【摘要】濟(jì)源職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)題目減速器的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)系別機(jī)電系專業(yè)機(jī)電一體化技術(shù)
2025-02-28 07:49
【摘要】濟(jì)源職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)題目減速器的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)系別機(jī)電系 專業(yè) 機(jī)電一體化技術(shù) 班級0511班
2024-08-07 00:56
【摘要】減速器傳動結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)畢業(yè)設(shè)計(jì)論文第1章減速箱傳動方案的擬定及說明、工作機(jī)器特征的分析由設(shè)計(jì)任務(wù)書可知:該減速箱用于螺旋運(yùn)輸機(jī),工作速度不高(V=),圓周力不大(P=4000N),,轉(zhuǎn)向不變,使用壽命不長(5年),故減速箱應(yīng)盡量設(shè)計(jì)成閉式,箱體內(nèi)用油液潤滑,,結(jié)構(gòu)簡單緊湊,造價(jià)低廉,生產(chǎn)周期短,效率高。、傳動方案的擬定及說明根據(jù)設(shè)計(jì)任務(wù)書中已給定的傳動方案及
2025-06-27 00:14
【摘要】齒輪減速器UG造型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)畢業(yè)設(shè)計(jì)論文UG的開發(fā)始于1990年7月。如今大約十人正工作于核心功能之上。當(dāng)前版本具有大約450,000行的C代碼。UG是一個(gè)在二和三維空間無結(jié)構(gòu)網(wǎng)格上使用自適應(yīng)多重網(wǎng)格方法開發(fā)的一個(gè)靈活的數(shù)值求解偏微分方程的軟件工具。其設(shè)計(jì)思想足夠靈活地支持多種離散方案。因此軟件可對許多不同的應(yīng)用再利用。一個(gè)給定過程的有效模擬需要來自于應(yīng)用領(lǐng)域(自然科
2025-06-21 13:56
【摘要】目錄?認(rèn)識減速器?減速器裝配圖的主要尺寸減速器組成減速器箱體是用以支持和固定軸系零件,是保證傳動零件的嚙合精度、良好潤滑及密封的重要零件,其重量約占減速器總重量的50%。因此,機(jī)體結(jié)構(gòu)對減速器的工作性能、加工藝、材料消耗、重量及成本等有很大影響,設(shè)計(jì)時(shí)必須全面考慮。箱體材料多用鑄鐵(HTl50或HT
2025-01-10 03:56
【摘要】減速器箱體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)一、箱體各部分名稱見手冊P146~147表11-1、圖11-1。二、箱體的結(jié)構(gòu)箱體做成剖分式,分箱蓋與底座。注意:剖分面與軸線在同一平面。1.軸承座孔旁聯(lián)接凸臺此部位設(shè)計(jì)成加厚,以增加
2025-01-10 03:46
【摘要】襄樊學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)正文題目基于PRO/E的減速器的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及運(yùn)動仿真專業(yè)班級姓名學(xué)號指導(dǎo)教師職稱2021年3月20日襄樊學(xué)院
2024-12-07 19:17
【摘要】單級圓柱減速器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)第1章傳動裝置的總體設(shè)計(jì)傳動方案的確定單級圓柱減速器的傳動方案如圖所示1-電動機(jī);2-帶傳動;3-減速器;4-聯(lián)軸器;5-輸送帶;6-帶輪電動機(jī)的選擇1.選擇電動機(jī)的類型選用系列一般用途的全封閉自扇冷鼠籠型三相異步電動機(jī)。電動機(jī)的輸出功率按式計(jì)算:式中,為電動機(jī)軸至卷筒軸的傳動裝置總效率。由式,由表,取帶傳動效率,
2025-06-29 09:44
【摘要】二級圓柱齒輪減速器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)畢業(yè)設(shè)計(jì)論文設(shè)計(jì)任務(wù)書設(shè)計(jì)任務(wù)設(shè)計(jì)一個(gè)用于帶式運(yùn)輸機(jī)上的同軸式二級圓柱齒輪減速器。工作情況工作平穩(wěn),單向運(yùn)轉(zhuǎn)。原始數(shù)據(jù)運(yùn)輸機(jī)卷筒轉(zhuǎn)矩Tw=1450運(yùn)輸帶速度vw=m/s卷筒直徑D=350mm帶速允許偏差
