【正文】 調(diào)遣技術(shù)水平高、操作熟練的技術(shù)工人組成精干的測量、試驗(yàn)檢測隊(duì)伍，制定詳細(xì)的、切實(shí)可行、具有可操作性的技術(shù)管理工作制度，做到工作有標(biāo)準(zhǔn)，檢查按標(biāo)準(zhǔn)。 嚴(yán)格過程質(zhì)量控制：每分項(xiàng)、每一工序做到工前有交底，工中有檢查，工后有交接， 整個過程都具有可追溯性，具體控制程序詳見圖 SZ44《施工全過程控制循環(huán)流程圖》。 貫徹質(zhì)量責(zé)任制，與施工管理人員、施工作業(yè)隊(duì)、施工班組逐級簽訂質(zhì)量獎罰合同。 按照監(jiān)督上道工序，保證本道工序，服務(wù)下道工序的要求，建立嚴(yán)格的質(zhì)量檢驗(yàn)系統(tǒng)，實(shí)施工序跟蹤檢查，切實(shí)做到施工中的每一項(xiàng)工程始終處于受控狀態(tài)。 第五部分 確保工程質(zhì)量和工期的措施 一、 質(zhì)量保證措施 （一）、質(zhì)量的措施 1．總體措施 嚴(yán)格以圖紙、規(guī)范質(zhì)量驗(yàn)評標(biāo)準(zhǔn)、操作規(guī)程、施工組織設(shè)計(jì)和施工方案進(jìn)行施工作業(yè)管理。 隨著施工準(zhǔn)備工作的進(jìn)展，具備施工條件的各分項(xiàng)工程將逐步展開施工?；彝恋谆鶎印⑺€(wěn)碎石基層采用路拌法施工，瀝青混凝土面層擬在橋面鋪裝完成后由橋梁上部結(jié)構(gòu)施工隊(duì)負(fù)責(zé)施工。 741 （二）、改溝、改路工程 改溝、改路工程挖方采用挖掘機(jī)開挖，人工清坡。 接縫處理 涵管接縫寬度不應(yīng)大于 10mm，嚴(yán)禁加大接縫來滿足涵長的要求，應(yīng)用瀝青或其它具有彈性的不透水材料填塞接縫內(nèi)、外側(cè)，以形成一柔性密封層。 管節(jié)的安裝 圓管涵的砼管節(jié)計(jì)劃在專業(yè)預(yù)制廠購買，用汽車運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場進(jìn)行安裝。 基座的施工 基座可立?，F(xiàn)澆，砼使用強(qiáng)制式砼攪 拌機(jī)現(xiàn)場拌合，基座的尺寸應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。 基槽開挖后，應(yīng)緊接著進(jìn)行墊層鋪設(shè)。開挖之前先進(jìn)行精確的測量放線，畫出開挖輪廓，確定開挖機(jī)具停放的位置及棄碴位置，開挖時采用放坡開挖，必要時進(jìn)行坑壁防護(hù)。涵洞蓋板計(jì)劃在制梁廠集中預(yù)制，吊車安裝。涵臺按設(shè)計(jì)要求設(shè)置沉降縫，沉降縫貫穿整個斷面（包括基礎(chǔ)），縫內(nèi)用瀝青麻絮填充。 七、其它工程施工方法及施工工藝 （一）、涵洞工程 基坑開挖 基坑采用挖掘機(jī)開挖人工配合刷坡檢底的開挖方法，機(jī)械開挖時在設(shè)計(jì)基底高程 740 以上保留不少于 20cm 厚度的土層由人工開挖檢底。 臺背回填死角要人工配合打夯壓實(shí)。 回填松鋪厚度不超過 20cm。 回填缺口填土在兩側(cè)對稱均勻分層，人工攤平回填，壓實(shí)使用小型壓實(shí)機(jī)械或人工打夯壓實(shí)。 施工要求 橋臺背回填選用砂礫回填。 