【正文】 速車(chē)道長(zhǎng)度 180m 9 減速車(chē)道長(zhǎng)度 60m 第二章 工期及開(kāi)竣工日期，主要工程數(shù)量 第一節(jié) 工期及開(kāi)竣工日期 一、本合同段計(jì)劃工期為：總工期 366 天。如未能如期開(kāi)工，則工期順延。施工機(jī)械可用自行式或用平板拖車(chē)運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)。管理人員和施工人員經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的體檢、確認(rèn)無(wú)惡性流行病時(shí)，搭乘開(kāi)往昆明的火車(chē)或汽車(chē)到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)。 第三節(jié) 原材料采購(gòu)計(jì)劃及運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)的方法 本工程項(xiàng)目建設(shè)所需的主要材料由業(yè)主采購(gòu)供應(yīng)，施工隊(duì)進(jìn)場(chǎng)后，及時(shí)做好材料堆放場(chǎng)地和材料倉(cāng)庫(kù) ，確保業(yè)主供應(yīng)材料到達(dá)工地后，及時(shí)儲(chǔ)存堆放，保證施工的材料使用。 本著精打細(xì)算、按需、保質(zhì)、保量的原則進(jìn)行材料的采購(gòu)和供應(yīng)，做到儲(chǔ)備合理、質(zhì)量上乘、價(jià)格適中、供給有力、物盡其用，項(xiàng)目部派專(zhuān)人負(fù)責(zé)物資的存貯和發(fā)放。同時(shí)，做好砂、石料現(xiàn)場(chǎng)管理，減少流失和浪費(fèi)，以利節(jié)約，降低工程成本。 湖南省第六工程公司 施工組織設(shè)計(jì) 13 第四章 施工組織管理機(jī)構(gòu)及主要職責(zé)、范圍 第一節(jié) 項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)設(shè)置 一、項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)圖 我們成立昆明市主城二環(huán)快速系統(tǒng)改擴(kuò)建工程西二環(huán)段工程第一合同段項(xiàng)目經(jīng)理部，由六部二室組成，即工程技術(shù)部，質(zhì)量檢查部，財(cái)務(wù)部，物資設(shè)備部，計(jì)量統(tǒng)計(jì)部，安全保通部，綜合辦公室，中心試驗(yàn)室，負(fù)責(zé)實(shí)施合同的各項(xiàng)要求及該合同段的施工日常管理工作。 二、機(jī)構(gòu)組成說(shuō)明 項(xiàng)目經(jīng)理部由管理層和作業(yè)層組成。作業(yè)層為直接生產(chǎn)單位，負(fù)責(zé)工程實(shí)施，實(shí)行三班制作業(yè)，隨著施工進(jìn)度計(jì)劃的發(fā)展，作業(yè)人員的調(diào)配實(shí)行動(dòng)態(tài)管理。 項(xiàng)目經(jīng)理部代表本公司對(duì)本標(biāo)段工程進(jìn)行管理，直接對(duì)業(yè)主負(fù)全部責(zé)任，項(xiàng)目經(jīng)理部 負(fù)責(zé)組織本合同段工程的施工，編制施工計(jì)劃、資金計(jì)劃、物資計(jì)劃，負(fù)責(zé)機(jī)械設(shè)備、勞動(dòng)力的調(diào)配，制定詳細(xì)的施工方案、工期目標(biāo)、安全質(zhì)量目標(biāo)和文明施工、環(huán)境保護(hù)規(guī)劃，組織施工計(jì)劃的實(shí)施，協(xié)調(diào)解決生產(chǎn)過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題，與業(yè)主、監(jiān)理工程師 及 設(shè)計(jì)單位密切配合，作好一系列的組織、協(xié)調(diào)工作。 