空乘人員流失現(xiàn)象的成因及相應(yīng)對(duì)策(參考版)
2024-09-02 11:36本頁(yè)面
【正文】 呵見(jiàn)，積極有效采取對(duì)員工的信息溝通機(jī)制、激勵(lì)政策以及“員工第一”的企業(yè)文化非常重要?！睂幵傅?罪無(wú)理乘客，換來(lái)員工的高度認(rèn)可與組織強(qiáng)大的核心凝聚力。凱萊赫曾說(shuō)過(guò)：“乘客不總是對(duì)的，也經(jīng)常犯錯(cuò)。美西南航希望降低所有成本，唯獨(dú)工資福利絲毫不能減。以美國(guó)西南航空為例， 2020年西南航空總收入達(dá) 121億美元，較上年增加五分之一，排名第一。新加坡航空的優(yōu)質(zhì)服務(wù)在于傾聽(tīng)一線 員工的意見(jiàn)和培訓(xùn)、激勵(lì)一線員工。 其次，應(yīng) 有效 采取對(duì)員工的信息溝通機(jī)制和激勵(lì)政策。每個(gè) 懷揣著 激情與夢(mèng)想的乘務(wù)員，脫下她那身制服的時(shí)候，心里是割舍、難忘、糾結(jié)，痛苦。多數(shù)航空公司乘務(wù)員流失的主要原因不是因?yàn)榇鰡?wèn)題，主要是公司是否對(duì)空乘人員充分體現(xiàn)企業(yè)關(guān)懷。 2．航空公司應(yīng)注重人力資源培養(yǎng)后的長(zhǎng)期潛在價(jià)值。通過(guò)了解企業(yè)需求，在課程設(shè)置上，減少一些理論及不符合時(shí)代發(fā)展的課程，增加順應(yīng)企業(yè)發(fā)展的課程，增加相應(yīng)的實(shí)踐環(huán)節(jié)，從而 使學(xué)生有更強(qiáng)的就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。這些都需要在學(xué)生進(jìn)校時(shí)向他們灌輸空乘的工作特點(diǎn)，讓學(xué)員調(diào)整好心態(tài)，能夠做好面對(duì)辛苦工作的準(zhǔn)備。其二，經(jīng)常會(huì)有航班延誤的情況發(fā)生，遇到和乘客不能有效溝通時(shí)，會(huì)受到很多委屈，如何調(diào)整好自己的心態(tài)。學(xué)生迫切需要知道社會(huì)需要什么樣的人才，具備哪些方面的知識(shí)和技能才能在面試時(shí)脫穎而出，才能從職場(chǎng)得到好的工作。 三、空中乘務(wù)人員流失現(xiàn)象的應(yīng)對(duì)策略 1．空中乘務(wù)人員的素質(zhì)培訓(xùn)要求 首先，進(jìn)行有針對(duì)性的職業(yè)規(guī)劃。再者，空中乘務(wù)員的職業(yè)成長(zhǎng)只有晉職這一比較狹窄的渠道，價(jià)值取 向和職業(yè)規(guī)劃定位不明確的空乘人員會(huì)感到事業(yè)上的迷茫和疑惑?？梢?jiàn)，國(guó)外航空公司重視對(duì)招收后的乘務(wù)員人力資源的素質(zhì)培養(yǎng)。此外，有些公司還給在培訓(xùn)的新雇員發(fā)放數(shù)額不等的工資。其次，據(jù)筆者了解，國(guó)內(nèi)大部分航空公司在培訓(xùn)初始乘務(wù)員時(shí)，培訓(xùn)者都需要繳納數(shù)額不等的乘務(wù)員初始培訓(xùn)費(fèi)，而作為國(guó)外的某些航空公司的新雇員。高薪、高福利是海外航空公司來(lái)華招募的“殺手锏”，諸如阿聯(lián)酋航空就開(kāi)出相當(dāng)誘人的條件吸引中國(guó)地區(qū)的人才，“空乘在迪拜以外的目的地因公留宿，阿航提供相應(yīng)的生活補(bǔ)助”、“免費(fèi)提供迪拜與飛行目的地之間的往返交通”等
高考資料相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1