【正文】 張學倫、文偉、冷長露 18 、軌枕頭及道床邊坡上。進路信號辨認不清時，應及時下道避車。 張學倫、文偉、冷長露 15 4．步行上下班時，區(qū)間應在路肩或路旁走行；通過橋梁或橫越 線路時，應做到“一停、二看、三通過”，嚴禁來車時搶越。 張學倫、文偉、冷長露 14 ，注意瞭望，及時下道避車。 張學倫、文偉、冷長露 12 人身安全卡控 人身安全 1．作業(yè)前明確勞動人身安全要點、使用機具時可能會造成的傷害關鍵環(huán)節(jié)。 張學倫、文偉、冷長露 10 線路養(yǎng)護、機具 限界檢查 作業(yè)人員嚴格按標準 作業(yè)。 張學倫、文偉、冷長露 8 站內(nèi)卸料 檢查是否侵限及堆碼安全情況，作業(yè)完畢。 張學倫、文偉、冷長露 6 辦理線路設備 開通手續(xù) 檢查線路設備、限界與駐站聯(lián)絡員聯(lián)系及時向列車調(diào)度員申請辦理線路開通手續(xù)。 周建 2 辦理施工封鎖手續(xù) 確認調(diào)度命令內(nèi)容與施工現(xiàn)場實際是否一致 周建 3 準備工作 工料機具是否齊全完好、作業(yè)人員是否到位。 工期安排： 2021 年 8 月 10 日至 2021 年 10 月 19 月。 駐站聯(lián)絡員：周建 施工內(nèi)容：框架涵頂進。 B、施工時縱梁底部采用 60 60cm 支墩支墊，每孔梁支墩頂標高位于同一平面，使其受力均衡，防止不均勻沉降。線路加固結束由冷長露在巡養(yǎng)記錄本上進行記錄。 每 7 天對測量數(shù)據(jù)全面分析一次，及時掌握線路變化趨勢，根據(jù) 35 分析結果采取相應處置措施。 、線路觀測 A、觀測負責人：唐仁海 組員：唐順清 B、路基梁沉降觀測點設在路基梁縱梁端頭，每片縱梁設置兩處，共設置 4處路基梁沉降觀測點，位移觀測樁設置于施工段路肩上，每隔 16米設置一個，線路兩側(cè)共設置 4 個，每天觀測 2 次，上午 9:00，下午 17:00 各一次，如遇大雨天氣，增加中午 12:00 一次。 、如發(fā)生脹軌跑道，按照《鐵路工務安全規(guī)則》第 條之規(guī)定辦理。施工地段兩端各 50米鎖定線路，應力放散工作委托曲靖工務段進行。 、對于缺碴地段，采取均勻石碴的方式進行補充，保持道床飽滿和整齊，存在空吊板處所進行搗固處理，確保碴肩高度滿足 要求，確保道床橫向阻力。 駕駛員要保持車輛性能良好 ,并 24 小時處于待命狀態(tài) . 相關聯(lián)系電話：柏果車站運轉(zhuǎn)室 08582191864；月亮田運轉(zhuǎn)室 08582191832；曲靖工務段調(diào)度 08746129255；水紅公司調(diào)度 08582190988）。 手機保持 24小時開機 ,并保證通信狀態(tài)良好 。 防洪應急物資備品 序號 設備名稱 單 位 數(shù) 量 規(guī)格型號 主要工作性能指標 現(xiàn)在何處 備 注 1 電焊機 臺 2 現(xiàn)場 2 裝滿碎石袋 包 30 現(xiàn)場 3 對講機 臺 3 現(xiàn)場 4 水泵 臺 2 現(xiàn)場 5 車輛 臺 1 現(xiàn)場 6 鐵 鏟 把 10 現(xiàn)場 7 液壓起道器 臺 2 現(xiàn)場 8 信號旗 付 3 現(xiàn)場 32 9 響 墩 個 6 現(xiàn)場 10 信號燈 盞 2 現(xiàn)場 11 紅 牌 塊 2 現(xiàn)場 12 限速牌 塊 2 15km/h 現(xiàn)場 13 軌溫計 個 1 現(xiàn)場 14 限速牌 塊 2 25km/h 現(xiàn)場 15 限速牌 塊 2 35Km/h 現(xiàn)場 16 限速牌 塊 2 45Km/h 現(xiàn)場 17 限速牌 塊 2 60Km/h 現(xiàn)場 18 片石 m3 20 現(xiàn)場 19 木樁 根 20 現(xiàn)場 33 防洪值班表 序號 時間 值班領導 聯(lián)系電話 成員 聯(lián)系電話 值班司機 聯(lián)系電話 備注 1 周一 張學倫 18702410654 鄧樹林 15186289525 付 波 18212902480 2 周二 3 周三 陳亞軍 15309351799 冷長露 18298669751 4 周四 5 周五 文 偉 15983397345 唐順清 18019584684 6 周六 7 周日 唐仁海 13623248610 周 建 15085868740 值班要求： 值班期間嚴格值班紀律 ,嚴禁脫崗 ,掌握現(xiàn)場施工動態(tài)，對施工中出現(xiàn)的各種問題及時協(xié)調(diào)處理。 