【正文】 。 （ 2）組織人員搶救 傷員盡快解除重物壓迫，減少擠壓力綜合癥的發(fā)生，并轉(zhuǎn)移至安全地方。 搶救傷員，應(yīng)不同類別選送專門醫(yī)院搶救。 6）搬運受傷人員的要求 搬運受傷人員要萬般小心，對腦外傷、胸部骨折、內(nèi)臟外露等傷 員，搬運時要使用擔(dān)架。在電話中要講清受傷人員的受傷部位，報清發(fā)生事故的地址、號碼和聯(lián)系電話。 4）先救后運 在到醫(yī)院以前，不要停頓搶救措施，注意觀察病情，少顛簸，注意保暖，直至目的地。 2）先止后包 遇有大出血又有創(chuàng)口者時，首先立即用指 壓、止血帶等方法止血，再消毒傷口進行包扎。采用急救常識是提供急救工作中的重要部分。遇到緊急情況后，急救員和其他 人員的任務(wù)是提供必要的，但又是基本的緊急救治。 （ 2）發(fā)生頭皮撕裂傷時，必須及時對受傷者進行搶救，采取止痛及其他對癥措施，用生理鹽水沖洗有傷部位涂紅汞后用消毒大紗布塊、消毒棉花 緊緊包扎，壓迫止血，同時打 120或者送醫(yī)院進行治療。將斷手 (足 )、斷指 (趾 )用消毒和清潔的敷料包好，切忌將斷指 (趾 )浸入酒精等消毒液中，以防細胞變質(zhì)。 第七章、應(yīng)急方案及控制措施 施工人員傷害應(yīng)急處理與救援預(yù)案 ◆ 預(yù)防措施 各種機械設(shè)備必須按規(guī)定配置齊全有效的各種安全保護裝置，按要求辦理驗收證 (必要時辦理準用證 )。起吊索具確保 6 倍以上 安全系數(shù)，捆綁鋼絲繩要確保 10 倍以上安全系數(shù)，如發(fā)現(xiàn)鋼絲繩磨損、扭結(jié)、斷絲或其它可能降低受力性能的現(xiàn)象，應(yīng)停止使用，立即更換。 （ 10）進行高空作業(yè)時，除執(zhí)行以上要求外，還應(yīng)符合《建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范》（ JGJ8091）中有關(guān)高處作業(yè)及安全技術(shù)標準的規(guī)定。遇有六級以上強風(fēng)、濃霧、臺風(fēng)暴雨等惡劣氣候，不得進行露天攀登與懸空高處作業(yè)。 （ 8）雨天進行高處作業(yè)時，必須采取可靠的防滑措施。 （ 7）施工作業(yè)場所有墜落可能的物件，應(yīng)一律先行撤除或加以固定。 （ 5）支架搭設(shè)的同時，必須設(shè)置合理的安全平網(wǎng)，并平行搭設(shè)安全通道和臨邊護欄。 （ 4）對進 行支架預(yù)壓準備工作的施工人員必須進行崗前安全交底。 （ 2）高處作業(yè)中的安全標志、工具、儀表、電氣設(shè)施和各種設(shè)備，必須在施工前加以檢查，確認其完好，方能投入使用。 施工時，所有危險源都將設(shè)立專門的安全監(jiān)控人員進行監(jiān)護。 經(jīng)項目部及監(jiān)理驗收同意后，卸載 形成書面報告，報監(jiān)理審核 南京南站 綜合樞紐南北高架落客平臺聯(lián)絡(luò)道 工程 北高架聯(lián)絡(luò)道現(xiàn)澆箱梁 支架專項 施工方案 上海建工集團股份有限公司 上海市第四建筑有限公司 23 第六章、 安全保證措施 安保體系建立 安全管理網(wǎng)絡(luò)參閱本工程總體施工組織設(shè)計文件。 作業(yè)隊進行預(yù)壓加載，通知監(jiān)理驗收荷載。 