【正文】 質(zhì)量記錄 本工藝標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)具備以下質(zhì)量記錄 ： 1） 水泥土攪拌樁地基工程檢驗批質(zhì)量驗收記錄表 2） 水泥土攪拌樁地基施工記錄 3） 水泥出廠合格證復(fù)試報告 4） 外加劑合格證配合比 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 主控項目： 1） 施工用水泥及外加劑的品種、規(guī)格、質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計要求。 若停機超過三小時，要拆卸輸漿管路進行沖洗。 （ 8） 當(dāng)噴漿口到達樁頂標(biāo)高時，宜停止提升，攪拌數(shù)秒，以保證樁頭的均勻密實。 （ 7） 制備好的漿液不得離析，泵送必須連續(xù)。因此，其場地整平標(biāo)高應(yīng)比設(shè)計確定的樁頂標(biāo)高高出 ~，樁制作時仍施工到地面，待開挖時將上部樁身質(zhì)量較差的樁段挖去。 （ 3） 注意地質(zhì)情況是否與設(shè)計圖相符合，若地層分界線與設(shè)計圖出入較大新建貴陽市域 鐵路久長至永溫線 久長車站既有線施工實施性施工組織設(shè)計 29 及地下水發(fā)育時應(yīng)及時通知有關(guān)單位進行處理。 施工注意事項 （ 1） 盡量避免雨季施工，施工前做好臨時防排水設(shè)施，查清地下管線、通信電纜光纜位置，對其有影 響時應(yīng)先進行改移或有效防護后再進行施工。 5） 提升噴漿攪拌：深層攪拌機下層達到設(shè)計深度后，邊噴漿邊旋轉(zhuǎn)，同時嚴(yán)格按設(shè)計要求的提升速度提升深層攪拌機至樁頂標(biāo)高。一邊噴漿一邊下沉，攪拌樁下沉速率及噴漿量嚴(yán)格按擺設(shè)計要求施工。 2） 定位：攪拌樁機起重機懸吊深層攪拌機到達指定樁位，對中。 水泥攪拌樁施工工藝 （ 1） 工藝流程圖 新建貴陽市域 鐵路久長至永溫線 久長車站既有線施工實施性施工組織設(shè)計 28 （ 2） 施工步驟 ： 1） 測量放樣：施工場地內(nèi)用全站儀測放出控制樁，然后用鋼尺測放出攪拌樁樁位，用標(biāo)簽插入砂層作標(biāo)記。 成樁 7天后進行檢查，目測檢測樁體成型狀況、攪拌均勻程度、檢查深度 ～ 米，成樁 28 天后在監(jiān)理指定樁位不同部位截取整段樁體，進行無側(cè)限抗壓強度試驗，在確定原定施工工藝 和水泥上配合比可以滿足設(shè)計要求時，成樁完成可正式開工，否則繼續(xù)試樁，直達滿足要求。 選擇機械設(shè)備：攪拌機（攪拌機必須配有漿體流量計）、固化劑制備設(shè)備（灰漿拌和機、磅稱等），灰漿泵、測速儀等。通過試驗了解強度的增長和齡期關(guān)系，便于施工安排。外加摻入劑按設(shè)計要求可選用木質(zhì)素磺酸鈣、石膏、氯化納、氯化鈣、硫酸納，可按設(shè)計要求摻入一定量的粉煤灰。 不同地段的水泥攪拌樁需單獨打試驗樁。 （ 4） 根據(jù)樁位平面圖及主要軸線，用經(jīng)緯儀定向，鋼尺量距，確定樁位。 施工準(zhǔn)備 （ 1） 清理整平場地，清除地表、地下一切障礙物，確保地下有無大石塊、樹根、地下管線及空中有無高壓線等，低洼地段應(yīng)回填素土，壓實度達 85％，不得回填雜土 （ 2） 保證進場臨時道路暢通，施工用電采用發(fā)電機， 保證施工用水 。 承載力要求 水泥攪拌樁底部要求進入到基巖面或硬土層不小于 。 攪拌樁數(shù)量 K371+120～ +140 范圍內(nèi)共 135 根， 延米， K371+830～ +860 范圍內(nèi)共375 根， 延米。 