【正文】 ④存梁臺位基礎(chǔ)開挖 10 天，即： 8月 10 日至 8月 20日； ⑤澆筑存梁臺位基礎(chǔ) 35 天， 即： 8月 21 日至 9月 25日 ； （ 5）鋪軌基地機務(wù)線、調(diào)車線、 編發(fā)線、 軌排裝卸線、長軌裝卸線、橋梁整備線 的鋪設(shè)計劃 ①基地內(nèi)線路鋪底碴 15 天，即： 10 月 1 日至 10月 15日； ②基地內(nèi) 機務(wù)線、調(diào)車線、 編發(fā)線、 軌排裝 卸線、長軌裝卸線、橋梁整備線線路鋪設(shè) 20天，即： 10 月 6日至 10 月 26日； ③基地內(nèi) 機務(wù)線、調(diào)車線、軌排裝卸線、長軌裝卸線、橋梁整備線 線路整到達(dá)標(biāo) 15 天，即： 10 月 25日至 11 月 9日； 混凝土拌和站 新建貴陽市域 鐵路久長至永溫線 久長車站既有線施工實施性施工組織設(shè)計 18 根據(jù) 久長車站 既有線施工 的地理位置和現(xiàn)場施工條件， 既有線施工用 混凝土由設(shè)置在花廠田大橋處的 1拌和站集中拌和，通過混凝土罐車運送至現(xiàn)場進行泵送澆筑 ，施工便利，對既有鐵路運營 也不會造成 影響 。 ③ 鋪軌基地最大生產(chǎn)及儲存能力為：存儲 25m 鋼軌 6km，存儲混凝土枕木22021 根，儲存 25m 軌排 ，儲存扣配件 15km，儲存道岔及岔枕 10 組， 25米軌排拼裝 ?；貎?nèi)設(shè)置軌枕及扣配件存放區(qū)120m，道岔存放區(qū) 40m，軌排拼裝區(qū) 55m，鋼軌存放區(qū) 30m， 25m 軌排存放區(qū) 115m，長軌存放區(qū) 500m。 鋪軌基地結(jié)構(gòu)示意圖 鋪軌基平面布置圖 新建貴陽市域 鐵路久長至永溫線 久長車站既有線施工實施性施工組織設(shè)計 16 ① 在久長車站新鋪 19號道岔岔后插入臨時道岔 L1， 在 L1 岔后設(shè)置半徑 300m,轉(zhuǎn)向角為 26 度的圓曲線引出鋪軌基地。 鋪軌基地面層 鋪設(shè) 5cm 厚 C20混凝土，并在頂部設(shè)置 1%雙向橫坡 。 ～ 20 封鎖既有正線Ⅱ道，拆除既有（ 1）、（ 7）號道岔，插鋪 13 號道岔并抬道至設(shè)計軌面高程，開通全站。 ～ 10 封鎖既有 761 專用線，鋪設(shè) 31道岔就位，撥接線路將既有 761專用線與新建 761專用線連通。 項目部按時對施工隊完成的工程量予以計量和結(jié)算，保證施工生產(chǎn)過程的正常有序進行。 項目部每周要舉行一次生產(chǎn)任務(wù)交流 會，對本周各個施工隊伍完成的生產(chǎn)任務(wù)進行總結(jié)，對完成的好的要進行表彰，對未按時完成任務(wù)的要總結(jié)經(jīng)驗和教訓(xùn)。 對施工中工序沖突的項目或兩個施工隊 間 有爭議的施工項目，現(xiàn)場技術(shù)人員要及時予以溝通和協(xié)調(diào) ，防止矛盾激化。對施工隊提出的合理建議要虛心接受。 積極配合設(shè)計院對施工過程的監(jiān)督檢查并提供方便 ,以確保設(shè)計意圖在施工中得 到圓滿實現(xiàn)。 在施工中 ,及時會同業(yè)主、設(shè)計院按照總進度與整體效果要求進行部位驗收、中途質(zhì)量驗收、竣工驗收等。 二、 與設(shè)計院的工作協(xié)調(diào) 積極配合設(shè)計院進一步完善設(shè)計文件 ,在設(shè)計院時間緊迫、施工進度急需補充圖紙的時候 ,我方可在專家組的指導(dǎo)下 ,發(fā)揮我公司的技術(shù)優(yōu)勢 ,在設(shè)計院簽字認(rèn)可的前提下 ,提供急 需的施工補充圖紙并按規(guī)定程序報批后方用于施工。嚴(yán)格執(zhí)行 “ 上道工序不合格 ,下道工序不施工 ” 的原則 ,使業(yè)主和監(jiān)理工程師能順利開展工作。 