出允許 偏差，應及時糾正。 模板在吊裝過程中，應注意避免碰撞，嚴禁從吊機上將模板懸空拋落。 側模的制作在與用工作臺進行，工作臺本身具有較大的剛度，并設在堅實的基礎上。如條件成熟，應力爭提前預制。模板采用定型鋼模，待墩柱混凝土澆筑完畢后，安裝蓋梁鋼筋澆注砼。采用插入式振動棒分層搗實。 安裝模板 模板安裝前用砂紙、油石將表面鐵銹、毛刺徹底打磨干凈，達到手感如鏡面，然后刷脫模劑。 主要施工工藝如下： 墩臺施工 承臺頂松散層鑿除 在混凝土強度達到設計強度的 85%后，用人工把承臺頂（樁頂）松散混凝土鑿除。墊石頂面要求平整，高程符合設計要求。橋墩按照墩身、蓋梁和頂帽分兩次整體立模灌注，以減少施工接縫，確保砼外觀質量。 圓柱式墩采用半圓形整體鋼模，倒 T 式橋臺可采用定型鋼模板，模板 一定要保證剛度、強度要求，模板安裝前用細砂紙、油石將模板表面鐵銹毛刺徹底打磨干凈，達到手感如鏡面，然后刷脫模劑。 墩、臺施工方案及施工工藝 橋梁樁基和承臺完成后，即可進行橋梁墩臺的施工?；炷练謱訚仓?，每層控制在 30cm 左右，連 續(xù)作業(yè)一次完成。 鋼筋綁扎完畢通過隱檢后，進行側模的支立。綁扎時調整好主筋與鉆孔樁主筋的位置，鋼筋外側綁扎與混凝土同級別的砂漿墊塊，以保證保護層厚度的要求。 基坑開挖后，立即鑿除樁頂松散層，并進行基坑地基處理，整平夯實。 承臺施工方案及施工方法 723 本橋只有 0、 41 號橋臺和 3 35 號墩設置承臺，樁基完成后，即可進行承臺土方開挖，鑿除截斷樁頭，按要求會同有關部門樁進行檢測。在水不深但河床有一 層不厚的易于透水的覆蓋層時，為免滲漏，可在外圈圍堰完成后，先行抽水至水深約 50cm 時，挖出內(nèi)堰底下的覆蓋層，然后堆碼內(nèi)堰土袋，填筑心墻，即可防止河床漏水。堆碼土袋時，要求上、下左右互相錯縫，并盡可能堆碼整齊。便橋與鉆孔平臺以棧橋連接，其橋型布置圖見圖 10。發(fā)生卡鉆時，采用穿滑車組、吊機和鉆機相互配合強提或用千斤頂強頂辦法，將鉆頭提出。應經(jīng)常檢查鉆頭直徑，使之磨