水泥攪拌樁施工 加固范圍 K371+120～ +140，長 20m； K371+830～ +860，長 30m。 ① 計劃 2021 年 9月 26 日～ 2021 年 9 月 30日 ， 每天封鎖既有正線Ⅱ道 180分鐘 ，拆除既有，插鋪 13 號道岔， 共 5 天時間， 9 月 26 日至 9月 27 日分別拆除 （ 1）、（ 7）號道岔 并插入軌排連通線路， 9 月 28日至 9 月 29 日 插鋪 號道岔 ， 同時連接 5道岔與 7道岔、 9道岔與 11道岔 ； 9 月 30 日 插鋪 13號道岔 和 13道岔與 15道岔之間的連接線。 此部分線路鋪設(shè)所用軌枕、 道岔等 計劃 2021 年 9月 17 前預(yù)制完成。 鋪設(shè) 1 1 23道岔就位 ，共計 4天時間，8月 28 日至 8 月 30 日 每天 拆除既有道岔一組， 鋪設(shè) 新建 道岔一組， 8 月 31 日拆除既有（ 15）號道岔。 ①計劃 2021 年 9月 7日至 9月 14 日利用行車天窗時間 人工 鋪設(shè) 完成 21道岔與 4號線連接的部分共 136m 軌道鋪設(shè)施工，同時鋪設(shè) 25道岔。 此部分線路鋪設(shè)所用軌枕、 道岔等 計劃 2021 年 9月 6前預(yù)制完成。鋪設(shè) 31道岔就位，點畢開通新建 761 專用線、 1 15 道 ，開通啟用 3 33 21道岔、 16道岔。 拆除靠近貴陽段需改建的 383m 部分既有 4 號線。 封鎖既有 761 專用線，鋪設(shè) 31道岔就位，撥接線路將既有 761 專用線與新建 761 專用線連通。 點畢開通啟用 18道岔，開通啟用 14道岔直股行車。 ② 計劃 2021 年 8月 21 日 至 2021 年 8月 22日，每天封鎖既有 3道、 4 道 180分鐘，拆除新鋪 1 14道岔岔位處既有線路，插入 1 14道岔。 點畢開通啟用 1道岔、開通啟用 11道岔直股行車。 ① 計劃 2021 年 8月 16 日 至 2021 年 8月 18日， 封鎖 既有機待線 3天 ，拆除新鋪 11道岔岔位處 既有線路，插入 11道岔。 ⑥ 計劃 2021 年 8月 11 日～ 2021 年 8 月 15日完成 12線 79m 軌道的鋪設(shè)施工。 ④ 計劃 2021年 7月 9日～ 2021年 8月 11日完成 6線 790m軌道的鋪設(shè)施工，同時完成新建 33道岔的施工，連接 35和 33道岔之間的過渡線。 ② 計劃 2021 年 6 月 21 日～ 2021 年 6月 27 日完成久永正線 155m 的軌道鋪設(shè)施工。 ① 計劃 2021 年 6 月 21 日～ 2021 年 7 月 8 日完成 13線及從 3道岔到 21道岔部分聯(lián)絡(luò)線總共 402m 的軌道鋪設(shè)施工，同時完成新 3道岔的原位鋪設(shè)。 本線新增牽引供電設(shè)施納入貴陽電力調(diào)度所貴陽樞紐電調(diào)臺。 變電所設(shè)置綜合自動化系統(tǒng)，實現(xiàn)無人值班的管理要求。 牽引變壓器采用 110kV 三相 Vv 牽引變壓器。牽引變電所設(shè)兩臺牽引變壓器，一主一備運行，設(shè) 置電源及變壓器自投裝置。 三、 牽引變電工 程 牽引變電所除主變壓器按戶外低式布置外，其余 110kV 配電裝置采用戶外中型布置方式， 側(cè)設(shè)備采用戶內(nèi) AIS 開關(guān)柜，平房布置，變電所采用公路引入。 新建貴陽市域 鐵路久長至永溫線 久長車站既有線施工實施性施工組織設(shè)計 24 接觸網(wǎng)采用全補 償簡單鏈形懸掛。直流電源屏選用免維護蓄電池微機監(jiān)控高頻開關(guān)電源。 