第二節(jié) 項(xiàng)目經(jīng)理部各主要部門(mén)的職責(zé)范圍 ⑴ 項(xiàng)目經(jīng)理 項(xiàng)目經(jīng)理是我單位企業(yè)法人在本項(xiàng)目的全權(quán)代表，承擔(dān)本標(biāo)段的工程實(shí)施、完成及缺陷修復(fù)等工作， 服從建設(shè)單位的指揮和管理，服從監(jiān)理單位的監(jiān)理，全面負(fù)責(zé)項(xiàng)目經(jīng)理部的各項(xiàng)工作，負(fù)責(zé)施工隊(duì)伍管理和協(xié)調(diào)業(yè)主、設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位和地方的關(guān)系。 ⑵ 項(xiàng)目總工程師 項(xiàng)目總工程師在項(xiàng)目經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)下進(jìn)行工作，全面負(fù)責(zé)本項(xiàng)目施工技術(shù)和工程質(zhì)量管理工作。 組織技術(shù)人員根據(jù)本標(biāo)段的特殊要求編制《實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)》、《工程項(xiàng)目質(zhì)量計(jì)劃》和關(guān)鍵工序及特殊工序《作 業(yè)指導(dǎo)書(shū)》，推廣“四新”技術(shù)在本項(xiàng)目的應(yīng)用，定期組織項(xiàng)目工程質(zhì)量檢查，召開(kāi)質(zhì)量分析會(huì)，負(fù)責(zé)質(zhì)量體系在本項(xiàng)目持續(xù)有效運(yùn)行。 ⑷質(zhì)量檢查部 負(fù)責(zé)本項(xiàng)目施工質(zhì)量管理和質(zhì)量檢查工作。 貫徹執(zhí)行國(guó)家、業(yè)主和本企業(yè)有關(guān)施工質(zhì)量管理方面的規(guī)定和制度。組織開(kāi)展 QC 小組活動(dòng)，負(fù)責(zé)對(duì)施工中出現(xiàn)的不合格產(chǎn)品和不合格項(xiàng)目進(jìn)行處理，并針對(duì)施工中容易出現(xiàn)的問(wèn)題制定糾正和預(yù)防措施。 ⑹ 物 資設(shè)備部 負(fù)責(zé)本項(xiàng)目施工所需機(jī)械設(shè)備、運(yùn)輸車(chē)輛、機(jī)具模板、支架等調(diào)遣、購(gòu)買(mǎi)、調(diào)度、使用管理、維護(hù)保養(yǎng)、定期對(duì)施工設(shè)備進(jìn)行檢查，對(duì)機(jī)械狀況的完好性、附件的齊全性以及工作裝置調(diào)整的正確性負(fù)責(zé)，根據(jù)本標(biāo)段施工的特點(diǎn)備足各類(lèi)機(jī)械的零配件，保證施工設(shè)備良好運(yùn)轉(zhuǎn)，確保工程連續(xù)施工。根據(jù)工程進(jìn)度安排，合理編制自購(gòu)物資的采用計(jì)劃、供應(yīng)計(jì)劃，負(fù)責(zé)工程所需物資、材料的采購(gòu)、保管、標(biāo)識(shí)、分發(fā)、日常管理等工作，并負(fù)責(zé)爆破物品的管理。 ⑺ 計(jì)量統(tǒng)計(jì)部 負(fù)責(zé)合同工程項(xiàng)目施工的計(jì)劃編制、實(shí)施、調(diào)整、監(jiān)督工作；負(fù)責(zé)工程進(jìn)度湖南省第六工程公司 施工組織設(shè)計(jì) 16 的計(jì)量、計(jì)價(jià)及支付報(bào)表工作。 ⑻ 安全保通部 負(fù)責(zé)本項(xiàng)目施工安全管理和檢查工作。 ⑼綜合辦公室 綜合辦公室為綜合性管理單位，負(fù)責(zé)征地拆遷、內(nèi)外關(guān)系協(xié)調(diào)，負(fù)責(zé)日常事務(wù)管理、宣傳教育、工地文化建設(shè)、社會(huì)綜合治理工作，負(fù)責(zé)施工人員的生活供應(yīng)和勞動(dòng)保護(hù)等行政管理工作。 第三節(jié) 施工隊(duì)施工任務(wù)及人員安排 道路施工隊(duì)，主要負(fù)責(zé)土方開(kāi)挖、路基填筑、引道施工，砌筑擋土墻，拆除原道路環(huán)行匝道路基等施工，擬配置 45人。擬配置 56人。 混凝土澆筑施工隊(duì)，主要負(fù)責(zé)本工程混凝土的澆筑施工，擬配置 120 人。 綜合施工隊(duì)，負(fù)責(zé)北二環(huán)舊橋的拆除、混凝土外運(yùn)施工；擬配置 50 人。 三、勞動(dòng)力上場(chǎng)計(jì)劃 總體勞動(dòng)力上場(chǎng)計(jì)劃見(jiàn)《勞動(dòng)力用量直方圖》。 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 1 2 2021 2021 350 80 湖南省第六工程公司 施工組織設(shè)計(jì) 18 總體 勞動(dòng)力計(jì)劃表 昆明市主城二環(huán)快速系統(tǒng)改擴(kuò)建工程西二環(huán)段工程第一合同段 工程 單位：人 表 工種 按工程施工階段投入勞動(dòng)力情況 施工 準(zhǔn)備 路基 工程 路面 工程 排水 工程 樁基 工程 橋梁 工程 收尾工程 竣工 驗(yàn)收 普工 10 16 20 20 24 20 14 6 機(jī)械工 8 10 12 14 20 13 8 5 砼工 6 11 13 15 26 22 20 4 鋼筋工 4 8 19 24 30 25 9 2 焊工 1 2 3 3 4 5 3 1 木工 2 9 12 12 23 19 8 3 泥工 2 8 12 14 18 15 10 2 水工 1 2 2 8 6 4 2 1 電工 2 3 4 4 3 5 3 2 注： 投標(biāo)人應(yīng)按所列格式提交包括分包人在內(nèi)的估計(jì)勞動(dòng)力計(jì)劃表。 湖南省第六工程公司 施工組織設(shè)計(jì) 19 第五章 施工期間交通組織方案 西二環(huán)段改擴(kuò)建建設(shè)工程第一合同段位于昆明市小屯立交橋，出入城區(qū)的小型車(chē)輛、貨物車(chē)輛較多，道路兩側(cè)商鋪、企事業(yè)單位分布密集，給將要建設(shè)施工的昆明市主城二環(huán)快速 系統(tǒng)改擴(kuò)建工程西二環(huán)段工程以及周?chē)鷧^(qū)域的交通、居民生活和企事業(yè)單位的工作帶來(lái)一定的影響，必須根據(jù)工程區(qū)段、工程結(jié)構(gòu)類(lèi)型和交通，制定相應(yīng)的交通組織方案，確保施工期間道路交通基本穩(wěn)定和暢通，降低對(duì)周邊區(qū)域的交通影響，保證各工種之間協(xié)調(diào)進(jìn)展、有序推進(jìn)。 第一節(jié) 交通組織將遵循以下原則 以施工道路“自身消化”為主，分流疏解為輔的基本原則。 