【正文】 匝道 3 匝道 4 湖南省第六工程公司 施工組織設(shè)計(jì) 41 第三階段 施工組織設(shè)計(jì) （一） 工作內(nèi)容 （ 1） 西二環(huán) Wa、 Wb 線 施工 （ 2） 老橋（ WN WN32） 段 拆除 （ 3） WNa、 WNb 施工 （ 4） WNb0~WNb D0~D C3~C8 、 WNa2~WNa6 施工 （二） 施工組織及工期安排 （ 5） 本施工段計(jì)劃在 2021 年 6 月 28 日正式 開始 ， 2021 年 2 月 28 日完工，該橋由橋梁一隊(duì)（西二環(huán)自北向南）、橋梁二隊(duì)（西二環(huán)自南向北）、橋梁三隊(duì)（ WNb0~WNb D0~D C3~C8 、 WNa2~WNa6 施工）、橋梁四隊(duì)（ WNa32~WNa1 WNb32~WNb16）、橋梁五隊(duì)（ WNa15~WNaWNb15~WNb7） （ 2021 年 10 月 28 日以后增加） 和一個(gè)橋梁拆除隊(duì)共 六個(gè)施工隊(duì)伍負(fù)責(zé)施工，各隊(duì) (橋梁拆除隊(duì)除外 )配置鉆孔、鋼筋、砼、模板支架等工班。 湖南省第六工程公司 施工組織設(shè)計(jì) 40 第二階段 （第二步 ） 交通組織流向圖 海屯路 地面道路 地面道路 黃土坡立交橋 地面道路 地面道路 第二階段第 二 步：拆除 跨 西二環(huán) 的一 跨 西二環(huán)車流通過兩側(cè)施工便道繞行； 上北二環(huán)的車輛通過匝道 3， 下北二環(huán)的車輛通過匝道 4， 北二環(huán)兩側(cè) 地面道路的車流從橋下施工便道通過（虛箭頭）。 下北二環(huán)的車輛通過匝道 4。 拆橋期間，進(jìn)出科盛路的車流從支撐門架下通過。 將設(shè)計(jì)拆除的 西二環(huán)以東的兩條匝道暫利用其在施工期間作湖南省第六工程公司 施工組織設(shè)計(jì) 39 為臨時(shí)通行道路。 （四） 本階段 所需資源供應(yīng)計(jì)劃 本階段 勞動(dòng)力所需計(jì)劃見勞動(dòng)力使用計(jì)劃圖 勞力使用計(jì)劃圖 勞動(dòng)力動(dòng)態(tài)圖 人數(shù) 500 400 300 200 100 0 月 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 1 年 2021 年 2021 （五） 、 本階段 主要機(jī)械設(shè)備表 湖南省第六工程公司 施工組織設(shè)計(jì) 37 序號(hào) 設(shè)備名稱 規(guī)格 單位 數(shù)量 備注 1 旋挖鉆機(jī) KU1500 臺(tái) 8 四個(gè)橋梁施工隊(duì)各二臺(tái) 2 張拉設(shè)備 套 4 四個(gè)橋梁施工隊(duì)各一套 3 墩柱模板 套 8 四個(gè)橋梁施工隊(duì)各二套 4 箱梁模板 套 8 四個(gè)橋梁施工隊(duì)各 二 套 5 變壓器 500KVA 臺(tái) 1 6 吊車 25t 臺(tái) 4 四個(gè)橋梁施工隊(duì)各一臺(tái) 7 混凝土 輸送泵 60型 臺(tái) 4 四個(gè)橋梁施工隊(duì)各一臺(tái) 8 電焊機(jī) 30KVA 臺(tái) 4 四個(gè)橋梁施工隊(duì) 各一臺(tái) 9 