預(yù)壓報告 （ 1）、預(yù)壓報告 將觀測數(shù)據(jù)資料進行整理，編制時間 — 沉降曲線圖，編制支架預(yù)壓報告（包括工程名稱、地基處理方法、支架形式、本次預(yù)壓支架區(qū)域部位、預(yù)壓最終總沉降量（總沉降量， I=I1+I2，I1— 支架沉降量， I2— 基礎(chǔ)沉降量、預(yù)壓持續(xù)天數(shù)以及合格判定時間和依據(jù)等）備案。同時，相應(yīng)在支架基礎(chǔ)上對應(yīng)布設(shè)沉降觀測點。同時提供同類型支架和地基的箱梁施工的實際可靠經(jīng)驗參數(shù)。卸下的材料應(yīng)及時駁運到堆放場內(nèi)，不允許隨意堆放妨礙施工通道或造成安全隱患。在預(yù)壓沉降監(jiān)測過程中，當(dāng)滿足下列條件之一時，應(yīng)判定支架預(yù)壓合格： （ 1）、各監(jiān)測點最初 24小時的沉降量平均值小于 1mm； （ 2）、各監(jiān)測點最初 72小時的沉降量平均值小于 5mm。本工程預(yù)壓時間考慮為 3~5 天。每一級加載后，持續(xù)十二小時進行沉降觀測一次，當(dāng) 12 小時監(jiān)測頂部沉降量平均值小于 2mm 時，進行下一級加載。 預(yù)壓加載采用分級加載，本工程預(yù)壓分 3 級加載，依次為 60%、 80%、 100%。支架預(yù)壓區(qū)域 分為端橫梁部位、中橫梁部位、腹板部位、空腹部位的四個區(qū)域，每個區(qū)域選擇一個單元加載預(yù)壓。 南京南站 綜合樞紐南北高架落客平臺聯(lián)絡(luò)道 工程 北高架聯(lián)絡(luò)道現(xiàn)澆箱梁 支架專項 施工方案 上海建工集團股份有限公司 上海市第四建筑有限公司 21 支架的預(yù)壓方案 預(yù)壓在一聯(lián)支架搭設(shè)完成、驗收通過、擱柵布置好以后進行。 箱梁支架預(yù)壓選擇 根據(jù)上述本工程上部箱梁結(jié)構(gòu)施工模板支架搭設(shè)的形式，結(jié)合總施工進度計劃的安排，本工程按地基處理形式，為取得比較有代表性的數(shù)據(jù)，本工程對箱梁支架選取典型的一聯(lián)（即最早開始的一聯(lián)）箱梁的中間一跨進行預(yù)壓。 第五章、箱梁支架預(yù)壓 地基形式與支架形式 地基形式 采取 先進行原地面清表并用挖機 跑實后 ， 上鋪筑 10cm 道碴 ，再澆筑 18cm厚 C20 素混凝土，作箱梁支架的支撐平臺 ， 平臺寬出箱梁投影邊線各 100cm，四周開設(shè)排水明溝。 18）、拆模必須一次拆清，不得留下無撐模板。 16）、裝拆模板時禁止使用 50mm 100mm 木材作立 人板。不得猛撬，以防失穩(wěn)墜落。 14）、拆模作業(yè)時，必須設(shè)警戒區(qū)，嚴禁下方有人進入。 12）、模板上有預(yù)留孔洞者，應(yīng)在安裝后將洞口蓋好。應(yīng)有專人指揮及監(jiān)護。 11）、二人抬運模板時要互相配合，協(xié)同工作。 9）、安裝與拆除 高度 2m 以上的模板，應(yīng)搭設(shè)腳手架，并設(shè)防護欄桿，防止上下在同一垂直面操作，支設(shè)高度在 3m 以上的模板，四周應(yīng)設(shè)斜撐，并應(yīng)設(shè)立操作平臺。 8）、工作前應(yīng)先檢查使用的工具是否牢固，操作工具必須用繩練系掛在身上，釘子必須放在工具袋內(nèi)，以免掉落傷人。 