空乘人員流失現(xiàn)象的成因及相應對策(更新版)
【正文】 ，這就意味著每一位空乘人員在近三小時的航程中需要照顧將近 35名乘客，勞動強度大大增加，而且在整個航程中以發(fā)飲料到發(fā)正餐再到發(fā)飲料為例。而早期的空乘人員主要從部隊或者學院中挑選出來的，具有吃苦耐勞的生活能力?？梢姡窈娇粘巳瞬乓呀?jīng)成為中國最熱門的專業(yè)需求之一。認為只有提高空乘人員的服務意識認知度的提升和職業(yè)規(guī)劃培養(yǎng)。與此同時，民航運輸事業(yè)的迅速發(fā)展也推動了民航空中乘務人員的需求 增長。如此龐大的人員流失率，究竟是何種原因造成以及該如何解決呢 ? 二、空乘服務人員流失現(xiàn)象的成因 1．空中乘務員自身原因的多樣性 當代空中乘務員和以前在很多方面都存在 差異 ：首先，心里落差大。以前，乘坐飛機是少數(shù)人的奢侈交通方式。如果再遇到航班延誤、天氣等原因，乘務員工作的時問就會更長，所以許多年輕的乘務員承受不了這樣簡單、重復且繁重的工作強度，由于身體難以承受工作強度的原因，辭職的不在少數(shù)。呵見，引起空乘人員流失的重要原因在于，國內多數(shù)航空公司并未從根本上真正重視乘務員的社會價值和乘務員自身的勞動付出。從 1990年美國大陸航空首次招 聘中國籍乘務員起始至今，每年都有 2O多家國外的航空公司對華 進行乘務員招聘。這些都成為國內航空公司在職的乘務員紛紛選擇辭職，調至國外航空公司的理由。其三，如果是飛國際航班，要面臨倒時差的 問 題和異地工作沒有朋友的問題。航空公司是否設身處地為 員工著想過，是否充分關懷過員工的權利和感受，員工病假怎么算，航班延誤了怎么讓乘務員飛，很少換位思考，為一線員工考慮。西南航空的企業(yè)哲學是“員工第一，顧客第二”。 參考文獻 【 1】 中國民用航空． 2020(10)P50 【 2】空姐周刊【 z】． 2020(2) 【 3】 對高校開辦空中乘務專業(yè)熱潮的反思．劉是今．中國民航飛行學院學報． 2020(6)p30— 31 【 4】 外航在華大規(guī)模招募空乘待遇優(yōu)厚條件嚴苛．中國新聞網(wǎng)【 Z】． (最后訪問時間 2020． 4． 14) 【 5】高中華．“員工第一，顧客第二” — — 解讀美國西南航空的可持續(xù)發(fā)展之路叨．中國人才． 2020， (1)： 71．
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