分段施工確保重要道路交叉口 的交通秩序 ， 確保 交通 正常 運(yùn)行。 制定臨時(shí)應(yīng)急措施，在交通高峰期出現(xiàn)交通異常 擁阻 ，為有效緩解交通堵塞，應(yīng)實(shí)施應(yīng)急措施，與交通警察部門(mén)和城市交通及運(yùn)營(yíng)管理部門(mén)取得聯(lián)系，在各有關(guān)政府部門(mén)的支持下，實(shí)行交通疏導(dǎo)，以減少高峰時(shí)段的車(chē)輛 擁 阻現(xiàn)象。 需 要拆除現(xiàn)有交通設(shè)施 、 開(kāi)設(shè)路口 、 改變車(chē)道位置等均應(yīng)認(rèn)真做好方案，提前報(bào) 請(qǐng) 有關(guān)部門(mén)批準(zhǔn)，方可實(shí)施。在施工范圍內(nèi)的兩側(cè)設(shè)置施工圍欄，解決相互干擾問(wèn)題，便于交通暢通。 湖南省第六工程公司 施工組織設(shè)計(jì) 20 施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)行全圍閉施工，設(shè)置施工告知牌，交通導(dǎo)向指示牌，警告牌等，夜間懸掛交通指示燈，全天 24 小時(shí)專(zhuān)人輪班值 勤。更有效的保證施工期間的車(chē)輛行使管理和交通暢通。 第三節(jié) 交通組織方案 施工期間交通組織擬采用以下方案： 第一階段：維持原有交通狀態(tài)。 北二環(huán)高架部分 維持原有交通狀態(tài)； 地面道路部分 ： 西二環(huán) 進(jìn)入昆沙路的車(chē)輛通過(guò)老橋下施工便道解決。緩解交通 擁堵 現(xiàn)象 。 第三階段 ：西二環(huán)上下北二環(huán)的車(chē)輛通過(guò) E、 F 匝道解決，西二環(huán)進(jìn)入昆沙路的車(chē)輛通過(guò) E、 F匝道拓寬道路解決。昆沙路、北二環(huán)進(jìn)入科盛路的車(chē)輛經(jīng) 臨時(shí)環(huán)島 以后進(jìn)入。 D1標(biāo)段第一聯(lián) 0～ 4軸的跨徑組合為 +2 32+28m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁。 第二聯(lián) 9～ 20軸的跨徑組合為 11 鋼筋混凝土連續(xù)箱梁。主線 8～ 11軸的跨徑為 23m，橋面寬度為 26～，橫斷面為雙箱六室型，橋墩為四柱式門(mén)架墩。主線 19～ 22軸的跨徑為 23m，橋面寬度為 ，橫斷面為雙箱四室型，橋墩為四柱式門(mén)架墩， 22墩為獨(dú)柱墩。匝道三、匝道的橋梁 11～ 15A、 15B 軸 的跨 徑為 ，橋面寬度為 8m，橫斷面為單箱雙室型，橋墩為獨(dú)立柱墩。 第二節(jié) 對(duì)既有橋梁的加固改建 對(duì) D1標(biāo)段第一聯(lián)、第二聯(lián)上部連續(xù)箱梁及橫隔板等出現(xiàn)的各種病害如：局部混凝土脫落、露筋、蜂窩麻面等利用注漿的方法進(jìn)行修補(bǔ)處理，以防濕氣侵蝕鋼筋；對(duì)箱梁裂縫用碳纖維粘貼，以約束裂縫繼續(xù)開(kāi)展；對(duì)箱梁的橫向裂縫應(yīng)采取相應(yīng)的加固修復(fù)措施進(jìn)行處理。 第三節(jié) 既有橋梁結(jié)構(gòu)的拆除 、新建與西二環(huán)橋梁的新建 （ 1） 橋梁拆除施工方案 由于既有小屯立交橋位于市區(qū)范圍，拆除時(shí)應(yīng)充分考慮噪音、交通及安全問(wèn)題，本著以人為本的原則，采用 分塊 切割、 分塊吊卸 的方法來(lái)減少噪音。 拆除順序：以 WNa3 WNb32 為起點(diǎn)自西向東逐次拆除。 