【正文】 文明施工，保護(hù)現(xiàn)場周圍環(huán)境。 路基施工避免夜間施工，以減小噪音對周圍居民的影響。 便道及大堆料的堆放等臨時設(shè)施應(yīng)充分考慮其對原地面排水的影響，以免阻擋地表徑流的排匯，造成新的積水洼地。 施工車輛、施工機械 必須按規(guī)定的線路行走，各類機械車輛必須選擇合適地方集中停放，不得亂停、亂放。 （十） 其他技術(shù)措施 1. 1 施工便道嚴(yán)格按設(shè)計方案或有關(guān)要求設(shè)置，便道所需填料要貫徹集中取土的原則，不得亂取、亂挖。 測量人員對測量成果認(rèn)真記錄計算，并將司鏡、扶尺、吊點、時間、地點、測點等都要記錄清楚，以便檢查，對主要控制樁進(jìn)行保護(hù)。 對檢驗、測量、試驗設(shè)備使用時，要有適宜 的使用環(huán)境和適宜的操作方法。所有計量設(shè)備必須在檢驗有效期內(nèi)使用，并按期檢驗，脫檢設(shè)備不得使用。 檢驗、測量和試驗設(shè)備的控制 用于本工程的檢驗、測量和試驗設(shè)備數(shù)量及精度必須滿足本工程要求。配齊人員作到職能相符。質(zhì)量檢查工程師直接對項目經(jīng)理和總工程師負(fù)責(zé)，行駛監(jiān)督權(quán)、檢查權(quán)和質(zhì)量檢查否決權(quán)。項目經(jīng)理部配專職質(zhì)檢工程師，每個施工隊配專職質(zhì)檢員一人，每個班組設(shè)兼職質(zhì)檢員一人。工程質(zhì)量管理體系詳見下圖《質(zhì)量管理體系框圖》。 量 管 理 組 織機 構(gòu) 質(zhì) 量 管 理 組 織 機 構(gòu) 基 于 項 目 經(jīng) 理 為 組 長 的 質(zhì) 量 工 作 領(lǐng) 導(dǎo) 小組，小組中包括： 組長：李永良負(fù)責(zé)合同段內(nèi)的質(zhì)量管理工作； 副 組 長： 袁 民 負(fù) 責(zé) 做 好合 同 段 內(nèi) 安 全質(zhì) 量 管 理 的 協(xié) 調(diào) 工作；劉 耀 富負(fù) 責(zé) 做 好 合 同段 內(nèi) 質(zhì) 量 管 理的 技 術(shù) 工 作 ；陶 余 敬 監(jiān) 督 管理施工全過程的質(zhì)量工作； 組員：各部室負(fù)責(zé)人協(xié)助組長及副組長做好質(zhì)量管理工作； 量保 證 體 系框 圖 22 根 據(jù) 本工 程 特 點 ， 擬 成立 以 “ 高 效 、低 耗 、 安 全 、 優(yōu)質(zhì) ” 為主 要 工作 內(nèi) 容 的 創(chuàng) 優(yōu)領(lǐng) 導(dǎo) 小 組 ， 進(jìn)行 精 心 組 織 、科 學(xué) 安 排 、 合理調(diào) 配 ，確 保 質(zhì) 量 目 標(biāo)的 實 現(xiàn) 。施工 現(xiàn) 場防 護(hù) 達(dá) 標(biāo) ： 一線 人 員 個 人 防護(hù) 措 施 、 施 工現(xiàn) 場 安 全 防 護(hù)措施等符合有關(guān)規(guī)定。所 有 機 械 設(shè) 備落 實 至 人 ， 每天 進(jìn) 行 完 好 性，安 全 性檢 查 、 維 修 、保 養(yǎng) 工 作 ， 并建 立 機 械 設(shè) 備使 用 臺 賬 ， 統(tǒng)一編 號 管理 。所有 工 作人 員 正確 佩 戴勞 保 用品（安 全 帽、安全 帶、防 滑鞋 等）。 