5） 救援設備：主要應急機械設備、器材儲備見下表。 3） 照明設備：應急探照燈，手電筒。 、應急物資裝備保障： 1)防洪應急物資備品統(tǒng)一安排使用。降雨達到 1 小時注意警戒時，冒雨巡查結束后 24 小時內(nèi)，進行前線檢查并將檢查情況逐級上報。冒雨巡查發(fā)現(xiàn)的災害處理原則：巡查人員在巡查途中發(fā)現(xiàn)側(cè)溝堵塞、集中水流沖刷設備時必須立即處理；發(fā)現(xiàn)設備輕微損壞不影響行車時，如小的路肩沖溝、小型流坍等，可不予處理，繼續(xù)巡查；發(fā)現(xiàn)水害險情時，要立即向車站值班人員、現(xiàn)場施工管理領導小組組長、曲靖工 務段防洪值班室報告，迅速處理并就地進行安全監(jiān)護。 4) 冒雨巡查制度。并做出具體安排，確保防洪檢查 落實到位，形成以領導負責、崗位負責、考核的防洪檢查責任落實機制。 、應急處理方案 1) 為進一步規(guī)范防洪工作管理，逐步實現(xiàn)防洪規(guī)范化、標準化和科學化，嚴格執(zhí)行《昆明鐵路局防洪工作管理辦法》。 4）準備好施工所需的各種應急材料及設備，如木樁、片石、抽水機、編織袋等材料，并檢查設備的狀態(tài)是否良好。確保能夠及時發(fā)現(xiàn)險情，排除 安全隱患，保證列車正常運行。重點注意以下幾個方面： 1）定期對鐵路兩側(cè)排水系統(tǒng)檢查、清淤疏通，保證排水暢通。 、防洪工作的總體要求是： 確保施工區(qū)域內(nèi)的河道及涵洞排泄通暢、鐵路兩側(cè)排水溝通暢、鐵路路基穩(wěn)定正常。 外部報警電話：消防報警 119；救護中心 120。 內(nèi)部報警電話：日常事務由防洪辦公室負責，防洪辦公室設在項目部。施工班組 40 人，隨時保證在工地投入使用。制訂、落實雨季施工 工作制度，雨季安排領導干部日夜值班，并與工務段防洪值班室取得聯(lián)系，遇有緊急情況及時通知有關人員檢查、應急處理，做好預防。 應急措施 、建立項目應急管理機構，成立以項目經(jīng)理（張學倫，聯(lián)系電話：18702410654）為組長的應急領導小組，全面負責并領導本項目的安全應急工作。在開工前完成工地排水和廢水處理設施的建設，在生活營地設置污水處理系統(tǒng)，保證工地廢水處理設施在整個施工過程的正常使用。 、環(huán)境保護過程控制標準 項目部在施工計劃中應明確環(huán)境保護具體工作，包括方案、措施、設施、工藝、設計、培訓、檢測、檢查等。 施工場地外圍設置隔擋設施，防止施工用料和建筑垃圾、廢碴落入水體。 在比較固定的機械設備附近 (空壓機房 )，修建臨時隔音屏障，減少噪音傳播。鋼筋加工、混凝土拌合、構件預制等場地選擇盡量遠離居住區(qū)。盡量使用清潔能源，減少煤炭、燃油等廢氣排放。 、 主要環(huán)境保護措施 1）防止大氣污染和揚塵措施 工程材料存放場地、施工便道和生產(chǎn)、生活區(qū)道路硬化處理，施工過程中經(jīng)常灑水，防止揚塵對施工人員造成危害和對周邊農(nóng)作物的影響。 、 控制目標 嚴格執(zhí)行各項制度，堅持施工生產(chǎn)和環(huán)境保護同步進行，制定環(huán)保目標，預防污染，并實施持續(xù)改進。 保證措施 A、 安排好分段平行流水作業(yè)，組織均衡生產(chǎn)和穩(wěn)產(chǎn)高產(chǎn)，對施工進度實行 28 動態(tài)管理； B、超前作好思想準備、組織準備、技術準備和物質(zhì)準備。 工期目標 項目部根據(jù)合同總工期和本公司要求，劃分各節(jié)點工期以及單位工程工期，分析確定重點工程工期。 、 責任體系：根據(jù)工程項目實際，嚴格考核，把全面質(zhì)量管理的基本理念和要求落實到工程質(zhì)量管理的每一個環(huán)節(jié)， 創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程 。全面推行標準化管理，爭創(chuàng)工程質(zhì)量優(yōu)質(zhì)工程。 、道口或橫穿鐵路時，應做到“一停、二看、三通過”，嚴禁在來車時搶越。 6．人員在下道避車的同時， 必須將機具、材料移出線路，放置、堆碼牢固，不得侵入限界。 ，列車接近時必須鳴笛警示并組織人員避車。 。施工前進行崗前安全技能培訓并考試合格方可上崗作業(yè)。所有材料機具應指派專人進行24 小時看守，及時清理應搬運路料或施工 遺留在線路兩側(cè)的散料等。所有機具建立臺賬，掌握機具數(shù)量和分布情況。在河砂、石碴、爐渣等松散料堆上，嚴禁再卸片石等其它較笨重的材料、機具等。使用過程中，取、放后應及時進行檢查、清理。 25 附件： 4 施工現(xiàn)場材料機具堆放及管理細化措施 ： ，工地做好前期調(diào)查，選擇合適的地點，各種施工材料，機具必須分類堆放整齊、放置穩(wěn)固，不得侵入限界 ，鋼筋、水泥，必須按照鋼筋水泥的堆放規(guī)定進行堆放，并有對應的標識、標牌。 附件 3： 防護信號標志插設及巡查細化措施 一、防護信號標志的插設要求： ： （ 1）各種信號標志垂直插入地面以下不得小于 200mm,且必須固定牢固（可采用三腳架進行插設），露出地面的高度根據(jù)《工安規(guī)》附錄四中的規(guī)定執(zhí)行； （ 2）插設的各種信號標志必須滿足距插設一側(cè)線路的鋼軌頭部外側(cè)不小于2300mm 的距離； （ 3） 在受地形、地物限制的條件下，由車間各施工點的負責人根據(jù)具體情況采用不同的固定方式進行加固，但必須保證機車車輛行車限界的要求。在可能帶電部位，應有“高壓危險”的明顯標志和防護措施。 5 m 范圍以內(nèi)的金屬結構均必須接地，在與接觸網(wǎng)相連的支柱及金屬結構上，若未裝設接地線或接地線已損壞時，嚴禁人員與之接觸。 2～ 4 m 的范圍內(nèi)施工時，接觸網(wǎng)可不停電，但必須由接觸網(wǎng)工或經(jīng)專門訓練的人員現(xiàn)場監(jiān)護。 ，保證鋼筋安裝時距離接觸網(wǎng)距離大于 2m。 《防護記錄簿》。如通信聯(lián)絡中斷，工地防護員應立即通知施工負責人 停止作業(yè)，機具下道，盡快將線路恢復到允許放行列車的條件，恢復工作未完防護人員不得撤除。同時應加強警戒，注意瞭望，監(jiān)視來車與工地情況。 ，如發(fā)生意外要盡力及時通知工地（如打電話），以確保施工安全。 ，駐站聯(lián)絡員應與車站值班員保持密切聯(lián)系，掌握列車運行時刻，把來車的“預報”、“確報”及“變更通知”等通報給工地防護員，并確認工地防護 員以相同信息回答方可。特制定以下防護員（駐站聯(lián)絡員與工地防護員）細化措施。 、未盡事宜按《工務安全規(guī)則》有關規(guī)定執(zhí)行。 、接觸網(wǎng)立柱保護措施：施工地點開挖線必須距離接觸網(wǎng)立柱距離不小于 3m， 同時在施工地點處的接觸網(wǎng)桿采用竹膠板進行包裹防護，包裹高度不小于 2m，防止作業(yè)時人員或工具碰撞接觸網(wǎng)立柱而損傷接觸網(wǎng)立柱。接受路局、設備管理單位的檢查及監(jiān)督，對提出的整改項目按規(guī)定及時整 21 改，并作好記錄，對整改結果該上報的及時上報，接受復檢。列車通過后，嚴格按規(guī)定對線路幾何尺寸進行檢查，并對超限處所及時處理。 、安全要求：駐站聯(lián)絡員預報施工站線要進車時，立即對設備進行質(zhì)量回檢，確保幾何尺寸不超限。對施工地段內(nèi)存在的光電纜等，先與配合單位確定現(xiàn)場的地下管線，在配合單位監(jiān)護人員監(jiān)督、指導下對地下管線 逐層輕插淺挖，直至探明地下管線位置、埋深、走向， 然后使用 75mm 角鋼進行包裹防護處理，兩端防護超出施工界限 5m，外部使用鐵線臨時捆扎處理，在施工過程中設置明顯標識，加強巡視工作，防止外界破壞。 (軌頭頂面水平處距鋼軌頭外側(cè)不應少于 米，同線路一側(cè)的邊坡不陡于 1:1)，每天施工小憩及收工時，施工負責人應組織人員全面檢查材料、工具堆放情況，不符合規(guī)定或堆放不穩(wěn)固的應立即整理，并安排人員 24小時看守。 、按標準化接車，接車前必須檢查并確保各施工料具無侵限，線路無作業(yè)等，保證列車在施工地段安全運行。施工便梁架設后，設置觀測樁，指定專人對施工便梁進行觀測檢查，每天檢查 2 次，上午一次，下午一次，主要對便梁沉降及位移進行觀測并做好記錄；對各部位螺栓、連接零件進行檢查，發(fā)現(xiàn)連接零件松動時，立即進行加固處理。 鎖口要高出地 20 面 30cm，開挖后每挖 1m 就施工護壁，當遇到軟弱地質(zhì)情況時，每挖 就施工護壁，以保證線路及路基安全。為保證支撐樁開