對(duì)焊機(jī) UN75 臺(tái) 4 四個(gè)橋梁施工隊(duì)各一臺(tái) 10 鋼筋調(diào)直設(shè)備 套 4 四個(gè)橋梁施工隊(duì)各一套 11 鋼筋彎曲機(jī) 6～ 40mm 臺(tái) 4 四個(gè)橋梁施工隊(duì)各一臺(tái) 12 鋼筋切割機(jī) 6～ 40mm 臺(tái) 4 四個(gè)橋梁施工隊(duì)各一臺(tái) 13 導(dǎo)管 φ 300mm m 320 四個(gè)橋梁施工隊(duì)各 80米 14 發(fā)電機(jī) 30KW 臺(tái) 2 備用 15 插入式振搗器 EN50 臺(tái) 16 四個(gè)橋梁施工隊(duì)各 四 臺(tái) 16 模板架子工具 套 4 四個(gè)橋梁施工隊(duì)各一套 17 木工工具 套 4 四個(gè)橋梁施工隊(duì) 各一套 18 壓路機(jī) YL16 臺(tái) 1 19 橋梁拆除設(shè)備見“橋梁拆除設(shè)備表” 20 挖掘機(jī) 320B 臺(tái) 2 21 裝載機(jī) ZL50 臺(tái) 2 22 自卸汽車 東風(fēng) 臺(tái) 12 湖南省第六工程公司 施工組織設(shè)計(jì) 38 本階段 主要人員見表 主要人員配備表 表 序號(hào) 人員 數(shù)量 備注 1 隊(duì)長 4 四個(gè)橋梁施工隊(duì)各一個(gè) 2 技術(shù)員 4 四個(gè)橋梁施工隊(duì)各一個(gè) 3 安全員 1 負(fù)責(zé)安全工作 4 專職質(zhì)檢員 4 四個(gè)橋梁施工隊(duì)各一個(gè) 5 物資 員 1 負(fù)責(zé)物資供應(yīng) 6 設(shè)備管理員 1 負(fù)責(zé)各類設(shè)備的管理、維修保養(yǎng) 7 模板工班 36 四個(gè)橋梁施工隊(duì)各 9 個(gè)（各隊(duì)含工班長 1名） 8 鋼筋工班 36 四個(gè)橋梁施工隊(duì)各 9 個(gè)（各隊(duì)含工班長 1名） 9 混凝土工班 36 四個(gè)橋梁施工隊(duì)各 9 個(gè)（各隊(duì)含工班長 1名） 10 普工 若干 根據(jù)各隊(duì)需要 (六 ) 施工施工方法及施工工藝 見總體施工方案 （七）本階段交通組織 西二環(huán)段 ：在施工西二環(huán)樁基礎(chǔ)時(shí)，在機(jī)動(dòng)車道、輔道或非機(jī)動(dòng)車道之間設(shè)置施工圍欄，利用拓寬道路保證交通正常運(yùn)行和行車、行人安全。 湖南省第六工程公司 施工組織設(shè)計(jì) 35 一、 工作內(nèi)容 （ 1） 西二環(huán) Wa、 Wb線施工 （橋梁一隊(duì)、橋梁二隊(duì)） （ 2） E、 F匝道施工（控制性工程）， E、 F匝道施工完畢，確保通車以后進(jìn)入下一施工階段。 （ 2）老橋下施工便道打通 （二） 施工組織及工期安排 本施工段計(jì)劃在 2021 年 1月 21 日正式開工， 2021 年 2 月 27 日完工 。 WNa1 位于 Wb21 上層。 