對圖紙中未明確的部位和作法 ,一定要與業(yè)主及監(jiān)理取得一致意見 ,以技術(shù)核定單等形式確定下來 ,不得擅自處理。 堅持業(yè)主、監(jiān)理方定期召開工程例會 制度 ,并認(rèn)真聽取業(yè)主及監(jiān)理方對工程施工過程的意見和要求 ,嚴(yán)格執(zhí)行例會紀(jì)要所形成的決議。 在施工全過程中 ,嚴(yán)格按照經(jīng)業(yè)主及監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的 施工組織設(shè)計 進行工程的質(zhì)量管理。 施工協(xié)調(diào)方案 一、 與業(yè)主及監(jiān)理的工作協(xié)調(diào) 我公司將積極支持監(jiān)理工程師履行他們的所有職責(zé)和權(quán)力。 機械與物質(zhì)準(zhǔn)備 根據(jù)施工調(diào)查資料、合同要求、工程特點內(nèi)容清空、施工方案、計劃工期等編制月機械使用計劃，配備機械設(shè)備；根據(jù)工程進展及工程需求、機械使用計劃，組織機械設(shè)備陸續(xù)進場。 通 訊 經(jīng)理部、工區(qū)及作業(yè)隊各設(shè)一部程控電話，主要管理人員配備移動手機，負(fù)責(zé)對內(nèi)、外聯(lián)絡(luò)。 線路經(jīng)過地區(qū)水資源有鹽井 沖 水庫、情久河、大山水庫等，全線地表、地下水源較豐富， 基本 能滿足全線施工用水 的 需要。本線重點工程施工及生活用電就近接久長變電站電源。 三、 材料備料 根據(jù)現(xiàn)場實際情況，向機械 物質(zhì)部門提報工程開工時所需要的材料計劃 及施工所用各種材料統(tǒng)計；物資 部根據(jù)工程技術(shù)部提供的材料計劃，對自購材料部分進行市場調(diào)查，購置施工材料。 二、 圖紙審核 新建貴陽市域 鐵路久長至永溫線 久長車站既有線施工實施性施工組織設(shè)計 11 收到設(shè)計文件和圖紙后，立即組織技術(shù)人員認(rèn)真閱讀設(shè)和設(shè)計文件，了解設(shè)計意圖、 技術(shù) 標(biāo)準(zhǔn)，熟悉設(shè)計圖紙，并進行現(xiàn)場核實。 技術(shù)準(zhǔn)備 一、 測量復(fù)核 根據(jù)設(shè)計院提供的導(dǎo)線點、水準(zhǔn)點和測量資料，對這些點進行復(fù)測，編寫復(fù)測成果并報告業(yè)主、設(shè)計和監(jiān)理單位審核。 防護排架按兩種方案布置 ，在填方路基段采用在路肩上設(shè)置防護排架防護，同時防護排架距離線路最外側(cè)鐵軌不小于 ；挖方地質(zhì)段采用在既有線路基水溝外側(cè)設(shè)置，與既有排水溝的距離不小于 1m 設(shè)置，防護排架采用扣件腳手架固定，其下部開挖 30cmX30cm 的混凝土基坑，并澆筑 C20 混凝土作為排架基礎(chǔ)。 現(xiàn)場管線設(shè)備 防護 對 無法遷改的 新建鐵路 線所處既有線路施工范圍，地下管線密集，經(jīng)與 管理單位協(xié)商，現(xiàn)場無法進行遷改 ，要求 采用 路基 水泥 攪拌 樁施工時，必須配合管理單位進行逐樁探測， 按照管理單位意見進行 局部繞線和防護施工。 現(xiàn)場管線設(shè)備改遷 根據(jù) 現(xiàn)場 初步 調(diào)查，新建施工便線、 新建久永線 與既有線路基 銜接 處施工范圍 內(nèi) 電氣化接觸網(wǎng)支柱、通號設(shè)備及纜線已經(jīng)影響了路基 及軌道 施工 的 。 久長既有線改線施工工期（線上工程）： 2021 年 6 月 21 日開工， 2021 年 9月 30 日完工，歷時 122 天。 通號委托通號公司施工，安排勞動力 30人。 路基工程，安排勞動力 200 人 。 