滿堂腳手架設(shè)計(jì) A、基礎(chǔ)處理 原有道路上的支架可直接在路面上搭設(shè)。平整場(chǎng)地后進(jìn)行原位碾壓，經(jīng)檢測(cè)達(dá)到允許的承載力 [R]=12T/m2。 b、灰土碾壓，比例為：石灰：砂：土 =1： 3： 7，厚度為 米，密實(shí)度95％以上。 c、碾壓方法：振動(dòng)壓路機(jī)、打夯機(jī)。 布設(shè)墊石時(shí)一定要使墊石與地基緊密貼合，使整個(gè)受力面能完全被利用，必要時(shí)可以鋪設(shè)一層砂墊層 。托架和底座的調(diào)節(jié)長(zhǎng)度必須滿足施工需要 ,具體搭設(shè)方法 （ 見(jiàn) 橋梁 拆除 支架搭設(shè)示意圖 ） 。支架的搭設(shè)寬度 每側(cè) 應(yīng)超出橋梁翼板 （ 見(jiàn)支架搭設(shè)及 外 模加固示意圖 ）。 湖南省第六工程公司 施工組織設(shè)計(jì) 23 扣件式鋼管支架計(jì)算 法則 項(xiàng)目 構(gòu)造、計(jì)算方法幾公式 符號(hào)意義 構(gòu)造 扣件式鋼管支架主要由立桿（立柱）和橫向水平桿（小橫桿）、縱向水平桿（大橫桿）、剪刀撐和斜撐組成，立桿、大橫桿、小橫桿是主要受力構(gòu)件，采用 Q235A（ 3號(hào)）鋼，截面特性見(jiàn)表。 荷載 混凝土荷載 施工人員、設(shè)備、運(yùn)輸工具等荷載。 縱、橫向水平桿 按受彎構(gòu)件計(jì)算。 （ 1）彎曲強(qiáng)度：δ =ql12/(10w) ≦ [σ ] (2) 抗彎剛度： f=ql14/150EI≦ [f] 縱向水平桿（大橫桿）：按兩跨或三跨連續(xù)梁計(jì)算，用小橫桿傳來(lái)的最大反力計(jì)算，在最不利荷載布置計(jì)算其最大彎矩值，其彎曲強(qiáng)度按下式計(jì) 算： σ =Mmax/w ≦ [σ ] Mmax— 大橫桿最大彎矩 w— 桿件截面抵抗矩 L1— 小橫桿計(jì)算跨徑 L2— 大橫桿計(jì)算跨徑 EI— 桿件的抗彎剛度 q— 小橫桿的均布荷載值 F— 小橫桿作用在大橫桿上的集中荷載 f— 小橫桿的最大撓度值 湖南省第六工程公司 施工組織設(shè)計(jì) 24 當(dāng)按兩跨連續(xù)梁計(jì)算時(shí)： Mmax=,f=當(dāng)按三跨連續(xù)梁計(jì)算時(shí)： Mmax=,f=[f]— 容許撓度值，取 3㎜ 扣件抗滑承載力 R≦ RC R— 由大 小橫桿傳給立桿的最大豎向作用力 RC— 扣件 抗滑承載力設(shè)計(jì)值，取 RC= 立柱地基承載力 P=N/Ab≦ [σ ] P— 立桿基礎(chǔ)底面處的平均壓力設(shè)計(jì)值 N— 上部結(jié)構(gòu)傳給基礎(chǔ)頂面的軸心力設(shè)計(jì)值 Ab— 基礎(chǔ)底面積 [δ ]— 地基承載力設(shè)計(jì)值 [δ ]= Fk— 地基承載力標(biāo)準(zhǔn)值按國(guó)家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》附錄五的規(guī)定采用 Kb— 地基承載力調(diào)整系數(shù)，碎石土、砂土、回填土取 ，粘土取，巖石、混凝土取。 鋼管縱橫向間距均為 米，小橫桿的計(jì)算跨徑為 米，在順橋向單位長(zhǎng)度內(nèi)混凝土重量為： G1= (247。 (10 103) = MPA＜ [σ ]=215MPA 抗彎剛度： f=qL14/150EI = 6004247。（ 103 ） =163＜ 215MPA，滿足要求。（ 100 105 105） =㎜ ＜ 3 ㎜ 滿足要求。 =64，查 表 得知Ф = 上式中 I：扣件式鋼管 回旋半徑 [N]= Φ A[σ ]= 424 215=67732