10/ 遠動開關(guān)站高壓開關(guān)柜采用環(huán)網(wǎng)柜；低壓配電屏選 GCS 型抽屜式交流低壓電控設(shè)備。配電所按無人值班，有人值守方式設(shè)計。 新建永溫 10kV 配電所，從地方變電站接取兩路 10kV 專盤專線電源。 各車站設(shè)電力遠動間，遠動間內(nèi)設(shè)車站綜合變和通信信號專用變各一臺。 電力遠動系統(tǒng)由電力調(diào)度所、配電所遠動終端、貫通線分段開關(guān)站遠動終端、信號電源監(jiān)測遠動終端等構(gòu)成。 變壓器選用 D11 及 S11 系列單、三相 系列低損耗節(jié)能電力變壓器，調(diào)壓器選SZ9－ GM 型鐵路專用有載調(diào)壓器。 10kV 電力貫通線在久長站設(shè)置開關(guān)站與既有川黔線貫通線聯(lián)接。 同時，新建久永鐵路與久長既有機待線相接，在接軌前也需要完成此部分的路基工程，兩段路基 同時開工，里程分別為為 DK0+238～ K371+200， K371+350～ K372+315，兩段路基中間夾了一條 761 專用新建貴陽市域 鐵路久長至永溫線 久長車站既有線施工實施性施工組織設(shè)計 23 線，里程為 K371+200～ K371+350，該段路基施工是在前后兩段路基施工完成后封鎖并拆除 761專用線后進行的。 （ 2） 竹排架安裝注意事項 1）在竹排安裝過程中，檢查每根扣件連接點的松緊程度，對松動的鏈接點應(yīng)該重新拎緊； 2）安裝完成后，檢查整體竹排是否存在空隙，對存在的空隙進行及時的封堵； 3）斜撐接地端穩(wěn)固程度全面檢查，對不能起到支撐作用的支撐點進行加固或者更換支點； 4）鋼管最終用油漆刷成黃黑相間的條紋。 防護 排架 立面 構(gòu)造 圖 路堤處 防護 排架 橫斷面構(gòu)造 圖 路塹處 防護 排架橫斷面構(gòu)造 圖 防護網(wǎng) 照片 新建貴陽市域 鐵路久長至永溫線 久長車站既有線施工實施性施工組織設(shè)計 21 （ 2） 施工流程 1） 基溝開挖 沿既有川黔線路方向開挖 截面 30cmX30cm，長 50cm 的 基溝，基溝近邊離既有線接觸網(wǎng)立柱基礎(chǔ)不小于 1m，開挖 采用人工開挖，嚴(yán)禁使用機械在接觸網(wǎng)立柱附近作業(yè)， 以 減少對既有線的影響范圍 ，開挖完成后 架設(shè) 竹排架三角 鋼管 支架，并澆筑 C20 混凝土 基礎(chǔ)。 防護排架平行于既有線按兩種方案布置 ， 在填方路基段采用在新建貴陽市域 鐵路久長至永溫線 久長車站既有線施工實施性施工組織設(shè)計 20 路肩上設(shè)置防護排架防護，同時防護排架距離線路最外側(cè)鐵軌不小于 ；挖方地質(zhì)段采用在既有線路基水溝外側(cè)設(shè)置，與既有排水溝的距離不小于 1m 設(shè)置，防護排架采用扣件腳手架固定，其下部開挖 30cmX30cm 的混凝 土基坑，并澆筑C20 混凝土作為排架基礎(chǔ) ， 于此同時 防護網(wǎng) 還 必須滿足防御 89級 大風(fēng) 的要求 ，在鋼管 頂端沿鐵路外側(cè) 設(shè)置鋼管拉桿 ， 拉桿與排架立柱采用扣件連接，這樣就能保證防護排架不會 向鐵路 內(nèi) 側(cè)傾斜，影響行車安全 。48 的鋼管立柱，高 2m， 立柱 間距 2m，中間采用 3mm 鋼絲 將竹排架與支架橫桿相連 。 三、 管線遷改 在涉及到既有管線的地方施工時，開工前要與有關(guān)單位聯(lián)系，了解原地下管線徑路走向，并簽定施工安全協(xié)定，會同主管部門的有關(guān)人員共同勘測現(xiàn)場，準(zhǔn)確找出地下管線位置及走向，撒出白灰線并插設(shè)醒目標(biāo)識，無法確定管線位置時，應(yīng)人工開挖探溝，或使用地下觸探儀，準(zhǔn)確找出管線位置及走向，會同相關(guān)單位制定合理的管線遷改方案。 