所有灰縫應(yīng)滿填砂漿。 在砂漿凝固前應(yīng)將外露縫勾好，勾縫深度不小于 20mm。角隅石或鑲面石應(yīng)與幫襯石互相鎖合。砌筑時相鄰段高差不大于 ，段與段間設(shè)伸縮縫或沉降縫，各段水平砌縫應(yīng)一致。 所有石料均應(yīng)按層砌筑。垂直縫的滿漿系先將已砌好的石塊（混凝土預(yù)制塊）的側(cè)面抹漿，然后用側(cè)壓砌置下一相鄰石塊（混凝土預(yù)制塊）；或石塊（混凝土預(yù)制塊）就位后灌人砂漿。 在砌筑前每一石塊（混凝土預(yù)制塊）均應(yīng)用干凈水洗凈并使其徹底飽和，墊層亦應(yīng)干凈并濕潤。 混凝土預(yù)制塊為六邊型，厚度為 25cm，擬 在預(yù)制場集中預(yù)制，由汽車運(yùn)到現(xiàn)場鋪砌。其稠度以標(biāo)準(zhǔn)圓錐體坍落度表示，一般為 5~7cm。 材料的選擇 石料采用強(qiáng)韌、密實(shí)、堅(jiān)固與耐久，質(zhì)地適當(dāng)細(xì)致，色澤均勻，無風(fēng)化剝落和裂紋與結(jié)構(gòu)缺陷的硬質(zhì)石料。 施工工藝詳見表 55《橋面鋪裝、護(hù)欄施工工藝框圖》。 均勻鋪設(shè)砼，鋪設(shè)高度略度于設(shè)計(jì)標(biāo)高，然后用振動器壓實(shí)，并用整平板整平。 為使橋面板砼與梁體緊密結(jié)合，將梁體頂面砼拉毛，并用高壓水沖洗干凈。預(yù)制箱梁簡支安裝時的臨時支座，可采用硫磺砂漿制成，硫磺砂漿內(nèi)埋入電熱絲，采用電熱法解除臨時支座。最后拆除臨時支座，完成體系轉(zhuǎn)換。 （ 8）體系轉(zhuǎn)換 本橋上部結(jié)構(gòu)為先簡支后連續(xù)箱梁 ，箱梁準(zhǔn)確就位于臨時支座后，按圖紙要求在相鄰兩梁間搭設(shè)模板，布設(shè)鋼筋，澆筑橋面砼，養(yǎng)生達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，安設(shè)永久支座及負(fù)彎矩預(yù)應(yīng)力筋管道，澆筑濕接頭砼，進(jìn)行養(yǎng)生，達(dá)到圖紙規(guī)定強(qiáng)度（設(shè)計(jì)強(qiáng)度的95%）后，始可張拉負(fù)彎矩預(yù)應(yīng)力筋和管道壓漿，鋼束采用兩端張拉，張拉順序?yàn)?TT2 號鋼束對稱單根張拉。必要時，四周增設(shè)安全網(wǎng)；在 4～ 6 級風(fēng)中架梁時應(yīng)密切注意：在架橋機(jī)的背風(fēng)面輪壓增大，易引起線路偏沉，影響架橋機(jī)的穩(wěn)定；當(dāng)風(fēng)力超過 6 級時，停止架梁作業(yè)；遇突發(fā)性大風(fēng)侵襲時，應(yīng)在對位后，用木枕支墊架橋機(jī)的背風(fēng)面。 ③、架梁前和架梁過程中及時與氣象部門聯(lián)系，掌握風(fēng)向、風(fēng)力、大暴雨、氣溫及打雷等氣象資料，以指導(dǎo)前方鋪架作業(yè)。 （ 7）架梁施工中的注意事項(xiàng) ①、 整機(jī)吊梁橫移時，梁必須盡量落下，貼近橋墩橫行。 ⑩、檢查兩橫移軌道是否平行（允差177。 ⑧、當(dāng)架橋機(jī)過孔已到 對面橋墩后，將前邊橫移軌道落在橋墩上、墊好即可降下支腿將下橫梁轉(zhuǎn)向車落在橫移軌道（ II）上。 ⑥、將載運(yùn)梁車與桁架尾架連接器連接好。 ④、在已架好的橋面上鋪一條 米軌距的路軌，誤差不大于 5mm（架橋機(jī)與運(yùn)梁車共用同一條路軌）。 ②、頂起桁架尾部，將轉(zhuǎn)向車平面旋轉(zhuǎn)至與縱行過孔方向一致，兩轉(zhuǎn)向車運(yùn)行方向要保持一致。 E、及時澆注橫隔板聯(lián)接混凝土。 C、架完 1 孔后，準(zhǔn)備架橋機(jī)過孔。此時，起重小車 I、 II 已將整個預(yù)制梁吊起（運(yùn)梁車可返回運(yùn)梁），縱行至待架橋孔的跨度內(nèi)，根據(jù)落梁的位置左（或右）橫行到位，即可落梁，個別梁體不到位時，由人工進(jìn)行調(diào)整。然后準(zhǔn)備進(jìn)行梁的架設(shè)。且外側(cè)略比內(nèi)側(cè)高一點(diǎn)。 ④、架橋機(jī)組裝好后，在拼裝場地作吊梁載重試驗(yàn)，并測試各電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)情況，制動器剎車狀況及空載、重載時的撓度 值，試吊及試過孔可行后，方可正式架梁。 ③、架橋機(jī)各機(jī)電電器的線路布置應(yīng)合理并進(jìn)行安裝調(diào)試，前后四個轉(zhuǎn)向車運(yùn)行方向必須一致。兩條軌道要盡量平順，對曲線橋應(yīng)順橋的曲線平行鋪軌，枕木與枕木縱向間距不超過 50cm，兩鋼軌高低不平的地方要進(jìn)行整道。 （ 4）架橋機(jī)的組裝 在橋頭 70m 的路基范圍內(nèi)組裝架橋機(jī)，由施工人員配合汽車吊車組拼，組裝過程必須嚴(yán)格認(rèn)真按圖拼裝。 （ 3） EBG150 型架橋機(jī)可行性說明 該型架橋機(jī)為軌行式架橋機(jī)，軌距為 ，架設(shè)預(yù)制梁最大尺寸為 ，最大吊重 150T，吊梁過孔后，可以橫向移動，本橋最大外形尺寸為 2. 4m，因此該型架橋機(jī)可以完成架設(shè)任務(wù)。工藝流程圖詳見表 54《架橋機(jī)架梁工藝流程圖》。過孔時，用托滾支在橋架前下端，將前轉(zhuǎn)向車懸空，后轉(zhuǎn)向車及連接在架橋機(jī)尾部的載梁運(yùn)梁車上驅(qū)動過孔。 5（縱向）、177。本機(jī)最大特點(diǎn)是：機(jī)身短、剛性強(qiáng)、抗風(fēng)性能好。 （ 4）卸車 梁運(yùn)到現(xiàn)場后，松開倒鏈和捆梁鋼絲繩，用兩臺龍門吊卸下，存于橋頭或吊在架橋機(jī)自配的兩臺運(yùn)梁車上，準(zhǔn)備喂梁、架梁。 （ 2）裝車 預(yù)制梁在 存梁廠由龍門吊裝車，存梁廠布置有運(yùn)梁行車專用道路，箱梁裝上車后，應(yīng)利用牽引車橫梁上和炮車上專用卡具進(jìn)行封車加工，并用兩個倒鏈進(jìn)行軸向固定，以防止大梁在運(yùn)輸中出現(xiàn)縱向竄動和左右移動。 （ 2）復(fù)測跨距、中線及標(biāo)高 在梁體架設(shè)前要對各橋墩臺頂墊石的水平、中線以及各孔跨距離進(jìn)行復(fù)測，并用墨線在蓋梁及臺頂標(biāo)出縱、橫軸線，在墊石頂標(biāo)出支座中心位置，同時復(fù)核錨栓孔位置和深度，以便順利架設(shè)。 ③、準(zhǔn)備一定數(shù)量的枕木、道碴以備架梁需要。 731 ①、在橋頭按圖拼裝好架橋機(jī)。 3．