空乘人員流失現(xiàn)象的成因及相應(yīng)對(duì)策(存儲(chǔ)版)
【正文】 厚條件。再者，空中乘務(wù)員的職業(yè)成長(zhǎng)只有晉職這一比較狹窄的渠道，價(jià)值取 向和職業(yè)規(guī)劃定位不明確的空乘人員會(huì)感到事業(yè)上的迷茫和疑惑。這些都需要在學(xué)生進(jìn)校時(shí)向他們灌輸空乘的工作特點(diǎn)，讓學(xué)員調(diào)整好心態(tài)，能夠做好面對(duì)辛苦工作的準(zhǔn)備。每個(gè) 懷揣著 激情與夢(mèng)想的乘務(wù)員，脫下她那身制服的時(shí)候，心里是割舍、難忘、糾結(jié)，痛苦。美西南航希望降低所有成本，唯獨(dú)工資福利絲毫不能減。呵見，積極有效采取對(duì)員工的信息溝通機(jī)制、激勵(lì)政策以及“員工第一”的企業(yè)文化非常重要。以美國(guó)西南航空為例， 2020年西南航空總收入達(dá) 121億美元，較上年增加五分之一，排名第一。多數(shù)航空公司乘務(wù)員流失的主要原因不是因?yàn)榇鰡栴}，主要是公司是否對(duì)空乘人員充分體現(xiàn)企業(yè)關(guān)懷。其二，經(jīng)常會(huì)有航班延誤的情況發(fā)生，遇到和乘客不能有效溝通時(shí)，會(huì)受到很多委屈，如何調(diào)整好自己的心態(tài)。可見，國(guó)外航空公司重視對(duì)招收后的乘務(wù)員人力資源的素質(zhì)培養(yǎng)。 3．現(xiàn)實(shí)與理想的 悖離 ：空乘服務(wù)人員的待遇落差 首先，隨著經(jīng)濟(jì)全球一體化的不斷深入，中國(guó)成為世界各大 航空公司競(jìng)相爭(zhēng)奪的消費(fèi)市場(chǎng)。截至 2020年，我國(guó)開設(shè)空中乘務(wù)專業(yè)的院校達(dá) 300多所，按每所院校平均招收 5O名空乘專業(yè)學(xué)生計(jì)算，每年全國(guó)相關(guān)空乘院校的空中乘務(wù)專業(yè)畢業(yè)生達(dá) 1． 5萬人，供 大于求的關(guān)系直接導(dǎo)致高校在與航空公司對(duì)話中明顯處于弱勢(shì)地位，這使航空公司在招聘乘務(wù)員的過程中有絕對(duì)的話語(yǔ)權(quán)。一般空乘人員 一天要飛行四段航程，這樣算下來，乘務(wù)員光遞送飲料這些動(dòng)作就要重復(fù) 2020多次，所以她們的工作強(qiáng)度是非常大，對(duì)自身體質(zhì)的強(qiáng)度要求較大。其次，乘客對(duì)空乘服務(wù)的要求逐漸提升。據(jù)報(bào)道，國(guó)內(nèi)各 大航空公司每年都至少有數(shù)百名空乘 服務(wù)人員辭職。 關(guān)鍵詞：空乘人員；流失現(xiàn)象；成因：對(duì)策 一、引 言 隨著民航事業(yè)的迅猛發(fā)展，中國(guó)正處于由“民航大國(guó)”發(fā)展成“民航強(qiáng)國(guó)”的偉大轉(zhuǎn)型之中。及航空公司充分采取人力 資源 正確評(píng)估及挽留政策，才 能真 正 扼制 空乘人員不斷流失的嚴(yán)重現(xiàn)象。然而，在民航公司對(duì)空乘服務(wù)人員巨大需求的同時(shí)，空乘人才流失現(xiàn)象成為民航運(yùn)輸行業(yè)中最普遍的問題之一。能對(duì)空
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