電力遷改施工時，首先與當(dāng)?shù)馗骷壵彤a(chǎn)權(quán)單位聯(lián)系，簽訂相關(guān)協(xié)議；其次，與當(dāng)?shù)馗骷壵彤a(chǎn)權(quán)單位積極溝通，爭取取得他們的支持與配合；最后，選擇最佳方案和時間進行遷改，盡量減少對當(dāng)?shù)厝罕娚a(chǎn)和生活的干擾，取得施工當(dāng)?shù)厝罕姷男湃闻c支持。 進行通信遷改施工時，先與當(dāng)?shù)馗骷壵彤a(chǎn)權(quán)單位聯(lián)系，簽訂相關(guān)協(xié)議；其次，與當(dāng)?shù)馗骷壵彤a(chǎn)權(quán)單位積極溝通，爭取取得他們的支持與配合；最后選擇最佳方案和時間進行遷改，盡量減少對當(dāng)?shù)厝罕娚a(chǎn)和生活的干擾，取得施工當(dāng)?shù)厝罕姷男湃闻c支持。 6 施工方案 改 建線路前期施工 三 電 遷改工程 一、 通信遷改實施方案和方法 先對影響重點土建工程施工和急需遷改的項目進行遷改，然后按計劃進行其他項目遷改。 于此同時各區(qū)還需 配備 一臺 250KW 發(fā)電機 ，防止停電造成窩工現(xiàn)象。 （具體布置見附圖 1） 臨時通訊 對現(xiàn)場主要領(lǐng)導(dǎo)及工作人員配備對講機，及時掌握現(xiàn)場施工進度及施工動態(tài)，發(fā)現(xiàn)問題及時匯報，另外在久長車站及本隧道進口處分別設(shè)立車站聯(lián)絡(luò)員 、與防護 員，以便及時掌握火車經(jīng)過情況。壓路機進行夯實碾壓。 與 路基 施工 區(qū) 相連的是 010便道，便道 的 一端 與工區(qū)內(nèi)機械設(shè)備停放場相連，另一端與已有鄉(xiāng)村道路相連。 （附：久長站鋪架基地平面布置圖） 基地建場計劃 新建貴陽市域 鐵路久長至永溫線 久長車站既有線施工實施性施工組織設(shè)計 17 根據(jù)實施性施工組織設(shè)計 安排， 2021 年 12 月 30 日 必須 進行久永鐵路正線鋪軌架梁工作，因此鋪軌基地擬定在 2021 年 9 月 1 日開始建場， 2021 年 11 月15日 建成，并 開始進行正常存料， 25m 軌排釘聯(lián)工作， 按照該節(jié)點控制工期，根據(jù)基地建設(shè)工程量及施工條件，將鋪軌基地建場計劃安排如下： （ 1） 基地生產(chǎn)生活房建設(shè) 40 天，即： 2021 年 9 月 1 日至 2021 年 10 月 10日； （ 2） 長軌存放區(qū) 的建場計劃 ① 存軌臺位和 2T龍門吊基坑開挖 10 天，即： 8月 10日至 8 月 20 日； ② 澆筑長軌存放臺位和 2T龍門吊基礎(chǔ) 35 天，即： 8月 21日至 9 月 25 日； ③ 組立 2T 龍門吊 7天，即： 9月 26 日至 10月 4日； ④ 2T 龍門吊調(diào)試、報檢 5天，即： 10 月 5日至 10 月 10 日； （ 3）存料區(qū)及軌排釘聯(lián)區(qū)建場計劃 ① 鋪 10T 龍門吊走行線 8天，即 10月 11 日至 19日； ② 組立 10T 龍門吊 3天，即： 10 月 20 日至 23 日； ③ 10T 龍門吊調(diào) 試、報檢 5 天，即： 10月 23日至 10 月 27日 . （ 4） 存梁 場建場計劃 ① 鋪龍門吊走行線 8天，即 10月 11 日至 19日； ② 組立龍門吊 5天，即： 10 月 23日至 28 日； ③ 龍門吊調(diào)試、報檢 5 天，即： 10月 28 日至 11月 1日 ；