橋梁架設(shè)方案與方法 橋梁架設(shè)方案 本橋采用 1 臺 EBG150 架橋機(jī)架設(shè)箱梁，架設(shè)方向安慶橋臺至合肥橋臺方向，順序?yàn)橄扔曳笞蠓? （ 7）支架卸落 主梁砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度 90%以上，方可拆落支架。 梁體砼澆筑 澆筑前對模板、支架、鋼筋和預(yù)留孔、預(yù)埋件按設(shè)計(jì)和現(xiàn)澆要求進(jìn)行檢查，并清除模板內(nèi)雜物和積水，確保符合要求。 鋼筋綁扎 嚴(yán)格按照施工規(guī)范及設(shè)計(jì)圖紙要求綁扎鋼筋，為提高工效，鋼筋網(wǎng)片可預(yù)先按一定長度加工成型。 預(yù)壓 為避免不均勻沉降，要對支架進(jìn)行預(yù)壓，預(yù)先對支架 施加與梁體相同重量的荷載，使支架完成變形。 模板選擇 連續(xù)板模板底模及側(cè)模采用標(biāo)準(zhǔn)鋼模板，上鋪地板革，并加異型陽、陰角模板 730 順橋縱向拼接，變截面及支座處采用木模，上鋪地板革。按照安全系數(shù)為 進(jìn)行驗(yàn)算。支架平臺與便橋相接，并盡可能利用既有的鉆孔平臺。 其施工工藝見后張法預(yù)應(yīng)力箱梁施工工藝框圖 20m后張法預(yù)應(yīng)力連續(xù)板施工方案及施工方法 本橋 1 16 號橋采用現(xiàn)澆連續(xù)板，由于地處魚塘，支架搭設(shè)較為困難，考慮到質(zhì)量、安全、環(huán)保等要求以及施工成本、當(dāng)?shù)貪O民實(shí)際利益等因素，我們施工時擬采用在 15 號和 16 號橋全寬范圍內(nèi)搭設(shè)平臺，在平臺上支架立?，F(xiàn)澆的施工方法。壓漿時，拌漿機(jī)不得停止攪拌。 孔道壓漿 壓漿用 50水泥漿，用 525普通硅酸鹽水泥配制，采用一次壓漿工藝，由一端壓入，至另一端冒漿時停止壓漿（壓入端持壓達(dá) ）。 （ 6） 割去多余的鋼絞線時，切不可燒傷 錨具。 （ 4） 持荷時間觀察油表，若壓力下降，應(yīng)補(bǔ)足至規(guī)定壓力，再進(jìn)行預(yù)壓。張拉順序自上而下對稱張拉。 張拉順序 持續(xù) 5分鐘 如伸長量符合理論伸長量 0 初應(yīng)力 k σ k 錨固 施工要點(diǎn)： （ 1） 張拉前，千斤頂和油表應(yīng)配套檢驗(yàn)，正常情況下，千斤頂每月校正一次，油表每周校正一次， （ 2） 張拉采用雙控法，以油表讀數(shù)為依據(jù)，以鋼束伸長值作校對，實(shí)際伸長量與設(shè)計(jì)伸長量誤差 177。波紋管制孔后，應(yīng)用清孔器檢查及用水沖洗管道，當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)值的 90%時方可進(jìn)行張拉，張拉前的準(zhǔn)備工作有：穿束、安裝錨具、安裝頂壓器和千斤頂、接油路、安裝工具。特殊情況輔以插入式振搗器?；炷琳饟v：每片梁的兩側(cè)模外，梅花形布置附著式振動器，選用激振力 15KN、振動頻率 2850 次 /min 和振幅為13mm 的震動器。由拌和站集中拌合，砼運(yùn)輸車運(yùn)送，砼泵車泵入模內(nèi)。待梁體混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 80%，混凝土齡期達(dá) 到 60 小時，即可拆除。 （ 2） 鋼模拆除。其中一端模先找準(zhǔn)端線位置，并用底楔子固定，用斜支撐調(diào)正端模垂直度，依次做好兩側(cè)邊模，固定好隔墻連接角鋼和端部連接鐵。 