指揮組對 久長 車站改建工程的施工全面負(fù)責(zé)， 積極 與 路局有關(guān)單位、 貴陽建設(shè)指揮部 、監(jiān)理工程師、設(shè)計單位密切配合，確保優(yōu)質(zhì)高效地完成工程施工任務(wù)。并保證充足的設(shè)備、人員和資金儲備量。依據(jù)鐵道部下發(fā)的《關(guān)于積極倡導(dǎo)架子隊管理模式的指導(dǎo)意見》（鐵建設(shè) [2021]51 號）文件精神，擬投入本工程作業(yè)隊按架子隊模式設(shè)立，作業(yè)隊中的主要管理人員、技術(shù)人員和大型工裝設(shè)備操作人員均為我單位員工并具有國內(nèi)大型鐵路干線建設(shè)施工的實踐經(jīng)驗。對施工工期、造價、質(zhì)量、安全等進行統(tǒng)一管理，保證全面履行合同，確?？焖?、有序的完成本 隧道 的施工任務(wù)。下設(shè)三個經(jīng)理部：土建項目部、鋪架項目部、電務(wù)項目部。 環(huán)保 目標(biāo) 嚴(yán)格執(zhí)行國家《環(huán)境保護法》和《水土保持法》和地方政府有關(guān)規(guī)定，堅持做到“少破 壞、多保護，少擾動、多防護，少污染、多防治”，實現(xiàn)環(huán)境監(jiān)控達(dá)標(biāo)，確保環(huán)境保護、水土保持設(shè)施與主體工程“同時設(shè)計、同時施工、同時投入使用” ,把久永鐵路建設(shè)成為綠色、環(huán)保工程。 線路 工期目標(biāo) 本標(biāo)段計劃開工日期 2021 年 9月 1日，計劃竣工日期 2021 年 11 月 30 日。杜絕因建設(shè)引起的特 別重大和重大鐵路交通事故；遏制因建設(shè)引起的較大鐵路交新建貴陽市域 鐵路久長至永溫線 久長車站既有線施工實施性施工組織設(shè)計 8 通事故；減少因建設(shè)引起的一般鐵路交通事故。 沿線通訊情況 鐵路沿線縣城鄉(xiāng)鎮(zhèn)較多，電信、移動和聯(lián)通的無線基站分布廣泛，生產(chǎn)調(diào)度指揮和各單位間的聯(lián)絡(luò)利用地方電信運營部門的公網(wǎng)電話；項目管理信息化系統(tǒng)，以網(wǎng)絡(luò)寬帶接入方式遠(yuǎn)程登錄建設(shè)單位管理信息系統(tǒng)，實現(xiàn)信息交換。 石場一覽表 序號 砂石場名稱 與線路相對位置 對應(yīng)鐵路里程 類別 離正線距離（橫向距離） 1 雙流鎮(zhèn)磊巖砂石場 DK16+600 既有 左側(cè) 2 白安營大坡砂石場 DK32+000 既有 右側(cè) 400m 道砟 Ⅰ 級道砟由野馬寨砟場供應(yīng) ,在野馬寨火 車站旁，石質(zhì)等級 Ⅰ 級，火車運至工地。根據(jù)石場石質(zhì)、儲量、開采條件及交通運輸?shù)惹闆r選用下列 2個石場。 當(dāng)?shù)亟ㄖ牧戏植?情況 工程用砂 (中粗砂、細(xì)砂 )、石 路基 、接長涵 及站后各項工程由選取的沿線砂石場加工機 制砂供應(yīng)。 施工用水 線路經(jīng)過地區(qū)水資源有鹽井 沖 水庫、情久河、大山水庫等，全線地表、地下水源較豐富， 基本 能滿足全線施工用水 的 需要。本線重點工程施工及生活用電就近接久長變電站電源。 本項目 施工 材料 運輸方式以火車、汽車運輸為主。工程施工可充分利用既有鐵路的運輸能力，將主要材料運至久長車站，再用汽車運至工地。 沿線各地氣象情況 地區(qū) 氣 溫 風(fēng)速及風(fēng)向 降 雨 日照 年平均 蒸發(fā)量 霧日 相對 濕度 多年 平均 氣溫 極端 最高 氣溫 極端 最低 氣溫 年平 均風(fēng)速 最 大 風(fēng)速 風(fēng)向 多年平均降雨 最大 一日 降雨 多年平均日照時數(shù) ℃ ℃ ℃ m/s m/s mm mm 時 mm 天 % 修文 35． 