6）、每日休息和收工時段，作業(yè)面必須用帶安全綠網(wǎng)的活動防護支架維護。 4）、施工過程必須嚴格按照：鋪臨時走道板、拉鋼絲繩、扣安全帶、鋪橫向木方、鋪縱向木方、調(diào)整標高、鋪模板的程序進行。 2）、為保證安全帶有生根的地方，滿足安全帶高掛低用的要求，設(shè)置防護鋼絲繩（ ），鋼絲繩采用安全帶保險鉤同兩側(cè)的欄桿可靠連接。 箱梁模板鋪設(shè)、拆除安全操作要求 1）、箱梁底模鋪設(shè)時，必須事先在施工操作層橫向水平桿加固桿上鋪設(shè) 4～ 5 道縱向臨時走道板，木板厚 5cm，寬度不小于 80cm，兩頭用 鉛絲扎牢。人孔待內(nèi)模拆除后連接鋼筋和澆筑混凝土封閉。固定在模板上的預(yù)埋件和予留孔須安裝牢固，位置準確。特別要注意梁圓弧側(cè)模與梁 板 底模銜接。內(nèi)模安裝應(yīng)在鋼筋和波紋管定位后進行。 圓弧 段底部 和腹板和挑板陰角處 由于采用彎曲鋼管，因此施工中必須確保線性符合要求。為減少澆筑混凝土?xí)r產(chǎn)生的漏漿現(xiàn)象，在模板拼接縫處要用 雙面膠或膩脂嵌縫。預(yù)拱度在整孔內(nèi)按二次拋物線進行設(shè)置，其計算公式為：σ x=4σ X（ LX）南京南站 綜合樞紐南北高架落客平臺聯(lián)絡(luò)道 工程 北高架聯(lián)絡(luò)道現(xiàn)澆箱梁 支架專項 施工方案 上海建工集團股份有限公司 上海市第四建筑有限公司 19 /L2（其中σ x 為距左支點距離 X 的預(yù)拱度值； X 為距左支點距離； L 為跨長；σ為跨中預(yù)拱度值）。 根據(jù)上述結(jié)論，驗算結(jié)果均符合要求。 彎拉應(yīng)力 = 跨中彎矩（ M） / W W 截面抵抗矩，取 105m3 撓度（ f） = 5qL4/384EI 具體驗 算結(jié)果參照下表： 表 6 各部位驗算參數(shù)表 荷載名稱 荷載值（ KN/m） 跨中最大彎矩 （ KN? m） 彎拉應(yīng)力（ MPa） 撓度（ mm） 橫梁 部位 腹板部位 空腹部位 翼板部位 根據(jù)表 5的驗算結(jié)果： （ 1） 箱梁各部位彎拉應(yīng)力驗算結(jié)果均小于允許抗彎應(yīng)力 [σ ]=。 模板 驗算： 楞木按連續(xù)梁考慮，取單位長度（ ）板寬進行計算。 （ 2） 橫梁撓度小于 L/400=，腹板部位和空腹部位撓度均小于 L/400=。 截面抵抗矩： W=bh2/6= 104m3 截面慣性矩： I= bh3/12= 106m4 方木容許抗彎應(yīng)力 ［σ］ =， 彈性模量 E=11 103MPa 作用在方木上的均布荷載為： 荷載值 = 各部位效應(yīng)組 合計算值 或 各部位效應(yīng)組合計算值參照 章節(jié)表 2 跨中最大彎矩（ M） = 荷載值（ q） L2/8 L 縱向間距，取值 或 。在底模鋪設(shè)完成后，清理干凈再上鋼筋。 附圖 7：現(xiàn)澆箱梁跨路口門洞支架橫斷面示意圖 附圖 8：現(xiàn)澆箱梁跨路口門洞支架 縱 斷面示意圖 南京南站 綜合樞紐南北高架落客平臺聯(lián)絡(luò)道 工程 北高架聯(lián)絡(luò)道現(xiàn)澆箱梁 支架專項 施工方案 上海建工集團股份有限公司 上海市第四建筑有限公司 17 箱梁模板施工 箱梁的底模 采用 雙面涂塑 竹 膠合 板 （厚度 12mm） 制作模板，模板下縱橋向立放 10cm 10cm木方， 橫梁、腹板部位 每隔 22cm一檔， 空腹板、翼板部位每隔 30cm 一檔， 頂面鋪 厚竹膠板 （ 12mm）作為箱梁底模。 