鋼模安裝與拆除 （ 1） 鋼模安裝。波紋管應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)安裝，并用 U 型固定環(huán)加以固定，固定環(huán)間距直線段不大于直徑 12 倍，曲線段不大于波紋管 7 倍；ｅ、加工好束頭。 （ 3） 波紋管防堵措施：ａ、波紋管下料時，切面應(yīng)與其軸線垂直，并將切口修剪干凈，不得有“毛刺”或變形；ｂ、波紋管使用前，應(yīng)逐節(jié)檢查其密封性，確保不漏漿；ｃ、套好波紋管。 制孔 （ 1） 鋼絞線孔道采用Φ 50mm、Φ 55mm 兩種規(guī)格的波紋管成孔，該孔道為永 久性制孔管。臺位上的縱橫向角鋼割口，以控制縱向筋及箍筋位置，縱向角鋼可翻轉(zhuǎn)，以便鋼筋骨架起吊，用Φ 40 鋼管鉆孔插短筋，以控制腹板部位水平筋高度，鋼管間距 2m，可插入Φ 50 預(yù)埋鋼管內(nèi)。成型誤差≯ 2mm，以確保張拉管道定位準(zhǔn)確。 （ 4） 鋼筋彎曲：彎筋機(jī)成型。 （ 2） 鋼筋連接：鋼筋直徑不小于 12mm 者采用焊接，鋼筋直徑小于 12mm 者可采 727 用綁扎。 在安裝過程中，要及時對各部分模板進(jìn)行精度控制，安裝完畢后，應(yīng)進(jìn)行全面檢查，若超出允許 偏差，應(yīng)及時糾正。除銹采用鋼絲刷清除銹垢，然后涂刷脫模劑，脫模劑的涂刷要注意均勻，不遺漏。 模板在吊裝過程中，應(yīng)注意避免碰撞，嚴(yán)禁從吊機(jī)上將模板懸空拋落。側(cè)模外側(cè)安裝附著式振搗器，模板制作完成后，要進(jìn)行組裝檢驗(yàn)，合格后方可使用。 側(cè)模的制作在與用工作臺進(jìn)行，工作臺本身具有較大的剛度，并設(shè)在堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)上。梁板混凝土的運(yùn)輸采用軌 道平車，預(yù)制底座設(shè)在軌道兩側(cè)，砼運(yùn)到位后使用龍門吊起吊入模。如條件成熟，應(yīng)力爭提前預(yù)制。 制梁廠設(shè) 25m 箱梁預(yù)制底座 1 個，并配備 1 套模板， 30m 后張法預(yù)應(yīng)力箱梁設(shè) 726 預(yù)制臺座 10 個，配備 10 套模板，以減少模板的搬運(yùn)量，方便支拆。模板采用定型鋼模，待墩柱混凝土澆筑完畢后，安裝蓋梁鋼筋澆注砼。 養(yǎng)護(hù) 混凝土終凝后，及時覆蓋養(yǎng)護(hù)，拆模后采用塑料薄膜圍護(hù)墩柱并繼續(xù)養(yǎng)護(hù)，時間不少于 14 天。采用插入式振動棒分層搗實(shí)。 澆筑混凝土 砼一次澆筑成型。 安裝模板 模板安裝前用砂紙、油石將表面鐵銹、毛刺徹底打磨干凈，達(dá)到手感如鏡面，然后刷脫模劑。 鋼筋制作安放 鋼筋在固定地點(diǎn)下料加工運(yùn)至施工現(xiàn)場安裝，豎筋上端用腳手架管臨時固定，測量 控制垂直度。 主要施工工藝如下： 墩臺施工 承臺頂松散層鑿除 在混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 85%后，用人工把承臺頂（樁頂）松散混凝土鑿除。 砼灌注完畢后，要及時進(jìn)行覆蓋養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)采用塑料布包裹注水養(yǎng)護(hù)。墊石頂面要求