0 11 開陽 22/SSW 122 85 地振動參數(shù) 根據(jù)《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》 GB183062021（ 1:400 萬）及貴陽市域快速鐵路網(wǎng)地震安全 性評價結(jié)論：本地區(qū)地震動峰值加速度為＜ ，地震動反應(yīng)譜特征周期值均為 。降水主要集中于每年夏季 5月至 8月，以大雨、暴雨為主要降水形式。氣溫的垂直變化較大。夏無酷暑、冬無嚴(yán)寒、雨熱同步、濕度較大。地下水一般不具有侵蝕性 。該區(qū)地下水為巖溶水、基巖裂隙水，巖溶水量較多，受氣候影響大。 3 施工 項目所在地 區(qū)特征 自然特征 地形、地質(zhì)特征 久永鐵路整條 線路整體呈東北走向，全線為溶蝕峰叢和溶蝕剝蝕中低山地貌，山嶺綿延起伏，溝槽相間分布，落差較大，絕對高程 1150～ 1550m，相對高差 30～ 200m，其中雙流鎮(zhèn)（ DK20 附近）地勢最高，兩端地勢較低。 以上所列征地區(qū)域 除 DK0+288～K371+160 區(qū)段已經(jīng)征下 其余施工區(qū)域的征用正在與當(dāng)?shù)夭块T協(xié)調(diào)之中。 新建貴陽市域 鐵路久長至永溫線 久長車站既有線施工實施性施工組織設(shè)計 5 征地數(shù)量、類別， 征地執(zhí)行 情況 久長 車 站 站改施工范圍 施工 用地 主要以農(nóng)田為主， 農(nóng)田為玉米田地占整個施工區(qū)域 90%以上 。 車站預(yù)留既有川黔增建二線引入條件。久長站 為接軌站，新建久永鐵路從既有車站重慶端左側(cè)接入，車站增設(shè)到發(fā)線 2條、全站共有到發(fā)線 6 條（含正線），到發(fā)線有效長維持既有。 主要技術(shù)指標(biāo) （ 1） 鐵路等級：國鐵Ⅱ級 （ 2） 正線數(shù)目：單線 （ 3） 設(shè)計行車速度： 120km/h （ 4） 限制坡度：久長至雙流段 13‰； （ 5） 牽引種類：電力 （ 6） 機車類型： SS3 （ 7） 牽引質(zhì)量： 3500t；雙流至永溫上行 2021t （ 8） 閉塞類型：繼電半自動閉塞 主要工程數(shù)量及內(nèi)容 主要工程數(shù)量 久長車站站改工程主要工程數(shù)量：土石方 60952 方，新鋪鋼軌 ，拆除鋼軌 ,拆鋪鋼軌 。 2 工程概況 工程 位置及工程范圍 工程位置 久長 車 站既有線施工區(qū)段 位于久長～新寨鎮(zhèn)區(qū)間， 里程樁號為 DK0+288～K372+315。 編制 范圍 本施工 組織設(shè)計適用于 DK0+288～ K372+315 段 久長車站站改 施工。 （ 5）新建貴陽市域鐵路久長至永溫線現(xiàn)場踏勘調(diào)查資料。 （ 3）現(xiàn)行鐵路施工、材料、機具設(shè)備等定額。新建貴陽市域 鐵路久長至永溫線 久長車站既有線施工實施性施工組織設(shè)計 1 目 錄 1 編制依據(jù)、編制范圍及設(shè)計概況 ..................................... 3 編制依據(jù) ........................................................................................................ 3 編制范圍 ........................................................................................................ 3 設(shè)計概況 ........................................................................................................ 3 2 工程概況