橋 墩 橋 墩支 墩支 架支撐面板切割縫切割縫分塊切割縫舊橋拆除終點(diǎn)吊 車運(yùn)輸車輛橋梁拆除方案一示意簡圖拆橋 所需機(jī)械設(shè)備如下 ： 序號(hào) 機(jī)械名稱 單位 數(shù)量 備注 １ 鉆石 鋦 切割機(jī) 臺(tái) ４～５ ２ 25T 吊車 臺(tái) 2 ３ 8T翻斗車 臺(tái) 510 根據(jù)需要 ４ 帶破碎頭挖掘機(jī) 臺(tái) 1 湖南省第六工程公司 施工組織設(shè)計(jì) 30 ５ 空壓機(jī) 臺(tái) 34 ６ 腳手架 若干 根據(jù)需要 ７ 方木 若干 根據(jù)需要 ８ 萬能桿件 組拼桁架 T 第四節(jié) 各施工段的施工組織設(shè)計(jì) 我項(xiàng)目部將以項(xiàng)目工期、安全、質(zhì)量、效益四項(xiàng)指標(biāo)為導(dǎo)向，以精干高效、一專多能的組織機(jī)構(gòu)人員為指揮核心，以統(tǒng)籌兼顧、快速運(yùn)作、平行流水交叉作業(yè)為手段，強(qiáng)化組織管理職能，全面履行合同。根據(jù)立交橋總體布局，本工程主線 Na、 Nb 在里程 NaK0+、 NbK0+ 已與既有小屯立交橋的主線縱斷面接順， D1標(biāo)段第三聯(lián)鋼筋混凝土連續(xù)箱梁的上部結(jié)構(gòu)底板控制截面出現(xiàn)大面積橫向裂縫并貫通整個(gè)底板，部分裂縫延伸到箱梁腹板至全高，屬于受力裂縫，已不能滿足規(guī)范規(guī)定，影響結(jié)構(gòu)耐久性，存在安全隱患，考慮到未來昆明市北二環(huán)的重載、高密度交通量的狀況，為保證結(jié)構(gòu)安全，需拆除重建，其下部結(jié)構(gòu)未有異常，可保留利用。 工藝流程圖 墩柱、橋臺(tái)及引道擋土墻拆除至原地面標(biāo)高以下 50cm，以滿足地面道路結(jié)構(gòu)需要。 起吊點(diǎn)設(shè)置完畢以后進(jìn)行拉拔實(shí)驗(yàn)，確保起吊安全以后進(jìn)行吊卸。但是這里還有一個(gè)施工過程中的環(huán)節(jié)需要解決，那就是肢解分割后的建（構(gòu)）筑物部件吊點(diǎn)問題， 我們采用 在拆除分塊物上設(shè)置吊點(diǎn) 。 我們?cè)诶蠘驑蝮w肢體分解的技術(shù)上 采用 水冷卻鉆石 鋦 切割技術(shù)，施工作業(yè)速度快、噪音低、無震動(dòng)、無粉塵、無廢氣污染，符合環(huán)保需求，而且 切 割下來的橋梁結(jié)構(gòu) 部件為整體，既避免拆除物墜落 地面 ，又便于吊裝和運(yùn)輸，很適合在市 區(qū) 對(duì)環(huán)保要求特別高的地區(qū)進(jìn)行建（構(gòu)）筑物拆除，拆除時(shí)不受建（構(gòu)）筑物的尺寸、形狀和位置的限制。 （ 3） 、老橋拆除分割工藝和技術(shù) 市 區(qū) 施工對(duì)環(huán)境方面的要求越來越高，特別是噪音、污染和揚(yáng)塵等。而汽車吊履帶吊均需泊位占 用車道， 停在橋 下 則會(huì)影響 路面 上來往交通 。通常建（構(gòu)）筑物吊裝設(shè)備有汽車吊（履帶吊）、浮吊、塔吊和架橋機(jī)等幾種，具體設(shè)備的最佳選擇由工程的特點(diǎn)和周邊環(huán)境決定。 D、扣件抗滑力計(jì)算 由于 R=＜ RC=，滿足要求。 C、立桿計(jì)算 立桿承受大橫桿傳來的荷載， N=，大橫桿步距為 米，長細(xì)比λ =L/I=1000247。 撓度計(jì)算： f= = 3678 6002247。 (150 105 105) ＜ 3 ㎜ B、大橫桿計(jì)算 立柱縱向間距為 米，大橫桿的計(jì)算跨徑為 米，小橫桿傳遞的集中力為 F= =，最大彎矩為（按兩跨計(jì)算）： Mmax== = 湖南省第六工程公司 施工組織設(shè)計(jì) 26 彎曲強(qiáng)度： σ =Mmax/w = 106247。 9 ) 25=彎曲強(qiáng)度： σ =gl2/10w= 6002247。 湖南省第六工程公司 施工組織設(shè)計(jì) 25 ① WNa3 WNb32～ WNa2 WNb22 碗扣式支架計(jì)算 1300 200 40 410 410 40 200 半幅橫斷面圖 根據(jù)原竣工圖計(jì)算 S=㎡ A、 小橫桿計(jì)算 鋼管采用，外徑為 48㎜，壁厚為 ㎜的 A3 鋼。 縱、橫向水平桿（頂端小橫桿）：按照所有荷載均由小橫桿承受并傳給立桿，兩跨或三跨連續(xù)梁驗(yàn)算抗彎強(qiáng)度和撓度，也按照此計(jì)算。 立桿 立桿按兩端鉸接的受力構(gòu)件計(jì)算，計(jì)算長度 L=大橫桿步距 h N≦Φ A[σ ] N— 立桿軸向力計(jì)算值 A— 立桿橫截面面積 Φ — 立桿縱向彎曲系數(shù) [σ ]— 鋼材強(qiáng)度極限值，為 215MPA。扣件式鋼管支架桿件連接采用直角扣件、旋轉(zhuǎn)扣件和對(duì)接扣件三種，供 2根鋼管直角連接、搭接連接和對(duì)接連接用，三種扣件的容許荷載分別為 6KN、 5KN、 。全部支架搭設(shè)成相同的高度，搭設(shè)支架時(shí)將托架粗調(diào)到設(shè)計(jì)高程。 托架上延縱向鋪設(shè) 10cm10cm 的方木，橫向鋪設(shè) 15cm 寬、 4cm厚的木板，木板間距 20cm。 支架搭設(shè) 梅花形布置 ， 立桿 間距 基本為 90cm90cm 。 支架按 90cm 90cm 間距搭設(shè)，支架下部基礎(chǔ)經(jīng)過碾壓，并加混凝土墊石，墊石為 50cm 50cm 15cm 混凝土塊，標(biāo)號(hào)為 C20，每塊混凝土面積為 =，每根柱下面承受面積為 ，另外再考慮一些地基不均勻性和受力面未完全利用，折減 ，這樣每根柱下實(shí)際受力面積為 =，經(jīng)過處理地基每平方米承載力按 10T 計(jì)算，每根架柱下可以承受 10 =2T 壓力，此條件完全滿足施工要求。予估沉降量 。為防止雨水浸泡地基，基底應(yīng)做成一定的坡度，并設(shè)置排水溝和截水溝。開挖或路面受到破壞的部位按下列方法進(jìn)行處理： a、地基處理：按梁底的設(shè)計(jì)標(biāo)高和模架方案確定基底標(biāo)高?？傮w方案，先支撐、后拆除。拆除梁體之前準(zhǔn)備：場(chǎng)地圍蔽及交通管制，搭設(shè) 滿堂腳手架 （ 見 橋梁拆除 支架搭設(shè)示意圖 ） ，拆除橋梁上有關(guān)管線設(shè)施，妥善安置，并 與 管線擁有單位取得聯(lián)系，湖南省第六工程公司 施工組織設(shè)計(jì) 22 協(xié)助處理相關(guān)事宜。 D1 標(biāo)段第 三聯(lián)混凝土標(biāo)號(hào)在設(shè)計(jì)上低于前兩聯(lián)，病害較為突出，已影響結(jié)構(gòu)的安全性及耐久性，將第三聯(lián) N21～ N32 聯(lián)進(jìn)行拆除。引道擋墻為漿砌塊石結(jié)構(gòu)，墻高為 ～ 7m。主線 22～ 25軸的跨徑為