2025-06-26 16:02
【摘要】I摘要本設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容是工程牽引車懸浮均載行星減速器。本文介紹了行星齒輪減速器的研究背景,在參考大量工程牽引車輛的資料的基礎(chǔ)上,根據(jù)牽引車底盤的傳動布置方案,設(shè)計(jì)出一種適合牽引車功率和扭矩的三級懸浮均載行星輪減速器。在技術(shù)路線中,本設(shè)計(jì)分析了工程牽引車的傳動方案,確定了行星齒輪傳動結(jié)構(gòu)形式,完成了基本參數(shù)的選擇和幾何尺寸的計(jì)算以及
2024-12-07 17:03
【摘要】基于Pro/E的齒輪—蝸桿減速器設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)0文獻(xiàn)綜述本論文的背景及意義齒輪傳動是機(jī)械傳動最重要的傳動方式之一,其具有傳動效率高、傳動比穩(wěn)定、結(jié)構(gòu)緊湊、壽命較高等優(yōu)點(diǎn)。因此齒輪傳動形式多樣,應(yīng)用廣泛[1]。但是齒輪傳動的制造和安裝精度要求高,價(jià)格相對于較貴,且不宜于傳動距離過大的場合。蝸桿傳動是指空間交錯(cuò)的兩軸間(通常為90°)傳遞運(yùn)動和動力的傳動機(jī)構(gòu)。蝸桿
2025-06-23 08:56
【摘要】矯直機(jī)減速器的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)畢業(yè)論文第1章減速器原始數(shù)據(jù)和傳動方案選擇原始數(shù)據(jù)及設(shè)計(jì)要求傳動方案的分析與擬定,研究矯直機(jī)減速器的傳動原理,熟悉基本的設(shè)計(jì)流程,獨(dú)立完成功率P=310Kw、傳動比i=、輸入轉(zhuǎn)速n=1000rpm矯直機(jī)減速器的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì);并對減速器的齒輪、軸、軸承等進(jìn)行強(qiáng)度校核;根據(jù)計(jì)算結(jié)果完成減速器裝配圖及零件圖的繪制。原始數(shù)據(jù)及設(shè)計(jì)要求
2025-06-30 21:55
【摘要】減速器箱體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)摘要隨著科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展和經(jīng)濟(jì)競爭的日趨激烈,產(chǎn)品更新速度越來越快,發(fā)在形狀的零件越來越多,精度要求越來越高,多品種、中小批量生產(chǎn)的比重明顯增加。激烈的市場競爭讓傳統(tǒng)的加工設(shè)備和制造方法難于適應(yīng)這種多樣化,柔性化和復(fù)雜形狀的高效高質(zhì)量加工技術(shù)。因此傳動機(jī)械行業(yè)是一個(gè)近年來十分興起的行業(yè),由于它的傳動效率高,傳遞功率大,使用壽命長和維護(hù)簡單,所以
2025-06-30 17:09
【摘要】共34頁第1頁南通紡織職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)減速器箱體的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及數(shù)控加工作者姓名:黃寅昊班級04數(shù)控一專業(yè)數(shù)控技術(shù)與應(yīng)用教學(xué)系機(jī)電工程系指導(dǎo)老師桑志高完成時(shí)間2020
2025-05-17 15:41
【摘要】單輪蝸桿蝸輪減速器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)摘要此次設(shè)計(jì)進(jìn)行機(jī)械運(yùn)動簡圖的設(shè)計(jì),其中包括機(jī)械功能分析,工藝動作過程確定執(zhí)行機(jī)構(gòu)選擇,機(jī)械運(yùn)動方案評定,機(jī)構(gòu)尺寸的確定等。本文講述了帶式運(yùn)輸機(jī)的傳動裝置——單級蝸輪蝸桿減速器的設(shè)計(jì)過程。首先進(jìn)行了傳動方案的評述,選擇單級蝸輪蝸桿減速器作為傳動裝置,然后進(jìn)行減速器的設(shè)計(jì)計(jì)算,運(yùn)用AutoCAD進(jìn)行傳統(tǒng)的二維平面設(shè)計(jì),完成蝸輪蝸桿減速器的二維平面零件圖
2025-07-02 10:36