立桿軸向力 N＝ *l0=h+2a＝ 120+2 30＝ 180cm 長細比λ＝ 180/＝ 114，查表φ＝ φ Af＝ 489 205/1000＝ 49KN N≤φ Af， 經(jīng)驗算單肢枝干穩(wěn)定性符合使用安全要求。（ 384 108 391 10﹣ 8） = [ω ]=經(jīng)驗算符合安全使用。 12槽鋼， I=391cm4。[σ W]=2050 kg/cm178。則軸應(yīng)力σ W為： σ W=Mmax/W= 12槽鋼 受均布荷載 q為： Q = q 最大彎矩為： Mmax=Ql*l/8= 可變荷載標準值：③施工荷載 3q ＝ 2KN /m178。 南京南站 綜合樞紐南北高架落客平臺聯(lián)絡(luò)道 工程 北高架聯(lián)絡(luò)道現(xiàn)澆箱梁 支架專項 施工方案 上海建工集團股份有限公司 上海市第四建筑有限公司 16 永久荷載標準值：①鋼筋混凝土箱梁自重 1q ＝ KN/m178。（ 384 108 10﹣ 8） = [ω ]=4500/250=18mm 經(jīng)驗算符合安全使用。 28b 雙拼槽鋼， I= 2=。[σ W]=2050 kg/cm178。則軸應(yīng)力σ W 為： σ W=Mmax/W= 則間距為 雙拼 槽鋼 受均布荷載 q為： Q = q =門洞跨徑 ，最大彎矩為： Mmax=Ql*l/8= 可變荷載標準值：③施工荷載 3q ＝ 2KN /m178。 永久荷載標準值：①鋼筋混凝土箱梁自重 1q ＝ KN/m178。 3) 通道出入口設(shè)置安全防護棚，門洞內(nèi)設(shè)夜間警示燈；并且在門洞兩側(cè)安裝限速、限高指示牌。 1）在澆好的支架地坪上測放出門洞支架條形基礎(chǔ) 的位置，立模板澆筑砼，兩端做成半圓形。 雙向 2車道 雙 門洞式支架 ， 門洞跨徑為 *2m，凈高 5m；擬采用 28雙拼槽鋼作為橫梁， 12槽鋼作為縱梁，碗扣支架作為支撐。 本工程范圍內(nèi)考慮到有多家單位同時施工，施工車輛來往較多，因此在搭設(shè)箱梁支架時需搭設(shè)門洞式支架以保證車輛通行。 壓實的地基受力為 26770+25000N/m3=29290N，軟土地基容許承載力為 250KPa，根據(jù)《建筑施工碗扣式鋼筋腳手架安全技術(shù)規(guī)范》 JGJ1662021，當(dāng)為回填土地基時，應(yīng)乘以折減系數(shù) 。45176。 因此 18cm C20 混凝土受力為 σ1=15MPa 混凝土基礎(chǔ)承載力能夠滿足要求。 基礎(chǔ)驗算 立桿軸向力按 最大值取，為 腹板 部位立桿的軸向力 。 立桿壓彎強度驗算 南京南站 綜合樞紐南北高架落客平臺聯(lián)絡(luò)道 工程 北高架聯(lián)絡(luò)道現(xiàn)澆箱梁 支架專項 施工方案 上海建工集團股份有限公司 上海市第四建筑有限公司 13 式中： 有效彎矩系數(shù)，采用 ； 截面塑性發(fā)展系數(shù)，鋼管截面為 ； W 立桿截面模量，為 NE 歐拉臨界力， NE= 2EA/ 2 （ E 為材料彈性模量， 為壓桿長細比） E=105 A=489mm2 =114 Wk=+2a=180cm a= Mw= Wk/10= 立桿壓彎強