所 有 路 基 作 業(yè) 開 始前均 做 好書 面 施 工 技 術(shù)、 安 全 技 術(shù) 交底 ， 書 面 危 險源 告 知 工 作 。 全 管 理 組 織機 構(gòu) 15 安 全 管理 組 織機 構(gòu) 基于 項 目經(jīng) 理 為組 長的 安 全工 作 領(lǐng)導(dǎo) 小 組 ，小組中包括： 組長：李永良負(fù)責(zé)合同段內(nèi)的安全生產(chǎn)管理工作； 副 組 長： 袁 民 負(fù) 責(zé) 做 好合 同 段 內(nèi) 安 全生 產(chǎn) 管 理 的 協(xié) 調(diào)工 作 ；劉 耀 富負(fù) 責(zé) 做 好 合 同段 內(nèi) 安 全 生 產(chǎn)管 理 的 技 術(shù) 工作 ； 陶 余 敬 監(jiān)督管理施工全過程的安全工作； 組員：各部門負(fù)責(zé)人協(xié)助組長及副組長做好安全管理工作； 安全保證體系框圖 16 大 危 險 源 識別 編 制 本工 程 鉆 孔 技 術(shù) 方案 前 ， 項 目 部安 全 領(lǐng) 導(dǎo) 小 組 組織 全 體組 員 ，按 照 危 險 源 評價 方 法 和 評 價標(biāo) 準(zhǔn) ， 對 路 基施 工 中 可 能 產(chǎn)生的 重 大危 險 源 進(jìn) 行 了識 別 ， 確 定 本工 程 及 可 能 發(fā)生 的 生 產(chǎn) 安 全事故，識別結(jié)果見“ 危險源調(diào)查辨識、風(fēng)險評價和風(fēng)險控制信息表” 。具體人員詳見《路基試驗段施工主要人員表》 14 路基試驗段施工主要人員表 序號 姓名 職務(wù) 職稱 職責(zé) 1 劉耀富 總工程師 工程師 負(fù)責(zé)全盤工作 2 夏波 工程部部長 助理工程師 技術(shù)指導(dǎo)工作 3 柳常青 測量負(fù)責(zé)人 助理工程師 測量工 作 4 盧大偉 試驗主管 助理工程師 試驗工作 5 鐘海生 現(xiàn)場技術(shù)主管 助理工程師 技術(shù)監(jiān)督工作 6 陶余敬 安質(zhì)部部長 助理工程師 安全工作 7 詹東升 施工隊長 助理工程師 現(xiàn)場施工生產(chǎn) （八） 安全保證措施 本工程安全管理目標(biāo)：五無、兩控、一確保、一消滅。 13 （七） 資源配置計劃 擬投入本工程的主要機械為挖掘機 2 臺，裝載機 1 臺，推土機 1 臺，壓路機 2 臺 ， 平地機 1 臺，自卸車 20 輛。 試驗、測量數(shù)據(jù)整理 上面要求的不同松鋪厚度，不同松鋪厚度下的不同壓實度的所有試驗檢測、測量數(shù)據(jù)進(jìn)行整理，求出以上項目的松鋪厚度、壓路機的配置、碾壓遍數(shù)、壓路機走行方式、檢測方式等的關(guān)系，對關(guān) 系曲線進(jìn)行回歸分析和經(jīng)濟技術(shù)比較，得出最佳施工方案。 第四步 達(dá)到設(shè)計壓實度后，用壓路機弱振一遍，靜壓一遍進(jìn)行收面。使本層壓實度達(dá)到 設(shè)計要求。 第三步 最后加強振動碾壓 4～ 6 遍，直到達(dá)到設(shè)計規(guī)定的壓實度為止。 第二步 然后振動碾壓 3～ 5 遍，對于局部低洼處，仍使用人工補料，當(dāng)壓路機振動碾壓完成后，在標(biāo)識的白灰點附近分別用灌砂法測定壓實度及使用全站儀 12 測量三維坐標(biāo)。碾壓 3 遍后測量人員開始每 20 米一個斷面，每一個斷面按 3 個點設(shè)